Posts made by giannis_007

Το αμάξι αρχικά είχε πρόβλημα με το twinport της πεταλουδες ειχαν ξεχαρβαλωθεί και ηταν γεμάτες βρόμα επαιζαν πολυ και ειχε θόριβο το μοτερ αυτο το έλυσα μπορεί αυτο με κάποιο τρόπο να προκάλεσε τη φθορά του λάμδα.πχ οταν οι πεταλουδες επρεπε να ειναι κλειστες αυτές δέν ηταν γιατι ηταν ξεχαρβαλομένες..η πεταλούδα επήσης είχε πολυ βρόμα..στης χαμηλές στροφές μέχρι ένα σημείο ξεκινουσε σάν μπουκομένο και μετα μαρσάριζε απότομα μολις την καθαρισα δουλευε κομπλέ ισος όλλα αυτα κατέστρεψαν τον λάμδα..1 τρόπος μόνο υπάρχει να το μάθω να βάλω άλο λάμδα..τον παρήγειλα ηδη περιπου ενα 100αρικο της bosch
Μπορεί απλά να είναι ο λάμδα 12 χρονών οσο και το αμάξι και να θέλει αλλαγή αυτο δέν το ξέρω..
μεθαυριο θα τον εχω μου ειπαν τον βαζω πάνω και βλέπουμε
δεν πιστευω να εχω 2 λάμδα ετσι?το συγκεκριμένο μοντελο έχει 2 λάμδα η 1?εγω ξέρω για 1
http://www.opel-club.gr/vbulletin/showt ... 4%DC/page5

οχι κωδικο δεν μου ειπε.. μου ειπε οτι θελει αλλαγη ο λάμδα..τον αλλάζουμε και βλέπουμε ετσι το είπε..δεν είπε πχ να δουμε τι το προκαλει αυτο το σφαλμα κτλ.
το διαγνωστικο του που τι κοιτουσα εγραφε οτι εντοπιστηκε σφαλμα στη λειτουργεια του ταδε αισθητηρα..

οτι γραφω εδώ το γραφω και στο φορουμ της οπελ, καποιοι τα βλεπετε και τα 2.
οπος και να εχει θα του αλλάξω λάμδα και βλέπουμε

καλησπέρα.
λοιπόν πήγα στην οπελ σήμερα βάζουμε πάνω το διαγνωστικο και βγάζει καμια 3-4 σφάλματα.
egr maf λαμδα και κατι άλλα..τα διαγράφει όλα και μου λέει πάνε κάνε καμια βόλτα μέχρι να ανάψει ξανα να δουμε τι παίζει τι θα ανάψει..
πάω κάνω καμια 30αρία χιλιομετρα οχι σε πόλη δέν ανάβει τιποτα...
μόλις μπήκσα στην πολη μετα απο 5 λεπτά ανάβει..
πάω ξανα στην οπελ διαβάζει βλάβη στον αισθητηρα λάμδα μόνο..
΅Ερωτησεις τώρα..ολες αυτες οι βλάβες παιζει να της προκάλεσα εγώ επηδη εβγαζα τα φις απο τους αισθητηρες για να δω διαφορα στον ηχο του μοτερ οσο δουλευε?
αυτος μετα τη διαγνωση με σβιστο κινητηρα ανοιξε καπο και τσεκαρε ολες της φισες επησης είδε και το δεξι φλας κουνισε το αυτακι που εχει το οποιο εγω εχθες ειχα βγάλει καταλάθος και δεν δουλευε το φλας αλλα μετα το ξαναεβαλα..

σχετικα με το οτι θελω να το κανω φτινα/
Μηχανικός είμαι αλλα όχι αυτοκινήτων,στα καράβια. αυτο το κάνω γιατι μου αρέσει παλια αυτοκινητα χωρις αισθητηρες κτλ που σκαλιζα δέν ειχα θέμα.
Εδω μπερδευομαι λιγο με ολα αυτα τα ηλεκτρονικα εχω ξεμεινει και απο λάπτοπ και απο καλό κινητο αλιώς θα το έπερνα το ριμαδι το διαγνωστικο.
Στο μαστορα θα πάω να μου διαβάσει τη βλάβη οσα θελει ας μου πάρει

