Posts made by grc-panos

και μία cayman μπλε κατα τις 10:30 χθες το βράδυ στο ύψος του Λαινόπουλου

πολλά renault στο δομοκό και κάνανε και φασαρία τα κQλQπαιδα.

μ'αρεσει το clio RS

δεν μ'αρεσει που δεν ειναι δικό μου....

ομολογώ παραμένω άφωνος καθως δεν γνωρίζω τόσο σε βάθος τις χημικές συστάσεις τους, μιλάω μόνον από προσωπική εμπειρία που βέβαια μπορεί να είναι και λάθος. για τις TRJ και TRP γνώριζα, ωστόσο στο αμάξι μου δεν είχα αλλάξει βαλβολίνες (δεν χρειαστηκε ποτέ) και υποθέτω πως περιείχε τις εργοστασιακές..

για τους fan μακλαρενικους και μη οπαδούς του ayrton....

και γω στο ίδιο πνεύμα αλλά με μία μικρή παρατήρηση.. μην ξεχνάμε πως κάπως έτσι ξεκίνησαν όλα....

α. από αυτά που έχω οδηγήσει για τουλάχιστον 2000-3000κμ και μπορώ να έχω άποψη αυτά που με απογοήτευσαν ήταν τα εξής

hyundai accent mkI (ελεϊνό συστημα διεύθυνσης-πολύ μέτρια ποιότητα)
golf IV 1.6 (χάλι μαύρο στον ανοιχτό δρόμο με απίστευτες πλεύσεις και πολλές βλάβες)

β. από αυτα που απλά δεν μου αρέσουν οπτικά

multipla, musso, rexton, Rio, smart for4, sirion

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

βιαιες εκκινίσεις με στριμμένο τιμόνι προκαλούν φθορές κυρίως στους μπιλιοφόρους, όπως είπε και ο φίλος επικρατεί πανικός κατα της διάρκεια της. επίσης έτσι είναι εύκολο να κοπεί και κάποια βάση.

και μία μικρή συμβουλη. αν σου αλλάξουν και βαλβολίνες (πράγμα διόλου απίθανο) προτίμησε να πληρώσεις κατι παραπάνω και βάλε ενυσχυμένες της shell 75/80 με κωδικό SF 5588 (το νούμερο δεν είμαι σίγουρος ότι είναι αυτό αλλά θα καταλάβουν τι ενοείς.) στο κόκκινο μπουκαλάκι.. νομίζω είναι ότι καλύτερο για τα αυτοκίνητα μας.

Μια και το έφερε η κουβέντα Πάνο, στις βαλβολίνες αυστηρά, αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής ή κάποια που να είναι συμβατή.Έχω δει με τα μάτια μου καβούκι σασμαν σκισμένο από λάθος βαλβολίνη.
Να φανταστείς ότι για μερικά MITSUBISHI που έχουν σασμάν RENAULT από την MITSUBISHI έρχονται και αγοράζουν βαλβολίνες από εμάς γιατί η οδηγία λέει αυστηρά βαλβολίνες της ELF.

σωστή παρατήρηση φίλε μου, μόνο που δυελύθηκε το διαφορικό μου με 75/80 renault κατι που ζητάει ο κατασκευαστής.
ένας επίσης καλός λόγος είναι το παραγέμισμα του σασμαν με βαλβολίνες. παραπάνω μπορεί να τα δυαλύσει όλα! τώρα για της shell τις είχα δοκιμάσει στο προηγούμενο μου αυτοκίνητο (suzuki baleno με πολύ βάρβαρο σύστημα μετάδοσης και άντεξαν τα πανδεινα!)

Ο χρήστης ekatsaros έγραψε:
Να ρωτήσω και εγώ με τη σειρά μου: Τι φθείρει και καταστρέφει ένα ημίμπαρο; Όλα τα παραπάνω, δηλαδή ένταση από την ανάρτηση λόγω ανωμαλιών του εδάφους;..)

