τι κανετε ρε καρτιστες??
οι Αλκυονιδες μερες σας βαλανε στη πριζα!!!!
αντε καιρος να δουμε μια μπλε μερα γιατι απο απρες και γκρι μπουχτισαμε!!
για απατα σας κοβω το σκ. αν και παντα ειστε ευπροσδεκτοι στο καρτοδρομο..
ΥΓ. λογω φορτου εργασιας απουσιασα καιρο τωρα εδω ειμαι παλι. Hannibal δεν εχει καρτ για σενα πρωτα να χασεις καμμια 10αρια κιλα γιατι υποφερει το κακομοιρο!!!!
Φιλε kkot,
ομαδα αιματος Α+++++++++++++..... οπως λεμε πατα πατα μην αφηνεις.............
τα υπολοιπα στοιχεια στα εστειλα με pm..
οι αγορες οικοπεδων ειναι φτηνες εγω εχω δυο στη ριτσωνα.. το ενα ηταν βραχος με πιασανε κοτσο στην συναλλαγη....
kartodromo afidnes..
family business..
always there.. nearly always
Ο χρήστης takinen έγραψε:
Να σταθώ σε κάτι του dimos που μου χτύπησε στο μάτι: Κανένας αγώνας το 2004.
Δεν νομίζω πως μπορεί να υπάρξει δραστικότερη λύση από αυτή.
Συμφωνω, αλλα ειναι κατι που δεν προκυτε να γινει ποτε!!!!!!! τους λογους τους ξερουμε ολοι και οσο και να μη μας αρεσει, υπαρχουν πολλοι 'ολοι'.... αν καταλαβατε τι θελω να πω..
...κατα ενα τροπο πισταρχης...
αλλα εκτος αυτου ασχολουμε με το καρτ πανω απο 20 χρονια με αλλα λογια εχω μεγαλωσει σ΄ αυτο το χωρο.
ειλικρινα παντως καλο ειναι για οποιονδηποτε θελει να ασχοληθει με τοι καρτ να ψαξει γενικοτερα. Τι θελω να πω μ΄αυτο:!? στο χωρο υπαρχουν αρκετοι επιτηδιοι που θελουν να σε ρουφηξουν με καλαμακι και να σου δωσουν αδειο το κουτακι.. εγω μπορει να γνωριζω ποιοι πως και γιατι, αλλα παντα πιστευω οτι ρωτοντας πας στη πολη... συμβουλη μου λοιπον για οποιον θελει να αγορασει ενα καρτ ειναι να ρωτησει δεκα ανθρωπους να τα βαλει κατω και να αποφασισει..
Ο χρήστης tm έγραψε:
Παντως συζητοντας με καποιον του χωρου καταλαβα οτι για ενα πολυ καλο μεταχειρισμνο σασι σε συνδυασμο με καινουργιο μοτερ τα λεφτα ειναι γυρω στα €4500.
Καλημεριζω!
Εξαρταται για τι μιλαμε.. Αν μιλαμε για rotax, π.χ. το πιο φθηνο που μπορεις να αγορασεις του κουτιου (σασι + μοτερ) ειναι 4000. Συνεπως τα 4500 ειναι παρα πολλα ειδικα για μεταχειρισμενο (εστω και σασι, ασχετου καταστασης!). Υποθετω οτι δεν συζηταμε για rm1, οπου εκει ξεφευγουμε εντελως....
Απο την αλλη υπαρχουν αγγελιες για biland 250 4-χρονο το οποιο το πουλαει γυρω στα 5000... Οι φορμες και τα γαντια, δεν ειναι απαραιτητα, αν θες απλως να κανεις το κεφι σου και δεν θες να συμμετασχεις σε αγωνες! Σε περιπτωση, ομως, που θες να παρεις, ενα σετ φορμα+γαντια της sparco εχουν γυρω στα 220 - 250! Κρανος χρειαζεται ουτως ή αλλως είτε μιλαμε για αυτοκινητο, είτε για καρτ (αν μπεις σε πιστα και τρεξεις, εννοειται!)Υπαρχουν τιμες για ολα τα βαλαντια, αλλα το θεμα δεν ειναι μονο η αγορα! Ενταξει, εστω οτι βρεθηκε ενα αυτοκινητο αγωνιστικο το οποιο μπορεις να αγορασεις και να κανεις το χομπυ σου! Τα κοστη κτησης, χρησης και συντηρησης που κυμαινονται ??
Καποιος εγραψε οτι το καρτ κοστιζει 350 - 400 το μηνα για χρηση 4 φορες το μηνα (πραγμα που σημαινει μια φορα καθε εβδομαδα...) εκει μεσα περιλαμβανει και τα σερβις που θα κανει ο αντιπροσωπος? Μιλαμε για λαστιχα αγορασμενα καινουργια ή μεταχειρισμενα ? Μιλαμε για φυλαξη του καρτ σε καποια πιστα ή μεταφορα δικη μας ? Το αν μπορει καποιος να κανει σερβις μονος του στον κινητηρα του καρτ (πραγμα που μειωνει το κοστος), εχει υπολογιστει ??
Θα με ενδιεφερε απαντηση για να παρω μια γενικωτερη ιδεα του κοστους!Γεια μας!
