Ο χρήστης dexter130101 έγραψε:
Καλημέρα. Το βασικό σε αυτά το οχήματα είναι η κατάσταση που βρίσκεται το dpf. Οπωσδήποτε έλεγχος πληρότητας. Και αν μπορείς να δεις την πολλαπλή κ την egr για τυχόν κάπνα.Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Εννοείτε οτι έλεγχος θα γίνει σε αυτα που αναφέρεις..άσχετα σε πιο θα καταλήξω..
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Kόρσα αν έχει τα 95 άλογα και 6άρι κιβώτιο, αλλιώς Γιάρις.
Έχει τα 95 άλογα, αλλά με 5αρι κιβώτιο.
Χαιρετώ τους φίλους του forum..ειμαι σε δίλημμα μεταξύ των 2 μεταχειρισμενων μοντέλων..το corsa ειναι 10/13 και το yaris 06/14.
το corsa εχει μηδενικά τελη κυκλοφορίας, και χιλιόμετρα (120.000) με αρκετά καλο εξοπλισμό.(Ζάντες αλουμινίου,cruise control)
To yaris εχει τελη 89,10 τα χιλιόμετρα του ειναι (128.000) και εξοπλισμός του ειναι της βασικης έκδοσης.(Life eco)
Η διάφορα της τιμής ειναι 400 ευρω ακριβότερο το yaris. Να επισημάνω οτι τα αυτοκίνητα δεν τα έχω οδηγήσει, και δεν γνωρίζω αν έχουν βγάλει γενικα κάποια προβλήματα..Παρακαλώ τα φώτα σας γιατί η αγορά πρέπει να γίνει αρχές της επόμενης εβδομάδας.
ευχαριστώ.
Χαιρετώ τους φίλους του forum..ειμαι σε δίλημμα μεταξύ των 2 μεταχειρισμενων μοντέλων..το corsa ειναι 10/13 και το yaris 06/14.
το corsa εχει μηδενικά τελη κυκλοφορίας, και χιλιόμετρα (120.000) με αρκετά καλο εξοπλισμό.(Ζάντες αλουμινίου,cruise control)
To yaris εχει τελη 89,10 τα χιλιόμετρα του ειναι (128.000) και εξοπλισμός του ειναι της βασικης έκδοσης.(Life eco)
Η διάφορα της τιμής ειναι 400 ευρω ακριβότερο το yaris. Να επισημάνω οτι τα αυτοκίνητα δεν τα έχω οδηγήσει, και δεν γνωρίζω αν έχουν βγάλει γενικα κάποια προβλήματα..Παρακαλώ τα φώτα σας γιατί η αγορά πρέπει να γίνει αρχές της επόμενης εβδομάδας.
ευχαριστώ.
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
..γιατί απλά δεν ανιχνεύεται.
Μεγαλος μυθος αυτο...ΔΕΝ υπαρχει πρόγραμμα που δεν ανιχνεύεται από διαγνωστικό επίσημου επικευαστη.
2 ετήσια service στην επίσημη αντιπροσωπεια,μετά το remap.
Έχω το Rio 1.4 crdi από τον μαρτιο του 2015..εδώ και 2 χρόνια με πρόγραμμα γνωστής γερμανικής εταιρίας..κανένα πρόβλημα με τα service στην αντιπροσωπεια όπως και με την εγγύηση..γιατί απλά δεν ανιχνεύεται.
[quote='Infide1']Παίζει ρόλο και η αντιπροσωπία, τα χιλιόμετρα και άλλα. Αυτό με την ανάλυση δεν λέει και πολλά, γιατί η αντιπροσωπεία μπορεί να ισχυριστεί ότι θέλει, από ότι η ζημιά έγινε μακροχρόνια και όχι από την τελευταία πλήρωση, έως ότι το καύσιμο που πήγες για ανάλυση δεν ήταν αυτό που ήταν μέσα στο αυτοκίνητο. Κοινώς, το αποτέλεσμα της ανάλυσης δεν δεσμεύει σε τίποτα την αντιπροσωπεία. Απλά ζυγίζουν το κόστος αντικατάστασης vs τη δυσφήμιση. Πιστεύω ότι με μια ασφαλιστική κάλυψη, σε συνδυασμό με την εργοστασιακή εγγύηση είναι κάποιος αρκετά καλυμμένος.[/quot
Συμφωνώ οτι μπορεί να ισχυριστεί οτι θέλει, απλά δέχτηκαν την ανάλυση που τους έφερε ο πελάτης και προχώρησαν στην της αντικατασταση της αντλίας μέσω εγγύησης.