το ημίμπαρο είναι μεταλικό και χαλασμένο θεωρίται μόνο όταν χτυπηθεί και στραβώσει. αυτό που χαλάει είναι είτε η φούσκα του, είτε ο ελαστικός σύνδεσμός στην ένωση με το άκρο.

βιαιες εκκινίσεις με στριμμένο τιμόνι προκαλούν φθορές κυρίως στους μπιλιοφόρους, όπως είπε και ο φίλος επικρατεί πανικός κατα της διάρκεια της. επίσης έτσι είναι εύκολο να κοπεί και κάποια βάση.

και μία μικρή συμβουλη. αν σου αλλάξουν και βαλβολίνες (πράγμα διόλου απίθανο) προτίμησε να πληρώσεις κατι παραπάνω και βάλε ενυσχυμένες της shell 75/80 με κωδικό SF 5588 (το νούμερο δεν είμαι σίγουρος ότι είναι αυτό αλλά θα καταλάβουν τι ενοείς.) στο κόκκινο μπουκαλάκι.. νομίζω είναι ότι καλύτερο για τα αυτοκίνητα μας.

thnx for the tips.. βλέπεις δεν είμαι και του επαγγέλματος...

λοιπόν..

εδώ έχουμε την κρεμαγιέρα.

εκεί καταλήγει το τιμόνι και δεξια και αριστερα φεύγουν τα ημίμπαρα

κάτω αριστερα βλέπεις το σημείο που συνδέονται με το άκρο του τροχού.

πιο συγκεντρομένα εδώ που βλέπεις και το ημιαξόνιο

ακόμα μία που βρήκα όπου βλέπεις ημίμπαρα (κίτρινο), άκρο και αμορτισέρ (μπλέ) ψαλίδι (πράσινο).

btw αυτή από πάνω είναι η διάταξη mc pherson

και αυτή η ....άλλη mc pherson

.
.
.
.
.
.
.

ενα μικρο tech breik.

τα ημιαξόνια είναι υπεύθυνα για την μετάδοση της κίνησης στους τροχούς. συνδεονται η καλύτερα 'κουμπώνουν' στο διαφορικό με τους 'μπιλιοφόρους' ενώ από την άλλη 'χόνωνται μέσα στο κέντρο του τροχού. (αν φοράς ζάντες χωρίς καπάκια θα προσέξεις ένα παξιμάδι -22 νομίζω- το οποίο βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του τροχού). αν κάτι δεν πάει καλά με αυτό τότε έχεις είτε κραδασμούς εντονους τύπου 'νομίζω πως καβαλάω πέτρα' είτε μικρο τριγμούς κατα τη διάρκεια της έντονης επιτάγχυνσης που μπορεί να οφείλονται σε στραβωμένο ημιαξόνιο.. όσον αφορά τα ημιαξόνια το μόνο που μπορείς και μόνος σου να ελέγχεις χωρίς ιδιαίτερες γνώσεις είναι η κατάσταση της λεγόμενης 'φούσκας' πρόκειται για ένα εύκαμπτο πλαστικό κάλυμμα ακριβώς πίσω από τον τροχό και άλλο ένα πάνω στο σασμάν. από δεξια και από αριστερα ισχύει το ίδιο. αν αυτες σχιστούν η κοπούν τότε έχεις απώλειες γρλασσου που φαίνονται με το μάτι άμεσα.

τα ημίμπαρα τώρα είναι πάνω στην κρεμαγιέρα και ενόνουν τους τροχούς. στριβεις και αναλογα κινούνται οι τροχοί δεξια & αριστερά. και εδώ έχεις φούσκες που ισχύουν τα ίδια σε περίπτωση κοψίματος. όταν κουνάμε απότομα δεξια αριστερα το τιμόνι ένα κλικ κλικ η χειρότερα ένα γκαπ γκαπ μας ενημερώνει για τον τζόγο. κάποιες συσφίξεις στα παξιμάδια που συγκρατούν τα ημίμπαρα στο ψαλίδι τότε ίσως περιορίσουμε τον τζόγο ή ακόμα και με άλλαγή στα λαστιχα που τα συγκρατούν (πιο παλια γινόταν- υποθέτω ακόμα γίνεται).

