Posts made by giannis_007

μόλις γύρισα απο το φρενατζη..
λοιπον το είδε ο ανθροπος και οντος αερα ταρβάει μέσα απο εκεί μέσα απο το σέρβο..Πήρε κάτι τηλέφωνα βρηκε σέρβο με 50 ευρο μεταχειρισμένο πάμε μαζι με το μάξι απο εκει που το βρήκε να το δούμε κουμπονουμε πάνω το λάστιχο της υποπίεσης και βλέπουμε οτι συνεχίζει να ρετάρει...οποτε άκυρο..γυρνάμε στο συνεργειο του βάζουμε πάνω κάτι άλλα σερβο που ειχε αυτος εκέι απο παλιά αυτοκίνητα και βλέπουμε οτι το πρόβλημα λύνετε..οπότε το σερβο που είδαμε ηταν και αυτο ελλατοματικό..μου λέει οτι δέν θέλει να το ανοίξει για επισκευη γιατι δέν ξέρει τι θα βρεί και αν φτιάχνετε και αν συμφέρει οποτε με εστειλε σε διαφορους να βρώ εγω ανταλλακτικο και να τον πάρω τηλ..πάω βρήσκω ένα βάζουμε πάνω το σωλινάκι και δουλευει ρολόι.. επιδή όμος βγαίνω εξω απο τα νερά μου να πιάσω να το αλλάξω μόνος μου τον πήρα πάλι τηλ και κλείσαμε ραντεβου αυριο πρωι πρωι..
αμεσα οικονομικο το θεμα μου δέν ειναι τόσο αλλα θέλω να γλυτόσω και χρήματα, δηλαδή αν το πήγαινα στην οπελ θα αλλάζαμε λάμδα μετα ξανά λαμπάκι..μετα ισος μου αλλάζαν πάλι τον άλο λάμδα..ξανα λαμπάκι μετα θα αρχιζαμε να αλλάζουμε οτι βρησκαμε μέχρι να σβήσει το λαμπάκι..να πληρώσω μαστορους δέν εχω πρόβλημα αλλα εχω πρόβλημα να με ξεζουμίζουν χορις να ψάχνονται..η αντιπροσοπια καλή χρηση αλλα λειτουργει με τα κομπιουτερ και αλλαζει αισθητηρες αντι να ψάξει το τι προκαλεί το πρόβλημα..
απηρα θέματα σε φορουμ υπάρχουν που λενε άλλαξα αυτο και τιποτα μετα άλλαξα το άλο και πάλι τιποτα..
ψάχνω μόνος και με τη δικιά σας βοηθεια και απο το οπελ κλαμπ και οταν εντοπισω το πρόβλημα να πάω σε μάστορα να το φτιάξει να πληρωθει και να είμαστε ολοι ευχαριστοιμένοι.ας μου κωστίσει οσο να ναι αλλα να λυθεί το πρόβλημα.

απο που να πέρνει αέρα το κολοσερβο πρέπει να λυθει απο κάποιον που ξέρει να μας πεί

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Γιαννη γιατι δεν το πας σε ενα καλο συνεργειο να το κανουν ενα τσεκ απ; Οχι απαραιτητα για να στο φτιαξουν. Να δουνε τι εχει να ξερεις που βρισκεσαι απο θεματα βλαβων και να κανεις το κουμαντο σου στα οικονομικα μετα. Μπορει στην προσπαθεια σου να το φτιαξεις, αθελα σου να προκαλεσει μεγαλυτερο κακο και αυτα ρε Γιαννη κοστιζουν.

θέλω να το κάνω μόνος μου μ''αρεσει το γουσταρω πολύ.
ξέρω που βρίσκομαι απο θεματα βλαβών μετα το σέρβο πιστευω θα είναι έτοιμο αλλά ποτέ δέν ξέρεις όλο και κάτι μπορεί να προκειψει,,καλυτερα να περνάνε ομορφα οι μέρες μου να εχω κάτι να ασχολουμε τώρα που η δικιά μου εφυγε γιατι διοριστηκε δασκαλα..

Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Καταρχας καλε μου γιαννη ειναι σεβρο και οχι σερβο και εισαι και μηχανικος ρε μεγαλε.
Δευτερον ετσι οπως το πας θα αλλαξεις μεχρι και το λαμπακι στο κουμπι των αλαρμ.
Τριτον το κορσα ειδικα το twinport που εχεις οταν βαζει αεριο εμφανιζει προβλημα στις βαλβιδες. Τα οπελ γενικα με το αεριο δεν τα πανε καλα. Πολλοι με τον δικο μας κινητηρα που βαλανε αεριο ειχανε πολλα προβληματα. Οποτε καλυτερα αστο το αεριο. Τωρα βεβαια εσυ μονο και μονο που στο ειπα αυτο θα πας να βαλεις αεριο. Τεταρτον σε λιγο θα πρεπει να σου γραψει καποιος ενα εγχειριδιο συναρμολογησης ολοκληρου αυτοκινητου μεχρι την τελευται βιδα και παξιμαδι. Πεμπτον εχω αρχισει και γουσταρω πολυ με την ολη φαση. Και
Εκτον trident εισαι μελος στο opelclub; Εχεις οπελ;
Αυτο με την φθισικια ηταν επικο.
Εγω βαζω στοιχημα giannis 007 οτι εισαι πιτσιρικας που εχει τελειωσει καποια σχολη μηχανολογιας και βρηκες τροπο να κανεις την πρακτικη σου και να ξεκ@βλ@σεις. Δεν ειναι απαραιτητα κακο. Παντως τα χερακια σου φιλε στο βιντεο που εχεις ανεβασει με τα γραναζια δεν ειναι χερι μηχανικου στα καραβια. Εκτος και αν εχεις τοσο καλη ενυδατικη να μου την πεις να την συστησω και στην κοπελια μου.
Εχω αρχισει και την βρισκω ασχημα με το αμαξι lego.

Φιλαράκι δέν μπορώ να καταλάβω το ειρονικό σου υφος..αν δεν θές να βοηθήσεις και θές να το παίξεις εξυπνπνος ντετεκτιβ που καταλαβες τι ρόλο βαράω με την οψη των δαχτυλον μου πάνε σε κανα άλο θρέτ.
βαρεθηκα ειρονικα σχόλια είμαι οτι είμαι και θέλω να πεταξω λεφτα και να περνάω την ωρα μου ξεβιδόνοτας το κορσα και να ειμε μεσα στη μουτζουρα αυτο γουσταρω να κάνω,τραβας κανα ζόρι εσυ? ειμαι στα καραβια δεν ειμαι ειμαι μηχανικος δεν είμαι τι σε νιαζει εσένα και ασχολεισε αφου δεν βοηθάς? τοσο πολυ βαριεσαι?

δέν μπορώ να βρώ λογική εξήγηση..μπορεί να έχει κάνει καμια τρυπούλα το σέρβο και να τραβάει αέρα αλλα ταυτοχρονα να μπορεί να κάνει και υποπίεση ωστε να δουλευει το φρένο..
Βρήκα μάστορα εδώ στη λάρισα στο ιντερνετ βεβαια συνεργειο ειδικευμένο σε φρένα κτλ..κάνει λεει και επισκευες σέρβο..
είναι κάτι που δέν μπορω να παίζω και να πειραματείζομαι αλίμονο φρένα είναι. ολα τα άλλα δέν με πηράζουν και να κάνω και καμια μλκια που λέει ο λόγος.Θα τον πάρω τηλ αυριο..

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Το σωληνακι (ολο το συστημα πρεπει να ελεγξεις) το ρουφηξες με ή χωρις τις ταινιες που κολλησες επανω?

μέχρι και όλο το σωλινάκι έβγαλα πέρα ως πέρα και το τσέκαρα δέν είναι απο εκεί είναι μέσα απο το σέρβο είμαι σιγουρος.
Ακομα και τη συνδεση του σερβο με το λαστιχάκι τσέκαρα δέν είναι απο εκεί.

1. ρουφάει απλα ρουφάει συνέχεια διμειουργεί μια υποπίεση αλλα δέν τερματίζει κάπου οσο ρουφαω τόσο φέρνει αέρα με μια σταθερη υποπιεση.
   2)αν φυσίξω Χωρίς την ανεπίστροφη που έχει πάνω το λαστιχάκι μέσα στο σέρβο δηλαδη κατευθείαν φυσάει μια χαρά όσο θές έχει λιγο αντίσταση αλλα φυσάς και περνάει αέρας..

