Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
H μαλακία που ακριβώς βρίσκεται σε αυτό που έγραψε ο dstou;
Στην αλά γουγλ μετάφραση
πιο εξειδικευμένα αλλά θέλει καλά αγγλικά και δεν τα έχουν όλοι
Για την μετάφραση χρειάζονται πρώτα τα καλά ελληνικά, διαφορετικά το αποτέλεσμα είναι γελοίο, πιστεύω θα σου έκανε το 'κροτάλισμα'. Αν σας αρέσουν οι ακριβείς μεταφράσεις με 'γειά σας, εμένα όχι.
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Το 1.3 οδηγησαSent from my MB525 using nuclear power
Το 1.3 χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη τεχνολογία, 16v, common rail και είναι σχεδόν αθόρυβος. Κάτι άλλο παίζει, όπως να είχε ακατάλληλα λάδια ή πολύ 'τελειωμένα' λάδια
Πάντως τα ντίζελ κάνουν πολύ θόρυβο, άκουσα ένα ascona 25ετίας++ και έκανε σαν ψαράβαρκα ή ένα 406 15ετίας με 500.000 χλμ που έκανε σαν τανκερ
...κτυπογενείς θόρυβοι....
όπως λέμε 'συρσογενείς' 'αναπηδογενείς' 'ροογενείς' κ.ο.κ.................
(συγγνώμη αλλά )
Ο χρήστης dstou έγραψε:
- Ναι πράγματι περνάει απαρατήρητο, γιατί το μονοξείδιο είναι πλέον ένας άκυρος ρύπος. Έπαιζε στα '50ς σε αμερικάνικες και γαλλικές κομεντί και φιλμ νουάρ όταν ο πατημένος σύζυγος αυτοκτονούσε μέσω αυτού στο κλειστό γκαράζ του έχοντας αναμμένη τη μηχανή του αυτοκινήτου του. Τώρα είναι αδύνατο να γίνει αυτό
Δέν ήξερα ότι υπάρχουν άκυροι και έγκυροι ρύποι, ειδικά όταν αφορά το δηλητηριώδες CO
- Τα κοινά όρια βενζίνης και πετρελαίου στα μικροσωματίδια, σύμφωνα με τις ντιρεκτίβες euro 5 και 6, είναι το καμουφλάζ των εργοστασίων και της ΕΕ για τα μάτια του άσχετου κοσμάκη (του 99% δηλαδή του συνόλου). Σου λέει ο αφελής, 'αφού είναι ίδια τα όρια, άρα ρυπαίνουν το ίδιο'.
Κυανά πέη είναι η δέουσα απάντηση. Τα άνω όρια είναι ίδια, αλλά στην πράξη τα πετρέλαια ρυπαίνουν ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ από τις βενζίνες στον συγκεκριμένο ρύπο.
Προς επίρρωση του παραπάνω, δείτε τα μικροσωματίδια π.χ. του euro 5 Avensis στις δύο παραπλήσιες εκδόσεις του, 1.800 βενζίνα και 2.000 πετρέλαιο
Τα μικροσωματίδια στα βενζινοκίνητα εμφανίζονται στην οριζόντια στρωματοποιημένη καύση, μιά τεχνολογία που χρησιμοποιείται απο τους περισσότερους κατασκευαστές και έχει προσφέρει πολλά, αλλά έχει και μειονεκτήματα. Μήν ψάχνεις μικροσωματίδια εκεί που δεν υπάρχουν.
Εξήγησε μου λίγο το υπογραμμισμένο , γιατί και εγώ άσχετος κοσμάκης είμαι......
- Γενικεύσεις. Δείτε και στο λινκ του 2 το πετρελαιοκίνητο Αβένσις να βγάζει 7,5 φορές περισσότερα οξείδια του αζώτου από το ντιζελοαδερφάκι του και βγάλτε συμπέρασμα. Το κάθε αμάξι είναι διαφορετικό, η μόνη και σταθερή γενίκευση είναι ότι τα οξείδια του αζώτου, ο πρωτογενής ρύπος του φωτοχημικού νέφους δηλαδή, είναι δυσμενέστερα στα ντίζελ
Μικροσωματίδια: euro 5 0,180 0,060
euro 6 0,080 0,060
Τα παραπάνω είναι ανώτατα όρια και η αυτοκινητοβιομηχανία τα ακολουθεί!
