Posts made by giorgostap

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι σαφως πιο σκληρο (και σαφως πιο κοφτερο τιμονι)

αλλα οχι σαν το ΤΤ που περιγραφω το οποιο ηταν πετρα (βεβαια παιζουν ρολο και οι ζαντες εκει, αλλα εφτανε στο σημειο του ενοχλητικου, ηταν ομως πολεμικη μηχανη )

παντως το s3 ειναι S3!τα εχεις ολα!!!απο ονομα μεχρι ουσια: ειναι τετρακουνα (το λεω γιατι σε αυτο το topic εχουν πολυ αδυναμια στα τετρακινητα )
παντως αν ειναι οπως τα λετε κουτσουρο η αναρτηση,τοτε ειναι μονο για πιστα,αρα σε μια πιστα ενα σιροκο R(στο σπορ προγραμμα) θα ειναι ποιο αποτελεσματικο απο το megane RS

http://www.autoevolution.com/image/volk ... html#image http://www.autoevolution.com/image/volk ... html#image
και να και το passat του 2015, οι φωτο ειναι επεξεργασμενες σε υπολογιστη γιαυτο και φαινεται το σχεδιο τοσο ριζοσπαστικο απο οτι βλεπετε η σχεδιαση δεν θα θυμιζει καθολου το σημερινο!!ειναι σχεδιασμενο απο λευκο(πολυ λευκο θα ελεγα) χαρτι!!!!

Η συγκεκριμένη διάταξη προσπαθει να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα των πολλαπλών συνδέσμων καθώς απαρτίζεται από ένα άξονα που στηρίζεται σε διαμήκεις βραχίονες. Ένας μοχλικός σύνδεσμος Βατ αναλαμβάνει να περιορίσει τις κλίσεις και τις αναπηδήσεις του άξονα υπό φορτίο,τετοιο παρομοιο συστημα ειχε η nissan απο το 96-97 στο almera!!

[quote='COSMO MIKE']Η επιτυχια του Renessis στην εκδοση Cosmo ηταν οταν πρωτοεμφανιστηκε οτι εβγαζε σχεδον τα ιδια αλογα με το Rx7 FD3s χωρις ομως να ειναι υπερσυμπιεσμενο. Αρα μικροτερη καταναλωση και μεγαλυτερη αξιοπιστια.
ναι αλλα σε απολυτα νουμερα επιδοσεων το RX7 πρεπει να ειναι πολυ μπροστα λογο ροπης 30,2 χλγμ. στις 5.500 σ.α.λ.
Rx8 21,1 χλγμ / 5.500σ.α.λ(και τις αποδιδουν και στον ιδιο αριθμο στροφων) αρα σε συνδυασμο με το μικροτερο βαρος του 1.310 κιλά(1380 Rx8)ειναι μπροστα και ρολ και απο σταση

Το σιροκο R αν δεν κανω λαθος εχει εχει 3 προγραμματα λειτουργιας στην αναρτηση Νormal, Sport και Comfort,!αρα ανα πασα ωρα και στιγμη διαλεγεις αναλογα της αναγκες σου,ενταξει δεν θα ειναι λιμο στο Comfort,αλλα δεν θα ειναι και σαν το cupra μου(ολιγον κουτσουρο)αρα πιστευω για GTI η αναρτηση τα συνδυαζει ολα!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Το τουρμπο ενδεχομενως δεν μπηκε για λογους αξιοπιστιας και καταναλωσης

Ενα κοσμο αλλωστε δεν υστερει καθολου σε γκαζι σε σχεση με ενα gti

καλα η καταναλωση ισως να ηταν και χαμηλοτερη γιατι λογο περισσοτερης ροπης(ελεο τουρμπο)σε μικροτερο αριθμο στροφων ισως να μην χρειαζοταν να ξεζουμιζε καποιος τον κινητηρα στις 8 με 9000για να παει γρηγορα,
κοιταζα πριν καιρο τυποποιημενες ρεπριζ opel corsa opc με το μικρο και ηταν αλλου το opc,και το cosmo περναγε σε μερικες,τωρα για το διλιτρο δεν εχω κοιταξει αλλα λογικα δεν θα ειναι γρηγοροτερο,28 κιλα ροπης εχει.