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Ξερουμε κοστος αντλιας πετρελαιου σε περιπτωση βλαβης στο συγκεκριμενο αμαξι? Νομιζω ειναι το μονο που δεν καλυπτει η εγγυηση.
Το καλύπτει κανονικά..εφόσον δεν οφείλετε στο καύσιμο φυσικά.
Ουσιαστικά λοιπόν δεν το καλύπτει!
Πριν 8 μηνες που πηγα για σερβις το Rio στην Autopoint Θεσσαλονίκης, έτυχα σε περίπτωση ενός Hyundai I30 Crdi, που του ειπαν για αλλαγή αντλίας καυσίμου, ο ιδιοκτήτης εκανε αναλυση του καυσίμου στο χημειο του κράτους με κοστος 20 ευρω, και με αυτο το χαρτί η αντλία αλλάχτηκε στην εγγύηση.
Και δεύτερη περίπτωση φίλου επίσης στη Θεσσαλονίκη, με Chevrolet Aveo diesel που στα 2 χρόνια του έβγαλε αντλία, και αλλάχτηκε κανονικά μέσα στην εγγύηση.
Ο χρήστης christos79 έγραψε:
Ξερουμε κοστος αντλιας πετρελαιου σε περιπτωση βλαβης στο συγκεκριμενο αμαξι? Νομιζω ειναι το μονο που δεν καλυπτει η εγγυηση.
Το καλύπτει κανονικά..εφόσον δεν οφείλετε στο καύσιμο φυσικά.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο να είναι! η καλύτερη επιλογή στη κατηγορία..!!
Αν ήθελες κάτι καλύτερο από επιδόσεις υπάρχει και ο τετρακυλινδρος 1.2 86hp ...η διάφορα νομίζω είναι 500 ευρώ περίπου.. πιστεύω ότι αξίζει.
Ο χρήστης gandal έγραψε:
Το κόστος συντήρησης και ανταλλακτικών της vw στην Ελλάδα είναι λίγο χαμηλότερο της Φερράρι.... [emoji38]
Από ότι διαβάζω στο αντίστοιχο φόρουμ είναι αρκετά τσιμπημένο. Ευτυχως υπάρχουν και αλλου πορτοκαλιές....Αυτό ακριβώς είναι που με απασχολεί! Κόστος συντήρησης κ σαφώς ανταλλακτικά! Εξου κ ο προβληματισμός μου στο θέμα αξιοπιστίας.
Sent from my BLA-L29 using Tapatalk
Σαν παλιος κάτοχος και VW και KIA θα σου πω οτι στα θέματα αξιοπιστίας και κοστος συντήρησης , δεν υπάρχει επαφή..
Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Ως πρώην κάτοχος Giulietta Μultiair 170hp, η διαφορά με τον t-jet στην κατανάλωση είναι ~1lt (8-8,5lt/100km) πιο κάτω.Με αρκετό κόπο και προσοχή στο γκάζι είχα δει 7,4-7,6lt/100km.
Ευχαριστω για την απαντηση ..αν θελεις να μου δωσεις ακομα μερικες πληροφορίες γενικα την να προσέξω(πριν ειναι αργα) και αν εχει γενικα καποια θεματα που πρεπει να εστιασω την προσοχη μου.
Ο χρήστης koralli έγραψε:
Παρακαλω .
Νομιζω οτι ειναι λιγο λιγότερη απο του tjet χωρις μεγάλες διαφορές. Οικονομικοί δεν ειναι σίγουρα παντως.Αν σε ενδιαφερει η οικονομία καλύτερα κοιτα σε ντιζελ, που ειναι πολυ αξιόπιστοι.εγω ειμαι στα 6 λίτρα.
