Posts made by grc-panos

αν και δεν είμαι fan του πατα-να-δεις-πόσο-πιάνει το μεγαλύτερο νούμερο που έχω δει μέσα από τη στεφάνη του τιμονιού είναι ~250 με μία lotus espirit. δεν μπορώ να πω, συγκλονιστικό αν μη τι άλλο αλλά προτιμώ να μην ξεπερνάω τα 160-170 μιας και καραδοκούν απίστευτοι κίνδυνοι..

όσο για ιπποδυνάμεις μέχρι 340ps από subaru impreza sti type IV

και τα δύο μου έχουν αφήσει μια αφυδάτωση να το πω, ξεροστοματίαση, ούτε ένα δάκρυ συγκίνησης δεν πρόλαβα να ρίξω.....

από bikes η μόνη μου επαφή με κάτι δυνατό ήταν με ένα custom που διατηρεί θείος μου για να του θυμίζει τα νιάτα του, ένα gpz 550, το οποίο παραλίγο να το κάνω σαλάτα... :? αστο καλύτερα... δεν είναι για μένα οι δύο ρόδες.....

OMFG !!!

paparazzi βγάζουν φωτό τα αυτοκίνητα μου....

ΟΥΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ

σίγουρα δεν έχεις renault??

πόσο κέρδος όμως να χεις από μία 'επέμβαση' στις αναρτήσεις όταν αυτές θα κληθούν να δουλέψουν με εργοστασιακών διαστάσεων ελαστικά?

στο δικό μου το clio II 1.2 8v το μόνο που έχω κάνει είναι ένα σετ ελατήρια σε συνδιασμό με 195/50 15'. μπορεί να μην βάζει φωτιά στην άσφαλτο με τα 60 καθαρόαιμα αλογατα του αλλά σίγουρα κρατάει δαιμονισμένα.... πρόσφατα - μιας και πλέον έχει περιέλθει στην κατοχή και αποκλειστική χρήση της μητέρας μου- επανατοποθετήθηκαν τα εργοστασιακα ελατήρια με 185/60 14'. τολμώ να πω πως ξενέρωσα απίστευτα με το κράτημα του αλλά τουλάχιστον τώρα ανεβαίνει τα πεζοδρόμια με χάρη caterpillar.....

εννοείται πως μιλούσα για 14..

θα πρότεινα 185/55 14' για να τονώσεις λίγο τις επιδόσεις του

δεν είναι λίγες οι φορές που έχω μπει στον πειρασμό να πάρω την κλούβα και να την μπάσω σε κανα μέγαρο.. άλλωστε δεν θα μαι ο πρώτος.. σε πρώτη φάση μάλλον ένα run what u bring θα λεγε πάντως.... θα κλάψει κόσμος......

έλα ρε Θέμη... τι μου θύμισες.. το εν λόγω το είχε κάποτε ο father με μοτέρ από mitshubishi 1.6 . μιλάμε για τρελό γκάζι και ατελειωτο drift.... κρίμα που με την απόσυρση το χάσαμε.....

θυμάμαι κάποτε είχα πάθει ακατάσχετη ρινοραγία και κάνανε με αυτό 20 λεπτά από το εξοχικό μας στην αυλίδα μέχρι το ιατρικό στο μαρούσι ... η βελόνα τελείωνε στα 180 και αυτό γύρναγε μέχρι το 0.......

μαααααλιστα... και να γιατί δεν θα αποκτήσω ποτέ κανένα από τα δύο... lol

ρε γμτ .. 50κ δεν είναι πολλά? όταν με τα ίδια λ7 παίρνεις ένα clio sport και ένα ακόμα για τη γυναίκα σου και σου μένουν και κάτι ψιλά για ένα διήμερο στο πήλιο?????

τώρα θα μου πεις εστιάζω μόνο στην οδήγηση και όχι στο σύνολο.. ναι το ξέρω αλλά και πάλι μου φαίνονται πολλά τα λ7 για hatchback...

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Brera. Έχει και το σύγχρονο πλαίσιο της 159 (είδατε; το έμαθα! ), είναι ομορφότερη (τι ομορφότερη, πανέμορφη), αν δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στην τιμή πρέπει να είναι τρελός κάποιος για να πάρει την 147 GTA.

ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια....

ps δεν παρεξηγήθηκα ε? χιουμοράκι.....

γιατι βρε παιδιά μου όμως.. η 147 είναι και αυτή πολύ όμορφη......

μπορεί να μην έχει το νέο πάτωμα αλλά δεν νομίζω ότι θα είναι τόσο μεγάλη η διαφορά... τεσπα , αμπελοφιλοσοφώ μιας και κανένα από τα δύο δεν θα βρεθεί ποτέ στο γκαράζ μου... κλαψ....

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Δεν θα το'λεγα... Δες τις επαγγελματικές εκδόσεις των Corsa, Polo κλπ. Εμείς στο Πολυτεχνείο πριν από ένα χρόνο προμηθευτήκαμε δυο επαγγελματικά μικρά της Seat (δάπεδο Polo/Ibiza/Golf II) και έχουν σουστόφυλλα.

εκεί έχεις ένα δίκιο.. παρ'όλα αυτά νομίζω πως σιγά σιγά επανασχεδιάζονται

όσο για το transit που λες tazz το χω δει και γω και έχω πάθει ζημιά...

για το εν λόγω αμάξι καλύτερα θα σου απαντούσε ο makiskan από το forum του grc που το έχει κι όλας..

από προσωπική εμπειρία έιναι ένα αψογο αμαξι για την πόλη, καλό στα κλειστα στροφιλίκια και κρύβει καλά τα 76 άλογα του ενώ στην εθνική μαζεύει πού γρήγορα τις αποστάσεις (τηρουμένων πάντα των αναλογιών) καταφέρνωντας να κρατάει σταθερα υψηλές μωτ. και φυσικά με αρκετή άνεση.

για ελαστικά θα πρότεινα 185/55 14' για να τονώσεις λίγο τις επιδόσεις του ενω αν δεν σε κόφτει ΄τοσο πήγαινε σε 195/50 15 για πιο καλό grip.. αυτααααααααα.

Ο χρήστης skullone έγραψε:

αναφέρομαι κυρίως σε μικρά φορτηγα τα οποία δεν απέχουν πολύ από τα ΙΧ μας και ως εκ τούτου έχουν πάνω κάτω την ίδια συμπεριφορά.

Και μόνο το γεγονός ότι εκεί η πίσω ανάρτηση σχεδόν πάντα αντικαθίσταται από άκαμπτο άξονα με σουστόφυλλα κάτι θα πρέπει να μας λέει για το πόσο ίδια παραμένει η οδική τους συμπεριφορά.

σουστόφυλλα?? μιλάς για πολύυυυ παλιά φίλε μου... τα νεότερα μοντέλα όλα έχουν πλέον ανεξάρτητες αναρτήσεις και ημιάκαμπτους με αντιστρεπτικές...

να δούμε και την ανανεωμένη 147 πρώτα?

πάντως αν και η brera είναι ομολογουμένως εκπληκτικής ομορφιάς και αισθητικής δε νομίζω ότι έχει τίποτα παραπάνω από την 147. δύο ιταλικά αυτοκίνητα με ίδια φιλοσοφία, ίδιους κινητήρες, ελαφρως διαφοροποιημένη σχεδίαση (οκ λογικό είναι) αλλά πάλι το ίδιο μου φαίνεται, και πάνω απ'όλα είναι και τα δύο ΠΑΝΕΜΟΡΦΑΑΑΑΑΑΑΑΑ>.

τι να διαλέξουμε φίλε μου, από πλευρας χώρων και μόνο θα προτιμούσα την 147 που έχω την αίσθηση ότι είναι πιο ευρύχωρη....

δεν μπορεί κάτι θα χει και αυτό να προσφέρει...

υπάρχουν άμεσα συγκρίσιμοι 'αντίπαλοι' σε αυτες τις κατηγορίες και η κόντρα είναι πολύ έντονη.

άλλωστε όλες οι εταιρείες έχουν είτε μικρά είτε μεγαλύτερα van στη γκάμα τους. άσε που πλέον είναι όλα απίστευτα καλά εξοπλισμένα και με μοτέρ που μόνο αδιάφορο δεν θα άφηναν κανέναν. (vito, transit, transporter...)