Κατά τη γνώμη μου είναι άτοπη η σύγκριση του megane με τις φτερούγες αν και οικονομετεχνικά, το πρώτο αποτελεί ίσως την top επιλογή για όσους θέλουν να οδηγουν.[/quote]
σωστος!!ακυρη!!!υπαρχει ομως και το σιροκο R μετα ιδια λεφτα.....αυτα τα δυο θα ηταν το διλημα μου αν επαιρνα τωρα αυτοκινητο αυτης της κατηγοριας!

θα μπορουσε να χαρακτηριστει απογονος του RX7 ας ειχε και το RX8 2 τουρμπο!!και θα ηταν η τελειοτητα παντου!!!γιατι ετσι και αλλιως πρακτικο ξεπρακτικο δεν παυει να ειναι ενα πραγματικα αληθινο σπορ αυτοκινητο που εχει ως στοχο την ευχαριστηση του οδηγου,ασε που θα ειχε πουλησει διαπλασια απο τωρα,οχι οτι δεν πουλησε,αλλα καποιος θα σκεφτοταν:γιατι να παρω το golf το GTI και να μην παρω το RX8 που εχει και την ροπη και την δυναμη και δεν βασιζεται και σε καποιο ταπεινο μοντελο που το εχει και μια θεια,ειναι και 1300.και ας εκαιγε και περισσοτερο!οσο για την καταναλωση δεν νομιζω να υπαρχει αυτοκινητο που να μην εχει μειονεκτηματα,ο καθενας μας διαλεγει με βαση τις προτεραιοτητες του!

Για το corsa opc, μην τρελαθουμε κιολας ρε παιδια δεν εχει σχεση με το αστρα το 180αρι , κ σε καμια περιπτωση δεν ειναι απλως σβελτο αυτοκινητο.[/quote]
το corsa opc ειναι ενα πανεμορφο μικρο gti!!ειναι γρηγορο αλλα σε καμια περιπτωση δεν εχει τις επιδοσεις που υποσχονται τα 190 αλογα του,ισως λογο οτι δεν ειναι και πολυ ελαφρυ(παθητικη ασφαλεια,εξοπλισμος)ισως οτι εχει lag(πολυ θα ελεγα,πριν τις 3100κοιμαται..)να μην παρεξηγηθω ειναι απο τα κορυφαια!οσο για το αστρα για το ποσο καλα αποδιδει σε αυτο ο 180αρης δεν μπορω να εκφερω γνωμη δεν το εχω οδηγησει αλλα κανω την συγκριση σε σχεση με το opc,ιδιο μοτερ ειναι αν δεν κανω λαθος!

[
Δεν θέλει κανείς τεράστιες γνώσεις από τους αγώνες για να κατανοήσει ό,τι η καθημερινή οδήγηση μοιάζει ταιριάζει πολυ περισσότερο με τις συνθήκες των ραλλυ παρά με αυτές των πιστών.
Λογικη θελει επισης η θεωρια απο την πραξη απεχει παρα πολυ!ναι η τετρακινηση εχει μειονεκτηματα,βαρος αυξημενη καταναλωση απωλειες!οταν ομως εχεις αυξημενες απαιτησεις ειναι η μονη λυση!εκτος και αν εχεις μια δικη σου πιστα με στεγαστρο με σταθερη θερμοκρασια να μην επηρεαζεται απο καιρικες συνθηκες υγρασια βροχη κ.α αρα οκ!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Ποιός σοβαρός οδηγός θα κάνει 80-120 με 4η, 5η και 6η;

με 4η και 5η ειναι αρκετα συνηθισμενο

με 3η κανεις κοντρα

Σιγουρα περι ορεξεως...τι εχεις btw? γτ εχω ενα πασσατ στα 250 αλογα κ κατεβαζω παντα ταχυτητα οταν θελω να προσπερασω η γενικως να επιταχυνω σχετικα γρηγορα.

υπερβολικος..

με το χοντα δηλαδη τι κανεις βαρας κοφτες?

