Posts made by ibiza1_0

Καλησπέρα σε όλους. Παρέλαβα πηγή της Pioneer και συγκεκριμένα το 5600bt και το Bluetooth χειριστήριο cd-sr110. Το εγχειρίδιο δεν αναφέρει πως συνδέονται και αν χρειάζεται pairing. Γνωρίζει κάποιος; Έτσι απλά δεν δουλεύει.

Οι δισκοι εχουν μεγαλο δοντι. Υγρα δεν εχω αλλαξει ποτε..!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Δεν θα κάνω παρατεταμένα πατήματα από τα 160+, παρά μόνο αν χρειαστεί σε κατάσταση πανικού. Το ζόρισμα που θα φάνε είναι μόνο σε καμία Επιδαυρο ή Εύβοια και αυτό όταν είμαι μόνος μου. Με αυτά δεν ένιωσα ποτέ κούραση. Πιθανόν όταν λέτε σβέλτη οδήγηση να εννοείται κάτι πολύ παραπάνω από τον τρόπο που οδηγώ. Κύριο μέλλημά μου λοιπόν είναι η καθημερινή οδήγηση, στην Εθνική (κινούμαι με ταχύτητες μέχρι 150κμ) απόλυτη ασφάλεια σε πανικό και σε κανένα στροφιλίκι, να μην χαλανιάσουν.
Μάλλον είμαι πολύ πιο συντηριτικός από εσάς..

Με παρεξήγησες, τέλος πάντων, πάντως αν δεν θεωρείες μεγάλη ταχύητητα για φρενάρισμα τα 160 χλμ μάλλον δεν κατανοείς ορισμένα πράγματα γύρω από τα φρένα, κάνε ότι καταλαβαίνεις, το αμάξι, η τσέπη και η ζωή σου σου ανήκουν, καλούς δρόμους.

Μαλλον παρεξηγηθα.

Βεβαιως και τα 160 ειναι πολλα χιλιομετρα αλλα αυτα πιανονται για 10 λεπτα τον χρονο. Δηλαδη σπανια.

Εννοειται οτι σε ευχαριστω που ασχοληθηκες και μου απαντησες! Το ιδιο θα εκανα και εγω. Αυτο που ειπα ηταν οτι δεν τρεχω σαν παλαβος, δεν κανω μαγκιες σαν ραλλιστας μια και εχω πλεον και ενσν πιτσιρικα μαζι μου στο πισω καθισμα και οτι σε καποιο ταξιδι μπορει να κινηθω με 160 σε ευθεια.

Μη με παρεξηγεις. Μαθαινω και ολα αυτα ειναι χρησιμα.

Δεν θα κάνω παρατεταμένα πατήματα από τα 160+, παρά μόνο αν χρειαστεί σε κατάσταση πανικού. Το ζόρισμα που θα φάνε είναι μόνο σε καμία Επιδαυρο ή Εύβοια και αυτό όταν είμαι μόνος μου. Με αυτά δεν ένιωσα ποτέ κούραση. Πιθανόν όταν λέτε σβέλτη οδήγηση να εννοείται κάτι πολύ παραπάνω από τον τρόπο που οδηγώ. Κύριο μέλλημά μου λοιπόν είναι η καθημερινή οδήγηση, στην Εθνική (κινούμαι με ταχύτητες μέχρι 150κμ) απόλυτη ασφάλεια σε πανικό και σε κανένα στροφιλίκι, να μην χαλανιάσουν.
Μάλλον είμαι πολύ πιο συντηριτικός από εσάς..

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Δες την Tarox για το Panda, σαν Ιταλική εταιρία έχει για τα Ιταλικά αυτοκίνητα, οι κωδικού των τακακιών είναι 6756 για εμπρός και 0774 για πίσω, έχει και δίσκους, έμπα εδώ και βρές, πολύ καλά φρένα αλλά επειδή τίποτα δεν είναι τσάμπα και θα σου φανούν ακριβά δεν θα προχωρήσεις, κάνε όμως μια προσπάθεια να μάθεις τουλάχιστον τιμές.

http://en.tarox.com/

Όντως πολύ ακριβά.

Αξίζουν; Επίσης, διάβασα αυτό: Able to withstand temperatures of up to 600°C this pad has an optimum temperature range of 150°C to 350°C

Κρύα θα αποδίδουν;

Ο χρήστης cson έγραψε:

Tι ακριβως δεν σε ευχαριστει?

Ενα πιο ''αγωνιστικο'' τακακι αποδιδει πιο καλα οταν ζεσταθει, κρυο μπορει να εχει χειροτερη επιδοση απο το μαμα. Τρωει ομως τους δισκους γρηγοροτερα. Ισως εχεις και σφυριγματα. Θεαματικη αλλαγη στα φρενα σου δεν θα δεις, παρα μονο μια λιγο καλυτερη επιδοση με ζεστα φρενα (αντιστοιχα θα χασει σε αποτελεσματικοτητα οταν ειναι κρυα).

Σε δισκους πηγαινε παλι σε μαμα. Οι brembo με τιμη παρομοια με τους μαμα εχουν ιδια ποιοτητα. Οι καταλληλα επεξεργασμενοι δισκοι για αντοχες σε υψηλες θερμοκρασιες ανεβαινουν πολυ σε τιμη.

Επισης δεν ξερω αν υπαρχουν πιο ''αγωνιστικες'' κατηγοριες αναλωσιμων (τακακιων και δισκων) για αυτο το αμαξι.

Καλημέρα!

Χαίρομαι για το ενδιαφέρον σου/σας.