αναρωτιέμαι αν τελικά είμαι εγώ παράφρων που μου αρέσει να ασχολούμαι ακόμα και με το επαγγελματικό μου..... το Τ4 κινείται παντού και πάντα με απαγορευτικούς ρυθμούς παρ'όλα αυτά έχω κάνει μερικά πολύ καλά ταξίδια με αυτό χωρίς ιδιαίτερη κούραση παρά το είδος της μετακίνησης. αν είχα και ένα transit θα είχα και ένα χαμόγελο από άκρη σε άκρη.... (RWD) .

εδώ και καιρό σκέφτομαι αυτο το τόπικ. δεν ξέρω αν έχει ξανασυζητηθεί και δεν αντέχω να ψάξω άλλο

μπορεί να είμαστε fan της αυτοκίνησης αλλά κάποιοι από μας μοιραζόμαστε ανάμεσα στο καθημερινό μας αυτοκίνητο και το επαγγελματικό. προσωπικά γράφω πάρα πολλά χλμ με ένα vw transporter T4.

η συζήτηση μπορεί να περιστραφεί γύρω από το πως μπορούμε να χαιρόμαστε την οδήγηση ακόμα και την ώρα της δουλειας, (φυσικά δεν αναφέρομαι στο δεκάλογο του πως να driftαρετε με το kangoo ) αλλα στο πόσο πιο έυκολη θα ήταν η ζωή μας αν μπορούσαμε μοιραστούμε εμπειρίες κλπ γύρω από το θέμα..΄

αναφέρομαι κυρίως σε μικρά φορτηγα τα οποία δεν απέχουν πολύ από τα ΙΧ μας και ως εκ τούτου έχουν πάνω κάτω την ίδια συμπεριφορά.

εδώ και καιρό σκέφτομαι αυτο το τόπικ. δεν ξέρω αν έχει ξανασυζητηθεί και δεν αντέχω να ψάξω άλλο

μπορεί να είμαστε fan της αυτοκίνησης αλλά κάποιοι από μας μοιραζόμαστε ανάμεσα στο καθημερινό μας αυτοκίνητο και το επαγγελματικό. προσωπικά γράφω πάρα πολλά χλμ με ένα vw transporter T4.

η συζήτηση μπορεί να περιστραφεί γύρω από το πως μπορούμε να χαιρόμαστε την οδήγηση ακόμα και την ώρα της δουλειας, (φυσικά δεν αναφέρομαι στο δεκάλογο του πως να driftαρετε με το kangoo ) αλλα στο πόσο πιο έυκολη θα ήταν η ζωή μας αν μπορούσαμε μοιραστούμε εμπειρίες κλπ γύρω από το θέμα..΄

αναφέρομαι κυρίως σε μικρά φορτηγα τα οποία δεν απέχουν πολύ από τα ΙΧ μας και ως εκ τούτου έχουν πάνω κάτω την ίδια συμπεριφορά.

Παρών λοιπόν, με την Κλιούμπα μου! ~ 80Κ and counting.. στα χέρια της γυναίκας μου πλέον, αφού εγώ είμαι με τον 'λόχα' τώρα..

welcome φιλαράκι.. το γύρισες στα citroen??

Ο χρήστης mad_n έγραψε:

Στο συνεργείο που πάω την 'Τζέσικα' θαυμάζω συχνά πυκνά 2 τέτοια 'θηρία'.... αααχ....

Ολα στη γυναίκα σου.....

μη με παρεξηγήσεις αλλά...

ΠΟΥ ΖΕΙΣ ΕΣΥ???

εδω είμαστε Ελλάδα, η χώρα της δημοκρατίας, η χώρα που κάνεις ότι θές όποτε σου ρθει...

μα γιατί κατηγορείς τα παιδιά τώρα...? τσ τσ τσ....

μου θυμίζει ομηρικούς καυγάδες που έχω ρίξει στα ρημαδοκάραβα κατα καιρούς για να μην καταντήσει το αμάξι μου κινητή διαφήμιση 4 ναυτιλιακών μετά από κάθε μου ταξίδι...

ωρε.. πάνω σε τρεϊλερ μόλις προ ολίγου mitshu evo κάτι με διακριτικά 'ΠΑΠΡΑΣ' στου πλάι στη λεωφ. νάτο.....