Posts made by iliasp

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πάντως εγώ περίμενα ότι θα έμενε κάπου 0,5-1 λίτρο και όχι τόσο πολύ που λέτε...

Στα κλασσικά αυτόματα σασμάν (μετατροπέας ροπής) η αλλαγή λαδιού είναι περίπου το μισό λάδι που έχει μέσα.

Ναι γιατί βγαίνει μόνο το λάδι στο κιβώτιο και όχι όσο είναι στον μετατροπέα ροπής. Αν όμως θέλεις και είσαι σωστός υπάρχουν τρόποι να το βγάλεις όλο. Μάλλον όμως θέλει να συνδεθεί και να ανοιγοκλείσουν τρόμπες και βαλβίδες κλπ.

Λίγη περισσότερη υπομονή θέλει και μερικά παραπανίσια λίτρα απόσο απαιτείται κανονικά στο κύκλωμα!
Ακόμα πολλές χύτρες έχουν πάνω τους και τάπα για το άδεισμα!
Εγώ έχω κάνει μια μικρή πατέντα ώστε ταυτόχρονα να τροφοδοτώ με φρέσκο λάδι και από την επιστροφή μαζεύω σε δοχείο όλο το παλιό! Για το ψυγείο, λίγη πίεση θέλει και βγαίνουν σχετικά εύκολα τα παλιά! Και αυτό μετά από άδεισμα του παλιού από το κάρτερ και την χύτρα!

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

γιατί δε γίνεται?

https://www.google.nl/search?q=youtube+download+ipad

Γιατί αναφέρεσαι σε JB συσκευή.

Theres an app for that

Νομίζω ότι στο Manual της 203 αναφέρεται σε παραπάνω από 700ml στα 1000χλμ αλλά όπως και νάχει εγώ ξέρω ότι το λάδι παίζει ρόλο!
Με Mobil1 0W40 πάω από αλλαγή σε αλλαγή (Περίπου κάθε 10000χλμ πλέον) με κατανάλωση γύρω στα 500ml ενώ με Aral 5W40 είμαι αρκετά πιο κάτω, αντίστοιχα με Castrol Edge 0W30 έχει ζητήσει λίτρο στα 5000χλμ και φυσικά δεν ξαναμπήκαν)

Το αυτοκίνητο έχει 90000χλμ από τα οποία αρκετά σε στροφαρίσματα και όχι τόσο τύπου χιλιομετροφάγος μερκεντέ

Νέα τιμή 450Ε

Το αυτό, μάλλον αστοχία ήταν στις πρώτες σειρές και από τη στιγμή που μιλάμε για 203 με Μ111 μοτέρ θέλει ιδιαίτερη προσοχή!
Και όχι τόσο ο μπροστά αλλά περισσότερο ο πίσω!

Ληγει στα κοντα η Anytime και δε νομιζω να την ανανεωσω οποτε το ερωτημα ειναι Chartis ή Allianz;

iPhone 4S / Tapatalk

Στην ανηφορα στο Τιταν 3 καρφωμενοι στις μπαριερες οταν γυρνουσα το απογευμα, επισης ενα παρατημενο saxo καρφωμενο στις μπαριερες στο Δερβενι... θερμη Θεσσαλονικη μαγκα κιολα ειναι ωραια

iPhone 4S / Tapatalk

Καποτε τα αυτοκινητα δεν κουβαλουσαν ολους αυτους τους καταναλωτες που εχουν σημερα, καποτε η Merc εβαζε νορμαλ μπαταριες στα αυτοκινητα της και οχι τερατα, πλεον τα περισσοτερα τα βγαζει απο το εργοστασιο στανταρ με την λεγομενη extra capacity της φωτο παραπανω χωρις εξτρα χρεωση (θεωρειται βασικος εξοπλισμος)! Γενικα οι απαιτησεις εχουν αυξηθει αρκετα αλλα η τεχνολογια στις μπαταριες παραμενει λιγο κλασικη, οποτε δεν ειναι μονο οι εξ ανατολης κατασκευες και η πτωση στην ποιοτητα!

Καρφωσα εναν Einhell στα 10Amp εχθές το απόγευμα και πριν λιγο το εβαλα μπροστα, οποτε ξεκιναω επιτελους για Ελλαδα και τα λοιπα τα κανονιζω με την ανεση μου

Καλημέρες

Το κουφό είναι οτι μόνο σε εμένα βγάζουν τόσο, πχ 2 φίλοι πάλι σε Merc την έχουν τη δικιά του πάνω από 7 χρόνια τώρα χωρίς κανένα παράπονο! Ενώ οι περιπτώσεις τις 5ετίας και βάλε είναι αρκετές μέσα στα διάφορα sites!
Σίγουρα έχω το μείον που δεν κινείται καθημερινά το αυτοκίνητο και θα φάει που και που ένα καλό διάστημα ακινησίας (τώρα πχ είχε να κουνηθεί 1 μήνα)
Mitsuba πχ δεν εχει στα CCA που χρειαζομαι και στην αγορά στα 100Ah βρίσκεις μόνο Varta και Bosch, που ουσιαστικά πρέπει να είναι οι ίδιες!
100Αh, 760A είναι τελικά η μαμά!

