Posts made by ioa_pol

Να πω και εγω τη γνωμη μου μιας και ενα carina E 1996 (1600 cc) χαμηλωμενη και με μεγαλυτερα απο τα μαμα λαστιχα ειναι κατω στη πυλωτη(οχι δικο μου):

Θετκα:χωροι-γκαζι(ο κινητηρας ειναι δυνατος μετα τις 4000 σαλ-χαμηλα δεν πολυτραβαει).Ομως σαφεστατα πιο γρηγορη απο το μεσο 1600αρι οποιασδηποτε μαρκας και τα σημερινα εννοω βεβαια.Και φυσικα αξιοπιστια..

αρνητικα:ΚΑΘΙΣΜΑ (χαλια μαυρα-σε μιση ωρα πιανεσαι),τιμονι μεγαλο χωρις καλη επαναφορα ειδικα οταν ξεκινας απο σταση, χωρις αισθηση με ασαφεια γυρω απο την ευθεια,ΦΡΕΝΑ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ και σε αιθηση και προπαντων σε αποδοση.
Τωρα για το κρατημα δεν ειναι οσο απαραδεκτο οσο ακουγεται αλλα στο οριο υπαρχει πολυ αποτομη υπερστροφη.

Τελικα το αμαξι σου μετεφερε μια αισθηση απαθειας...
Για τα λεφτα του απλα αγοραζες εναν καλο κινητηρα με μεγαλο κουφαρι..

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εβαλα και εγω σημερα τα pilot sport 3 σε αντικατάσταση των toyo t1r στην πιο ''κοινη'' πλεον διασταση 205/55/16 91V.
Πρωτες εντυπωσεις ειναι θετικες.Καλυτερη πληροφορηση απο το toyo(το μεγαλο του μειον κατ'εμε)-σιγουρα πιο ευθυβολο και ιδιο σχεδον σε ανεση(θετικη εκπληξη).
Οταν το ζορισω θα ενημερωσω...

Σε τι αυτοκίνητο αν επιτρέπεται;

focus II 1,6 ti-vct

Εβαλα και εγω σημερα τα pilot sport 3 σε αντικατάσταση των toyo t1r στην πιο ''κοινη'' πλεον διασταση 205/55/16 91V.
Πρωτες εντυπωσεις ειναι θετικες.Καλυτερη πληροφορηση απο το toyo(το μεγαλο του μειον κατ'εμε)-σιγουρα πιο ευθυβολο και ιδιο σχεδον σε ανεση(θετικη εκπληξη).
Οταν το ζορισω θα ενημερωσω...

Το αυτονοητο το εκανες;
Δηλαδη να μαρσαρεις τη μηχανη σταματημενος σε αυτο το φασμα στροφων και να δεις εαν παρατηρεις το ιδιο;
Και αν ναι τι παρατηρησες;

Σε focus II συναδελφου μετα από 110.000 χλμ παρουσιαστηκε μικρή ασταθεια στο ρελαντι (με κρυο και ζεστο κινητηρα) και μονο εκει ΚΑΙ-εδω ειναι να τρελαινεσαι- οχι πάντα.Μερικες φορες το ρελαντι καθεται στις 800 σαλ (και δουλευει αψογα) και μερικες φορες στις 750 και τοτε υπαρχει μια δονηση(ορια σβησιματος μαλλον).Παντως ποτε δεν του εχει σβησει.
Καθαρισε και maf και πεταλουδα αλλα τα ιδια.
Στην αντιπροσωπεια του ειπαν οτι δεν βλεπουν καποια βλαβη (κανενα λαμπακι) και μαλλον θα φταιει η πεταλουδα.
Οποτε η ερωτηση:Εαν ηταν πεταλουδα θα δουλευε κανονικα το αμαξι σε ολο το ευρος στροφών;

Σκεφτομαι να βαλω το νεο pilot sport 3 σε focus 1.6 MKII ( 205/55/16).Το εχει βαλει κανεις στη διασταση αυτη;
Μηπως ειναι υπερβολικα σπορ και δεν κανουν για το αμαξι;Οδηγαω σχετικα σβελτα και αρκετα χλμ εθνική.
Ενημερωτικα τα exalto 2 καταργηθηκαν και αντικατασταθηκαν με αυτα..