καλη μην βαράς..
εχεις δικιο σχετικα με το διαγνωστικο.
Αυριο θα πάω σε ενα μαστορα να ξεμπερδευω.
Τι πιθανοτερο ειναι να είναι ο λάμδα, απλά δέν θέλω να πάω και να μου πεί έχεις καυσαερια μάλον ειναι αυτο η εκεινο και να αρχίσουμε να αλλάζουμε πράγματα και να πληρώνω μέχρι να σβισει το λαμπάκι.
Εαν ειναι ο λάμδα θα μας πεί το διαγνωστικο ΕΙΝΑΙ Ο ΛΑΜΔΑ να ξεμπερδευουμε η θα πει έχεις πρόβλημα κάπου στην εισαγωγη-εξαγωγη και θα αρχίσουμε να πετάμε λεφτα..
επησης ένα τελευταιο.. Μπαινω να δώ στα ανταλακτικα και βάζω το μοντέλο μου και μου βγάζει αισθητήρες διαφορετικους, η κεφαλή τους δηλαδή είναι διαφορετική αναλογα την μάρκα οποιον και να πάρω θα δουλεψει?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Καλημέρα.
ποιοτητα καυσης ενωω οτι μπορει να βγάζει ακαυστες και σε αυτη τη περιπτωση να ανοιγει η egr για να ανακυλωφορίσει.
Τωρα έκανα ρεσετ πάλι το λαμπακι και θα περιμένω να ξαναανάψει για να το πάω σε διαγνωστικό

Καλημερα,
H egr υπαρχει για να μειωνει ρυπους. Εισαγει καποια (αδρανη) καυσαερια στην εισαγωγη, αυτα χαμηλωνουν τη θερμοκρασια καυσης και ετσι μειωνονται οι εκπομπες ΝΟχ.

Αν βγαζει ακαυστες οπως λες, θα το δει ο λ θα ενημερωσει εγκεφαλο και αυτος θα κανει διορθωσεις πχ χρονο ψεκασμου.

ναι εχεις δίκιο..
το λαμπάκι μου μετα την επισκευη της πολλαπλής το έκανα ρεσετ και δέν άναψε για 10 χιλιομετρα περιπου μέσα στη πόλη μέχρι που άναψε οταν έβαλα 2 φιλαράκια μέσα και το πάτησα λιγο για να δουν πός επιταχυνει.
εχθες το ξανα ρεσεταρα και ακόμα δέν εχει ξανα ανάψει..
ρωταω τωρα το εξής αν είχαι πρόβλημα ο λάμδα δέν θα άναβε κατευθείαν? αν ο λάμδα διαβάζει τα καυσαέρια και δέι οτι δέν είναι σωστα στελνει το κατάλληλο σημα ''πάνω'' ωστε να γινουν οι ρυθμήσεις στο κάυσιμο ανάλογα της απαιτησεις αν αυτο δέν γίνετε και κάπου υπάρχει πρόβλημα θα ανάψει κατευθείαν λαμπάκι μηχανής η οχι?
θέλω να πώ οτι το λαμπάκι μου άναψε γιατι έχω κάποιο θέμα γενικα πχ χαλασμένος λάμδα η επιδη είχα ένα συγκεκριμένο θέμα τότε που άναψε εκηνη τη στιγμή?

Καλημέρα.
ποιοτητα καυσης ενωω οτι μπορει να βγάζει ακαυστες και σε αυτη τη περιπτωση να ανοιγει η egr για να ανακυλωφορίσει.
Τωρα έκανα ρεσετ πάλι το λαμπακι και θα περιμένω να ξαναανάψει για να το πάω σε διαγνωστικό

Να ρωτησω κάτι σχετικα με την egr την εβγαλα να τη καθαρίσω και δέν ειχε βρόμα.
Μετα οταν εβαλα μπρός την αποσυνδεσα της εβγαλα το φις και δέν παρατηρησα καμια αλλαγη στη λειτουργεια του μοτερ ειναι φυσιλογικο?πότε λειτουργει?σε μεγάλες στροφές η ανάλογα τη ποιοτητα κάυσης?
ειναι φυσιολογικο που δέν παρατηρησα καμία απολύτος αλλαγη στον ηχο και τη λειτουργεια του κινητηρα μου οταν την αποσυνδεσα οσο δουλευε στο ρελαντι?

βελτιωση είδα σε χαμηλες στροφές αλλα μην φανταστεις και πρίν ηταν δυνατο το μοτερ. οι πεταλουδες δέν ξερω πότε ανοίγουν οταν το μαρσαρισα σταματημενο δέν ανοιγαν ισος ανοίγουν οταν ζωριστει πχ οταν εχω μέσα 3-4 άτομα και γκαζόσω απότομα
ο θόριβος που έκανε που χτυπουσε το μοτέρ σταμάτησε και δουλευει ρελαντι σταθερά ενο πρίν έρκανε ρεταρισματα το πρόβλημα ηταν εκει.

