Mini Cooper 42000χλμ: Inspection I και 2ετίας
250 ευρώ.
200 στο εξουσιοδοτημένο και 50 τα λάδια που τους πήγα.
Αλλαγή φίλτρών καμπίνας, λαδιού και αέρα.
Αλλαγή υγρών φρένων και ψυγείου (λόγω 2ετίας).
Αλλαγή λαδιών και ο γνωστός οπτικός έλεγχος με αυτό το μυστηριώδες μικροσκόπιο.
Adi32, δεν κατάλαβα με ποια λογική σου είπαν τα Michelin PE2 δεν κάνουν για λίγα χιλιόμετρα. Το αντίθετο θα έλεγα.
Το dunlop SP01 sport είναι 1 φτηνό και 'τίμιο' λάστιχο με μεσαίες επιδόσεις το οποίο θα σου βγάλει πολλά χλμ. Αλλά εσύ με μόνο 10,000 χλμ το χρόνο δεν σου λέει κάτι αυτό.
Το energy το απεκλεισέ το οπως σου είπε και ο aserf.
Για το hydra δεν εχω εμπειρία. Μεταξύ PE2 και PremiumContact2 νομίζω ότι και αν παρεις θα μείνεις ευχαριστημένος ...ισως μια ελαφριά προτίμηση προς PE2.
Σωστός ο Κάβουρας.
Αν όμως σου κάνει 10% έκπτωση για να βάλεις ελαστικα MAX 6μήνου πιστεύω αξίζει. Και αν filippos!!! όντως κέρδισες απο 30 ευρώ και πάνω μια χαρά είσαι. Άσε που προσωπικά τα λάστιχα πια μου 'τελειώνουν' απο τα χιλιόμετα και όχι απο τον χρόνο
Πολύ δύσκολο να πέσεις κάτω απο τα 14 κιλά σε 16άρα.
Oz Ultraleggera 16x7: 6.6 kg (source: http://www.wheelweights.net)
Toyo Proxes T1R 195/45/16: 7.7 kg (source: http://www.toyo.com)
Άρα πας στα ίδια με τις 15αρες σου. 14 κιλά.
Ακόμα και αν έβαζες τις ΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ Volk TE37 θα έπεφτες στα 5 κιλά + 7.7 το λάστιχο πας στα 12.7.
Απο θέμα βάρους λοιπόν κάτι ελαφρύτερο σε 16άρα σε σχέση με τις 15άρες δεν θα βρείς. Και θα δώσεις και πολλά λεφτά.
Αν αποφασίσεις όμως για 16άρες είσαι στο σωστό δρομο. Ultraleggera, Enkei RPF1 και Momo WRS είναι σε καλές τιμές για το βάρος τους.
Όσο μεγαλύτερο το βάρος της μη αναρτώμενης μάζας (λαστιχο+ζάντα) τόσο περισότερο δυσκολεύεται το αμορτισέρ και τα φρένα. Κάποιοι λένε ότι οσο βάρος κερδίζεις σε μη αναρτωμενη μάζα, ισοδυναμεί με x4 ελάφρωμα βάρους στο αμάξωμα.
Η δική μου άποψη είναι +/- 3 κιλά απο τα 14 δεν θα καταλάβεις ποτέ τίποτα. Και η συμβουλή μου για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου σου και τους ελληνικούς δρόμους να μείνει με τισ μια χαρά 15αρες σου και τα 195.
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Εγώ θα προτιμούσα αυτό: Castrol Formula SLX LongLife 0W-30 (Βαρύ 30άρι στα όρια μεταξύ 30 και 40). Πάντως θα στροφάρει πολύ καλύτερα με το Mobil , είναι τσεκαρισμένο αυτό.
Mousatos, τι εννοείς τσεκαρισμένο στροφάρει καλύτερα? Σε τι κινητήρα?