στο ποσο αυτο συμπεριλαμβανεται ενα ποσοστο του σερβις που θα κανει ο μηχανικος μια φορα το τετραμηνο. μιλαμε για ενα σετ ελαστικων καινουργια το μηνα κοστους 125 ευρω. Κοστος χρησης πιστας 15 ευρω. ΔΥΟ λιτρα λαδι κοστους 21 ευρω συν την βενζινη μας. Μιλαμε για μεταφορα δικη μας. Το σερβις του μοτερ απο μονοι μας δεν ειναι οτι καλυτερο, μπορει να ειναι φτηνοτερο αλλα ενα λαθος σσε καποιο μονταρισμα, ρυθμισμα μπορει να αποβει βαρυ στη τσεπη μας..
το παραπανω κοστος βεβαια ειναι μονο για 125 διχρονα αυτοματα τα ΙΑΜΕ και τα rotax. με οτιδηποτε αλλο το κοστος αλλαζει σημαντικα προς τα πανω!!! οτι αλλες πληροφοριες θελετε στη διαθεση σας.
Η καλυτερη επιλογη για να ασχοληθει καποιος με καρτ ειναι η αγορα ενος 125 υδροψυκτου, αυτοματου.
πιο συγκεκριμενα:
υπαρχουν δυο τυποι μοτερ που αυτη τη στιγμη στην αγορα θεωρουνται τα πιο αξιοπιστα και εχουν καλη υποστηριξη. τα ΙΑΜΕ και τα ΡΟΤΑΧ.
το κοστος αγορας τους για καινουριο ειναι απο 4300-5100 ευρω και αυτο κυμαινεται αναλογα απο το τυπο του σασι. για μεταχειρισμενο υπαρχουν απο 2300-3300 ευρω αναλογα με τη παλαιοτητα.
και τα δυο τα παραπανω εχουν ενσωματωμενη μιζα, φιγοκεντρικο αμπραγιαζ και δεν σβηνουν ουτε χρειαζονται σπωξιμο για να παρουν μπροστα.
χρειαζονται απο καινουρια πιστονι καθε 50 ωρες λειτουργιας που ισουται με ενα πιστονι το χρονο κοστος σερβις γυρω στα 150 ευρω. αντι για τα 100 που θελουνε πισοτνι καθε 4 ωρες.
με αλλα λογια εκτος της αγορας και με δεδομενο οτι πηγαινουμε για καρτ 4 φορες το μηνα αυτο στο συνολο θα μαας κοστιζει 300-400 ευρω το μηνα, στο ποσο αυτο συμεριλαμβανω κοστος συντηρησης (%), πιστα, βενζινες, λαστιχα, λαδια, και μικρο προβληματα.
κατά πρώτη φαση συμφωνω στο μεικτο, ο πρωταθλητης στο τελος της χρονιας θεωρητικα ειναι ενας πιο ολοκληρωμενος οδηγος. το θεμα των συμμετοχων και των κλασεων ειναι πολυ μεγαλο και θελει συζητηση ωρων.. μιλατε ολοι για S1600 και γκροθπ Ν, εχετε αναλογιστει πιο ειναι το κοστος για εναν νεο και καλο οδηγο να συμμετεχει με ενα τετοιο αυτοκινητο χωρις καμια εταρεια απο πισω.... με αυτη τη βαση πρεπει να φτιαξουμε ενα πρωταθλημα τριων ταχυτητων.. δηλαδη τους τσεπατους των Ν και κατα βαση μεγαλους σε ηλικια.. τις εταιρειες των S1600 με αναλογει διαπλοκη φιρμων του χωρου και οχι απαραιτητα καλυτερων οδηγων... και μια κατηγορια φτηνη καλη και μπολικη...
οι αγωνες στην ελλαδα κακα τα ψεματα ειναι για αυτους που ειτε εχουν γερα πορτοφολια ειτε ειναι διαπλεκομενοι... ολοι καταλαβαινετε τι θελω να πω... πληροφοριακα ενηκω και εγω στο κλαμπ των διπλεκομενων ασχετως εαν ειναι κατι που δεν μ΄αρεσει... και προσπαθω να μην εκμεταλευομαι..
φιλια σε ολους
Η βενζινη είπε το νερο νερακι!!!! Γεμισμα super στο βενζιναδικο πριν το γεφυρακι για ρεγγινι και συνεχιζουμε... ρετάροντας!!!!ν φανταζεσαι 205 ραλλυ με τα καρμπυρατεςρ του γεματα νερο?????? περνουσαμε και απο τα σκασιματα νομιζε ο κοσμος οτι ερχοτανε καποιος με κολλημένο το ILS!!
ωσπου στο τέλος ανηφορα μπράλου για επιστροφή Λαμια δουλεύαμε δικύλινδροι.. και το αποκορύφμα αντε βρες δκαεξάρια μπουζι... που τέτοια τύχη.. να ναι καλα το πεζώ που με φουλάρισμα στη BP της Λαμίας και σκαντζα τα βραχυκλωμένα μπουζί με τα καλά, μας λυπήθηκε και δουλεψε για να γυρίσουμε Αθήνα...