Posts made by giwrgosth

Ο χρήστης baz έγραψε:
εγώ έχω στην κατοχή μου το σπορτ εδώ και μια βδομάδα

Καλοτάξιδο! Από που το πήρες και πότε το παράγγειλες? Να ήταν μια πρώτη φουρνιά που ήρθε?

Ξέρει κανείς πότε έρχετε το T-Jet? Από πότε θα είναι θεωρητικά ετοιμοπαράδοτο? Γιατί άλλος μου λέει μέσα Σεπτέμβρη, άλλος μέσα Οκτώβρη και άλλος σε 2-3 μήνες. Ρωτάω πάντα για την έκδοση Sport στις αντιπροσωπείες που επισκέπτομαι και έχω ακούσει και ότι τώρα μπαίνει στην παραγωγή! Τι να πιστέψω από αυτά?
Μην το παραγγείλω, πουλήσω το άλλο, δεν έχω αυτοκίνητο και μου έρθει Δεκέμβρη και πληρώνω τσάμπα τέλη για 10 μέρες.

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:

Ναι, τελικά η οδήγηση είναι και συναίσθημα, θα πρέπει να το νιώθεις. Καλό το i30, ασφαλές, άνετο, οικονομικό, αξιόπιστο. Αλλά σε μεταφέρει απλά. Το Punto το οδηγείς!

Αμ τα λέγαμε...
Άσε τον (ταλαίπωρο; ) οικογενειάρχη που δεν τον ενδιαφέρει αυτές οι βλακείες (τι χαρά βρίσκεις στο να οδηγείς; ) να φορτώσει την πεθερά και τα παιδιά στα πίσω καθίσματα του i30, και τη μισή οικοσκευή στο πορτ μπαγκαζ για να παει την εκδρομή του, και σκίσε εσύ το Puntάκι

Κοίτα, αυτό που λες δεν είναι απόλυτο. Αν κάποιον τον ενδιαφέρουν 100% οι χώροι μάλλον θα απορίψει το T-Jet, έστω γι΄ αυτά τα 65 λίτρα. Εμένα με βολεύει, προς το παρόν τουλάχιστον και σκοπός μου δεν είναι να το σκίσω, αλλά να το απολαύσω
Για τον οικογενειάρχη όμως που λες το i30 ή το Ceed είναι μια χαρά αυτοκίνητο!
Απλά τώρα που είδα το T-Jet και έκανα σύγκριση εξοπλισμού κλπ πιστεύω ότι θα πρέπει να κόψουν κανένα διχίλιαρο απο το i30 για να πουλήσουν

Είχα γράψει αυτά πριν 2 βδομάδες που πήγα και είδα από κοντά το i30:
Έχω κάποια bold, γιατί είναι σημαντικά γι΄αυτό που θα γράψω πιο κάτω.

