Posts made by ing-nieur

Γνωρίζει κανείς τι γίνεται με τα ραντάρ στην εγνατία απο Βέροια μέχρι Θεσσαλονίκη; Λειτουργούν; Τώρα τελευταία έχουν ξεφυτρώσει και καινούργια.... Έχει έρθει σε κανέναν τίποτα;

Σε 225/45R17 τί παίζει σε τιμές; Εχετε να προτείνετε κάτι σε μάρκα (άνετο αλλά και με κρατήματα όπως π.χ. Conti Sport Contact);

Ο χρήστης the_winner έγραψε:
245 αλογα

Δώσε άλογα στο λαό...... 300, 400............ σε αμάξια που σχεδιάστηκαν για 150.......

Ρε μαζευτείτε ρε, 1,80 η βενζίνα

Λάθος εξαρχής που δεν εβαλα λινκ, για να μη μπερδευόμαστε http://www.ebay.de/itm/ATE-POWER-DISC-B ... 3a70cf9f8d.

Η ερώτηση, αξίζει το σετάκι ή να ψάξω με απλά τακάκια. Οι περισσότεροι πωλητές προτείνουν τους δίσκους αυτους με αυτό το τακάκι. Λεφτά παραπάνω είναι 20 ευρώ, δεν είναι πολλά. Το θέμα είναι αν το τακάκι αυτό ειναι πιο 'δυνατό'(να το πω;);

Ο χρήστης D-Geo Pap έγραψε:
ΧΑΙΡΕΤΕ ΚΑΙ ΑΠΟ ΜΕΝΑ! ΦΕΤΟΣ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ. ΕΧΩ ΕΝΑ FORD FOCUS ΤΟΥ 2005 1.4ΟΟcc. ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΤΙ ΜΑΡΚΑ ΛΑΔΙΩΝ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΩ ΚΑΙ ΜΕ ΤΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ;
ΕΠΙΣΗΣ ΠΟΣΟ ΛΙΤΡΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ, ΑΠΟ ΠΟΥ ΝΑ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥΣ; ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ!!

Ειλικρινά και χωρίς ίχνος κακίας σου λέω ότι αν δε γνωρίζεις τέτοιες βασικές πληροφορίες, καλύτερα να πας να πληρώσεις και ενα χαρτζιλίκι σε ένα μάστορα να σου τα αλλάξει. Γενικά, οποιαδήποτε εργασία κάνεις επάνω στο αυτοκίνητο, ακόμα και το παραμικρό, πρεπει πάντα να συμβουλεύεσαι το service manual, το οποίο σπάνια το έχουν ιδιώτες στα χέρια τους (εδώ πολλά συνεργεία δεν έχουν), χωρίς αυτό δεν κάνεις τίποτα. Και εννοείται κάποια εμπειρία με τα αυτοκίνητα...

Έρχονται σετάκι δίσκοι χαρακτοί ΑΤΕ(αυτοι με το περίεργο το σχέδιο) και τακάκια κεραμικά, γι αυτό ρωτάω. Απλά κάπου διάβασα ότι το κεραμικό τακάκι έχει χειρότερη αποδοση απο το απλό-μεταλλικό στο φρενάρισμα και το μόνο του πλεονέκτημα είναι η λιγότερη σκόνη και η πιο ησυχη λειτουργία. Ισχύει;
Κυρίως οδηγώ ηρεμα, αυτο που ζητώ είναι να διατηρήσω την αξιοπιστία του εργοστασιακού και την ήρεμη λειτουργια του, αλλά θέλω αν τα πιέσω να μην καταστραφουν.

Προς τα κει κοιταει, δεν ειναι φλωρο-SUV, ειναι πιο φινετσατο...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Μην αγχώνεσαι, συνδύασέ τα, και τζιπ και σμπόρ .
Αν λεφτά υπάρχουν, Mercedes-Benz GLK, Range Rover Sport.
Αν λεφτά παρα-υπάρχουν, Porsche Cayenne

Και είσαι τζέτ!

Κάτι έχεις μπερδεψει λίγο με τα μοντέλα που αναφέρεις, τις τιμές που παίζουν και το στυλ τους. Check again.

Λαθάκι, το Range εμπαινε στην επομενη κατηγορια μαζι με το καγιενι

Ο χρήστης spyman έγραψε:
Καλησπερα,
Θα ηθελα την αποψη σας στο θεμα: τι προτιμαται? τζιπακι ή σπορ αυτοκινητο και γιατι? δεν θελω νς μου πειτε οτι συγκρινω σνομοια πραγματα ( το ξερω) απλα θελω να μου πειτε τους λογους που τα προτιμαται.

ΥΓ μιλαμε παντα για αυτοκινητα με λογικες τιμες!

Ευχαριστω

Μην αγχώνεσαι, συνδύασέ τα, και τζιπ και σμπόρ .
Αν λεφτά υπάρχουν, Mercedes-Benz GLK, Range Rover Sport.
Αν λεφτά παρα-υπάρχουν, Porsche Cayenne

Και είσαι τζέτ!