το twinport είναι 4 πεταλουδες που ανοιγουν και κλεινουν ολες μαζί ο οποιοες είναι συνδεδεμένες μεταξυ τους με μια πλασικη ραυδο.
Παρόλα αυτα οι πεταλούδες αυτες δέν απομονόνουν τελείος το κανάλι τους.
Δηλαδη η πολλαπλή πρίν τα μπέκ έχει 2 κανάλια αέρα σε καθε εισαγωγη. Στα μπέκ τα καναλια ενονονται σε 1, το 1 κανάλι είναι ανοιχτό και το άλο κανάλι έχει την πεταλούδα του twinport οι πεταλουδες οταν ειναι κλειστες δέν στεγανοποιουν πλήρος το 1 απο τα 2 κανάλια εχουν ενα μικρο κενο σε σχεση με το κανάλι και εχουν και τρυπουλες πάνω τους για να περναει αέρας.
Εγω απλά καθάρισα το ολο συστημα και καλυψα τα κενα που ειχαν και πεζαν οταν ειταν κλειστες δέν έκανα κάποια μεταροπή οπος ηταν καινουριες που λέει ο λόγος είναι και τώρα.

Αν ξεχνουσα σωλινάκι υποπίεσης δέν θα άναβε το λαμπάκι αμέσος η μετά απο λίγα λεπτά?εμενα μου αναψε μετά απο 2 μερες 10 χιλιομετρα
Και μεταχειρισμένη να πάρω ανακασκευασμενη θα είναι.καινουρια δέν συμφέρει
η κατασκευη που εκανα ειναι ακομα ποιο σιγουρη απο την εργοστασιακη αυτο το συμπερασμα το εβγαλα μονος μου.
Εχω σκοπο να το γρασάρω που και που η οπελ φροντισε να μην λυπαινονται οι συνδεσμοι οι οποιοι ειναι πλαστικοι.Θα μπορουσαν να βάλουν ρουλεμανακια η να βγάλουν ανταλλακτικο σετ για επισκευη πολλαπλής τα 100.000 χιλιομετρα πχ.

Καλημέρα παιδια.
Λοιπον κάποιοι απο εσας γνωριζετε μέσο του οπλελ φορουμ οτι πηρα το εν λογο αμάξι.
Το πρόβλημα που είχε ηταν στο συστημα του twinport οι πεταλούδες που εχει πρίν τα μπέκ οι οποιες ανοιγουν και κλείνουν αναλογα της απαίτησεις του αμαξιου (δέν γνωρίζω πότε) αυτες οι πεταλουδες είχαν ξεχαρβαλωθει οι ενώσεις τους σαν καινουριο ανταλλακτικο επρεπε να πάρω μονο απο αντιπροσοπεία ολόκληρη πολλαπλη εισαγωγής η οποιοα δέν ξέρω πόσο κοστίζει ακριβός αλλα κάποιοι μου είπαν οτι κοστιζει περίπου 1500-2000€ το γιατι δέν το γνωρίζω..
Εν τέλη ανοιξα την πολλαπλή μου έβγαλα έξω όλο το συστημα με της πεταλούδες το καθάρισα και έκανα μια καλή επισκευη της ενώσεις χρησιμοποιόντας μεταλικά δαχτιλίδια και γράσο και το πρόβλημα λύθηκε με ελλάχιστα ευρο..
απο εδώ και στο εξής θα πάρω ένα σπρέι γράσο λιθείου και 1 φορά το μήνα-διμηνο θα τους ρίχνο ένα τσάφ γράσο και θα αντέξουν για ακόμα 10 χρόνια..
Αυτο ηταν το πρόβλημα στην ουσία...
εκανα ρεσέτ το λαμπάκι αφαιρόντας τους πόλους της μπαταρίας αλλα μετά απο καμια 10αριά χιλιόμετρα μέσα στη πόλη άνναψε πάλι. το συγκεκριμένο λαμπάκι είναι για το συστημα εισαγωγης-εξαγωγής καυσιμου..συγκεκριμενα δέν ξέρω που μπορεί να οφείλετε κατα πάσα πιθανοτητα είναι ο λάμδα..υπάρχει πιθανοτητα να θέλει απλά καθάρισμα? η μπορεί να έχω λάθος καυσαέρια και απλά να ανάβει.
Αυτα τα 10 χιλιομετρα πρίν ανάψει τα έκανα μέσα στη πόλη με αργές ταχυτητες και χαμηλές στροφές.
Μέχρι να ζεσταθεί οταν ειναι κρύο το μοτερ οταν ανεβάζει στροφες πχ με πρώτη και μετα αφήσω το γκάζι και πευτουν οι στροφές πευτουν διαδιχικά σάν να αυξομειώνετε το γκάζι οταν μπουγρίζει δηλαδή το μοτερ απο τη πτώση των στροφών της ρίχνει με δώσεις σάν να πατάω και να αφήνω το γκάζι συνεχομενα..οταν ζεσταθεί είναι κομπλέ πευτουν οι στροφές ομορφα.