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:
Για τον κινητήρα σου απάντησε και ο andykar, για τα υπόλοιπα ναι, σίγουρα υπάρχουν και άλλα με πίσω δισκόφρενα, ESP κλπ, αλλά στα 14.000 όμως? Έχω την εντύπωση πως για να βρεις αυτοκίνητο 'μάρκας' με τον εξοπλισμό άνεσης, αλλά πάνω απ΄ όλα ασφάλειας παραπλήσιο του i30 θα πρέπει να μετρήσεις πάνω από 18 χιλιάρικα!
Να κάνουμε σύγκριση, αλλά να λάβουμε σοβαρά υπόψιν μας και την τιμή, έτσι?
Για να γίνει η Hyundai και ο κάθε κορεάτης Ford ή VW ή ακόμη και FIAT θα περάσουν μερικές ολυμπιάδες, αλλά αυτή τη στιγμή έχει βγάλει ένα αυτοκίνητο που ναι μεν κανείς δεν μπορεί να πει ότι είναι καλύτερο από τα ευρωπαϊκά, εξάλου δεν έχει δοκιμαστεί στο χρόνο και μάλλον δεν το έχει αποκτήσει κανείς ακόμη, αλλά σίγουρα είναι αξιοπρεπέστατο για τα χρήματα που ζητά και με βάση τα χαρακτηρηστικά του, αλλά και κάποια τεστ που του έχουν γίνει, δεν είναι το αυτοκίνητο που θα το πάρεις και θα σκοτωθείς γιατί δεν είναι ασφαλές, ή που θα αρχίσει να γίνετε κομμάτια γιατί έχει κακή ποιότητα κατασκευής, **ή που δεν θα το ευχαριστηθείς οδηγικά γιατί είναι μόνο 4 ρόδες με ένα κινητήρα και ένα πλαίσιο.**Για την προσωπικότητα ναι, να μιλήσουμε, μόνο τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα την έχουν, αλλά μήπως τελικά δεν πρέπει να κοιτάζουμε μόνο αυτό? Να πληρώσω +4000 για να αγοράσω προσωπικότητα? Μου λείπουν βρε παιδιά, δεν τα βρίσκω στο δρόμο, τα δουλεύω όπως όλοι μας.
Από τη στιγμή λοιπόν που κάποιος μου πουλάει ένα αυτοκίνητο ισάξιο ίσως του αυτοκινήτου με προσωπικότητα, 3-4000 πιο φτηνά από αυτό, ναι, θα θυσιάσω την προσωπικότητα για να μην μου τα φάνε σε τόκους οι τράπεζες.
Υπόψιν, είμαι φανατικός των ευρωπαϊών αυτοκινήτων και όταν αγόρασα το Jimny απλά και μόνο γιατί ήθελα πραγματικό offroad όχημα και κανείς ευρωπαίος δεν έβγαζε σε αυτή την τιμή, ένιωσα άσχημα, αλλά όμως δεν είχα άλλη λύση. Τώρα κλείνω προς το i30 αλλά αν βρω ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με τα ίδια χρήματα και τα ίδια χαρακτηριστηκά φυσικά και θα το πάρω, αλλά υπάρχει?

Χτες πήγα και είδα το Grande Punto T-Jet...
Λοιπόν, εντυπώσεις:
Από χώρους επιβατών μια η άλλη, όσοι χωράνε στο ένα χωράνε και στο άλλο με την ίδια άνεση. Το GΡ έχει μικρότερο πορτ μπαγκαζ κατα 65 λίτρα, αλλά είναι πιο εργονομικό.
Οπότε πιστεύω πως μπορούμε να τα συγκρίνουμε άνετα, άσχετα αν το ένα θεωρητικά είναι μικρομεσαίο και το άλλο πόλης, αφού στην ουσία έχουν ίδιους χώρους.
Έχουμε λοιπόν δύο αυτοκίνητα στα ίδια χρήματα (μιλάω για T-Jet Sport και i30 Style) με το Punto να έχει καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού (ζάντες, λάστιχα, μπάγκετ καθίσματα στα συν και πλευρικούς αερόσακους στα πλην) και σαφώς πολύ καλύτερο κινητήρα.
Οπότε η λογική λέει Fiat.
Τι λέει η καρδιά όμως???
Όταν μπήκα στο i30 κάθησα και άρχισα να περιεργάζομαι το κάθισμα, το τιμόνι, τα ντουλαπάκια κλπ, όπως θα περιεργαζόμουν μια τηλεόραση.
Χτες μόλις άνοιξα την πόρτα στο Punto είχα ένα χαμόγελο μέχρι τα αυτιά! Μπήκα και απλά κάθησα... Αυτό μου έφτανε...
Όταν έκανα τεστ στο i30 το έκανα όπως θα δοκίμαζα μια τηλεόραση, ενώ στη σκέψη ότι θα οδηγήσω το Punto νιώθω κάτι και πιστεύω ότι θα τρέμουν λιγάκι τα πόδια μου
Ναι, τελικά η οδήγηση είναι και συναίσθημα, θα πρέπει να το νιώθεις. Καλό το i30, ασφαλές, άνετο, οικονομικό, αξιόπιστο. Αλλά σε μεταφέρει απλά. Το Punto το οδηγείς!
Αυτά τα λίγα από κάποιον που πήγε να αλλαξοπιστήσει

