Φίλε kchristus, το τρίξιμο του αεραγωγού είναι πια must σε ολα τα 5άρια με ελάχιστες εξαιρέσεις (όπως το δικό μου ...προς το παρόν). Εμένα ακούγεται ένας τριγμός απο την πόρτα του οδηγού ενίοτε.
Αν ρίξεις μια ματιά στο vwclub.gr έχουν γραφτεί άπειρες σελίδες.
Για ασυμμετρα κενα στους αρμους δεν έχω δει κάτι τέτοιο.
Έχω το 1.6, και κανένας θόρυβος με το πάτημα του συμπλέχτη.
Πέρασα σήμερα απο Elfinco. Αν και ακόμα δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημες τιμές, ο πωλητής υποστήριξε οτι θα είναι 100-200 ευρώ ακριβότερο σε σχέση με το 5θυρο. Έχει όμως standard το ESP και το IDS Chassis.
Στις εκθέσεις απο ότι μαθαίνω έχουν μόνο την έκδοση Sport (αντίστοιχη της Elegance στο 5θυρο). Παράδωση όπως λένε τον Μάιο.
Αυτό που δεν ακούγεται μέχρι στιγμής είναι για πακέτο λανσαρίσματος που συνηθίζεται τελευταία στα νέα μοντέλα. Ειδικά τώρα που ο ανταγωνισμός έχει κορυφωθεί (βλέπε άνοδο πωλήσεων Golf, ανταγωνιστική τιμή C4, έκπτώσεις στην Corolla, είσοδος Focus etc)
Είδωμεν....
VW Golf V 1.6 FSI ( 19.000 χιλ)
ΥΠΕΡ
ΚΑΤΑ
Αντε να βγάλεις άκρη όμως μετά. Πρέπει να το κινήσεις νομικά. Το ίδιο ισχύει και με τη χρηματοδότηση που σε 'δένουν' με μια συγκεκριμένη ασφαλιστική εταιρια. Όπως και αλλα καθημερινά παραδείγματα με λακούβες και σπασμένες ζάντες. Εύκολο είναι να πάρεις απο Δήμο λεφτά.
Πάντως γενικότερα έχουν ανέβει οι τιμές service σε όλες τις αντιπροσωπείες. Ενδεικτικά:Ford Mondeo 2.0lt στα 20,000km λάδια, φίλτρο και εργασία 150 ευρώ (διορθώστε με αν κάνω λάθος)
Μια χαρά είσαι. Το Golfακι στα 15,000χλμ αλλαγή λαδιών, φίλτρου και εργασία 132 ευρώ (40 μόνο τα εργατικά). Αυτά στον Παζαρόπουλο
Με το panorama windshield που διαφημίζουν για το GTC, ξερει κανείς αν θα υπάρχει και κλασική ή διπλή (όπως αυτή του 5θυρου) ηλιοροφή?
Βρήκα 1 αναλυτικό κατάλογο με τα extra στην 'opel.de' αλλά τα Γερμανικά μου δεν με βοηθάνε.
Ξεκίνησαν στην Γερμανία οι παραγγείες του GTC (το 3θυρο Astra) με αρχική τιμή 15,200 euro.
http://www.germancarfans.com/news.cfm/n ... pel/1.html
Η βασική 1.6 με τον twinport ξεκινάει στα 16,460 όσο έχει και αυτή τη στιγμή και η 5θυρη βασική 1.6 έκδοση στη Γερμανία (Basispreis: €16.460,00, Mehrpreis: €0,00, Gesamt: €16.460,00, ohne Mwst.: 14.189,66), φαίνεται πάντως οτι στο GTC standard είται το IDS chassis and ESPPlus.
Αναμονή να δούμε και την τιμολογιακή πολιτική της Opel Hellas.
Ξεκίνησαν στην Γερμανία οι παραγγείες του GTC (το 3θυρο Astra) με αρχική τιμή 15,200 euro.
http://www.germancarfans.com/news.cfm/n ... pel/1.html
Η βασική 1.6 με τον twinport ξεκινάει στα 16,460 όσο έχει και αυτή τη στιγμή και η 5θυρη βασική 1.6 έκδοση στη Γερμανία (Basispreis: €16.460,00, Mehrpreis: €0,00, Gesamt: €16.460,00, ohne Mwst.: 14.189,66), φαίνεται πάντως οτι στο GTC standard είται το IDS chassis and ESPPlus.
Αναμονή να δούμε και την τιμολογιακή πολιτική της Opel Hellas.