Βγείτε από το μάτριξ. Όποιος νομίζει ότι θα γλιτώσει λεφτά από την άρση της απαγόρευσης πλανάται πλάνην οικτράν. Την ίδια στιγμή που θα μειώσει τον λογαριασμό στο βενζινάδικο, ένα άλλο χέρι θα του τα πάρει (πιο) χοντρά μέσω της εξίσωσης του πετρελαίου θέρμανσης. Οσονούπω, το κράτος θα αυξήσει και την τιμή του κίνησης, και ο κοσμάκης θα ψάχνει τα ευρά του.
Ομοίως, αφού είναι απαγορευμένα τα ντίζελ, γιατί η ατμόσφαιρα στην Αθήνα είναι απο τις πιό επιβαρυμένες πανευρωπαϊκά; Δεν θα έπρεπε να είχε λυθεί το θέμα εδώ και 20χρόνια+++, ποιός και γιατί προσπαθεί να κρυφτεί πίσω απο το δάχτυλό του;
Στο θέμα των εκπομπών:
Δεν μπορώ να καταλάβω πώς σκέφτονται όσοι τάσσονται υπέρ ή κατά της μίας ή της άλλη λύσης για την κίνηση, υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και στα δύο καύσιμα, ο καθένας διαλέγει και παίρνει ότι του αρέσει. Οι λόγοι της απαγόρευσης είχαν κυρίως σχέση με τα διυλιστήρια, πώς διάολο δημιουργήθηκαν οι πολέμιοι της πετρελαιοκίνησης και κυρίως γιατί
Ένα αρκετά ενδιαφέρον άρθρο http://www.protothema.gr/car-and-speed/article/?aid=147395, έχει και έναν συγκριτικό πίνακα στο τέλος με αντίστοιχα μοντέλα.
Πάντως όσοι θέλετε να πάρετε ντιζελ, μην πάρετε, οι 'επιστήμονες' λένε ότι μολύνουν το περιβάλλον, χαλάνε οι αντλίες και βουλώνουν και τα φίλτρα μικροσωματιδίων, απα πα πα μακριά
Τα περισσότερα έτσι είναι, ξεμπουκώνουν ή αναγεννιούνται εύκολα ενώ κάποια άλλα είναι λίγο πιο φασαρτζίδικα, πχ το FAP των γαλλικών. Τέλος κάποιοι κινητήρες έχουν την τάση να μπουκώνουν το φίλτρο συχνά και να δημιουργείται πρόβλημα, ο PD 170 της VW είναι ένας απο αυτούς.
Τώρα για όσους τους αρέσει η μυθοπλασία, καλή διασκέδαση.
Ο χρήστης cordoba_turbogt έγραψε:
Μπα τέτοιοι δρόμοι να μου λείπουν από τους 'ξύπνιους'...μόνο κανά δρόμο σαν της κορίνθου-πατρών μπορούν να μας δείξουν..
Συμφωνώ μαζί σου 100%, τέτοιους δρόμους θέλουν οι 'ξύπνοι', πρέπει να τους πολεμήσουμε με κάθε μέσο!
Πές μου απο πότε άρχισες να πληρώνεις διόδια; Μάλλον μπερδεύτηκαν οι 'ξύπνοι' με τους 'ξύπνιους'
Κοινό μυστικό στον κλάδο των κατασκευών είναι ότι αφορμή για το «λουκέτο» στα εργοτάξια των πέντε υπό κατασκευή οδικών αξόνων υπήρξε η αθέτηση των συμβατικών υποχρεώσεων του Δημοσίου, δηλαδή η μη έγκαιρη παράδοση των απαιτούμενων χώρων ή η καθυστέρηση της επιστροφής του ΦΠΑ στις κοινοπραξίες παραχώρησης και κατασκευής των έργων
Αυτό είναι απλώς μια δικαιολογία, αληθινή αλλά όχι ουσιώδης.