Ο χρήστης dbekos έγραψε:
Ερώτηση: Βίδα αλουμινίου απο κάρτερ λαδιού αλουμινίου , φαγώθηκε εξωτερικά και δεν 'πιάνεται' με κανένα κλειδί-εργαλείο. Εγινε στρογγυλή!
Στραβοβιδωμένη δεν ειναι σίγουρα, αλλά δεν ξεκίναγε να ξεβιδώνει η ρημάδα με τίποτε!
Τι χαμπάρια μάστορα? Να κλαίμε απο τώρα ή να γελάμε με την πάρτη μας? ....
Πιάνεται ακόμα αλλά με κλειδί, καρυδάκι κλπ, τσού! .....
Τουλάχιστον να πάρει μισή βόλτα και απο Δευτέρα αγοράζουμε καινούρια και τελειώνουμε τη δουλειά.

Κανεις μια πολυ μικρη τρυπα με τρυπανι σαν οδηγο και μετα βιδωνεις αναποδο κολαουζο.
τετοιο δηλαδη http://www.toolstore.gr/σε� ... -6649.html
Σε 2 λεπτα εχεις ξεμπλεξει...

Ο χρήστης mangelasakis έγραψε:

Ακόμη και συνειδητά να το κάνεις για να μπεις με ανάποδο τιμόνι ειδικά αν έχεις πισωκούνα ή με χειρόφρενο αν έχεις μπροστινοκίνητο και πάλι πέρα από το να καταστρέψεις το διαφορικό ή το χειρόφρενο ή τα λάστιχα το μόνο που κερδίζεις είναι να κάνεις την χαζομάρα σου και να εντυπωσιάσεις κάποιους άσχετους που νομίζουν ότι με το να σπινάρεις και να κάνεις drift κερδίζεις κάτι... Τίποτα δεν κερδίζεις... Απλά ικανοποιείς το εαυτό σου και τον εγωισμό σου αποδεικνύοντας τις οδηγικές σου ικανότητες... Όταν χάνεις πρόσφυση είτε το κάνεις ηθελημένα είτε το κάνεις καταλάθος χάνεις σε ταχύτητα και αυτό είναι κανόνας... Για αυτό στην F1 κανείς δεν μπαίνει στις στροφές με ανάποδα τιμόνια...

1. Σωστα οσα γραφεις.Και εγω κατεβαζω παντα πριν τη στροφη,στριβω σταθερα και επιταχυνω μετα το apex.
2. Παντως στο wrc γενικα στριβουν με τοποθετησεις και αναποδα γιατι στις κλειστες στροφες μπορεις να σανιδωσεις πιο γρηγορα στην εξοδο.Στη φορμουλα με την ιπποδυναμη-επιταχυνση-ταχυτητα τους προφανως δεν μπορουν να το εφαρμοσουν-διορθωστε με εαν κανω λαθος.
3. Παντως ο κανονας ειναι οτι για να πας πιο γρηγορα το αμαξι δεν πρεπει να ''διαταρασεται'' δλδ οσο το δυνατο λιγοτερο input απο τον οδηγο....

Kοιτα και εδω.Βεβαια σε σενα δεν θα υπαρχει η ασφαλειοθηκη αλλα το πενταλ γκαζιου...

http://www.youtube.com/watch?v=lWKYDtFr ... re=related

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Το MKII ειναι και πως θα το βγαλουμε??? γιατι σερβις εκανε το αμαξι και ειναι κριμα να δινονται χρηματα για μικροδουλειες.

Καλα δεν ειναι και τιποτα το ιδιαιτερο.Απλα βγαζεις μια βιδα (του πενταλ) ,τη φισα και μετα τραβας το φιλτρο εξω συρταρωτα.