μισό και να ανεβάσω και φωτό και μερικα tips σχετικά

βλεπω λείπω και γίνεται χαμός έτσι?

και αυτός ο κουκ όλο edit κάνει...

πλιζ κρατάτε τα edit και στείλτε τα μου με mail.. δεν αντέχω έιμαι ΠΕΡΙΕΡΓΟΟΟΟΟΟΣΣΣΣ

θυμάμαι μία παλαιότερη έρευνα που είχε πέσει στην αντίληψη μου κατα την οποία το 50% του συνολικού πλούτου της ανθρωπότητας βρίσκεται σε 495 άτομα. το υπόλοιπο 50% δυστυχώς δεν πάει σε όλον τον υπολοιπο κόσμο αλλά μόνο σε μία μερίδα αυτού καθως 2 και πλέον ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ανθρωποι ζουν κάτω από το όριο της φτώχιας. άρα μας μένει χοντρά χοντρά ένα 45% που το μοιράζονται 3 δισεκατομμύρια άνθρωποι..

τι να πεις από κει και πέρα...

κρίμα γιατί όλοι αναπνέουν με τον ίδιο τρόπο, για να μην αναφερθώ σε άλλες βιολογικές διαδικασίες που και αυτές γίνονται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο από όλους..

πολύ πείνα παιδια.. είμαστε προνομιούχοι και που αγγιζουμε ένα πληκτρολόγιο, κάτι που πολλοί ούτε ξέρουν τι είναι....

χαίρομαι που δεν έχω γίνει αποδέκτης τέτοιων κακών συμπεριφορών.. στα δύο χρόνια που το έχω ευτυχώς το μόνο ατυχες συμβάν που είχα ηταν ενώ το είχα αραγμένο ξεσκέπαστο έξω από το σπίτι μου η γιαγιά του τρίτου απέναντι αποφάσισε να κάνει τα μπαλκόνια της...... ε πισίνα το αμάξι.

πέρα από αυτό δεν μου έχει τύχει τίποτα άλλο τόσο τραγικό.. για κλοπή κλπ δεν μπορώ να πω ότι φοβάμαι και πολύ, ίσα ίσα που το αφήνω ξεσκέπαστο και φεύγω, τώρα τι να πω, υπάρχει και η αντίληψη που λέει ότι όσο πιο πολύ το φοβάσαι τόσο πιο πιθανό είναι να το πάθεις....

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τα καλύτερα τακάκια που μου έχουν τύχει ήταν κάτι Textar.

τα ιδια φοράω και γω στα γαλλάκια μας.. κανένα πρόβλημα και όντως μυρίζουν

όσοι φίλοι του στεγνού δηλώστε ευτυχείς.. ο Βουντού της παρέας δεν έχει λόγο να ζητήσει νερά λάσπες και λοιπά στοιχεία της φύσης... αν έχω διαθέσιμο όχημα ίσως σας επισκευτώ και εγώ.. αν όχι i'll take a 'rain check'

Κατ εμε ο συνδιασμός δίσκων εμπρός και ταμπουρων πίσω είναι ο ιδανικός για κάποιον που θέλει να 'παίζει' με το αυτοκίνητο του. είναι για πολλούς πόλυ πιο σπορτιφ λύση από τους δίσκους γύρω γυρω. για μένα το προτιμώ μιας και το αυτοκίνητο τοποθετείται πιο εύκολα στις στροφές. όσο για τα χειρόφρενα νομίζω πως όταν έχουμε δίσκους πίσω την ώρα που τραβαμε το χειρόφρενο ουσιαστική επαφή με το δίσκο έχει μόνο το ένα έκ των δύο τακακίων....

τα θερμουϊτ δεν επιζητούν αντικατάσταση σχεδόν ποτέ. ανάλογα με το βάρος και τη χρήση η ζωή του μπορεί να κυμανθεί από 100.000 μέχρι και 150.000+ αρα δεν νομίζω ότι είναι ακριβή λύση όταν για 150.000 κμ θέλει κανείς 10 σετ τακάκια από 30-40 euro...

αυτααααααααα....