Ως αποτέλεσμα, οι τράπεζες διέκοψαν την χρηματοδότηση και επιζητούν την αναπροσαρμογή των επιτοκίων δανεισμού στο 6% από 2% (όπως προβλεπόταν στις συμβάσεις του 2007).
Αυτό είναι ο κύριος λόγος συνεπικουρούμενο απο το γεγονός ότι η διαλυμένη Ελλάδα δεν είναι ο σωστός τόπος για επενδύσεις, πιστεύω ότι πάμε για διάλυση των παραχωρησιούχων! Αν και δεν θέλω να σκέφτομαι τα πρίν και τα επόμενα απο κάτι τέτοιο.
Καιρός ήταν να διορθωθεί αυτή η ανωμαλία, όσο για το περιβάλλον, τις πρωτιές στους ρύπους και τα αέρια του θερμοκηπίου που ήδη έχουμε, θα συνεχίσουμε να έχουμε στον ίδιο βαθμό. Όσο τα περιόριζε η γελοία απαγόρευση, 0 δηλαδή, άλλο τόσο θα τα επιδεινώσει η απελευθέρωση, πάλι 0 δηλαδή! Το πρόβλημα είναι στο ναυτιλιακό πετρέλαιο, στους χιλιάδες καυστήρες που δεν συντηρούνται κτλπ. Αν ήταν σωστή η απαγόρευση, θα είχαμε καθαρή ατμόσφαιρα και θα ήμασταν όλοι χαρούμενοι, αλλά δεν έχουμε...
Η έρευνα αποδεικνύει την 'αρτηριοσκληρωτική' νεοελληνική νοοτροπία, έτσι μάθαμε έτσι θέλουμε. Πιστεύω ότι θα έπρεπε να να υποβληθούν και άλλα ερωτήματα του τύπου:
Το καλό είναι ότι ο Ραγκούσης το έχει πάρει απόφαση ότι βουλευτικό έδρανο δεν πρόκειται να ξαναδεί, οπότε προχωράει
Ο wannabe ηγετίσκος Θ.Λ. την παλεύει καμιά στάλα; Όλο για αίματα, νεκροκεφαλές, εμπρησμούς κτλπ μιλάει; Θα είχε ενδιαφέρον το ψυχολογικό του προφιλ
Όπως λέγαμε όταν ήμασταν μικροί 'το χειρογλύκανο το έιχαμε για χόμπι και αυτοί το έχουν κάνει επάγγελμα >http://ksipnistere.blogspot.com/2011/09/blog-post_6070.html
Μου άρεσαν και τα σχόλια, μα τους κωλόμπατσους να τον γράψουν τον άλλο γιατί δεν πλήρωσε, απαράδεκτοι, και 1 χλμ μετά Έπρεπε να υπάρχει όριο απόστασης, πχ μετά τα 645,5 μέτρα δεν ισχύει η παράβαση
Ο χρήστης cordoba_turbogt έγραψε:
Αυτό το άρθρο δεν κάνει ούτε για πρωταπριλιάτικο αστείο Τρέξατε πρόβατα να σχολιάσετε
(και από τους δεν πλερώνω να υπήρχε αντίστοιχο άρθρο,ούτε αυτό θα πίστευα...για να προλάβω τους 'έξυπνους'..)
Ευτυχώς που υπάρχουν άνθρωποι 'ξύπνοι' για να μας δείξουν το δρόμο.....
Αυτό να το πιστέψουμε ? Ή είναι ανακοίνωση των αφεντικών και των εργολάβων που δουλεύουν για το σύστημα ?