Επίσης το ματάκι συνεχίζει να λέει ότι είναι φορτισμένη

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Έχω πάρει τέτοιο (αυτό που έχει μια μακριά βελόνα μπροστά:
) και δεν το σκέφτηκα. Το θέμα είναι ότι τα ρουλεμάν κινούνται. Ίσως όμως πιάνει και έτσι (έντιτ: εννοώ να κολλήσω τη βελόνα στο κέντρο που είναι 'στάσιμο'). Θα το δοκιμάσω (όταν το βρω γιατί δεν ξέρω που το έχω). Ευχαριστώ.

Απότι βλέπω είναι και το alternator εκεί, σε εμένα έχει 2 ρουλεμάν η κομπίνα του και έτσι όπως τα λες είναι πολύ πιθανόν να είναι αυτά!
Εγω τον είχα βγάλει σε μια φάση και είπα να τα αλλάξω έτσι για το καλό , δεν ήταν και στην καλύτερη κατάσταση οπότε μπορεί να γλίτωσα άλλα στην πορεία! 15Ε τα είχα βρει!

Εγω παλι τη μοναδικη φορα που το επαθα ηταν με τα κουτσουρα τα Goodyear οποτε το 'κανουν βυζια' τα μισελεν ακουγεται σαν τα γαλλικα που 'χαλανε' ( )

Όμορφα σήμερα, η Varta που αγοραστηκε πριν 3 χρονια περιπου τα εφτυσε, η προηγουμενη εβγαλε 4 χρονια και στην Merc τους εκανε εντυπωση γιατι συνηθως τις αλλαζουν μετα την 6ετια!
Η συγκεκριμενη απο μια καλη αρχη εδειχνε οτι δεν ειναι για πολλα και κακως την ακριβοπληρωσα και την πηρα απο το ραφι της αντιπροσωπιας!

Στα 100Ah εχουμε καμια καλη προταση; Ψαχνω για Optima αλλα δε βλεπω να δινουν κατι πανω απο 75Ah!
CCA νομιζω οτι και η παλια αλλα και αυτη που φοραει τωρα ειναι γυρω στα 750

Σε 17άρια αλλά ασύμμετρα, περίπου 2500χλμ με τα SC5 και σε ίδια διάσταση περί τα 10000χλμ με PS3, με κλειστά μάτια για τα Conti! Από την πρώτη στροφή, μέχρι πορεία σε ταχείας τα Conti φαίνονται καλύτερη επιλογή! Σε CLK και Sportcoupe αντίστοιχα (σχεδόν ίδια αυτοκίνητα δλδ) το τιμόνι έχει σαφώς καλύτερη αισθηση και είναι σχετικά πιο αθόρυβα!
Για φθορά δεν μπορώ να σου πω και σε βρεγμένο δεν τα έχω πατήσει τα 5άρια για να έχω άποψη αλλά σίγουρα δεν θα ανησυχούσα! Γλυτώνεις και το 50άρικο

2 x 225/45/17 91W TL FR MO
2 x 245/40/17 91W TL FR MO

Φορέθηκαν πριν 2 μήνες και έχουν κάνει λιγότερα από 2500χλμ

Τιμή 500Ε

2 x 225/45/17 91W TL FR MO
2 x 245/40/17 91W TL FR MO

Φορέθηκαν πριν 2 μήνες και έχουν κάνει λιγότερα από 2500χλμ

Τιμή 500Ε

Στην αρχή είχε μπόλικο πράμα αλλά με τον καιρό φλωρεύει και γίνεται πολύ social ! Αξίζει το subscribe όμως!