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Για το Accent πέρα από το δικό μου έχω στοιχεία και από 2-3 ακόμα άτομα. Βλάβες ελάχιστες και όχι σοβαρές. Δυο Hyundai H-1 φορτηγάκια που είχαμε σε εταιρία, σκυλιά και τέρατα αξιοπιστίας. Το τι κακομεταχείριση έφαγαν και σκληρή χρήση και δεν έβγαλαν καμία απολύτως ζημιά. Το Golf IV πληροφορίες από φίλους (κατόχους) και έναν ακόμα φίλο μου μέσα στην Karenta (ο οποίος είναι και μηχανικός), με βάση την αρχική του αξία εκείνη την εποχή έβγαλε αρκετά χαζοπροβλήματα και βλάβες. Για τα Punto πέραν του γνωστού, είχα σε ανώνυμη εταιρία που ήμουν το 2005 τη διεύθυνση διοικητικών λειτουργιών και είχα υπό την επίβλεψή μου και το στόλο των εταιρικών αυτοκινήτων που ήταν στην πλειοψηφία τους Fiat Punto. Και μόνο ότι μου τα έφερναν όλη την ώρα οι πωλητές με παρατηρήσεις για βλάβες, δεν νομίζω πως χρειάζεται να γράψω κάτι περαιτέρω... Οπότε δεν τα γράφω και τυχαία όλα αυτά.

Καμία αντίρηση ότι τα Hyundai είναι τέρατα αξιοπιστίας, άλλωστε αυτό είναι από τα βασικά ατού τους. Δε σπάνε δε χαλάνε
Όμως αυτό δεν είναι το μοναδικό κριτήριο για την αγορά αυτοκινήτου και ειδικά στη σημερινή εποχή που λίγο πολύ η αξιοπιστία των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί πάρα πολύ.
Ένας λόγος που κοιτάζω και το i30 είναι αυτός, η υποτιθέμενη (?) αξιοπιστία του, κανείς δε θέλει να τρέχει στα συνεργεία.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Το 2000 αγόρασαν 3 άτομα Accent, Punto Sporting και Golf IV αντίστοιχα. Μάντεψε ποιος από τους 3 ακόμα και σήμερα είναι με μηδαμινές βλάβες...

Δε μου λέει κάτι αυτό, γιατί το 1997 αγόρασα το Punto Sporting και δυο μήνες μετά το πήρε ένας φίλος γιατί το οδήγησε σε μένα και του άρεσε.
Μου έκανε κάποια παράπονα για συχνές βλάβες και εγώ σε 6,5 χρόνια άλλαξα μια λάμπα φλας τον πρώτο μήνα, δυο μαρκούτσια μετά από 4-5 χρόνια και ένα μπουζοκαλώδιο πάνω στο χρόνο (στην εγγύηση αυτό), σύνολο ανταλακτικών περίπου 6.000 δρχ.
Μπορεί λοιπόν ο καθένας από τους παραπάνω να έχει μηδαμινές βλάβες.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Εκανα test-drive χθες Ceed και i30...δεν ξερω...καμια σχεση με αυτα που διαβαζα στα περιοδικα!

Φταιει βεβαια οτι δεν εχω και πολυ εμπειρια απο αυτη την κατηγορια, αλλα μου φανηκαν και τα δυο με μια λεξη..αθλια...

Μετα απο τους διθυραμβους που ειχα διαβασει(τουλαχιστον για το Ceed) περιμενα κατι καλυτερο...!

Μπορει να εχουν το πλεονεκτημα της τιμης, αλλα δεν θα αγοραζα ποτε καποιο απο τα 2, θα προτιμουσα να παω μια κατηγορια κατω, στο Punto T-jet πχ!

ωχχ!

ετοιμάσου...

Γιατί? Ο καθένας έχει την άποψή του και το οδηγικό του στυλ και βάση αυτού κρίνει. Ο υποψήφιος αγοραστής θα πρέπει να το δοκιμάσει και να δει αν του κάνει, αν ακούει τον καθένα κάηκε!
Φυσικά σε αυτό που λέει ο Michael-Amott ότι θα πήγαινε μια κατηγορία κάτω για το T-Jet... το σκέφτομαι!
Άλλωστε το αίμα νερό δε γίνετε! Ιταλόφιλος γαρ!
Μια μικρή υποχώρηση στο πορτ μπαγκαζ μόνο και κατά τα άλλα δεν έχει τις τεράστιες διαφορές στους χώρους.
Είπαμε, η αγορά αυτοκινήτου δεν είναι κάτι απλό, θέλει πολύ ψάξιμο και ποτέ βιαστικές κινήσεις.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Δεν ξέρω σε ποιους αναφέρεσαι, οι 4Τ πάντως πιάνουν ΚΑΙ τα άκρα, ΚΑΙ τα μέσα, ΚΑΙ την οικονομική οδήγηση και αναφέρουν ΚΑΙ τις 3 καταναλώσεις: μέγιστη, μέση, ελάχιστη.