Θα έλεγα να μην το πιστέψουμε, από τον αέρα έγιναν οι ζημιές, και οι ύβρεις το σφύριγμα του αέρα ήταν....της επανάστασης των 'δεν πληρώνω - γιατί ζω στον κόσμο μου'
Για άλλη μιά φορά συμφωνώ απόλυτα με τον Tubarao3, είμαι σίγουρος ότι ένας ή έστω δύο υπάλληλοι επιτέθηκε σε μερικές δεκάδες πολιτισμένους 'ανθρώπους' που σπάσανε και κάψανε στη Θεσ/νικη, πάντα τέτοια....
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Τα πετρελαιοκίνητα που βλέπω στο δρόμο βρωμάνε και βγάζουν ντουμάνι από την εξάτμιση είτε είναι καινούρια ή παλιά.
Στο Ελληνικό μπουρδέλο κανένας δεν ελέγχει για ρύπους καινούρια αμάξια που έχουν ανεβάσει την πίεση της αντλίας και καπνίζουν περισσότερο από παλιά λεωφορεία.
Είσαι σίγουρος ότι το ντουμάνι που βλέπεις δεν είναι απο φθαρμένες αντλίες, και άρα χαμηλή πίεση πετρελαίου, και όχι απο αυξημένη, λόγω μετατροπής, πίεση;
**dstou ** εγώ αν καταργήσω το EGR θα κάνω μεγάλη ζημιά στο περιβάλλον και στην υγεία με τα μόνο- και διοξείδια του αζώτου που θα βγάζω. Είδα μια καρβουνιασμένη εισαγωγή απο golf4 TDI Pd και τρόμαξα
Πάντως συμφωνώ ότι αν επιτρέπονταν το πετρέλαιο θα γίνονταν πολύ λιγότερη ή και καθόλου φασαρία
Αντιγράφω απο εδώ http://news247.gr/ellada/eidiseis/oi_koinopraksies_ekviazoyn_to_dhmosio.1360754.html
Γίνεται κατανοητό ότι με αυτά τα δεδομένα η συζήτηση για μειώσεις στις τιμές των διοδίων είναι ανεδαφικές.
Πάντα ήταν ανεδαφικές εφόσον δεν βασίζονται σε οικονομοτεχνική μελέτη αλλά στη νοοτροπία 'είμαι ο Βεληγκέκας και δεν γουστάρω να πληρώνω'. Το πώς και απο ποιούς θα πληρωθεί η κατασκευή αλλά και η συντήρηση μάλλον δεν αφορά τους 'δεν πληρώνω, έχω πληρώσει '
Με βάση τις αρχικές συμβάσεις, τα προβλεπόμενα έσοδα από το σύνολο της παραχώρησης υπολογίζονται σε 28-30 δισ.ευρώ, εκ των οποίων 8 δισ. ευρώ θα λάβουν οι κατασκευάστριες κοινοπραξίες και τα** 22 δισ.** ευρώ το δημόσιο.
Σύμφωνα με τις τωρινές εκτιμήσεις, τα έσοδα υπολογίζονται σε 20 δισ. ευρώ, τα οποία ζητούν να πάρουν εξ’ ολοκλήρου οι κοινοπραξίες και οι τράπεζες, γεγονός το οποίο αρνείται κατηγορηματικά το ελληνικό δημόσιο.
Μά μόνο το 73% των 'ιδιωτικών' διοδίων πάει στο κράτος, δηλαδή απο το 3.10 των διοδίων της Λεπτοκαρυάς π.χ., τα 2,26 ευρώ πάνε στο κράτος και τα 0,86 πάνε στην κατασκευή και τη συντήρηση, απαράδεκτο, μας κλέβει ο Μπόμπολας
Αγκάθι αποτελούν και τα επιτόκια, καθώς η πλευρά του ελληνικού δημοσίου αρνείται να αλλάξει ο βασικός όρος των αρχικών συμβάσεων, που καθορίζει τα επιτόκια δανεισμού στο 3,5%, ενώ οι τράπεζες ζητούν τώρα επιτόκια 6% και 7%.