Ειμαι με το SLX τελευταία 2 χρόνια, ...αλλα σκέφτομαι να το γυρίσω σε Mobil1 0W40.
http://www.ozracing.gr/default.asp
Σ.ΧΑΜΠΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε - ΟΖ
Ακαδήμου 37, Περιφ. Οδός, Κόμβος Ευόσμου
Θεσσαλονίκη,
Τηλ.:(2310) 778-124
Φαξ: (2310) 765-948
Email: oz@hambis.gr
Κ.ΧΑΜΠΗΣ & ΣΙΑ Α.Ε. - ΟΖ
Ιασίου 2-4, Περιστέρι
Αθήνα,
Τηλ.: (210) 5773573
Email: oz_ath@hambis.gr
Απο το εργοστάσιο έρχεται με Castrol SLX 0W-30.
Είσαι εντάξει με ότι καλύπτει το BMW LL-01.
Συνήθως παίζεις με τα παρακάτω ιξώδες:
0W-30
5W-30
0W-40
Κάνω 25.000χλμ το χρόνο και τα αλλάζω κάθε 12.500.
Κάθε 6μηνο δηλαδή.
Μετά απο δοκιμές σε Mobil1 και Valvoline Synpower στο προηγούμενο κάρο, έχω καταλήξει πια στα Castrol SLX.
Το δέχονται όλοι. Μάλιστα φιλαράκι έσκασε στο Γρατσία με σακούλες με όλη τη λίστα των ανταλλακτικών ...μπουζί, φίλτρα, λάδια. Και όλα αυτά μόνο και μόνο για τη σφραγιδούλα (εγγύηση γαρ).
Προσωπικά πάω μόνο τα λάδια (πάντα). Αν και εκεί που έχουν πάει κάτι φιλτρα αρχίζω και το σκέφτομαι και για αυτά.
Παλαιότερα με το Golf το είχα κάνει και στον Παζαρόπουλο (Πειραιώς) που ήθελε να μου χρεώσει τα Valvoline SynPower 0W-30 21κάτι ευρώ το λίτρο (τα πήρα με 11).
Επίσης και στην εργασία. Αν όταν κλείνεις το ραντεβού παραπονεθείς για τις τιμες κλπ 9 στις 10 σου κάνουν χαλαρότατα ενα 10% (έτσι και αλλιώς το κάνουν οι περισότεροι στα clubs ή αν έχεις κάποια loyalt card).
Έχει κανείς σχόλια για λάδια απο μέρη όπως Makro, Practiker κλπ?
Βρήκα το Mobil1 0W-40 με 11 το λίτρο, όταν οι γνωστοί λαδάδες στη Φρατζή το δίνουν 14 και πάνω.
Δεν το συζητάμε για τιμές σε βενζινάδικο.
Υπάρχει περίπτωση να είναι τιποτα β' διαλογής ή κάτι παρόμοιο?
Πέρασα πολλές ώρες διαβάζοντας στο http://theoildrop.server101.com, και ειδικα το section με τα Used Oil Analysis (http://theoildrop.server101.com/ubb/ultimatebb.php?ubb=forum;f=3).
Για καθημερινή χρήση κατέληξα τελικά σε Mobil1 0W-40 ή Castrol SLX 0W-30.
Έχω ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού στο δικό μου.
Απο τη στιγμή που το νερό χτυπήσει 90 βαθμούς θέλει άλλα 5 λεπτά το λάδι για να περάσει τους 40 και κάνα 20λεπτο ακόμα για να σταθεροποιηθεί στους 90.
Παλαιότερα είχαν ακουστεί καλά λόγια για το chipsaway, αλλά 'ακουστήκαν' σε διάφορα forums και τώρα έχουν ξεφύγει τελείως στις τιμές.
Όσο αφορά το αρχικό μου ερώτημα που ήταν ποιά η βέλτιστη σχέση πλάτους ζάντας με πλάτος πέλματος τελικά την βρήκα την απάντηση (πλάτος ζάντας = 67 - 75 % του πλάτους του πέλματος)
Σε τι μονάδες μέτρησης είναι τα παραπάνω?
Δηλαδή σε 5.5J ζάντα ποιό είναι το ιδανικό πλάτος πέλματος?
Κάτι δεν καταλαβαίνω στην παραπάνω formula.