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Να ρωτησω σε Ford Focus Μοντ 2004, που βρισκεται το φιλτρο καμπινας? Και αν γνωριζετε ποσο κοστιζει.
Ευχαριστω Εκ των Προτερων

Επειδη το 2004 υπηρχαν και τα 2 μοντελα:
Εαν ειναι το MKI ειναι κατω απο το νεροχυτη στο δεξιο υαλοκαθαριστηρα(οταν ξαναμπει ο πλαστικος νεροχυτης θελει κολλα για να μην βαζει νερα).
Εαν ειναι το ΜΚΙΙ ειναι εκει που εδειξε ο ΙΙΙ και για να βγει πρεπει να αφαιρεθει το πενταλ γκαζιου.
Τιμες εδω:
http://www.european-parts.net/catalog/p ... cts_id=888

http://www.european-parts.net/catalog/p ... cts_id=359

Πανω που θα ρωταγα κατι παρομοιο..
α). Ειναι φυσιολογικο να ανοιγοκλεινει ο συμπιεστης του air condition καθε λεπτο περιπου ΣΥΝΕΧΕΙΑ;
Δεν το ειχα παρατηρησει ποτε και σε 3 αυτοκινητα που το ελεγξα τυχαια το κανουν ολα (διαφορετικης μαρκας το καθενα απλα εχουν και τα 3 απλο a/c).
Στην αρχη βεβαια αργουν να αποσυμπλεξουν -φανταζομαι μεχρι να παγωσει αρκετα το εσωτερικο στοιχειο- αλλα μετα το κανουν συνεχεια.Κατι σαν τα on/off κλιματιστικα του σπιτιου(τα μη inverter δηλαδη).Ειναι λογικο να κοβουν αλλα με αυτη τη συχνοτητα;

β). Στο focus mkII που εχω κλιμα ο συμπιεστης ειναι συνεχεια on.Αυτο πως εξηγειται;Υπαρχουν συμπιεστες μεταβλητης ''χωρητικοτητας'' - αποδοσης;

Υ.Γ.Παντως τελικα ειναι μυθος να ριχνεις τις στροφες πριν βαλεις a/c αφου ο συμπλεκτης ανοιγοκλεινει συνεχεια..

Ξεθαβω το θεμα γιατι εχω ερωτηση για ενα προβληματακι στο κλιμα μου:
Ενω δουλευει κανονικα-εδω και 5 χρονια και βγαζει κρυο αερα (περιπου στους 2 βαθμους με χαμηλη σκαλα ανεμιστηρα) ακουγεται ενα βρασιμο συνεχεια -ειδικα εαν βαλω τον αερα στο προσωπο ειναι πιο εντονο.Ανοιξα το καπό και εαν ακουσεις προσεκτικα πανω απο τους αλουμινενιους σωληνες ακουγεται και εκει δηλαδη κατα μηκος ολου του κυκλωματος.Οταν ειχα παει για σερβις στην αντιπροσωπεια μου αλλαξαν το φιλτρο καμπινας οπως καθε χρονο(ασχετο με το θεμα μου) και οταν το ακουσε ο μηχανικος μου ειπε οτι ειναι απο το συμπιεστη και θελει αλλαγη.
α.Μου το κανει εδω και 2 καλοκαιρια και δεν ειχα ποτε προβλημα-με ενοχλει μονο ακουστικα.Γιατι να ειναι ο συμπιεστης -δεν θα ειχε βγει εκτος ενεργειας;
β.Πηγα σε αλλη αντιπροσωπεια και μου ειπε οτι ειναι φυσιολογικο και βαζοντας κατι ακουστικα μου εδειξε οτι ηταν το αλουμινενιο δοχειακι (νομιζω accumulator).Αλλα εμενα δεν μου το εκανε απο την αρχη.Ξερετε κανα καλο καταστημα που να ασχολειται αποκλειστικα με a/c για να ακουσω και μια τριτη εξηγηση;;;

Ειναι δυνατον να θελει φρεον αφου δουλευει αψογα σαν ψυξη;;

Ευχαριστω προκαταβολικα.

Παντως στο handling test του drive το leon εμεινε πισω απο το astra και ας εχει πολλαπλων....

Για εμενα η χαωτικη διαφορα υπερ του αστρα ειναι στη ποιοτητα κυλισης,στο εσωτερικο(σαν να συγκρινεις yugo με mercedes) στους χωρους μακραααααααααααααανν, και στην τεχνολογια ηλεκτρονικων που κουβαλα.
Τιμονια μου φανηκαν τα ιδια-φρενα τα ιδια επιδοσεις ελαχιστα πιο σπιρτοζικο το λεον.
Παντως το ΛΕΟΝ ειναι και δειχνει παλιο.
Βεβαια το να παρεις αμαξι το 2010 με ημιακαμπτο δεν ειναι και οτι καλυτερο αλλα σαν πακετο το αστρα ειναι καλυτερο.Δεν οδηγουν ολοι οι ανθρωποι με lift off και τοποθετησεις οποτε για το 90% των οδηγων ειναι τα ιδια.