Αυτό έχει σχολιαστεί πολλές φορές εδω μέσα, οπότε το αφήνω έτσι, και τελευταίο και καλύτερο
4)>Τα περισσότερα έργα δεν προχωράνε και δεν αποκλείεται να καταγγελθούν οι συμβάσεις και να συνεχιστεί η κατασκευή με κονδύλια από το ΕΣΠΑ και το δημόσιο, αν βρεθούν.
Αν βρεθούν, αν κατασκευαστούν δηλαδή..... Επίσης, πουθενά και απο κανέναν δεν αναφέρεται πρόστιμο για καθυστέρηση στους κατασκευαστές, ο λόγος είναι ότι η νόμιμη παύση εργασιών λόγω μή χρηματοδότησης δεν συνιστά καθυστέρηση με ευθύνη των κατασκευαστών, άρα παλιότερη δημοσίευση που ανέφερε πρόστιμο και την είχα θεωρήσει παραπλανητική ή εσκεμμένα ή απο άγνοια, τώρα είμαι σίγουρος ότι ήταν εσκεμμένα παραπλανητική. Ο στόχος ήταν μάλλον οι διοδίστας οι οποίοι διασκεδάζουν με κάτι τέτοια.
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Για πιο λογο? Για να εμφανιστουν 2-3 κλασσικοι μαλακες και να μου πουν και απο πανω οτι φταιω..
Μα αφού φταίς
Σοβαρά τώρα, όταν είσαι μέσα στους 2-3 είναι όλα καλά, όταν είσαι εσύ ο στόχος των βλαμμένων, ενοχλείσαι, λίγη σοβαρότητα δεν θα έβλαπτε. Μιλάω για συγκεκριμένο περιστατικό
Τα διόδια των Μαλγάρων είναι μεν κρατικά αλλά η αύξηση που είχε γίνει, απο 2 σε 2,80, έγινε γιατί δόθηκε ποσοστό στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου προκειμένου να μη λειτουργήσουν τα κοντινά διόδια του Αιγινίου, άρα ποιανού το ποσοστό μειώθηκε; Μήπως το κράτος αποφάσισε ότι φτάνουν τα λεφτά για τη συντήρηση του δρόμου και μείωσε το ποσοστό του αφού έτσι και αλλιώς ο δρόμος μέχρι το Αιγίνιο δεν φαίνεται να πολυσυντηρήται. Διαφορετικά ψιλιάζομαι φτηνό ως προς τη μέθοδο αλλά ακριβό ως προς τη τσέπη, λαϊκισμό.
Είναι γνωστή η προσαρμογή σε καινούριες προδιαγραφές απο το τελευταίο εξάμηνο του προηγούμενου έτους, οπότε μιλάμε για μεταχειρισμένα το πολύ 2 ετών και κάτι ψιλά τα οποία δεν είναι φθηνά, εκτός αν αγοραστούν με 250.000 χλμ και πουληθούν με 40.000 χλμ! Τα Μπεμβέ και Μερσεντες που αναφέρεις έχουν κινητήρες απο 2.000 και πάνω, οπότε είναι απλησίαστα. Οπότε τα φθηνά 3-4-5 ετών τα ξεχνάμε καθώς είναι euro 4 και έχουν υψηλό ΕΦΚ, εξαιρούνται τα ήδη εκτελωνισμένα!
Ο χρήστης tasosdev έγραψε:
Μια ερώτηση σε όλους τους πολέμιους των ανθρώπων που αρνούνται να πληρώσουν διόδια,
θα έπεφτε η τιμή αν δεν υπήρχε καμμιά αντίδραση για την τιμή των διοδίων απο πουθενά όπως προφανώς προτείνετε;
Η μήπως υποστηρίζετε ότι κακως έπεσαν οι τιμές;
Υπάρχει κάποιος που χαίρεται για την πτώση τιμών σε διόδια στα οποία πληρώνουμε έργα που δεν κατασκευάζονται; Το σωστό θα ήταν να μειωθούν στο απαραίτητο μόνο για την συντήρηση...