Να συμπληρώσω και εγώ την απαράδεκτη στάση των εξουσιοδοτημένων VW (τουλάχιστον αυτά που έχω 'γευτεί' εγώ) κυρίως σε τεχνικό και τιμολογιακό τομέα.
Και εντάξει, όταν το έπαιρνα είμουν προετοιμασμένος για τη ληστεία των service. Αλλά αυτό το τεχνικό know how άσ'το καλύτερα. Τουλάχιστον με το Starletάκι ήξερα ...έχει το τάδε πρόβλημα και θα πάω μια φορά στο service και τέλος. Στην VW (Εξουσιοδοτημένα τουλάχιστον) ...χμμμ ναι πρέπει να το παρακολουθήσουμε. Έκανα αυτό, δες πως πάει τώρα και αν συνεχίσει έλα να δοκιμάσουμε και το άλλο.
Να μην αναφέρω την πρόσφατη πρωτοβουλία που πήραν να αλλάξουν στα 30,000χλμ το λάδι απο 0W-30 σε 15W-40 χωρίς να με ενημερώσουν και χωρίς να έχει καψει ούτε σταγόνα μέχρι τότε. Και ναι μεν μπορεί καλώς να κάναν την αλλαγή αυτή, θα έπρεπε τουλάχιστον να με ρωτήσουν πρώτα.
Ο χρήστης xaeemmee έγραψε:
σε γενικές γραμμές τελικά ο 1.6αρης FSI τι αίσθηση δίνει;κινείσαι γρήγορα ή απλά άνετα;σε προδιαθέτει για σπορ οδήγηση ή μόλις μπαίνεις μέσα βάζεις μπετόβεν κ κινείσαι στη μεσαία λωρίδα κοιτάζοντας αριστερά δεξιά τη φύση(λέμε τώρα!);επιταχύνει σχετικά γρήγορα ή θέλει την...ώρα του;εν τέλει είναι ένα σπορ(έστω κ ημίαιμο)με όλες τις παραχωρήσεις(μιλάμε για 1.6κβ,115αλογάκια κ 1200 κ)ή καθαρά ένα πολυτελές χάτσμπακ που σε μεταφέρει άνετα κ με ασφάλεια;
Έχω το Golf v 1.6FSI. 25,000 χλμ ως τώρα. Θα μιλήσω μόνο για κινητήρα μιας και είναι ο ίδιος.
Αυτό που έχω να λέω για τον κινητήρα αυτό είναι η οικονομία του σε καύσιμο. Πάντα 95οκτ, αν και τώρα τελευταία με 9 λεπτά διαφορά 95άρα και 100άρα προτιμώ τη 2η.
Απο σπόρ αίσθηση μάλλον θα απογοητευτείς (είτε 100αρα βάλεις έιτε 95αρα). Καταλαβαίνω απόλυτα όλα τα περιοδικά που λένε για απόκριση στο γκάζι κλπ. Ίσως το μεγάλο του βάρος (δεν θυμάμαι πόσα κιλά ακριβώς, αλλα 1200 με τίποτα ...βάλε βάλε).
Έχει πάντως 'τιμιο' τράβηγμα για 1600άρι, σε καμία περίπτωση sporτ αλλά άνετο ακόμα και χαμηλά. Το 6άρι κιβώτιο πολύ καλό, αλλά αν θες να κάνεις προσπέραση πάντα 2 σχέσεις κάτω και όχι 1 όπως είχα συνηθίσει στο Corollaκι μου (1400αρι).
Ο χρήστης xaeemmee έγραψε:
σε γενικές γραμμές τελικά ο 1.6αρης FSI τι αίσθηση δίνει;κινείσαι γρήγορα ή απλά άνετα;σε προδιαθέτει για σπορ οδήγηση ή μόλις μπαίνεις μέσα βάζεις μπετόβεν κ κινείσαι στη μεσαία λωρίδα κοιτάζοντας αριστερά δεξιά τη φύση(λέμε τώρα!);επιταχύνει σχετικά γρήγορα ή θέλει την...ώρα του;εν τέλει είναι ένα σπορ(έστω κ ημίαιμο)με όλες τις παραχωρήσεις(μιλάμε για 1.6κβ,115αλογάκια κ 1200 κ)ή καθαρά ένα πολυτελές χάτσμπακ που σε μεταφέρει άνετα κ με ασφάλεια;
Έχω το Golf v 1.6FSI. 25,000 χλμ ως τώρα. Θα μιλήσω μόνο για κινητήρα μιας και είναι ο ίδιος.