με 250 αλογα πραγματικα δε χρειαζεται καν να περνας τις 3500 για να προσπερνας το 90% των αυτοκινητων στο χαλαρο σου

και αν μου μιλας για εθνικη, απλα βαζεις μια 6η και πας στα διοδια μονο τη βγαζεις ή οταν φτασεις στο προορισμο σου

αντε αμα κολλησεις πισω απο κανα αργο κονβοι βαζεις και καμια 5η..[
σωστος!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

γιατι προφανως τα αλογα του φοκους ειναι υπερβολικα πολλα για 2 εμπρος τροχους ακομα και στο οδοστρωμα της πιστας

το φοκους δεν εχει σπουδαιους χρονους στις πιστες δεδομενης της ιπποδυναμης του και τους στησιματος του, ασε τις φτερουγες , δες και τον υπολοιπο ανταγωνισμο

αυτο ομως δε σημαινει τοσο οτι το evo εχει πλεονεκτημα λογω 4κινησης στη πιστα οσο οτι το focus εχει μειονεκτημα λογω ελλειψης αυτης

αρα καταληγουμε στο συμπερασμα οτι μετα απο καποια υποδυναμη και πανω οσο εξελιγμενες και να ειναι αναρτησεις και πλαισια η σωστη διαχειρηση της προυποθετει και τετρακινηση!ο υπολοιπος ανταγωνισμος αν δεν κανω λαθος του megane ειναι σιροκο R και το cupra R(και τα δυο με τον κινητηρα του s3)το πρωτο παρα πολυ αποτελεσματικο(ιδιαιτερα με το σειριακο)το δευτερο οχι και τοσο(παρολο που μοιραζονται ιδια μηχανικα μερη)ισως πολιτικη της vw,τωρα ποιο κοντινα μοντελα στην φιλοσοφια του megane RS δεν μπορω να σκεφτω αλλα.

Όχι! Καταλήγουμε στο γεγονός οτι το Focus RS δεν είναι τελικά τόσο καλά στημένο όσο το Evo. Μη ξεχνάμε άλλωστε ότι και το Megane RS με 50 άλογα λιγότερα είναι ταχύτερο σε πίστα από το Focus!

αλλα 300αλογα σε εναν αξονα δεν ειναι υπερβολη??(ειδικα στον μπροστα) σε ραλι αναβασεις γιατι τα τετρακινητα κανουν καλυτερους χρονους?εκει η τετρακινηση δεν βοηθαει καθολου??

καλα αν σκεφτω πως παει το corsa opc με τα 190 που ειναι και ελαφρυτερο απο το astra φανταζομαι το κακομοιρο το astra!καλα κανει ο φιλος και δεν το ανοιγει ας εχει τουλαχιστον την φαντασιωση

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
γιατι προφανως τα αλογα του φοκους ειναι υπερβολικα πολλα για 2 εμπρος τροχους ακομα και στο οδοστρωμα της πιστας

το φοκους δεν εχει σπουδαιους χρονους στις πιστες δεδομενης της ιπποδυναμης του και τους στησιματος του, ασε τις φτερουγες , δες και τον υπολοιπο ανταγωνισμο

αυτο ομως δε σημαινει τοσο οτι το evo εχει πλεονεκτημα λογω 4κινησης στη πιστα οσο οτι το focus εχει μειονεκτημα λογω ελλειψης αυτης

αρα καταληγουμε στο συμπερασμα οτι μετα απο καποια υποδυναμη και πανω οσο εξελιγμενες και να ειναι αναρτησεις και πλαισια η σωστη διαχειρηση της προυποθετει και τετρακινηση!ο υπολοιπος ανταγωνισμος αν δεν κανω λαθος του megane ειναι σιροκο R και το cupra R(και τα δυο με τον κινητηρα του s3)το πρωτο παρα πολυ αποτελεσματικο(ιδιαιτερα με το σειριακο)το δευτερο οχι και τοσο(παρολο που μοιραζονται ιδια μηχανικα μερη)ισως πολιτικη της vw,τωρα ποιο κοντινα μοντελα στην φιλοσοφια του megane RS δεν μπορω να σκεφτω αλλα.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

ακριβως ιδια τετρακινηση εχει με το S3 και golf R??λογικο 1000000 παραπανω κατι μωρε η veyron,νομιζω και τα b xenon ειναι ιδια με του cupra μου αν τα δεις μοιαζουν τα φωτα μεσα!

