Posts made by geiasou

Το Jazz το εχω απο το 2011 σα δευτερο αυτοκινητο. Εχει απιστευτους χωρους για το μεγεθος του και ειναι πολυ οικονομικο. Ωστοσο δε βγαινει σε πετρελαιο, ουτε το τωρινο, ουτε το επομενο και νομιζω οτι με τα χιλιομετρα που κανεις εσυ θες πετρελαιο.

Ο χρήστης Αλέξης έγραψε:
Το Honda είναι εξαιρετικό και στην εμφάνιση. Μου αρέσει πολύ. Θα πάω από βδομάδα στην αντιπροσωπεία για να πάρω προσφορά και να δώ που θα φτάσει το οικονομικό.

Σωστος φιλε
Το Civic πετρελαιο θα το ειχα παρει χτες αν δεν ειχα ενα ψιλοκολλημα με τα crossover και δεν περιμενα πρωτα να δω απο κοντα το νεο HR-V που ερχεται τελος φθινοπωρου.
Σχεδον ολες οι κριτικες ειναι αποθεωτικες για το αυτοκινητο http://www.autoblog.gr/2013/07/23/test- ... -6-i-dtec/ και ψαχνεις γωνια στο δεκαρικο για να του βρεις κατι αρνητικο.
Για το μοτερ δε χρειαζεται να πουμε τιποτα. http://www.carzine.gr/honda-civic-diesel-test/
Το μοντελο του 2013 ηταν ηδη καλο και το 2014 το βελτιωσαν και εγινε ακομα καλυτερο.
Μαλιστα σε προσφατη επισκεψη στο Σαρακακη για να δω απο κοντα το CR-V, ειδα το Civic Black Edition. Τι να λεμε τωρα...
Το αμαξι ειναι αλλου και μηχανικα και κατασκευαστικα και εμφανισιακα. Αλλα και τα 25 χιλιαρικα με αποσυρση ειναι πολλα...
Και η απλη εκδοση μια χαρα ειναι. Αν το παρεις πιστευω δε θα το μετανιωσεις ποτε. Τι γαλλικα τωρα και ιταλικα και αιθιοπικα αυτοκινητα και παραμυθια τουμπανα...

Youtube Video

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Είναι άλλο η ποιότητα υλικών και άλλο η ποιότητα κατασκευής και η αξιοπιστία. Εγώ διάβασα πως υπάρχει σοβαρό πρόβλημα με το εργοστάσιο της Honda στο Μεξικό, καθώς δεν υπάρχει εξειδικευμένο προσωπικό, ενώ υπάρχουν μεγάλες καθυστερήσεις λόγω κλοπών. Κλέβουν είτε τις πρώτες ύλες είτε τμήματα από τα αυτοκίνητα, καθώς είναι φορτωμένα στα τρένα. Το ίδιο ισχύει και για το νέο Jazz (Fit στην Αμερική).

http://www.autonews.com/article/20141027/RETAIL03/310279956/un-honda-like-problems-plague-new-plant-in-mexico

Φιλε μου τετοια προβληματα με κλοπες αντιμετωπιζουν ολες οι εταιρειες που εχουν εργοστασια στο Μεξικο. Η Honda προσπαθησε να τα λυσει με προσληψη 2.000 security. Τωρα οσον αφορα στα προβληματα ποιοτητας, κανει πλεον αυστηροτερους ποιοτικους ελεγχους, μαλιστα επεβαλε και ποινες στους αρμοδιους διευθυντες της για τα προβληματα με τις ανακλησεις του υβριδικου Fit (http://www.reuters.com/article/2014/10/ ... FR20141023), δημιουργησε νεα θεση υπευθυνου ποιοτικου ελεγχου και καθυστερει τις πωλησεις ακριβως για να διασφαλιστει 100% οτι τα νεα αυτοκινητα δε θα αντιμετωπιζουν κανενα προβλημα. Βεβαια ειναι σοφο κανεις να μην αγοραζει ενα εντελως καινουργιο μοντελο τουλαχιστον τους 6 πρωτους μηνες της διαθεσης του ακριβως γιατι υπαρχει αυξημενος κινδυνος να υπαρχουν στις πρωτες παρτιδες ατελειες η ελαττωματα που θα διορθωθουν στη συνεχεια στη γραμμη παραγωγης.
Παντως ειναι περιεργη η αποφαση τους να κλεισουν μερος της γραμμης παραγωγης στο Swindon της Αγγλιας και να εισαγεται το ευρωπαικο HR-V απο το εργοστασιο του Μεξικό.

