Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    G
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 118
    • Best 3
    • Groups 0

    Posts made by gmag

    • RE: Ford Focus MK4

      Εγώ έψαχνα αυστηρά hatchback μέχρι 21-22 χιλιάρικα. Να είναι όμορφο με καλό εξοπλισμό καλή οδηγική συμπεριφορά και οικονομικό και αξιόπιστο. Κατέληξα στα Focus ενώ είχα περάσει από Golf , Ceed, A3, Civic.
      Το A3 ήταν πραγματικά ξεβράκωτο. 9 εξοπλισμός στην βασική έκδοση είναι για γέλια. Το Ceed όμορφο αλλά στην GT line έκδοση που το είδα παραήταν για τα γούστα μου φουσκωμένο και νικελωμένο. Το Civic πολύ καλό αλλά με τρόμαξε το θέμα που έχει βγει με τους κινητήρες και επίσης είναι τόσο εκκεντρικό που το φοβήθηκα μην το μετανιώσω στο μέλλον. Το Golf μου άρεσε πολύ ειδικά στην r line έκδοση που το οδήγησα αλλά αυτό που δεν μου άρεσε ήταν η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Μιλάω για το 1.0 tsi. Έπρεπε να είμαι συνεχώς επάνω από 2000 στροφές αλλιώς το αμάξι έκανε σαν βήχα ένα πράγμα. Νόμιζα ότι θα μου σβήσει.εσα βέβαια το πιο όμορφο από όλα. Και εξοπλισμός επίσης καλός. Οι λόγοι που δεν το επέλεξα ήταν οι εξής. Πολυφορεμένο και στα πρόθυρα νέου μοντέλου. Θέματα αξιοπιστίας που διαβάζω δεξιά και αριστερά με ακριβά ανταλλακτικά και service και αστεία μικρή εγγύηση.
      Το Focus με κέρδισε με την πρώτη βόλτα. Με διαφορά ότι καλύτερο οδηγικά. Μέσα πολύ ποιοτικό και πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Το πέτυχα με promotion που ουσιαστικά έγιναν τα πάντα. Επίσης φοβερή η 8 ετής εγγύηση η οποία μεταφέρεται σε περίπτωση πώλησης. Διάλεξα το 1.0 Ecoboost st line το οποίο στην πόλη με καλυπτει τέλεια. Σε ταξίδι δεν έχω κάνει ακόμα να έχω άποψη αλλά σε μεγάλη βόλτα Σούνιο με sport mode πήγαινε το ιδιο γρήγορα με το προηγούμενο Leon 1.4 tsi που είχα. Σβέλτο παντού χωρίς να χρειάζομαι κάτι παραπάνω. Μεγάλη έκπληξη για εμένα στο αμάξι είναι η ανάρτηση που παρά την sport ρύθμιση ειναι πολύ άνετο και δεν κοπανάει πουθενά ( καμιά σχέση με.το Leon μου) και η ηχομόνωση η οποία είναι εξαιρετική. Ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου όταν δεν το ζορίζεις ούτε και τα λάστιχα στην άσφαλτο. Σε γενικές γραμμές είμαι ευχαριστημένος και νομίζω έκανα πολύ καλή επιλογή.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Ποια άλλα μοντέλα κοιτάζατε μαζί το Focus πριν την αγορά και για ποιους λόγους τα απορρίψατε ?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Για στρώσιμο κινητήρα τι προτείνετε γενικότερα? Μέχρι τα 1000 πήγαινα πολύ χαλαρά. Από τα 1000 μέχρι τα 1500 άρχισα να το ανοιγω λίγο όπου και οσο μπορούσα. Από τα 2000 και επάνω το οδηγω πλεον κανονικά. Γενικά είμαι ήρεμος οδηγός.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Χρειάζεται ένα καλό διάβασμα.παντβς το manual γιατί έχει χρησιμες πληροφορίες αλλά ποιος βρίσκει χρόνο.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Ο χρήστης dimitriscsd έγραψε:

      Τα ελαστικά τι πίεση πρέπει να έχουν ?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      Άνοιξε την πόρτα του οδηγού. Εκεί έχει ένα μαύρο αυτοκόλλητο που σου λέει τις πιέσεις ανάλογα με το φορτίο σου, εμπρός και πίσω.