Σίγουρα με ενδιαφέρει η οικονομία αλλα ηδη έχω ενα Kia rio diesel..αν και εκεί που είδα την multiair έχει και μια Veloce του 2013 diesel, 1000 ευρω φθηνότερη.!
Ο χρήστης koralli έγραψε:
Ο tjet γενικά εχει αποδειχτεί πιο αξιόπιστος αλλα ειναι λιγότερο δυνατός κ μαλλον πιο ενεργοβόρος. Αρκετές είχαν θεμα με το miltiair. Ωστόσο εγω θα προτιμούσα την 170αρα με την ευκολία που εχει το αυτόματο.
Ευχαριστω πολυ για την απαντηση.. σε αξιοπιστια εχω ακούσει θετικά σχόλια για τον T-jet από φίλο κάτοχο Fiat bravo.. μάλλον η κατανάλωση είναι στα μείον,μου εχει πει για 9-10 λίτρα εντός πόλης.. για τον Multiair δεν γνωρίζω σχεδόν τίποτε, πως τα πάει..όπως και στη κατανάλωση.
Καλημέρα στην ομαδα αποφάσισα να δωσω το clio..και να παω σε κατι μεγαλύτερο..βρηκα 2 τζουλιετες βενζινη, η μια με τον t-jet(120) μοντέλο 2013εκδοση veloce, και η αλλη με τον multier(170) μοντέλο 2012,έκδοση DISTINCTIVE με αυτόματο κιβώτιο..τα χιλιόμετρα τους 89.400 στη VELOCE, και 61.671 στη DISTINCTIVE..
Να πω οτι κλείνω περισσότερο προς τη πρώτη, λόγω ιδιαιτεροτητας της εμφάνισης, και λογω χειροκίνητου κιβωτίου..
επίσης δεν γνωρίζω πως τα πανε απο αξιοπιστία τα δυο σύνολα, T-JET και MULTIAIR.
[quote='andreasg']Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...[/quote
Συμφωνώ οτι εχει χαθει ενα μερος του χαρακτήρα value for money, και ειναι λογικό..τα σημερινά Hyundai-Kia δεν έχουν καμια σχέση με τα παλαιότερα,σε ποιότητα,σχεδίαση, εκτός απο την αξιοπιστία η οποία ίσως να είναι και καλύτερη σήμερα.. συνεπώς και οι τιμές δεν μπορούν να κυμαίνονται στα ιδια επίπεδα με τότε..και τα skoda - seat καποτε ηταν πιο φτηνα..με ταα χρονια οσο ανεβαινε η ποιότητα ανεβαιναν και οι τιμες..το 2010 το octavia scout 1.8 tsi μου κόστισε 26.000 ευρω..αρκετα χρήματα αν αναλογιστής οτι ο εξοπλισμός δεν ηταν και κορυφαίος, και οι εγγυηση ηταν μονο 2 χρονια..συν τα προβλήματα που έβγαλε σχεδον απο την αρχη..ολο αυτο προσωπικά με χαλασε παρα πολυ γιατι στη τελικη δεν είχα για πέταμα 26.000 χιλιάρικα..θεωρω οτι οι τιμες των Hyundai - Kia ειναι καλες, και χαμηλοτερες απο τον ανταγωνισμο αν και η ψαλιδα εχει κλεισει περισσοτερο.. αλλα ειναι αυτοκίνητα που δεν θα σε' προδωσουν' εύκολα.. οπως αλλες κατασκευές, θεωρητικά καλύτερες και πολυ ακριβότερες .