Όχι στους 4Τ, αν ήταν θα το έλεγα, ψάχνοντας στο νετ το είδα στο Drive, όπου γράφει:
**Η μέση κατανάλωση έφτασε κατά μέσο όρο τα 11,5 λίτρα/100 km, ενώ μεγάλο ρόλο σε αυτό παίζει και το βάρος του αμαξώματος, που αναγκάζει τον κινητήρα να «ζορίζεται» αρκετά. **
Το σωστό είναι αυτό που λες, να πιάσεις όλες τις περιπτώσεις, αλλά όταν κάποιος μιλάει για μέση κατανάλωση και σου λέει για 11,5 λίτρα τρομάζεις!

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Διαβάζω στα τεστ του GP T-Jet για 11,5 λίτρα κατανάλωση, τη στιγμή που η Fiat έχει μέση 6,8. Είναι δυνατόν να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά? Να υποθέσω ότι στα τεστ το πάνε όσο πάει, ή ότι όντως καίει τόσο?
Το έχει κανείς να μας πει που είναι η αλήθεια?

Η απάντηση είναι ότι ΜΠΟΡΕΙ να κάψει και τόσο. Βάσει οικονομόμετρου πάντως, η μέση κυμαίνεται από 8,5 - 9,5, με όχι και τόσο ελαφρύ πόδι. Δεν είναι άσχημα.

Thx! Γιατί όπως το διάβασα στο τεστ ψιλοκουφάθηκα! Υποτίθετε ότι όταν κάνουμε τεστ δεν πιάνουμε τα άκρα, εκτός αν (λέμε τώρα!) θέλουμε να θάψουμε το αυτοκίνητο.
Η κατανάλωση που λες ακούγετε πολύ λογική και ναι, δεν είναι άσχημα!

Διαβάζω στα τεστ του GP T-Jet για 11,5 λίτρα κατανάλωση, τη στιγμή που η Fiat έχει μέση 6,8. Είναι δυνατόν να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά? Να υποθέσω ότι στα τεστ το πάνε όσο πάει, ή ότι όντως καίει τόσο?
Το έχει κανείς να μας πει που είναι η αλήθεια?

Ο χρήστης powergs έγραψε:

Επίσης κάποιοι είπαν ότι το i30 δεν είναι για σπορ οδήγηση. Ναι δεν είναι, ενώ το Focus με τους 90 ίππους είναι??? Είναι σπορ γιατί στρίβει κατά 10-20% καλύτερα? Αυτό είναι σπορ αυτοκίνητο βρε παιδιά? Που για να πας 0-100 προλαβαίνεις να στρίψεις τσιγάρο? Έλεος!

Δεν είναι κάποιοι φίλε μου. Εγώ το έγραψα.

Όχι κάποιος άλλος και βαριέμαι να ψάχνω να το κάνω ποράθεση.
Αυτό που λες εσύ πιο πάνω είναι απόλυτα σωστό, αλλά όχι να λέμε ότι κάποιο αυτοκίνητο είναι για σπορ οδήγηση μόνο και μόνο γιατί είναι πιο καλά στημένο και μπορεί να μπει σε μια στροφή με 10 χλμ πιο γρήγορα από κάποιο άλλο.

Άλλη μια διαφορά στα όργανα είναι ότι το i30 έχει το trip computer στον πίνακα οργάνων και το Ceed στην κονσόλα, γούστα είναι για το που είναι πιο όμορφο.
Επίσης, άποψή μου, το Ceed είναι πιο όμορφο από πίσω και το i30 από μπροστά. Στο πλάι θα έλεγα ελαφρά πιο όμορφο το Ceed, υποκειμενικά πάντα.

Ο χρήστης Patrinos έγραψε:
Από την άλλη το εσωτερικό του i30 είναι σαφώς καλύτερο του Kia.

Το ένα έχει μπλε όργανα και το άλλο κόκκινα, αυτή είναι η μοναδική διαφορά.