Για την Αμυνης μιλατε, το να κινουνται οχηματα σε αυτην φυσιολογικα θα ειναι το μονο παραξενο

Αναλόγως το αυτοκίνητο υπάρχουν τρόποι να γυρίζουν τα χιλιόμετρα ( ο σωστός και ο λάθος, αυτός που μπορείς να ανιχνεύσεις και αυτός που δεν μπορείς τον κ@λο σου να χτυπάς)

Για το δικό μου ξέρω σιγουρα, τα χλμ βρίσκονται στην κλειδαριά (EZS) και στο κοντέρ (ICM)!
Αντικατέστησα το εργοστασιακό κοντέρ μου σε μια φάση με αυτό μιας έκδοσης AMG, ολοκαίνουργιο, οπότε η κωδικοποίηση έγινε σύμφωνα με τα χλμ που διάβασε το κοντέρ από την κλειδαριά! ´Οταν όμως ήρθε η ώρα να βάλω πίσω το εργοστασιακό μου, η κωδικοποίηση ήταν αδύνατη, η κλειδαρία είχε πολύ περισσότερα χλμ από το κοντέρ (-+ 500χλμ έχεις δικαίωμα) η Merc σου λέει πάρε καινούργιο για να γίνει η εκμάθηση, οπότε μηδένισα το εργοστασιακό, σαν να βγήκε καινούργιο από το κουτάκι του και κωδικοποιήθηκε κανονικά!
Τις περισσότερες φορές σε πολλά Merc που εχω δει σε συνεργειο φιλου, κυριως εισαγωγης, συνηθιζαν να κανουν μισες δουλειες οι μαντραδες (γτ απο την Γερμανια ερχοντουσαν κανονικοτατα, εβλεπες CLS του κουτιου με πανω απο 200.000χλμ να εμφανιζονται την επομενη με 70 και 80Κ και ναι τα τιμονια ηταν αψογα σε μερικα :q ) και εμφανιζοντουσαν κυριως θεματα στον προγραμματισμο εγκεφαλων, η διαγνωσης ή ακόμα και στο απλό Reset της ένδειξης του Service ( το πιο κλασικό)

Τρόποι υπάρχουν να γυρίσουν και με τον καιρό δεν χρειάζεται καν να ανοίγονται εγκέφαλοι, να ξεμοντάρονται τσιπ και να μπαίνουν προγραμματιστές στη μέση! Όσο περνάει ο καιρός από την παραγωγή ενός μοντέλου που φέρνει μαζί νέους τρόπους αποθήκευσης αυτών των δεδομένων τόσο εξελίσονται και οι τρόποι πρόσβασης σε αυτά!

Εγώ το πήρα με 19.900χλμ και το αυτοκίνητο ήταν νεότερο απο χρόνο, δεν βασίστηκα τόσο στα χλμ, όσο στην γενικότερη κατάσταση του αυτοκινήτου από κάτω για να βεβαιωθώ (σύνδεσμοι, σινεμπλόκ σου δίνουν μια καλή ιδέα σε ένα σχετικά καινούργιο αμάξι )! Βέβαια το έλεγξα παντού αργότερα ( ενώσεις στο σασί, λαμαρίνες ) ακόμα και στο εσωτερικό που όντως με αυτά τα χλμ ήταν άψογο και ομολογώ πως μύριζε καινουργίλα! Αργότερα όταν άνοιξα και το Cluster επιβεβαίωσα ότι ουδέποτε είχε αφαιρεθεί το υπεύθυνο SOIC, αν και στα 90000χλμ λίγο ρόλο παίζει!

Επίσης για τιμόνι να αναφέρω ιστορία ανθρώπου που συνάντησα σε Service μια φορά και μου είπε πως το είχε αλλάξει 4 φορές μέσα σε 100000χλμ! Έπειτα ανακάλυψε πως υπάρχουν και ταπετσέρηδες :q και γλίτωσε τα 800άρια! Είχε προφανώς προβλήμα και το δέρμα του δεν τα πήγαινε καλά με τις λοιπές δερμάτινες επιφάνειες! Ακόμα και ο λεβιές ήταν σε άθλια κατάσταση!
Σε αυτό έχω και εγώ θέμα βέβαια, λίγο να ανέβουν οι θερμοκρασίες βάζω τους αεραγωγούς προς τα χέρια μου λόγω ιδρώτα αλλά το προηγούμενο τιμόνι στα σχεδόν 85000χλμ δεν είχε ιδιαίτερη φθορά (θάχω καλό ph ο άτιμος)

Μα δεν θα ζυγοσταθμιστει μονο η ζαντα, αρχικα μονο αυτη να δουμε οτι ειναι καλα ζυγισμενη και δεν συνεβη καμια υπερβολη κατα την επισκευη, να δουμε εαν χρειαστει καμια μικροδιορθωση και επειτα να μπουν τα λαστιχα, να ζυγοσταθμιστουν οι τροχοι και τελος!

Το θεμα ειναι εαν μπορουμε να βρουμε καποιον για αυτη τη δουλεια, γιατι με τις ζαντες παραμασχαλα το τραγουδι θα ξεκινησει απο το βουλκανιζατερ κιολας 'Γεια σας, το και το' 'Ναι παλήκαρε μου, απλά ξέχασες τα λαστιχάκια'