[quote='andreasg']Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...[/quote
Συμφωνώ οτι εχει χαθει ενα μερος του χαρακτήρα value for money, και ειναι λογικό..τα σημερινά Hyundai-Kia δεν έχουν καμια σχέση με τα παλαιότερα,σε ποιότητα,σχεδίαση, εκτός απο την αξιοπιστία η οποία ίσως να είναι και καλύτερη σήμερα.. συνεπώς και οι τιμές δεν μπορούν να κυμαίνονται στα ιδια επίπεδα με τότε..και τα skoda - seat καποτε ηταν πιο φτηνα..με ταα χρονια οσο ανεβαινε η ποιότητα ανεβαιναν και οι τιμες..το 2010 το octavia scout 1.8 tsi μου κόστισε 26.000 ευρω..αρκετα χρήματα αν αναλογιστής οτι ο εξοπλισμός δεν ηταν και κορυφαίος, και οι εγγυηση ηταν μονο 2 χρονια..συν τα προβλήματα που έβγαλε σχεδον απο την αρχη..ολο αυτο προσωπικά με χαλασε παρα πολυ γιατι στη τελικη δεν είχα για πέταμα 26.000 χιλιάρικα..θεωρω οτι οι τιμες των Hyundai - Kia ειναι καλες, και χαμηλοτερες απο τον ανταγωνισμο αν και η ψαλιδα εχει κλεισει περισσοτερο.. αλλα ειναι αυτοκίνητα που δεν θα σε' προδωσουν' εύκολα.. οπως αλλες κατασκευές, θεωρητικά καλύτερες και πολυ ακριβότερες .
[quote='andreasg']Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...[/quote
Συμφωνώ οτι εχει χαθει ενα μερος του χαρακτήρα value for money, και ειναι λογικό..τα σημερινά Hyundai-Kia δεν έχουν καμια σχέση με τα παλαιότερα,σε ποιότητα,σχεδίαση, εκτός απο την αξιοπιστία η οποία ίσως να είναι και καλύτερη σήμερα.. συνεπώς και οι τιμές δεν μπορούν να κυμαίνονται στα ιδια επίπεδα με τότε..και τα skoda - seat καποτε ηταν πιο φτηνα..με ταα χρονια οσο ανεβαινε η ποιότητα ανεβαιναν και οι τιμες..το 2010 το octavia scout 1.8 tsi μου κόστισε 26.000 ευρω..αρκετα χρήματα αν αναλογιστής οτι ο εξοπλισμός δεν ηταν και κορυφαίος, και οι εγγυηση ηταν μονο 2 χρονια..συν τα προβλήματα που έβγαλε σχεδον απο την αρχη..ολο αυτο προσωπικά με χαλασε παρα πολυ γιατι στη τελικη δεν είχα για πέταμα 26.000 χιλιάρικα..θεωρω οτι οι τιμες των Hyundai - Kia ειναι καλες, και χαμηλοτερες απο τον ανταγωνισμο αν και η ψαλιδα εχει κλεισει περισσοτερο.. αλλα ειναι αυτοκίνητα που δεν θα σε' προδωσουν' εύκολα.. οπως αλλες κατασκευές, θεωρητικά καλύτερες και πολυ ακριβότερες .
[quote='andreasg']Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...[/quote
Συμφωνώ οτι εχει χαθει ενα μερος του χαρακτήρα value for money, και ειναι λογικό..τα σημερινά Hyundai-Kia δεν έχουν καμια σχέση με τα παλαιότερα,σε ποιότητα,σχεδίαση, εκτός απο την αξιοπιστία η οποία ίσως να είναι και καλύτερη σήμερα.. συνεπώς και οι τιμές δεν μπορούν να κυμαίνονται στα ιδια επίπεδα με τότε..και τα skoda - seat καποτε ηταν πιο φτηνα..με ταα χρονια οσο ανεβαινε η ποιότητα ανεβαιναν και οι τιμες..το 2010 το octavia scout 1.8 tsi μου κόστισε 26.000 ευρω..αρκετα χρήματα αν αναλογιστής οτι ο εξοπλισμός δεν ηταν και κορυφαίος, και οι εγγυηση ηταν μονο 2 χρονια..συν τα προβλήματα που έβγαλε σχεδον απο την αρχη..ολο αυτο προσωπικά με χαλασε παρα πολυ γιατι στη τελικη δεν είχα για πέταμα 26.000 χιλιάρικα..θεωρω οτι οι τιμες των Hyundai - Kia ειναι καλες, και χαμηλοτερες απο τον ανταγωνισμο αν και η ψαλιδα εχει κλεισει περισσοτερο.. αλλα ειναι αυτοκίνητα που δεν θα σε' προδωσουν' εύκολα.. οπως αλλες κατασκευές, θεωρητικά καλύτερες και πολυ ακριβότερες .