Αυτό που έχω να λέω για τον κινητήρα αυτό είναι η οικονομία του σε καύσιμο. Πάντα 95οκτ, αν και τώρα τελευταία με 9 λεπτά διαφορά 95άρα και 100άρα προτιμώ τη 2η.
Απο σπόρ αίσθηση μάλλον θα απογοητευτείς (είτε 100αρα βάλεις έιτε 95αρα). Καταλαβαίνω απόλυτα όλα τα περιοδικά που λένε για απόκριση στο γκάζι κλπ. Ίσως το μεγάλο του βάρος (δεν θυμάμαι πόσα κιλά ακριβώς, αλλα 1200 με τίποτα ...βάλε βάλε).
Έχει πάντως 'τιμιο' τράβηγμα για 1600άρι, σε καμία περίπτωση sporτ αλλά άνετο ακόμα και χαμηλά. Το 6άρι κιβώτιο πολύ καλό, αλλά αν θες να κάνεις προσπέραση πάντα 2 σχέσεις κάτω και όχι 1 όπως είχα συνηθίσει στο Corollaκι μου (1400αρι).
Τελικά δεν ξέρεις τι σου ξημερώνει σε αυτό το ελληνιστάν. Προχθές το θυμηθήκανε, μεθαύριο το εφαρμόζουν? Εγώ πως να προγραματίσω τα οικονομικά μου?
Γιατί να πληρώσω 300-400 (τελικά δεν ξέρω ακόμα πόσο τελικά θα είναι)ουρανοκατέβατα ευρω στα ξαφνικά. Και πες (υπόθεση κάνω) οτι είναι μια δίκαιη έμμεση φορολόγηση (είπαμε υπόθεση κάνω), δεν τα ψηφίζεις αυτά σε 1 βράδυ και τα εφαρμόζεις μετά απο 5 μέρες. Αυτά είναι μέρος του προυπολογισμού. Η τουλάχιστον δώσε ένα 6μηνο.
Και με την πρακτική αυτή αρχίζω να ανησυχώ. Σήμερα ήταν το 1% στο ΦΠΑ. Μήπως το μάιο θυμηθούν ξαφνικά και κάτι άλλο. Τον Αύγουστο τι?
Τόσα χρόνια έχα συνηθίσει μια φορά το χρόνο να ακούω τι μέλι γενναίσθαι για τον επόμενο. Τώρα ξαφνικά αυτό ανατρέπεται. Η κυβέρνηση το γύρισε στο ad hoc.
Και στις 5 αυτές σελίδεσ, δεν ανέφερε κανείς το χειρότερο από όλα. Πάααααααλι στρογγυλοποιήσεις προς τα πάνω έρχονται με αυτό το 1%.
Μην μου πει κανεί οτι 'ψιλικά' καφέ εμπορικά καταστήματα κλπ κλπ θα έχουν τιμες 0,67 9,87 κλπ όπως τα βενζινάδικα.
Έχω γράψει 23.000 χλμ ως τώρα, και από τα 1.000 εώς τα 18.000 αποκλειστικά με Vpower 95αρα.
Από τα 18.000 - 22.000 πειραματίστικα με την BP Ultimate και την SuperUnleaded της Aegean (πάντα νόμιζα ότι η 2η ήταν 98αρα, αλλά με τους νέους κανονισμούς που αναγράφονται υποχρεωτικά τα οκτάνια και προαιρετικά το brand name του τύπου καυσίμου λέει 100αρα).
Απο πλευράς επιδόσεων σε καμία απο τις 3 παραπάνω βενζίνες δεν είδα ουσιαστική διαφορά στις χαμηλές στροφές. Μετά τις 3500 κάτι γίνεται, κυρίως με την Ultimate.