Ίσως τελικά καταλήξω στο Ceed, παρ΄όλο που έκανα κράτηση για το i30 και ο βασικός λόγος είναι οι 16άρες ζάντες.
Ήμουν αποφασισμένος αν έπαιρνα το i30 να άλλαζα αμέσως ζαντολάστιχα, αλλά με το Ceed θα χρειαστώ μόνο λάστιχα και γιατί όχι να μην τα λιώσω και να τα πετάξω στο χρόνο? Ενώ στην περίπτωση του i30 ή τα αλλάζεις όλα από την αρχή και πιάνεις μια καλή τιμή αφού θα είναι καινούρια, ή τα κρατάς και μετά αναγκαστικά τα πετάς, αν υποθέσουμε ότι πάει πιο καλά με τις 16άρες, οπότε είναι επιπλέον κόστος.
Ένα συν ακόμη στο Ceed η 7ετής εγγύηση, που ανεβάζει την μεταπολιτική αξία, περισσότερο πιστεύω από ότι την κατεβάζει το όνομα, σε σχέση με το i30. Η τελική τιμή, αν βγάλουμε εκτός το ESP που στο Ceed είναι στην ακριβή έκδοση, είναι πιο καλή στο ΚΙΑ.
Θα δούμε, άλλωστε τα λεφτά στην ίδια τσέπη θα καταλήξουν και στις δυο περιπτωσεις

Ο χρήστης klong έγραψε:
Για αυτό ας μας πεί κάποιος που το πήρε τι λέει, έτσι από περιέργεια ρε αδελφέ.

Περίπου 200 κομμάτια έχουν πουλήσει, όσα είχαν φέρει δηλαδή, έτσι μου είπε πωλητής, οπότε δύσκολο να βρεις κάποιον να το έχει, εγώ χτες είδα ένα στο δρόμο, άλλωστε και να το έχει κάποιος ένα μήνα τι συμπέρασμα να βγάλει?
Για να έχουμε ασφαλή συμπεράσματα για τα νέα Hyundai θα πρέπει να περάσουν κάποια χρόνια.

Ο χρήστης zardoz έγραψε:
Περί αλόγων και αγελάδων

**Δεν θυμάστε βρε τί παπαριές οδηγούσατε/με πρίν 5 χρόνια μήν πώ παλαιότερα?
Πόσα άλογα είχε το golf, πόσα το focus I, πόσα το astra (lol) ή η alfa?
**
Και ξαφνικά τα 109 άλογα σε 1,193 κιλά του i30 1.4 'δεν μας φτάνουν' να προσπεράσουμε
την νταλίκα, λές και πρίν 5 χρόνια οι νταλίκες ήταν μικρότερες και τα 100 άλογα του
focus MK1 1.6 μας έφταναν.

ΕΛΕΟΣ, και εγώ θέλω 240hp αλλά θυμάμαι τί οδηγούσα παλιά και τί ωραία που προσπερνούσα.

Ποιός έχει το 'μακρύτερο'?

Πολεμάμε να διατηρήσουμε τους μύθους:

• τι όποιος οδηγεί gofd gocus ή opel tsiastra είναι 'in' και όλοι οι άλλοι που πήραν
  i30 είναι συμβιβασμένοι φτωχομπινέδες.

• Ότι αν δεν έχεις turbo σίγουρα το έχεις 'μικρότερο' και η κοπέλα σου δεν είναι χαρούμενη

Αν ένας ψυχίατρος/ψυχολόγος διαβάσει το forum, θα διαγνώσει ΤΟ ΛΙΓΟΤΕΡΟ 10 κόμπλεξ
στον καθένα μας εδώ μέσα

Επίλογος

Όποιος θέλει i30 εδώ μέσα ας πάρει. Στον δρόμο θα τον σέβομαι ΟΣΟ τους άλλους.
Αν μάλιστα με προσπεράσει στο δρόμο με το σπαθί του χωρίς καμικαζιές θα τον
σέβομαι περισσότερο.