3)το πενταλ τερματίζει κάθε φορά και ψηλότερα,ελάχιστα βαιβαια δέν πατιέται και 25 ποντους το φρένο..αλλα τερματίζει ψηλότερα απο οταν ειναι εν λειτουργεια ο κινητηρας και κάθε φορά λίιιγο ποιο πάνω.

4)ναι κατεβένει το πεντάλ βάζω μπρός πατάω φρένο και κρατάω πατημένω σβήνω ξαναβάζω μπρός το πενταλ κατεβαίνει λίγο προς τα κάτω

5. ναι δέν κατεβανει καθόλου το πεντάλ μένει εκεί σκληρο

Μήπος έχει καμια αντεπίστροφη βαλβίδα το σέρβο και δέν πρέπει οταν ρουφάω να πέρνει αέρα?
να πάω να φυσάω συνέχεια και να ψυλαφίσω να δώ απο που βγαίνει ο αέρας ωστε να την εντοπίσω αν υπάρχει?
αν είχα κοπεί η μεμβράνη του σέρβο δέν θα έκανε καραμπάμ?πχ δέν θα είχα καλά φρένα κτλ?
εω τώρα έχω αρκετα καλά φρένα απαλά και ποιάνουν καλά..

ξεχασα να πώ οτι τα φρέν δουλευουν μια χαρά με απλαό πάτημα φρενάρουν αρκετα καλά

παιδια μολις το τσέκαρα το σωλινάκι δέν χάνει απο πουθενά το έβγαλα έξω και το ρουφηξα..κάπου μέσα απο το σέρβο πέρνει αέρα.. οταν εχω το σωλινάκι πάνω και ρουφάω απο την αλλη ακρη του οσο και να ρουφάω κάνει υποπίεση βαιβαια αλλα όσο και να ρουφάω φέρνει συνέχεια αέρα! απο κάπου μέσα απο το σέβο είναι.. εχει καμια βαλβίδα πάνω του το σέρβο για να εκτονώνει η κάτι? τι επιλογές έχουμε απο που να ρουφάει αέρα..
πάντος όταν το έχω ταπομένο με το χέρι το αμάξι πέρνει ανάσα.. μέρα με νύχτα.. δουλευει πένα,ειμαι 1000% σιγουρος οτι εκει ειναι το πρόβλημα.
το λαμπάκι όπος είπα άναψε μέσα στην πόλη που δουλευε για αρκετη ωρα χαμηλές στροφές...30 χιλιομετρα έξω δέν άναψε μόλις μπήκα στην πόλη άναψε σε 5 λεπτά οποτε όλα τείνουν προς τα εκεί..
ακύρωσα τη παραγγελία του λάμδα μέχρι να δω τι παίζει με αυτο

ναι σωστα όπος τα λές είναι..
Ο σωληνας ο σκληρός που έχω απο κάπου χάνει η μέσα απο το σέρβο η απο τη σύνδεση σωλήνας-σέρβο η είναι κάπου ραγισμένος τολέω αυτο γιατί ρουφιξα με το στόμα και ενω διμιουργείτε υποπίεση πάλι καταλαβαίνω οτι απο κάπου πέρνει αέρα.
Εχει λογική αυτο που λές πρέπει η αντεπίστροφη μόλις σβήσει ο κινητήρας να εγκλοβίσει μέσα τον υποπιεσμένο αέρα και να μήν εκτονοθεί πίσω...πάω να βάλω μονοτική παντου να το σεκάρω και να βρώ απο πύ χάνει..
παίζει απο εκει να είνα το σφάλμα που έχω στον λάμδα?
γιατι οταν έφυγα απο την οπελ αφου μου εσβισε το σφάλμα βγήκα στο δρόμο και έκανα 30 χιλιόμετρα και δέν άναψε μόλις μπήκα στην πόλη άναψε, στην πόλη δουλευε ρελαντι συχνά γιατι είναι πόλη..στο ρελαντι μπορεί να είναι ποιο εντονο αυτο..πάω να το δοκιμάσω