Φιλε μου Αλεξη με βαση αυτα που μας γραφεις νομιζω οτι υπαρχουν 2 αυτοκινητα που καλυπτουν σχεδον ολα τα 'θελω' σου. To Toyota Auris 1.4 D-4D στη βασικη εκδοση Life που εχει γυρω στα 18.500 ευρω και αν μπορεσεις για το κατι παραπανω το Honda Civic 1.6 i-Dtec στην βασικη εκδοση Comfort που εχει γυρω στα 22.500 ευρω (τιμες χωρις αποσυρση). Το Civic δεν το συζηταμε ειναι το καλυτερο αυτοκινητο της κατηγοριας, το Auris απο την αλλη ειναι τιμιο, τα κανει ολα καλα και εχεις καλυτερο after sales service απο την Toyota.
Οσον αφορα αυτα που γραφεις για τα service του πετρελαιου, πραγματι ειναι αληθεια οτι αν σου χαλασει τρομπα πετρελαιου η dpf την εκατσες αλλα με 30.000 χλμ το χρονο δεν εχεις αλλη επιλογη. Το να παρεις ολοκαινουργιο αμαξι βενζινη και να του περασεις υγραεριο ειναι εγκλημα, εχεις παλι τον κινδυνο με μια πλημμελη εγκατασταση να παρεις ολο το μοτερ στο χερι.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Κυκλοφόρησε και ξέρουμε ότι έχει την 'καλύτερη ποιότητα κατασκευής';

Ετσι γραφουν οι Αυστραλοι φιλε οπου κυκλοφορησε το αυτοκινητο.
We weren't expecting to be wowed by the HR-V's interior. After all, other compact SUV offerings like the Trax, Juke and EcoSport aren't blessed with the fanciest of cabins. But the design and materials used in the HR-V's interior are a cut above. It's a premium cabin, and a very pleasant place to be. Even the base model feels upmarket, with capacitive touch controls for the single-zone climate control system as well as subtle chrome accents.
http://www.themotorreport.com.au/60860/ ... high-marks
Τα ιδια γραφουν και οι Αμερικανοι. Και η Αμερικη με την Ευρωπη εχουν την ιδια γραμμη παραγωγης (Celaya, Mexico).
28 φωτο ευρωπαικου HR-V. Δες φωτο εσωτερικου.
http://www.whatcar.com/car-news/2015-ho ... on/1311475

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Έχει πολλά υπέρ πάντως για να δικαιολογεί την τιμή του.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Συμφωνω φιλε μου. Εχει την καλυτερη ποιοτητα κατασκευης, τον καλυτερο κινητηρα (βενζινης η diesel) και τους μεγαλυτερους χωρους απο ολο τον ανταγωνισμο. Μαλιστα ενω εχει μικροτερες διαστασεις απο το Qashqai εχει μεγαλυτερους χωρους επιβατων και 23 λιτρα μεγαλυτερο πορτ μπαγκαζ. Αν βγει στη σωστη τιμη ειναι κατα πασα πιθανοτητα το επομενο αυτοκινητο μου.
Ομως αν δω τιποτα 25-26.000 ευρω για ντιζελ, εχω χαιρετησει. Εχει κι αλλου πορτοκαλιες.
Ο Σαρακακης πρεπει να αποφασισει με την τιμολογιακη πολιτικη αυτου του αυτοκινητου αν θα αναστησει τη Honda η θα της βαλει οριστικη ταφοπλακα.

Ο χρήστης Nikitaras έγραψε:
Εγώ πάντως διάβασα ότι η τιμή πώλησης θα ξεκινάει κοντά στα 23 χιλιάρικα

Αν ξεκιναει η βασικη εκδοση βενζινης απο τα 23.000 ευρω φιλε μου, αυτο σημαινει οτι η πλουσια εκδοση πετρελαιου θα εχει 27-28.000 ευρω. Και αυτο σημαινει οτι το αμαξι θα παει απατο. Δε θα το αγορασουν ουτε οι πωρωμενοι Χοντακηδες. Απο 19-24.000 ειναι μια λογικη τιμη.