Μegane και απο εμενα.
Επειδη το οδηγησα προσφατα (1,4 tce dynamique) απλα αναφερω στα αρνητικα του megane (που βεβαια πανε με τη σχεδιαση) την ''κλειστοφοβική'' αισθηση και τις πολυυυυ φαρδιες πισω κολώνες που περιοριζουν κατα πολυ την ορατοτητα.
Επισης μεγαλος χωρος αποσκευων αλλα πολυ μικρο και αβολο ανοιγμα .Η πισω αναρτηση κοπαναει μερικες φορες (ημιακαμπτος) αλλα στριβει μια χαρα....

Σε top mount στοιχηματιζω και εγω .Εαν το εχεις παρατηρησει πιο εντονα μετα απο πλύσιμο ή βροχη τοτε ειναι σιγουρο.Μικρο κοστος γυρω στα 30 ευρω και τα 2.

Παδια ερωτηση:
Ποια ειναι πιο σκληρα;
Τα sachs super touring ή τα sachs advantage???
To site sachs λεει ως πιο ''σπορ'' τα δευτερα ενω σε 2 μαγαζια που ρωτησα μου ειπαν το αντιστροφο.Δηλαδη οτι πιο σπορ ειναι τα touring.
Θελω να αλλαξω αμορτισερ στο αυτοκινητο και επειδη φοραει αυτη τη μαρκα θελω να βαλω τα ιδια (δηλαδη τα ΠΙΟ ανετα).
Ευχαριστω.

Ε οχι και πανεμορφο το πολο!!!!
Ειναι μακραν το πιο συντηρητικο-βαρετο σχεδιαστικα μικρο.Και νομιζω οτι οιπερισσοτεροι συμφωνουν.Βεβαια περι ορεξεως κολοκυθοπιτα....

Απο τα 3 για εμενα φιεστα.Ειναι το πιο ομορφο (για αυτο αλλωστε εχει γεμισει ο τοπος) και εχει την καλυτερη οδικη συμπεριφορα.Βεβαια δεν εχει το τουρμπο του vw και δεν εχει και την πολυμορφικοτητα του honda.Εξαρταται τι θελει.

Παντως δεν βλεπω να εχει αναφερει κανεις για το εσωτερικο των 3 αμαξιων(σσ. εκει δηλαδη που καθεσαι ολη την ωρα).
Στο φιεστα ειναι περιεργο αλλα πιστευω ευκολοχωνευτο.
Στο Jazz δεν μου αρεσει ΚΑΘΟΛΟΥ-δεν μπορω να καταλαβω τι ηθελαν να πετυχουν.Προσπαθησαν να εντυπωσιασουν αλλα το αποτελεσμα βγηκε λιιιιγο οτι να ναι....
Καλα για το πολο δεν το συζητω.Εντελως μουντο και βαρετο παραμπεμπει σε αλλες εποχες.

Το ibiza στο συγκριτικο του drive ειχε διαφορετικα-μεγαλυτερα σε μεγεθος και αγωνιστικα ελαστικα και το αναφερει και το περιοδικο.Το φιεστα ηρθε δευτερο και αναφερει καλυτερη ποιοτητα κυλισης (η αναρτηση του ιβηρα ειναι σαφως πιο θορυβωδης και σκληρη).Μαλλον το πιο ολοκληρωμενο ειναι το φορντ.

Ο χρήστης zedzdzed έγραψε:
Καλημέρα!
Γίνεται να τοποθετήσω ένα καρεκλάκι με σύστημα isofix σε αυτοκίνητο που δεν διαθέτει τέτοιο σύστημα?
Το σκέφτομαι σε περίπτωση που μέσα στο χρόνο αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο.

Στο maxi cosi priorifix (το 9-18 κιλα καθισματακι της εταιριας με isofix δηλαδη) που εχω εχει οδηγιες για να το δεσεις και με τις ζωνες ασφαλειας.Καλο ειναι ομως να τσεκαρεις.
Koιτα εδω και τους 2 τροπους

http://www.maxi-cosi.com/maxicosi/instr ... aspx?id=11