      Ευχαριστώ πολύ. Το έψαχνα στο online manual και δεν τις έβρισκα.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Τα ελαστικά τι πίεση πρέπει να έχουν ?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Ο χρήστης dimitriscsd έγραψε:
      Δεν έχει να κάνει μόνο με την διαφορά στην τιμή προ φόρων. 1 χιλιάρικο στην προ φόρων μπορεί να σε αλλάξει κλίμακα φορολόγησης και στην τελική τιμή να βγεις πολύ παραπάνω.

      Επίσης, ακόμα και να μην αλλάξεις κλίμακα, σε περιορίζει ως προς την δυνατότητα προσθήκης έξτρα, καθώς δεν θα έχεις το ίδιο περιθόριο να προσθέσεις κάποια πράγματα.

      Έχεις δίκιο σε αυτό.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
      Η διαφορά σίγουρα δεν θα είναι €1.000 αλλά πολύ παραπάνω, σίγουρα πιο ακριβό από το μοντέλο με τον 1.5 βενζίνης. Θέμα αξιοπιστίας (όπως έγραψα παραπάνω) δεν τίθεται. Θέμα απόδοσης τίθεται, γιατί δεν ξέρουμε στην πράξη τι κάνει.

      Φυσικά, μιλάμε για 1+ χρόνο από σήμερα, οπότε εαν και όταν, απλά έαν το θές το ανταλλάσεις με το δικό σου και έχεις κερδίσει την χρήση 1+ χρόνου, που εαν περίμενες απλά δεν θα είχες αυτοκίνητο (ή θα είχες το παλιό σου). Εαν προσπαθείς να αγοράσεις αυτοκίνητο με ο τι θα βγεί σε 1-2-3 χρόνια, τότε δυστυχώς δεν θα αγοράσεις ποτέ!

      Από πού προκύπτει ότι η διαφορά θα είναι μεγαλύτερη από αυτή με τον 1.5? Υποθέτω εννοείς ότι εάν κοστίζει τα ίδια λεφτά με.τον 1.5 και είναι το ίδιο αποδοτικός τότε δεν έχει λόγο ύπαρξης ο 1.5.

      Για το θέμα αξιοπιστίας σίγουρα προσφέρει μια ασφάλεια η 8ετής εγγύηση αλλά πάλι θες ένα μηχανικό σύνολο που πιθανώς να βγάζει προβλήματα παρότι το κόστος δεν σε επιβαρύνει? Όχι ότι θα έχει πρόβλημα αλλά θα είναι ένα νέο σύνολο που δεν έχει δοκιμαστεί.

      Για τα υπόλοιπα που γράφεις συμφωνώ μαζί σου 100 τοις εκατό. Απλά σκας.λεφτα και αγοράζεις ένα καινούργιο αμάξι και μετά μαθαίνεις ότι έρχεται βελτιωμένη έκδοση αυτού και προσωπικά με έβαλε σε σκέψεις.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Ο χρήστης koralli έγραψε:

      Παιδιά πάντα θα βγαίνει κάτι πιο καινούριο. Σε μερικά χρόνια θα έρθει και facelift. Το θέμα είναι αυτό που αγοράζουμε να καλύπτει όλες μας τις ανάγκες ΤΩΡΑ.

      Το hybrid σαφώς και θα είναι ακριβότερο από το 1000ρι. Δεν θα αντικαταστήσει τίποτα. Απλά θα υπάρχει μεγαλύτερη γκάμα για να διαλέξει κάποιος ανάλογα με τα γούστα του και την τσέπη του.

      Πολύ πιθανόν στο μέλλον να βγει και ο 1500 με βοηθητικό ηλεκτρικό μοτέρ, με πάνω από 200 άλογα! Τι θα κάνουμε; Θα πουλήσουμε τα ολοκαίνουρια αμάξια μας να πάρουμε εκείνο;

      Αυτό που λέει ο gmag αν καταλαβαίνω καλά είναι ότι θα μπορούσε να περιμένει λίγο για να έχει και το hybrid σαν επιλογή αγοράς αν το γνώριζε.
      Και σε αυτο (αν δεν είναι απόλυτη ανάγκη η αγορά εδώ και τωρα) έχει δίκιο. Κ εμένα θα με ενοχλούσε στη θέση του.
      Άλλωστε αυτοκίνητο δεν αλλάζουμε κάθε χρόνο, άρα αξίζει να περιμένει κανείς για να κάνει μια 'καλυτερη' αγορά εφόσον βεβαια έχει τη δυνατότητα.
      Για τα περί αξιοπιστίας τα είπε εξαιρετικά ο Φάνης.