Επίσης, αν όντως μειώθηκαν τα διόδια στα Μάλγαρα, μήπως ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. ενεργοποιήσει τα διόδια Αιγινίου όπως έχει δικαίωμα να κάνει;;; Τέλος, για μείωση τιμών συμφωνούσε το κράτος, συμφωνούσαν οι παραχωρησιούχοι αλλά διαφωνούσαν οι τράπεζες, πώς συμφώνησαν τώρα που την έκαναν με ελαφρά, μήπως πάμε για λύση συμβάσεων και πληρωμή εγγυήσεων;
Προσωπικά δεν έχω καμία απάντηση για τα παραπάνω
Αντιγράφω από http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=306741
'Τα αυτοχρηματοδοτούμενα στο τούνελ της ύφεσης
Οπισθοχώρηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ), του χρηματοπιστωτικού οργάνου της Ε.Ε., από τα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα διαπιστώθηκε τις προηγούμενες εβδομάδες σε επαφές που είχε με την ελληνική κυβέρνηση.
Το ζήτημα αποκαλύφθηκε την Παρασκευή στην Αθήνα από την πρώην επίτροπο περιφερειακών θεμάτων και νυν ευρωβουλευτή Ντανούτα Χούμπνερ. Εχει ξεκινήσει εδώ και καιρό.
Συνδέεται με τη χαμηλή πιστοληπτική ικανότητα της χώρας που εμποδίζει την ΕΤΕπ να δώσει νέες δόσεις των δανείων. Αρμόδια στελέχη προσθέτουν ότι υπό το βάρος των νέων δεδομένων τα υφιστάμενα επιτόκια δανεισμού κρίνονται πολύ χαμηλά από την ΕΤΕπ. Ανοίγει έτσι ο δρόμος για επαναδιαπραγμάτευση των δανείων αλλά και για επανεξέταση του ζητήματος των εγγυήσεων-διασφαλίσεων.
Το ζήτημα συζητήθηκε, σύμφωνα με κοινοτικά στελέχη, σε πρόσφατη συνάντηση του αρμόδιου επιτρόπου Γιοχάνες Χαν με εκπροσώπους της κυβέρνησης. Στόχος ήταν να βρεθεί λύση έως τον Νοέμβριο ώστε να συνεχιστούν τα μεγάλα έργα, κάτι που αποτελεί «μνημονιακό» στόχο αλλά και κομβικό σημείο για την επιτάχυνση του ΕΣΠΑ και του αναπτυξιακού σχεδίου που καταστρώνει η κυβέρνηση με την ομάδα δράσης του επιτρόπου Μπαρόζο.'
Χαιρετίσματα
dstou με το συμπάθιο αλλά είσαι ελαφρώς ξεροκέφαλος, ανταγωνισμός υγραερίου καυσίμου και πετρελαίου καυσίμου φυσικά και υπάρχει και μάλιστα είναι και πολύ ενδιαφέρον, αλλά σε θεωρητικό πάντα επίπεδο. Ανταγωνισμός μεταξύ της μετατροπής ενός αυτοκινήτου σε υγραέριο ή της αγοράς κάποιου άλλου με πετρέλαιο όπως είπαν και οι υπόλοιποι δεν υπάρχει, κυρίως λόγω μεγάλης διαφοράς σε χρήματα, το πολύ 2000 ευρώ για μετατροπή ή απο 15.000 και πάνω, συμπεριλαμβανόμενης και της απαξίωσης του υπάρχοντος βενζινοκίνητου, για αγορά πετρελαιοκίνητου! Η απελευθέρωση τώρα μάλλον δεν θα έχει καμία επίπτωση στην αγορά.
ΥΓ. Μου διαφεύγει τι γίνεται με τον ΕΦΚ των euro 4 τη στιγμή που είμαστε σε euro5, αν είναι αυξημένος όπως παλιότερα τα euro 3 σε σχέση με τα euro 4 τότε δεν πάιζει η εισαγωγή μεταχειρισμένου 3-4 χρονών αλλά μόνο μοντέλων μετα το 2010!