Αφου δινεις γυρω στα 30.000 ευρω για αγορα καινουργιου εγω φιλε μου θα σου ελεγα να απορριψεις και τα 3 γερμανικα και να πας να παρεις ενα Honda CR-V 1.6 i-Dtec (160 αλογα) MY2015 στη μοναδικη Elegance εκδοση που ερχεται το Μαιο. Αγοραζεις με τα ιδια λεφτα 'περισσοτερο αυτοκινητο', τον καλυτερο ντιζελ κινητηρα της αγορας αυτη τη στιγμη, που συμφερει και φορολογικα, και αμαξι με πολυ ποιοτικη κατασκευη, υπερπληρη εξοπλισμο και τεραστιους χωρους.

Εμαθα σημερα απο την επισημη αντιπροσωπεια οτι θα το δουμε το Νοεμβριο του 2015 στις εκθεσεις και τα πρωτα αυτοκινητα θα πουληθουν τελος του ετους. Θα ερθει μονο μπροστοκινητο με δυο κινητηρες, τον 1,5 βενζινης (130 ιπποι) και τον 1,6 πετρελαιου (120 ιπποι), σε 3 εκδοσεις, Comfort (ολα τα συστηματα ασφαλειας + 5αρα οθονη), Executive (7αρα οθονη + πανοραμικη ηλιοροφη) και Sport. Η τιμη του ειναι προς το παρον αγνωστη αλλα ΜΑΛΛΟΝ θα τοποθετηθει κατω απο το Civic δηλ. η ακριβοτερη εκδοση βενζινης κατω απο 18.000 και η ακριβοτερη εκδοση πετρελαιου κατω απο 24.000 (χωρις αποσυρση). Θα δειξει...

Πηγα σημερα στην εκθεση και το ειδα. Συμπαθητικο εμφανισιακα, μοιαζει περισσοτερο SUV παρα crossover. Οι εσωτερικοι χωροι επαρκεις για 4 ενηλικες. Αμα ειστε πολυ ψηλοι θα δυσκολευτειτε λιγο να μπειτε και να βγειτε στα πισω καθισματα. Το πορτ μπαγκαζ σχετικα μικρο. Το ταμπλο και η κονσολα ειναι καλοσχεδιασμενα αλλα τα υλικα δεν ειναι και πρωτης ποιοτητας, σκληρα πλαστικα και ψευτομεταλλικες λεπτομερειες. Αρκετα ηλεκτρονικα συστηματα, απο εξοπλισμο 2 εκδοσεις πετρελαιο και 2 βενζινη. Για τα ντιζελ που με ενδιαφερουν εχει 20.000 το μπροστοκινητο και 24.000 ευρω το 4x4 τελικη τιμη με το κλειδι στο χερι.

Αμα διαβασει κανεις την ετησια εκθεση της ADAC, την ετησια εκθεση ικανοποιησης του Autoexpress, ακομα και τις αναφορες βλαβων του Autotriti καταλαβαινει ευκολα τι ισχυει οσον αφορα στην αξιοπιστια των διαφορων κατασκευαστων - χωρων προελευσης.