Πάνω από 150 ναι, 300 όχι. Αυτό που ζητάω από το τακακι είναι να έχει καλύτερη απόδοση και ζεστό και κρύο. Το κεραμικο θα αποδώσει καλύτερα από το εργοστασιακό;

Για το μοντέλο μου βγαζει η ΑΤΕ τακάκια απλά και κεραμικά. Η διαφορά στην τιμή μικρή. Τί επιλέγουμε και γιατί;
Ευχαριστώ!

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

τώρα που έχει καιρό να βρέξει και ο δρόμος είναι γεμάτος σκόνι και σκατολ/κια θέλω να δώ τύπο να φρενάρει με οποιοδήποτε 2τροχο από τα 180+ στον μπράλλο

http://www.youtube.com/watch?v=uZ566Kp5 ... re=related

Δώσε πόνο..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
άλλα τα πλεονεκτήματα της 4κίνησης , άλλα της εμπρος και άλλα της πίσω ... μην τα ισοπεδώνουμε όλα...

Σιγουρα, καθε νομισμα εχει δυο οψεις...

Ναι συμφωνω η 203 είναι λιγο ατιθαση. Αλλα αν γνωριζεις τη λειτουργια των ηλεκτρονικων βοηθηματων, ποτε τα χρησιμοποιεις και ποτε οχι, δεν τιθεται κανενα απολυτως θεμα.

Και έπειτα εξαρτάται τι απαιτήσεις έχεις από ένα αυτοκίνητο. Το ένα αυτοκινητο δεν ειναι καλο, δεν είναι τεκμηριωμενο σωστα. Αν π.χ. θέλεις να κατεβαίνεις το Μπράλλο με 200, μήν παρεις 203, μην παρεις μερσεντες και γενικότερα μην παρεις αυτοκίνητο, πάρε hayabusa ή R1. .

Ακόμα η 203, ακόμα και το προ φ/λ είχε καλή ασφάλεια. Υπάρχουν φωτο με 203 που εφεραν 5 τουμπες και οι επιβατες βγήκαν και περπατουσαν.

ξαναλέω, η πριν το φεισλιφτ. Όταν έγινε το λιφτ, δεν άλλαξε μόνο οπτικά, κυρίως τα θέματα ανάρτησης, φρένων. Η φλ έχει πλατυτερους άξονες κατά 10 εκατοστά ασ πούμε.

Εχθρός του καλού, το καλύτερο.

Θα έλεγα ότι η αλλαγη ξεκίνησε έντονα στο φεισλιφτ, εκει εγιναν οι διαφορες, μη σας ξεγελα το περιτυλιγμα της 204

Το esp παρέα με το αμπουσου(στη 203 και βασικα σε ολα τα μερκ), στο χωρο του κινητήρα δεξιά

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:

C200 του 04
Νεκρωσε σε το ESP...
Καμία ιδέα , κόστος ;

Και δεν χαίρεσαι?

Αυτά που είπαν τα παιδιά σε πρώτη φάση, με την μπαταρία.

Αλλιώς μπαίνεις στο κρυφό μενού, αν απλά έχει απενεργοποιηθεί πλήρως

είναι πολύ κακό αυτοκινητο η c200 χωρίς το εσπ...

Δεν είναι κακό, διαβολικό ειναι, σε σκοτώνει και δεν το παίρνεις χαμπάρι αν δεν το ξέρεις. Μόλις πάρει λιγες στροφές και εμπλακεί ο κομπρέσορας σου πετάει τη ροπή στο κεφάλι.
Πάντως εσένα πρέπει να είναι facelift, καμία σχέση με το παλιό το σάπιο (σόρρυ Θωμά ). Στο facelift το έστρωσαν, άλλο μεταξόνιο, αναρτήσεις, αντιστρεπτικές, φρένα....

Ε οχι και σαπιο το αμαξι γαμει και δερνει και οι αλητειες δινουν και παιρνουν, αυτα τα πισω λαστιχα τρωγονται γμτ . Ποιο πολυ μαρεσει το πρ φ-λ παρα το φλ Ασε που εχω τον παλιο καλο κινητηρα Μ111 που ειναι και διλιτρος (μειονεκτημα για την αγΕλλαδα που ζουμε)εχει και ωραιο ηχο . Παντως να ειναι μεμονομενα η μοναδα του ESP παιζει χωρις να πηγαινει παρεα με το αμπουσου

ΥΓ. Γραφω απο ξενο υπολογιστη και εχει προβλημα το πληκτρολογιο γιαυτο λοιπουν διαφορα πραγματακια στο κειμενο

ΥΓ2. Κωστα περνα μια βολτα απο το συνεργειο σωζει κοσμο

Νταξ' όχι και σάπιο, αλλά πιο κοντά στην παλαιά φιλοσοφία μερσεντές (νορμάλ στις στροφές, ready for takeoff στις ευθείες )
Το επόμενο όμως βελτιώθηκε πολύ γιατί υπήρχαν παράπονα ότι το προ φ/λ ηταν λίγο βάρκα...