Ιδια αλλα αναποδα τοποθετημενη (γιατι η ροπη περναει πρωτα απο πισω), εχω ρωτησει την εταιρεια

Το golf ισως εχει haldex 4, οχι 2 οπως η veyron

Αν αμφιβαλλεις στειλε mail , απαντουν σε ολους οποια κι αν ειναι η απορια

δεν αμφισβητω φιλε μου QsisVTS τα λεγομενα σου,απλα πιστευω πως evo και sti εχουν ποιο μελετημενη και καλυτερη τετρακινηση απο το haldex του ομιλου vw

πως ειναι δυνατον αφου η τετρακινηση δεν παιζει κανενα ρολο σε πιστα ενα evo πχ να ειναι γρηγοροτερο απο ενα focus RS αφου μιλαμε οτι εχουν ακριβως την ιδια υποδυναμη και το δικινητο εχει πολυ λιγοτερες απωλειες ,

ακριβως ιδια τετρακινηση εχει με το S3 και golf R??λογικο 1000000 παραπανω κατι μωρε η veyron,νομιζω και τα b xenon ειναι ιδια με του cupra μου αν τα δεις μοιαζουν τα φωτα μεσα!

εχω οδηγησει το παλιο και το νεο typeR που ειναι δυο GTi και η διαφορα υπερ του παλιου σε αισθηση και αποτελεσματικοτητα ηταν αλλου,οσο για αυτα 3 που αναφερεις μιλαμε ουσιαστικα για ακριβως τον ιδιο κινητηρα αλλα λιγοτερες απωλειες λιγοτερο βαρος,και ισως και το οτι το scirocco ηταν το σειριακο,εδω μιλαμε για sti 300 και megane rs 250,για τετρακινηση με ενεργα διαφορικα και οχι για την μ@λακια του ομιλου haldex!

εγω δεν ειπα οτι οταν βγαλουν οι γερμανοισπανοι νεα GTI θα ειναι καλυτερα απο το RS ειπα οτι σιγουρα θα λενε και οι γερμανοφιλοι ακριβως τις ιδιες υπερβολες,δεν ειπα ποτε οτι το RS δεν ειναι καλο GTI απλος πιστευω πως εχει ορισμενα μειονεκτηματα οπως ολα τα αυτοκινητα(τωρα αν πιστευετε πως ειναι το τελειο...οκ)οσο για το focus δεν μου τεκμηριωνετε που υστερει ρε παιδια??δεν εχει δυναμη?φρενα η στησιμο?

γιατι μερικοι ειστε τοσο κολλημενοι σαν τους φιλαθλους ομαδων!!Drunkard μας παραθετεις μετρησεις σε πιστα που βγαζουν το rs γρηγοροτερο απο sti και λες:να οι αποδειξεις!!πως μας τεκμηριωνεις ομως οτι αυτη η πηγη δεν ειναι μια μουφα ενος ακομα κολλημενου γαλλοφιλου??δηλ το rs ειναι ποιο γρηγορο και απο το evo??!!(ωραιο ανεκδοτο)ρε βγαλτε τις παροπιδες και δειτε !!εδω δεν περναει το focus rs πως θα περασει τα δυο τερατα με τι????με την φτηνη λυση του ακαμπτου αξονα???η μηπως εχει το χαιτεκ!!σειριακο που αλλαζει σε msec,ενα 6αρι της σειρας εχει το κακομηρο,και ξανα λεω γιατι εγω δεν εχω παροπιδες!!καλυτερο απο τα 2λιτρα μεχρι 30000(που ειναι γερασμενα ομως)αλλα μεχρι εκει!!(αντε σε κανα χρονο που θα βγει παλι κανα νεο 2λιτρο απο γερμανια ισπανια πλευρα πιστευω θα τρεχουμε να ξυπνησουμε αλλους,που θα λενε:παιδια παιρναει ferrari 430 ναι ναι ενα διαφορικο εχει και η ferrari,λογικο...)