To Vitara το ειδα απο κοντα φορτωμενο σε νταλικα για την εκθεση. Ωραιο ειναι εμφανισιακα αλλα με χαλαει λιγο το οτι ειναι μολις 4,2 m και δεν εχει τους χωρους που θελω. Και εκτος αυτου ο κινητηρας του δεν ειναι και κατι εξαιρετικο, υπαρχουν πολυ καλυτεροι κινητηρες diesel αυτη τη στιγμη στην αγορα, ουτε απο ποιοτητα κατασκευης σκιζει. Το μονο πραγματικα δυνατο του χαρτι ειναι η τιμη του.
Το Volvo XC60 που ειπε ο φιλος το ζαχαρωνα πολυ καιρο. Ειχα παει και στο Σαρακακη στην Καβαλας να το δω και το ειδα και στην εκθεση που εγινε στο Ελληνικο το περασμενο φθινοπωρο. Πολυ ομορφο και ποιοτικο αυτοκινητο αλλα εχει 3 βασικα μειονεκτηματα: 1) κινητηρες μονο 2.000 cc, 2) τιμη καινουργιου για τον εξοπλισμο που θελω 40.000 ευρω, 3) σε ενα χρονο περιπου βγαινει ο αντικαταστατης που θα μοιαζει στο καινουργιο XC90, θα ειναι βασισμενο στην πλατφορμα SPA της Volvo, θα εχει κινητηρες Drive-E και γενικα θα ειναι ετη φωτος μπροστα απο το προηγουμενο μοντελο που πρωτοπαρουσιαστηκε 7 χρονια πριν.
Οι BMW επισης μου αρεσουν πολυ και ειναι εξαιρετικα αυτοκινητα ΑΛΛΑ εκτος του οτι ειναι επισης ολα διλιτρα, η X1 δεν πολυμοιαζει με crossover/SUV, αλλα μαλλον σαν ενα ψηλο estate και δεν εχει και ψηλη θεση οδηγησης που θελω εγω, ενω η X3 η οποια ειναι το αγαπημενο μου SUV και την εχει ενας φιλος μου σε βενζινη 2λιτρη, μου κανει ολο παραπονα για την καταναλωση και αυτοχαρακτηριζεται 'χορηγος πρατηριων'.
Αυτα τα 7 που παρεθεσα στο αρχικο μου μηνυμα ειναι απλα οσα εχουν μια αποδεκτη κοινη συνισταμενη οσων ζηταω. Και προβαδισμα εχουν τα Honda λογω κινητηρα, ποιοτητας κατασκευης και χωρων αλλα αυτη η ρημαδα η τιμη αγορας ειναι προβλημα.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
λυπάμαι αλλά και πάλι κάνεις λάθος :
'Η τιμή απόκτησης της έκδοσης με το μηχανικό κιβώτιο είναι στα 32.270 ευρώ με απόσυρση ενώ με το αυτόματο, που θα έρθει στα μέρη μας τον Ιούνιο, στα 35.270 ευρώ με απόσυρση'
http://www.newsauto.gr/live-apo-ispania ... meno-cr-v/

Οντως εχεις δικιο. Το προηγουμενο link παντως δεν το διευκρινιζε και ελεγε 'τιμη αφετηριας τα 32.000 ευρω'. Αρα υπεθεσα οτι ειναι χωρις αποσυρση. Η τιμη του αυτοκινητου ειναι τσιμπημενη (εκτος των αλλων) και γιατι ερχεται μονο στην εκδοση Elegance και οχι στην Comfort που ειναι πιο 'φτωχη' και πιο οικονομικη. Τελος παντων τι 30.000 τι 32.000 αν αποφασισει κανεις να δωσει τοσα λεφτα, κανει την καρδια του πετρα και δινει 2.000 παραπανω. Η μεγαλη αποφαση ειναι HR-V με 22-23.000 η CR-V με 32.000; Γιατι αν το HR-V ειναι ακριβοτερο απο 23.000 νομιζω μετα η επιλογη θα ειναι ευκολη.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Το CR-V με τον 120αρη 1.6 iDtec εχει 27.000 (comfort) και 28.500 (elegance) με αποσυρση. Το πιο δυνατο με τον 160αρη πιθανοτατα να εχει λιγο πανω απο 30.000 με αποσυρση. Για οικογενειακη χρηση τo μονο miniSUV που βολευει απο αποψη χωρων ειναι το HR-V και επειδη ειναι μολις 1150 κιλα κινειται αξιοπρεπως με τα 120 αλογα του 1,6 diesel, τα 160 αλογα θα ηταν υπερβολη πιστευω για αυτο το αμαξωμα. Για το X-Trail εγραψα για την εκδοση με τον 1.6 ENERGY dci με τα 160 αλογα που αναμενεται στα τελη του 2015.