      Αυτό ακριβώς. Δεν είχα πάρει χαμπάρι ότι θα ακολουθήσουν υβριδικά με βελτιωμένες επιδόσεις. Εάν το κόστος είναι κανά χιλιάρικο παραπανω, όσο και η διαφορά μεταξύ 1.0 και 1.5, τότε αξίζει να πάει κανείς κατευθείαν στο υβριδικό. Τουλάχιστον εγώ θα το σκεφτόμουν σοβαρά. Από την άλλη βέβαια θα πρέπει κανείς να περιμένει και στην πράξη να δοκιμαστούν αυτά τα σύνολα σε.αποδοση και οικονομία καθώς και αξιοπιστία.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Ο χρήστης panormus772 έγραψε:

      Μόνο εμένα ενοχλεί το γεγονός ότι μόλις αγόρασα το νέο Focus 1.0 Ecoboost με 125 ίππους μετά από ένα μήνα έμαθα ότι θα βγαίνει με hybrid κινητήρα 155 ίππων και 240 nm ροπής στα ίδια κυβικά?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      Nαι, αλλά πόσο;

      Θα ξέρουμε σε λίγο καιρό.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Μόνο εμένα ενοχλεί το γεγονός ότι μόλις αγόρασα το νέο Focus 1.0 Ecoboost με 125 ίππους μετά από ένα μήνα έμαθα ότι θα βγαίνει με hybrid κινητήρα 155 ίππων και 240 nm ροπής στα ίδια κυβικά?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: VW Golf MK 8

      Ο χρήστης ursus έγραψε:

      Σοβαρά τώρα έχετε μπει μέσα σε A class και είναι υποδεέστερη από Golf?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      Είχαμε στην οικογένεια b class μεχρι πριν σχεδόν 1 χρόνο Κ βέβαια έχω μπει σε a, σιγά τι ειναι καμία Bentley να ναι δυσεύρετη ?

      Sent from my iPad using Tapatalk

      Δεν είπα ότι είναι δυσεύρετη. Είπα ότι δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ Mercedes και VW. Μην τα ισοπεδώνουμε όλα.

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: VW Golf MK 8

      Σοβαρά τώρα έχετε μπει μέσα σε A class και είναι υποδεέστερη από Golf?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: VW Golf MK 8

      Το Golf 7 που λεει ο φιλος το οδηγησα. Ειναι πολυ καλο αμαξι. Το να κανουμε συγκρισεις ομως VW με Mercedes ειναι σαν σαν να συκρινεις μηλα με πορτοκαλια. Το Golf στην κατηγορια του μπορεις να το συγκρινεις πχ με το Focus, πραγμα που εκανα εγω και επελεξα το δευτερο.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: VW Golf MK 8

      Ο χρήστης ursus έγραψε:
      Μα το golf 7 ειναι συνολικά καλύτερο αμάξι απο την a. Δε θα ειναι παράλογο να ισχύει το ίδιο και για το καινούριο.
      Ο εξοπλισμός βλεπουμε οτι θα ειναι σημείο αναφοράς για την κατηγορία, μένει να δούμε και τα υπόλοιπα

      Sent from my iPad using Tapatalk

      Το Golf είναι καλύτερο από την A class... Τι άλλο θα ακούσουμε εδώ μέσα...

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Kuga

      Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
      Κριμα John....ευτυχώς μόνο υλικές ζημιές.

      Δυστυχώς δεν έχει στάνταρ το Kuga το deadlock, εαν θυμάμαι καλά πηγαινει πακέτο με τον συναγερμό (τον εργοστασιακό φυσικά).

      Τι είναι ρε παιδιά το deadlock?

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • RE: Ford Focus MK4

      Η Ford ετοιμάζεται να βάλει στο Focus νέο μηχανικό σύνολο βασισμένο επάνω στον 1.0 Ecoboost με ήπια υβριδική τεχνολογία που θα αποδίδει πάνω από 155 ίππους. Τι να πούμε και εμείς οι ταπεινοί με τους 125 ίππους ...

      Sent from my SM-G965F using Tapatalk

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • Νέο Ford focus 1.0 Ecoboost ή Golf 7 1.0 tsi ???

      4troxoi

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      G
      gmag
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 6 / 6
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr