και εγώ είχα την εντύπωση ότι απαγορεύεται αλλά δεν ήμουν σίγουρος.
κάνει αρκετά χλμ καθημερινά.
Το θέμα είναι ότι αν το πουλήσει θα πάρει κανονικό ΙΧ και όχι το ίδιο σε πετρέλαιο αφού πλέον οι πολλές θέσεις δεν του είναι και τόσο απαραίτητες.
Ευχαριστώ πάντως για την ανταπόκριση!
Γνωριζεί κάποιος να μου πει αν σε επιβατικό 9θέσιο L300
μπορεί να μπεί diesel κινητήρας στη θέση του αχόρταγου 2λιτρου βενζίνης που φοράει ? (ενδιαφέρεται συγγενής μου).
Θέλει μετατροπές ή ταιριάζει κουτί?
Μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο ή απαγορεύεται από τη νομοθεσία? (Βενζίνη σε πετρέλαιο)
Τα φώτα σας παρακαλώ!
Γνωριζεί κάποιος να μου πει αν σε επιβατικό 9θέσιο L300
μπορεί να μπεί diesel κινητήρας στη θέση του αχόρταγου 2λιτρου βενζίνης που φοράει ? (ενδιαφέρεται συγγενής μου).
Θέλει μετατροπές ή ταιριάζει κουτί?
Μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο ή απαγορεύεται από τη νομοθεσία? (Βενζίνη σε πετρέλαιο)
Τα φώτα σας παρακαλώ!
エンジン形式：水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ
総排気量：249cc
ボア×ストローク：70×64.8mm
最高出力：29ps/8500rpm
最大トルク：2.6kg-m/7500rpm
点火方式：CDI
変速機：6段リターン
車両寸法：2040（L）×805（W）×1115（H）mm
軸間距離：1350mm
乾燥重量：114kg
シート高：810mm
キャスター：25°30′
トレール：89mm
タンク容量：9.0 Litter
タイヤ：Front 90/100-19 Rear 120/90-16 (Tubeless)
Δυστυχώς οι περισσότερες πληροφορίες είναι στα Ιαπωνικά.
Διαφορές με το Ευρωπαικό NX είναι το πίσω δισκόφρενο και 6-7 ps παραπάνω
GT
Θα συμφωνήσω σε όλα με τον htanso21.
Η οδηγική συμπεριφορά του ΑΧ είναι σχολείο.Καλύτερα όμως να βρεις το 1.1i (και σε 2θυρο).
Οι διαφορά σε επιδόσεις με το 1.4 είναι πολύ μικρή και γλυτώνεις και τα 168 ευρώ τέλη.
Ειλικρινά μετάνιωσα που το έδωσα (μοντ. 92' - κάτοχος 8ετίας) για τον κουβά Saxo ο οποίος αλλάχθηκε πολύ συντομά με το Υ 1.2 16V, εξαιρετικό κι αυτο μικρό (αυτοκίνητα - συζύγου)
Το ΑΧ 1.1 είναι το ταχύτερο ατμοσφαιρικό μοντέλο παραγωγής. Εξαιρετική οικονομία. Άνετοι χώροι. Άνετη ανάρτηση εξού και οι κλίσεις στις στροφές που όμως αποδεικνύεται ασφαλέστατο.
Η παλιά γαλλική σχολή στα κρατήματα.
Στα λεφτά που τα δίνουν πλέον είναι πολλή καλή επιλογή.
Προβλήματα που συχνά παρουσιάζουν είναι στα ακρόμπαρα και λίγα ηλεκτρικά.
Καλή βάση και για track day car αργότερα αφού με 670 kg βάρος (πλαστικό πορτ-μπαγκαζ) και έναν 1.6 πραγματικά πετάει.
(Δες πόσα υπάρχουν στους αγώνες dragster)
Φιλικά
GT
Eνδιαφέρομαι για την αγορά κάποιου SUV αλλά μόνο diesel.
Αξίζει η επιλογή του ή πλέον με την τιμή του diesel δεν έχει και μεγάλη διαφορά?
υπάρχει κανένας κάτοχος που να μας πει την γνώμη του και τα συμπεράσματα του?
Υποψήφια εώς τώρα τα Sportage και Tucson σε 2.0 diesel.
To HRV 1.6 125PS πως πάει απο κατανάλωση σε σχέση με τα παραπάνω?
(πρώην κάτοχος L.R 90 V8 και δεν την ξαναπατάω!)
Δίπλωμα χειριστού ταχυπλόου σκάφους χρειάζεται για φουσκωτά που φέρουν μηχανή άνω των 25 HP και για πλαστικά με μηχανή άνω των 35 HP
15 euro το βιβλιαράκι με την ύλη + κάτι φωτογραφίες ,και σε περίπτωση που περάσεις θεωριτικά και πρακτικά δίνεις και 50 περίπου euro για να το παραλάβεις.
Το δίπλωμα βγαίνει στο τόπο μόνιμης διαμονής.(στα κατα τόπους λιμεναρχεία)
Το δίπλωμα ανοιχτής θαλάσσης (για ιστιοφόρα ) το παίρνεις απο ιδιωτίκες σχολές αλλά δεν σου επιτρέπει να χειριστείς ταχύπλοα. Το κόστος κυμαίνεται από σχολή σε σχολή.
Απο κει και πέρα το σκάφος που θα πάρεις θέλει τα δικά του χαρτιά - σωστικά μέσα κ.τ.λ
Μπορεί να βάλει ένα σετ πιο σκληρά ελατήρια που θα χαμηλώσουν το
αυτοκίνητο 2-3 cm (κανένα 200άρι ευρώ).
Αν η ανάρτηση του junior είναι ίδια με το sport kit 146 τότε η γνώμη μου είναι ότι είναι αρκετά σφυχτή και δεν χρειάζεται κάτι άλλο.
Μπορεί άλλοστε να κάνει και αλλαγή σε ζάντες/ελαστικά για να το κάνει ίσως λίγο πιο άμεσο .
Αυτά.
γνωρίζει κανείς αν υπάρχουν λεπτές κουκούλες χωρίς λάστιχα ?
Να μπαίνουν και να βγαίνουν με μία κίνηση (απλό σκέπασμα) σαν σεντόνι.
τη θέλω για το γκαράζ και μονο για τη σκόνη.
Πληρώνουμε για να πάρουμε καινούργιες πινακίδες?
ή μόνο τα τέλη του τρέχοντος έτους?