Ξέχασα να πώ οτι μιλάω για το 1.6 το FSI.
Απο πλευράς κατανάλωσης Aegean και Ultimate δίνουν παραπλήσιες τιμές 7.2-7.5 lt/100km και η Vpower 7.8 - 8.0 lt/100km στις δικές μου καθημερινές διαδρομές και στυλ οδήγησης. Οι παραπάνω μετρήσεις με την παραδοσιακή και σίγουρη μέθοδο και όχι από OBC.
Το χαρακτιριστικό κροτάλισμα αυτού του κινητήρα στο ρελαντί μου φαίνεται ότι είναι λιγότερο έντονο με Ultimate και ακόμα λιγότερο με Aegean S.Unleaded.
Το πάλι χαρακτηριστικό 'χτυπημα του ρελαντί' (σταδιακό κατέβασμα στροφών, όπως αναλύτικά έχει συζητηθεί στο VWclub.gr) ήταν παρών και στον ίδιο βαθμό σε όποια βενζίνη και αν δοκίμασα.
Αισθητήρες λ κλπ δεν αναψαν ποτέ.
Με γνώμονα τους δικούς μου 'αισθητήρες' δεν είναι απαράιτητη η χρήση 98/100αρας. Βέβαια μακροπρόθεσμα (100.000+ χλμ) δεν ξέρω τι συνέπειες μπορεί αυτό να έχει.
Πάντως έχω βρεί την S.Unleaded της Aegean φθηνότερη και θέλω να πιστεύω καλύτερη από την 95αρα Vpower και χρησιμοποιώ εδώ και 1000 χλμ αυτή, και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος ....ελπίζω και το Golfακι μου το ίδιο...και να μην αλλάξει γνώμη μετά απο κάμποσα χλμ. Όταν πάω σε 'άγνωστα' μέρη Vpower 95 για piece of mind.
Μια φορά έκανα το λάθος και έβαλα 100άρα ΕΚΟ σε επαρχία και συνέχεια πήγαινε το χέρι μου στο χειρόφρενο να βεβαιώθώ ότι είναι κατεβασμένο. ΔΕΝ πήγαινε το αμάξι. Άφησα να ανάψει λαμπάκι και το γέμισα με V-power 95αρα και νόμιζα ότι ...σήκωσα άγκυρα. Μάλλον νοθευμένη θα μου πείς, αλλά απο τότε δεν έχω ξαναπατήσει ΕΚΟ απο την τρομάρα μου (δεν είναι τυχαίο ότι 11 στα 37 τιμωτημένα με πρόστιμο νοθείας πρατήρια, δηλαδή 1 στα 3 είναι ΕΚΟ - βλέπε http://www.bloka.com/new13.htm)
Στους άτυχους βάλε και εμένα με 1 5άρι Golf (1.6 trendline) ....το 'τιμημένο' με μαμα ζαντες-αμορτισερ και τρίζει από τα 7.000χλμ.
Και το δίλημμα είναι:
Δοξάζω τον ύψιστο γιατί με τόσα που ακούω νιώθω πολύ τυχερός που ακόμα τουλάχιστον (φτου φτου) δεν έχει χτυπήσει κάνας αισθητήρας λ, κάνα παράθυρο κλπ κλπ. Μια μέρα μόνο που μου έβγαλε ένδειξη καμμένου λαμπτήρα (όντως δεν άναβε) ...και μετά από 5 ώρες ξαφνικά πήρε πάλι τα ίσια του καί η λάμπα και η ένδειξη.
Όπως έλεγε και ο παππούς μου ....πάρε 1 τουότα (όχι Toyota) να'χεις το κεφάλι σου ήσυχο. Ήθελα εξελιγμένη ανάρτηση πίσω, ροπή απο χαμηλά και να στρίβει ουδέτερα. Σε αυτό τουλάχιστον δεν έχω παράπονο. Πήρα περισσότερα απο ότι περίμενα ....αλλά αυτό το τρίξιμο ρε παιδί μου.....