Στο DRIVE Νοεμβρίου και συγκεκριμένα στη σελ. 70 αναφέρει χαρακτηριστικά:
'...με ανοιχτή την οροφή και πάνω από 110km/h η ζώνη του οδηγού αρχίζει να δίνει αεροδυναμικά 'χαστούκια' στο στήθος που μετατρέπονται σε γρονθοκοπήματα μετά τα 150km/h.'
Έχει ακούσει κανείς κάτι σχετικό? ...Είναι και λιγάκι δύσκολο να ανεβάσεις τέτοιες ταχύτητες σε test drιve για να το επαληθεύσεις.
Συγνώμη, τόσο φοβερό και τρομερό είναι να βγεί εκείνο το καπάκι;;;;;;
Δεν είναι το καπάκι αυτό καθε αυτό αλλά πρακτικές φινιρίσματος που πια ούτε σε Κορεάτικες κλπ εταιρίες δεν συναντάμε. Φυσικά και νιώθω τυχερός που δεν ήταν κάποια σοβαρή ζημιά ...απλά είναι μια ηλίθια κατασκευή που δεν συμβαδίζει με την υπόλοιπη εικόνα του αυτοκινήτου. Αν δείς σε κάποιο Golf 5 την ποιότητα του πλαστικού αυτού θα καταλάβεις.
Μετά από μόλις 7 μήνες χρήσης ενός VW Golf V 1.6 FSI, το καπάκι του λεβιέ ταχυτήτων ξεκόλλησε ξαφνικά την ώρα που οδηγούσα, χωρίς ποτέ να έχει ασκηθεί κάποια ιδιαίτερη πίεση πάνω του άλλη εκτός από την καθημερινή χρήση της αλλαγής ταχυτήτων. Όπως βλέπετε στις επόμενες 2 φωτογραφίες ο λεβιές ταχυτήτων ενός premium compact των 18,000 ευρώ έχει μείνει «ακέφαλος».
http://golf5.netfirms.com/001.htm
http://golf5.netfirms.com/005.htm
Αυτά τα 3 λεπτά πλαστικά ποδαράκια που φαίνονται στις επόμενες 3 φωτογραφίες υποτίθεται ότι κρατούν το καπάκι σταθερά πάνω στο λεβιέ ταχυτήτων. Η κατασκευή αυτή μου θυμίζει τον μηχανισμό για τα ηλεκτρικά παράθυρα στο Golf IV. Προσωρινά έδωσα λύση στο πρόβλημά μου χρησιμοποιώντας μια απλή κόλα, όμως τέτοιες πρακτικές από μια εταιρία όπως η VW μάλλον δυσφημίζουν την αξιοπιστία της.
http://golf5.netfirms.com/002.htm
http://golf5.netfirms.com/003.htm
http://golf5.netfirms.com/007.htm
Προφανώς τα πλαστικά στις παραπάνω φωτό είναι κολλημένα με logo.
Μήπως η VW έπρεπε να κάνει δώρο την logo μέ κάθε αγορά νέου αυτοκινήτου?
Μετά από μόλις 7 μήνες χρήσης ενός VW Golf V 1.6 FSI, το καπάκι του λεβιέ ταχυτήτων ξεκόλλησε ξαφνικά την ώρα που οδηγούσα, χωρίς ποτέ να έχει ασκηθεί κάποια ιδιαίτερη πίεση πάνω του άλλη εκτός από την καθημερινή χρήση της αλλαγής ταχυτήτων. Όπως βλέπετε στις επόμενες 2 φωτογραφίες ο λεβιές ταχυτήτων ενός premium compact των 18,000 ευρώ έχει μείνει «ακέφαλος».
http://golf5.netfirms.com/001.htm
http://golf5.netfirms.com/005.htm
Αυτά τα 3 λεπτά πλαστικά ποδαράκια που φαίνονται στις επόμενες 3 φωτογραφίες υποτίθεται ότι κρατούν το καπάκι σταθερά πάνω στο λεβιέ ταχυτήτων. Η κατασκευή αυτή μου θυμίζει τον μηχανισμό για τα ηλεκτρικά παράθυρα στο Golf IV. Προσωρινά έδωσα λύση στο πρόβλημά μου χρησιμοποιώντας μια απλή κόλα, όμως τέτοιες πρακτικές από μια εταιρία όπως η VW μάλλον δυσφημίζουν την αξιοπιστία της.
http://golf5.netfirms.com/002.htm
http://golf5.netfirms.com/003.htm
http://golf5.netfirms.com/007.htm
Προφανώς τα πλαστικά στις παραπάνω φωτό είναι κολλημένα με logo.
Μήπως η VW έπρεπε να κάνει δώρο την logo μέ κάθε αγορά νέου αυτοκινήτου?