Αυτό που αντιμετωπίζω αυτή την στιγμή είναι το πεντάλ να έχει χάσει την αμεσότητά του και να μην υπάρχει το πρώτο άρπαγμα που υπήρχε παλαιότερα. Χρειάζεσαι περισσότερη ώρα και απόσταση να σταματήσεις από ότι πριν. Επίσης η σκόνη από τα τακάκια έχει πάψει να υπάρχει.

Σίγουρα μερίδιο ευθύνης έχουν οι δίσκοι έπειτα από 120000κμ. Και πολύ άντεξαν νομίζω.

Αυτό που ψάχνω είναι ξανά την αμεσότητα και το πρώτο άρπαγμα που είχε παλαιότερα και μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης. Έχω χάσει την εμπιστοσύνη μου τελευταία.

Αφού λοιπόν θέλω σίγουρα δίσκους( τα τακάκια είναι επάνω 70000κμ και έχουν ακόμη ψωμί), θα πάω αναγκαστικά και σε αλλαγή τακάκια.

Βλέποντας και ψάχνοντας παρατήρησα ότι τα Brembo έρχονται σε οικονομικές τιμές ( http://streetandcircuit.gr/diskoplakesd ... 9572_39573 73,70€ εμπρός + http://streetandcircuit.gr/diskoplakesd ... 9572_39573 37€ πίσω).

Για τακάκια, σκέφτηκα και ρώτησα τον μηχανικό μου και μου πρότεινε τα Ferodo Premier( http://streetandcircuit.gr/ferodo-premi ... 8274_38278 45,70€ εμπρός + http://streetandcircuit.gr/ferodo-premi ... 8274_38278 39,77€ πίσω).

Οπότε πάμε για 196,17€ όλα. Και μία και ψάχνομαι λίγο παραπάνω, μόλις χθες το βράδυ παρρήγειλα σωληνάκια υψηλής μπρος-πίσω με 96€ της HEL.

Πως το βλέπετε το πακέτο;

Αυτο λεγεται φιλοξενια και ανταλλαγη αποψεων;

Δηλαδη;

Τι προτεινεις;

Που να μπω να διαλεξω παστα για το δικο μου;

Βρηκα αυτα: http://www.eurocarparts.com/mobile/ecp/ ... ?101580148

Τι εννοεις;:

Απο οτι διαβασα σφυριζουν τα pagid.

Ποιον αλλον συνδιασμο προτεινετε;

Καλημέρα και από εμένα! Χρόνια πολλά σε όλους με υγεία!

Για πάμε τώρα: Fiat Panda 100hp

Πρέπει να αλλάξω δισκόπλακες και τακάκια.

Εκεί που ήμουν σίγουρος για δίσκους brembo και τακάκια ferodo premier, διάβασα σε ένα άλλο φόρουμ ότι τα τακάκια δεν είναι πολύ αποτελεσματικά και οι δίσκοι τρώγονται πολύ εύκολα.

Ποιο συνδυασμό δίσκων-τακακίων προτείνετε?

Θετικά ή αρνητικά, πέραν από το κόστος σε τρυπητές;

Από αντοχή, ποια η διαφορά τους;

Η χρήση του αυτοκινήτου δεν είναι πίστας αλλά σε σβέλτους ρυθμούς.

Μέχρι στιγμής φοράει τακάκια galfer και μαμά δίσκους.

Όχι πολύ ευχαριστημένος..

Περιμένω με αγωνία τα σχόλια και τις προτάσεις σας.

Καλημέρα,

Ήρθε η ώρα της αντικατάστασης του 100αριού, με το νέο Multijet.

Fiat Panda 100Hp
Μοντέλο 2008
113500km
Υγραέριο
Άριστα περιποιημένο, προσεγμένο και συντηρημένο
5900€

Μπορείτε να το δείτε και παρακάτω

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4532391/

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Αφού έχει και αέριο το αυτοκίνητο δείτε πάλι το χάρτη του αερίου Ή δοκίμασε να το κινήσεις μόνο με βενζίνη να δούμε αν θα καταγράψει την βλάβη. Η βλάβη σου σχετίζεται με ρετάρισμα που είδε κάποια στιγμή ο εγκέφαλος. Προσδιόρισε λίγο αν φταίει το αέριο ή όχι και μη ψάχνετε άλλα πράγματα για αρχή.

Το κάνει και με βενζίνη και με αέριο.

Υπάρχουν άτομα που επισκευάζουν εγκεφάλους?
Μπορεί το δυναμό ή ο αυτόματος να δίνει αυτή την υψηλή τάση στον εγκέφαλο?

Και στην περίπτωση αυτή Αστέρη, τι γίνεται?
Πληρώνεις εγκέφαλο 800 ευρώ?
Επισκευάζεται ο ίδιος?
Μπαίνει παράλληλος?
Ποια είναι η πιο φθηνή λύση?
Είναι επικίνδυνο να κυκλοφορεί το αυτοκίνητο με αυτό το πρόβλημα?

Έχει βάλει κανείς σε bravo ή panda(1.4), υγραέριο?

Ο χρήστης skoupas έγραψε:
Αντιπροσωπεία εγώ δεν το πάω. Τα πρώτα λάδια άλλαξα εκεί και από εκεί και πέρα έχω εξουσιοδοτημένο συνεργείο με επίσημη σφραγίδα η οποία καλύπτει την εγγύηση ότι κι αν γίνει. Υπάρχουν αρκετά τέτοια συνεργεία. Εγώ εκεί πήγαινα το Punto και ήμουν υπέρ ευχαριστημένος.

Θα μου στείλεις με ένα μήνυμα, τα στοιχεία του συνεργείου αυτού?

Έχει πάει κανείς για σερβις του χρόνου?
Θυμάστε κόστος και τι αλλάξανε?

Ο παζαροπουλος μου ειπε οτι δεν υπαρχει νέο λογισμικο για το bravo...