Καλημέρα παιδια.
Τελικά πήρα ένα κόρσα 2004 twinport 1400 εμφανισιακα μου άρεσε σε σχεση με τα οιπολοιπα που κοιτουσα σε αυτα τα λευτα το πηρα φτινα λόγο ενος προβλήματος που ειχε αλλα το εχω ηδη φτιαξει.τα λευτα που γλιτοσα απο την αγορα του συγκεκριμενου θα τα ριξω πάλι πάνω και θα το κάνω πένα το αμαξάκι.
Εει καλό μοτεράκι για τα χρόνια του, πάει καλά.
Ευχαριστώ για την βοηθειά σας!

δέν έχω προς το παρόν..

αχαχαα ε το ξερω υπερβαλω λιγο

7 στα 10 αμάξια στο car είναι λόγο αναχώρισης στο εξοτερικο...τα άλλα 2 είναι λόγο αλλαγής αμαξιου (γενάει η γυναικα μ κτλ) και ο ένας έτσι απλα το πουλάει πρέπει να βρώ έναν 11ο στους 10 που να ανοικει στης κατηγορίες που ανέφερες πραγματικα..

Αν ηταν πρόβλημα το οικονομικο δεν θα το έλεγα απο την αρχή?
Ας αφήσουμε το οικονομικο..εχω περιθόριο να δώσω λευτα για την συγκεκριμενη ζημια μέχρι 750 ευρο μαξ. δέν λέω οτι τόσο θα στοιχισει μπορεί να ειναι και 100 ευρο εφόσον είναι κάτω απο 750 εγω καιρδισμένος θα βγω.
Τι μπορεί να είναι ωστε να θέλει πάνω απο 750 ευρό?αν ειναι πάω σε άλο μοτερ και καθάρισα

Ετσι ετσι..κουβεντα να γινετε.. το αν θα το λύσω η οχι δέν θα γίνει απο εδώ μέσα εδω εμπειρείες ανταλάσουμε και ποτε δέν ξέρεις μπορει κάποιος απο εσάς με κάτι που θα μου πεί να λύσω το πρόβλημα μου η μπορεί να το λύσω εγώ και μέσα απο αυτο το θρετ κάποιος άυριο μεθάυριο να πάρει πολλές πληροφορίες όπος έχω πάρει και εγω απο διάφορα άλλα τοπικ που εχω διαβάσει.
Το πιθανότερο είναι να έχω το αμάξι απο δευτέρα τριτη να εχω το αμάξι.
Οποτε πείτε καμια ιδέα τι μπορεί να ειναι αυτο το ρετάρισμα?

[/quote]
Κοψε δρομο αδερφε......μη μπλεξεις για κανενα λογο.[/quote]

Εχω 1 κακό...
Οποτε μου λένε οχι μην κάνεις αυτο οχι που πάς ετσι αυτα δεν ειναι για σένα κτλ κτλ θέλω ακομα ποιο πολυ να συνεχίσω

Εγω απότι κατάλαβα μεταχειρισμένο το οποιο δέν θέλει εξτρα λεφτα δέν παίζει..εκτός αν είναι κάποιοα σπανια περιπτωση πραγματικής ανάγης χρηματον και ο άλος το πουλάει.
Ποιος θα πουλήσει το αμάξι του αν πχ έκανε σερβις πριν 1 βδομάδα?ποιος θα πουλήσει αμάξι αν έκανε μεγάλο σερβος πρίν 1000 χιλιόμετρα? ποιος θα πουλήσει αμάξι αρχές του χρόνου που έχει πληρώσει τα τέλη του?
Οποτε κοιτάμε να το πάρουμε σε μια αντικιμενική τιμή ωστε άν ρίξουμε επάνω τα λευτα που χρειάζετε να φτασει στο συνολο σε μια καλή και ανταξια τιμή του αμαξιου που πήραμε..άν ενα αμάξι κάνει 4000 και θέλει άλλα 1000 για να γινει αμάξι (σερβις λάστιχα φρενα κτλ κτλ) τοτε πρπει να πουληθεί 3 και να ρίξεις ακομα 1 και να φτασει την τιμή που πρέπει.
Πχ το αμάξι που είδα στη λαμία που ηταν για το πτσο αν μου έλεγε πάρτο 2000 και ίξτου εσυ άλλο 1,5 χιλιαρικο και θα γινει αμαξαρα τοτε θα το έπερνα.
Ασχετο ξέρει καποιος που μπορω να βρω manual απο καποιο αμάξι? στο google δέν βρηκα κάτι