+1000!!!
Για να ξέρουμε τι λέμε, έτσι?
Επίσης καλό είναι να κάνουμε συγκρίσεις για το τι είναι καλύτερο, αλλά όμως να λαμβάνουμε υπόψιν μας κάποια πράγματα για να μην συγκρίνουμε βούρτσες με χταπόδια, όπως πχ την τιμή.
Ναι, το Focus 1.6 είναι καλύτερο από το i30, όποιος πιστεύει το αντίθετο απλά δεν ξέρει από αυτοκίνητα, αλλά στο ίδιο επίπεδο εξοπλισμού έχει και 4-5.000 περισσότερο, οπότε τι συγκρίνουμε? Γιατί μετά θα πει κάποιος, σιγά το Focus! To AUDI Α3 είναι καλύτερο. Σϊγουρα, αν προσθέσεις και άλλα 10 χιλιάρικα όμως...
Οπότε για να συγκρίνουμε το i30 θα πρέπει να βρούμε κάποιο αυτοκίνητο σε περίπου ίδια τιμή, για το επίπεδο εξοπλισμού και τον κινητήρα πάντα και κάποια από αυτά είναι το Fabia και το C4. Ειδικά για το Focus που γίνετε αυτή η αντιπαράθεση καμία σχέση!
Επίσης κάποιοι είπαν ότι το i30 δεν είναι για σπορ οδήγηση. Ναι δεν είναι, ενώ το Focus με τους 90 ίππους είναι??? Είναι σπορ γιατί στρίβει κατά 10-20% καλύτερα? Αυτό είναι σπορ αυτοκίνητο βρε παιδιά? Που για να πας 0-100 προλαβαίνεις να στρίψεις τσιγάρο? Έλεος!

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Αν δεν κάνω λάθος το KIA έρχεται με 205/55 ελαστικά. Βάλε αυτό στο i30 και πρόσθεσε το ESP στο ΚΙΑ και νομίζω ότι το τελευταίο είναι φθηνότερο.

Δεν κάνεις λάθος, σήμερα το πρόσεξα και εγώ. Το ΚΙΑ 16άρες ζάντες και το i30 15άρες. Έχουν φτιάξει τα μοντέλα με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να μην μπορείς να τα συγκρίνεις, αφού κάτι λείπει από το ένα που έχει το άλλο.
Δεν ξέρω κατά πόσο το ESP πάει extra, γιατί στο ΚΙΑ υπάρχει μόνο στην ακριβή έκδοση, οπότε αν δεν μπορεί να μπει αναγκαστηκά θα πάρεις αυτή αν το θες οποσδήποτε, ενώ στην περίπτωση του i30 τα ζαντολάστιχα μάλλον θα πάνε αμέσως για αλλαγή.
Σε κάθε περίπτωση θέλει προσθαφαίρεση για να δεις πιο είναι πιο φτηνό τελικά, αν και νομίζω πως θα είναι μια η άλλη, οπότε σε αυτή την περίπτωση λογικά το Hyundai θα πρέπει να έχει μεγαλύτερη μεταπωλητική αξία, μετράει και αυτό.

Ο χρήστης Patrinos έγραψε:
elteo αντί να του πεις καλορίζικο του ανθρώπου κάνεις κριτική.
Καλορίζικο Γιώργο. Σκέφτομαι και εγώ να το πάρω!

Ευχαριστώ!
Καλά κάνει, κάθε γνώμη δεκτή, άλλωστε όπως είπα προκράτηση έχω κάνει και δεν με δεσμεύει κάτι, οπότε ακούγοντας γνώμες μπορεί να μου κάνει κλικ κάτι άλλο που δεν έχει περάσει από το μυαλό μου.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
giwrgosth

αν κοιτάς χώρους και άνεση...λάθος αμάξι διάλεξες.

Μιλάμε για ένα χατσμπακ. Εκεί στα 14-15 χιλιάρικα παίρνεις το Nissan Note για παράδειγμα. Πολύ πιο πρακτικό και με περισσότερους χώρους.

Κοίτα, εξαρτάτε από τι χώρους θέλει ο καθένας μας, έτσι? Φαντάσου ότι για 10ήμερο ταξίδι στην Ιταλία το Jimny τα χώρεσε όλα άνετα, αλλά το πρόβλημα είναι ότι πίσω θα χωρέσει 2 άτομα με το ζόρι και αν έχεις και πράγματα άστα! Οπότε το i30 σε αυτό το θέμα με καλύπτει 100%.

edit
To Note έχει χώρο αποσκευών 280 λίτρα και το i30 340. Οπότε η διαφορά τους είναι μόνο στην πολυμορφικότητα του Note.

Ο χρήστης tazz έγραψε:

έχει και 4 πόρτες, απαράδεκτο για σπορ αυτοκίνητο

Δηλαδή, κάτι Evo, Wrx, Cupra και δε συμμαζεύεται δεν είναι σπορ;

Είναι και κάτι μέτρα μακρύτερα