και γιατι συνδέετε στο σερβο του φρένου? wtf is going on

η φωτο ειναι τυχαια οριστε η δικιά μου τη μονοτικη εγω την εβαλα χωρις αυτην ρουφαγε κάργα αέρα..
μηπος ηταν συνδεδεμενη αναποδα η ανεπιστροφη βαλβίδα αυτη που εχω κυκλωσει?>
μπορεί καποιος να πάει να δεί στο αμάξι του προς ποια κατευθηνση πρπει να συνδεθει???
ετσι όπος είναι τώρα συνδεδεμένη εμένα επιτρεπει να ρουφάει αέρα η εισαγωγή..ηταν και οι συνδεσμοι οπος να ναι χωρις σφικτιράκια κτλ και ρουφαγε κάργα αέρα απο εκεί..αυτο προκαλέι ομος εξτρα αέρα στην καυση που δέν το ξέρει ο μαφ..οποτε μπερδευει τον εγκέφαλο σωστα??
αν γυρισω την αντεπιστροφη αναποδα και μονόσο καλά να μήν πέρνει αέρα απο τους συνδέσμους το αμάξι δουλευει ρολόι...
](http://postimg.org/image/tz4vr8d09/)

[/img]

η ανεπίστροφη βαλβίδα αυτη που εχω κυκλωσει με ποια φορά πρέπει να συνδεθεί????εστι ωστε να μήν ρουφάει αέρα σωστα???
ορίστε φώτο

1 εικονα 100 λεξεις που λένε αλλα δέν μπορώ να ανεβάσω φώτο μου λέει για λινκ..που να την ανεβάσω καν την ποσταρω εδω?

παιδια ΣΟΣ!
Απο το πρωι διαβάζω ξανα και ξανα διαφορα για το θεμα μου το λαμπάκι το ρεταριμα που κάνει στο ρελαντι...
λοιπον διαβασα σε ενα φορουμ για μια βαλβιδα ρελαντι εψαξα λιγο και μετα πήγα στο δικό μου αμάξι..
δεν ξερω αν αυτο που πήραξα ηταν βαλβιδα ρελαντι αλλα ειναι πολυ πιθανο..
Υπάρχει ενα σωλινακι το οποιο βγαινει πάνω απο ένα εξάρτιμα σην πολλαπλη πισο δεξια οπος κοιταμε το μοτερ...πάνω σε αυτο το σοληνάκι συνδεετε μια αντεπιστροφη βαλβίδα και μετα αυτο το σωλινακι πάει κάτω απο το μπαμπρίζ στο τιμονι κάπου να φανταστειτε εκει εχει ενα πράγμα σαν κουτι στρόγγυλο και μπαινει μέσα εκει....
οι ενωσεις αυτης της βαλβίδας φαίνονται εντελος οπος να ναι καθόλυ σφιχτες τελος πάντον το κοιταω το ξανα κοιτάω και οπος δουλευε ο κινητηρας το τραβάβω και το ξεκουμπονω πάνω απο την πολλαπλή..
ρουφαγε πολύ αέρα (λογικο) και το αμάξι ρεταριζε τρελά..μόλις έβαλα το δάχτυλο μου και εκεισα το σημειο που ρουφουσε αέρα..μαντεψτε τι εγινε..
Ρεταρισμα 0..το μοτερ δουλευε απιστευτα στροτα...ουτε ιχνος ρεταρισματος!!!
Ερώτηση 1: πος ανεβάζω φωτογραφίες???
2: η ανεπιστροφη ηταν συνδεδεμενη πάνω με φόρα τετοια που επέτρεπε τον αέρα να περνάει προς τα μέσα προς την εισαγωγη..ετσι πρεπει να είναι??
3: το κουτι αυτο που καταλήγει τι είναι??
κατι μου λέει πος είναι κάποιο συστημα σάν δοχειο διαστολής του αέρα όπος ανοίγει και κλείνει απότομα η πεταλούδα αλλα αυτο το λέω εντελός τυχαιά..
Ρουφιξα αέρα μέσα απο το λάστιχο που καταλήγει στο κουτι και ενιοθα οτι είναι συνδεδεμένο σε σχετικά μεγάλο χόρο και οχι πολυ μικρό οσο ρουφουσα ανεβαινε η υποπίεση μέσα αλλα ένιωθα να πέυτει δηλαδή αν αυτο είναι ένα μεγάλο δοχείο διαστολής με ανεπίστροφη βαλβίδα η ανεπίστροφη χάνει η ειναι τρυπιο το κουτι κάπου

Ο χρήστης Super@T έγραψε:

Αγορά 2200, επισκευη πολλαπλης την εκανα εγώ προσθεσα μεταλικα δαχτιλιδια στης συνδέσεις τα οποιοα θα γρασάρω 1 φορά το 3μηνο οποτε δέν κοστισε κάτι.
Κάποια αναταλλακτικα φουσκες μπαλάκια ψαλιδιου λάδια φίλτρα κτλ 200€ (τα περισοτερα θα τα άλλαζα έτσι κ αλιώς οτι αμάξι και να έπερνα) 100 ο λάμδα.. περίπου 2500 ε πές όλο και κάτι θα προκύψει. 2700 πές.
Εγώ είχα βάλει όριο τα 4000 οποτε με τα οιπόλοιπα θα του βάλω αέριο κανα κάλυμα ομορφο στα καθίσματα κανα βάψιμο τους προφυλαχτηρες και στα 4 που θα φτάσει θα ειναι τζιτζελονι πιστευω.

Θα βγάζεις την εισαγωγή 4ς φορές τον χρόνο για γρασάρισμα. Λογικό..

Αν βάλεις αέριο, μάθε να αλλάζεις και βαλβίδες γιατί λένε οτι έχουν πρόβλημα με το υγραέριο.

αχαχα οχι δέν θα βγάζω εισαγωγη...οι συνδέσεις είναι εξωτερικα οι εξωτερικες ειχαν το πρόβλημα είνα ακριβός δίπλα στα μπεκ..
αυριο που θα εχω το λάμδα θα εχουμε μια εικονα..
με αυτα τα λίγα που ξερω για τους αισθητηρες ο λάμδα διαβάζει τα καυσαερια και στελνει σήμα στον εγκεφαλο της πληροφορίες πο εξέλαβε πχ πλουσιο μειγμα στελνει εντολη να ψεκαστει λιγοτερη βενζηνα φτοχο μείγμα στελνει εντολη να ψεκαστε περισοτερη βενζήνα ταυτοχρονα λειτουργουν ακομα πολοι παραγντες που επηρεάζουν ολο αυτο η egr πχ φανταζομαι οπος και να έχει στο ρελαντι κάποιο ρόλο θα παίζει και ο λάμδα καυσαέριο βγαίνει διορθώσεις θα κάνει.
οσο για το αέριο πος εισαι τοσο σιγουρος για αυτο που λές?
εχω ποσους γνοστους που βάλαν εδω και χρόνια και κανενα προβλημα δεν ειχαν εχεις κάποιοα περιπτοση που να λεει οτι καίκαν οι βαλβίδες του?
γραφει κανείς σε κανένα φορουμ οτι του χαλασαν οι βαλβίδες λόγο του αεριόυ?
εχω αρκετους γνωστους που εχουν αεριο και ειναι ολοι ευχαριστιμενοι
τωρα αν κάνω 100000 χιλιομετρα και εχω άλα 140000 λογικο ειναι να θέλουν οι βαλβίδες επισκευη-αλλαγή..
ασε που οτι εχει σχέση με μή ηλεκτρονικο-αισθητηρες κτλ μπορώ να το κάνω

Α ειχα ξεχάσει να αναφέρω μια δοκιμή που είχα κάνει.
στο ρελαντί μου κάνει ένα ψιλορεταρισμα μικρο.. είχα αφαιρέσει τον πάνω λάμδα απο το ρευμα για να δω αν θα αλλάξει κάτι στη λειτουργεία του και τίποτα απόλυτος δέν άλλαξε..αν ο λάμδα λειτουργούσε δέν θα άλλαζε κάτι εστο κάτι ελάχιστο?
η στο ρελαντι δέν παίζει τοσο ρόλο?

Αγορά 2200, επισκευη πολλαπλης την εκανα εγώ προσθεσα μεταλικα δαχτιλιδια στης συνδέσεις τα οποιοα θα γρασάρω 1 φορά το 3μηνο οποτε δέν κοστισε κάτι.
Κάποια αναταλλακτικα φουσκες μπαλάκια ψαλιδιου λάδια φίλτρα κτλ 200€ (τα περισοτερα θα τα άλλαζα έτσι κ αλιώς οτι αμάξι και να έπερνα) 100 ο λάμδα.. περίπου 2500 ε πές όλο και κάτι θα προκύψει. 2700 πές.
Εγώ είχα βάλει όριο τα 4000 οποτε με τα οιπόλοιπα θα του βάλω αέριο κανα κάλυμα ομορφο στα καθίσματα κανα βάψιμο τους προφυλαχτηρες και στα 4 που θα φτάσει θα ειναι τζιτζελονι πιστευω.

Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Λοιπον απο το opelclub σου γραφω εδω τωρα. Το αμαξι σου εχει δυο λαμδα. Εναν πριν τον καταλυτη και ενα μετα. Δεν ειναι απαραιτητο οτι τα επαιξε ο πρωτος λαμδα. Εγω πριν εξι μηνες αλλαξα τον δευτερο με 85000 χλμ στα 12 χρονια. Το ωραιο ειναι οτι μια αντιπροσωπια και ενα εξουσιοδοτημενο μου βγαζαν προβλημα στο 1ο λαμδα. Εκει που πηγαινα το αμαξι μου για σερβις τα τελευταια χρονια μου ειπε οτι ειχε προβλημα ο δευτερος. Τελικα ο μαστορας ειχε δικιο και οι αντιπροσωπειες μαλακιζοντουσαν. Γνωμη μου πηγαινε σε εξειδικευμενο οχι εξουσιοδοτημενο συνεργεια οπελ που εχει το διαγνωστικο για οπελ να βρεις ακρη. Ρωτα στο οπελκλαμπ να σου προτεινουν κανενα αναλογα με την περιοχη σου. Ο κωδικος δειχνει προβλημα για τον αισθητηρα 1 η 2 στο αμαξι σου. Τοσο απλα. Εχουμε το ιδιο αμαξι.

Αναβε λαμπάκι η αναβοσβηνε?? παρηγειλα ηδη τον 1ο...
απο εκει που τον πήρα μου είπαν οτι υπάρχει δυνατοτητα να μου τον αλλάξουν αν έγινε λάθος οπότε κομπλέ..

Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:
Σε εμένα σε Peugeot 106 rallye 16v μου άναψε το λαμπάκι. Το διαγνωστικό έγραψε (γερασμένος καταλύτης) είχε τότε 120.000 χλμ. Το αυτοκίνητο ανέβαζε κανονικά μέχρι 7000 στροφές χωρίς πρόβλημα και ρεταρίσματα. Αλλάζω τον καταλύτη και το λαμπάκι του κινητήρα συνέχιζε να ανάβει.Το πριζώνω ξανά και μου βγάζει τον δεύτερο λ με πρόβλημα. Το συνεργείο μου τον έβγαλε και τον καθάρισε λίγο και απο τότε δεν μου έχει ξαναανάψει μου είπε να βάλω και 100αρα βενζίνη να το δοκιμάσω, κατανάλωση κανονικά ακόμη και τότε με το λαμπάκι αναμμένο. Αυτό που είχα παρατηρήσει απο την αρχή ήταν ότι το λαμπάκι άναβε όταν έκανα χιλιόμετρα σε εθνική οδό και μετά το έσβηνα, σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη δεν είχε θέμα.

πος το εσβινες το λαμπάκι πήγαινες συνεργειο καθε φορα?

Απότι διάβασα στο βιβλιαρακι της οπελ που εχει μέσα το αμάξι αν ανάψει αυτο τολαμπάκι πρέπει να ελενχθει το συστημα καυσαερίων..άν αναβοσβήνει τοτε πρέπει να κοψω στροφές και να πάω σιγα σιγα σε κάποιο συνεργειο γιατι θα χαλάσει ο καταλύτης μου εμένα μέχρι στιγμής δέν αναβόσβησε ποτέ...
εγώ πήρα αυτόν εδώ/.. http://www.maxxparts.gr/opel-corsa-c-f0 ... 58219.html
πρίν το καταλύτη λέει ελπίζω να μην εκανα μλκια..αν και μου είπε αυτος οτι αν ειναι ο μετά το καταλύτη ο οποιος δέν ηξερε κάν αν έχει μετα κιάλο θα μου τον αλλάξει..
Πφφ λές να είναι ο μετα?δέν θα μου το έλεγε αυτος στην οπελ?μου είπε ειναι ο λάμδα μονο αυτο..
επήσης αν ηταν ο μετα δέν θα μου αναβοσβηνε το λαμπάκι?