το CR-V με τον 120αρη 1.6 iDtec σέρνεται...με τον 160αρη έχει ανακοινωνθεί τιμή 32.270
http://auto.in.gr/presentations/article/?aid=1231381731
Για το Hrv συμφωνώ ότι είναι το μοναδικό μικρό suv με χώρους, ίσως μαζί με το Q3 (αν δεις διαστάσεις μικρό είναι κι αυτό, αλλά με καλό πορτ παγκάζ λόγω σουλουπιού (αν δε σε πειράζει η βενζίνη ή το δίλιτρο μπορείς να το βρείς και μεταχειρισμένο με λίγο πάνω από 21.000 ευρώ στο car.gr ή diesel στα 25.000 ευρώ) Μεταχειρισμένο βρίσκεις στα ίδια και καλύτερα λεφτά και το X1
Για το X-Trail πού διάβασες για εκδοση 1.6 ENERGY dci με 160 αλογα στα τελη του 2015;;;

Φιλε μου ψαχνω αποκλειστικα για πετρελαιοκινητο μεχρι 1800 κυβικα οποτε πολλες επιλογες μεταχειρισμενων αποκλειονται ειτε γιατι καινε βενζινη ειτε γιατι ειναι διλιτρα. Θα συμφωνησω οτι ο ιδανικος κινητηρας για να κινειται αξιοπρεπως το CR-V ειναι ο 1,6 με τα 160 αλογα, το γραφω αλλωστε και στο αμεσως απο πανω μηνυμα μου. Απο το link που παρεθεσες διαβασα οτι το CR-V με τα 160 αλογα εχει αρχικη τιμη 32.000 αρα με την αποσυρση θα βγει στις 30.000 ακριβως, αν σκεφτεις οτι το σημερινο με τον 1,6 (120 bhp) στην εκδοση elegance εχει 30.000 αρχικη τιμη και 28.500 με αποσυρση. Αυτο για το Xtrail το διαβασα σε ενα αγγλικο site (συγχωρεσε με αλλα με τοσο ψαξιμο που εχω κανει τον τελευταιο καιρο για αμαξι δεν θυμαμαι πιο ειναι). Εγραφε τελος παντων οτι η Renault θα βαλει τον δυνατοτερο 1,6 energy dci (160 bhp) πρωτα στη Laguna και το Kadjar και περι τα τελη 2015 (ισως αρχες 2016) και στο Xtrail, πιθανως και στο Qashqai. Αν το ξαναβρω θα το ποσταρω εδω.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Άλλα αντί άλλων όλα τα κριτήρια...
Άκυρα όλα τα διαθέσιμα αυτοκινητα της αγοράς για το HRV ... AN έρθει και ο νορμαλ μισθός παρέχει 30.000 για Honda αλλά όχι για Mercedes, Audi, Jeep κλπ.και απαραίτητα πάνω από 120 άλογα που να μην 'τρώνε' όμως και πολύ! Οοοοοοκ!!!!

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Δεν τα εγραψα ακριβως οπως τα λες αλλα τελος παντων. Και δε βγαζω τιποτα ακυρο. Το σκεπτικο μου λεω για να το συζητησουμε με κανεναν αλλον υποψηφιο αγοραστη που βρισκεται στη θεση μου και κανει κι αυτος την ιδια αναζητηση. Ο νορμαλ μισθος μπορει να διαθεσει 30.000 ευρω για CR-V και οχι για Mercedes η Audi γιατι αν παρεις απο αυτες τις μαρκες τα 30.000 ευρω δε φτανουν ουτε για να κλασεις γιατι τα μονα που μπορεις να παρεις θα ειναι η καμια GLA η κανενα Q3 μονο μπροστοκινητα με το μισο εξοπλισμο απο αυτον που θα εχει το αντιστοιχο CR-V. Παιρνεις λοιπον 'λιγοτερο αυτοκινητο' για τα ιδια λεφτα. Χωρια οτι το Q3 δεν πληροι και το κριτηριο του κυβισμου αφου βγαινει μονο διλιτρο. Τελος παντων...
Οσο για τα αλογα, αν εχεις ενα αμαξι με αποβαρο 1300-1400 κιλα και πανω, φορτωμενο με 5 ατομα και μπαγκαζια, αμα εχεις 110 αλογα και θες να κανεις προσπεραση σε επαρχιακο δρομο θα σε κοψει κρυος ιδρωτας. Θελεις περισσοτερη δυναμη για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο. Για μενα ειδικα τα μεγαλα CR-V και X-trail μονο με την εκδοση των 160 ιππων θα κινουνται απροβληματιστα ακομα και κατω απο συνθηκες πιεσης. Τωρα οσον αφορα στην καταναλωση κανενα απο αυτα δεν ξεφευγει. Αντε να εχει 1 λιτρο παραπανω στα 100 χλμ. σε σχεση με τους μικροτερους και πιο οικονομικους κινητηρες.
Αλλα αν θεωρεις οτι τα κριτηρια μου ειναι λαθος και υπαρχει καποιο SUV αρκετα μεγαλο με χωρους για οικογενειακη χρηση, με κινητηρα που να κινει αξιοπρεπως το αμαξωμα χωρις να σου πιανει τον κωλο η εφορια, να ειναι οικονομικο στη χρηση και με καλη ποιοτητα κατασκευης με μπατζετ ως 30.000 ευρω ευχαριστως να ακουσω την προταση σου.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
κι εγώ νομίζω ότι έχει μικρά 'κενά' το σκεπτικό σου.
π.χ. γράφεις ότι απορρίπτεις 'οτιδηποτε εχει τιμη αγορας πανω απο 30.000' και τελικά επιλέγεις ή honda hrv ή crv με το δεύτερο να έχει τιμή πάνω από 32.000 ευρώ.
Επίσης, αν το θέλεις για οικογενειακή χρήση νομίζω ότι τα μικρά suv πρέπει να τα απορρίψεις...(mokka, cx3 δεν έχουν επαρκείς χώρους). Το duster έχει καλές κριτικές απλά έχει 'ιδιαίτερη εμφάνιση' που αν δε σε χαλάει προσφέρει καλό value for money...
Επίσης, το x-trail με τα 130 άλογα νομίζω ότι εντάσσεται στην κατηγορία γ, γιατί είναι βαρύ αμάξι και δεν επαρκεί ο κινητήρας για τέτοιο αμάξωμα. Το HRV θα έχει περισσότερο ενδιαφέρον με τον κινητήρα με τα 160 άλογα (αν τον βάλουν) ή και με το υβριδικό σύστημα (αν το φέρουν) όπως και το QQ με τον twin της renault...Το θέμα είναι πότε...

Μήπως να κοιτάξεις και σε μεταχειρισμένο; Με τη μείωση της τιμής μπορείς να ισοφαρίσεις τα παραπανίσια έξοδα πχ ενός δίλιτρου και να πάρεις κάτι καλύτερο

Το CR-V με τον 120αρη 1.6 iDtec εχει 27.000 (comfort) και 28.500 (elegance) με αποσυρση. Το πιο δυνατο με τον 160αρη πιθανοτατα να εχει λιγο πανω απο 30.000 με αποσυρση. Για οικογενειακη χρηση τo μονο miniSUV που βολευει απο αποψη χωρων ειναι το HR-V και επειδη ειναι μολις 1150 κιλα κινειται αξιοπρεπως με τα 120 αλογα του 1,6 diesel, τα 160 αλογα θα ηταν υπερβολη πιστευω για αυτο το αμαξωμα. Για το X-Trail εγραψα για την εκδοση με τον 1.6 ENERGY dci με τα 160 αλογα που αναμενεται στα τελη του 2015.

Επειδη κι εγω θελω να αγορασω ενα diesel crossover μετα το καλοκαιρι του 2015, κανω ερευνα αγορας απο τον περασμενο Ιανουαριο. Αν εχεις ενα νορμαλ μισθο και δε μπορεις να ξεφυγεις ουτε απο αποψη τιμης αγορας ουτε απο αποψη φορολογιας / κοστους συντηρησης οι επιλογες δεν ειναι και παρα πολλες.
Συνεπως αποκλειεται:
α) οτιδηποτε εχει τιμη αγορας πανω απο 30.000 (Volvo, Mercedes, BMW, Lexus)
β) οτιδηποτε εχει κυβισμο πανω απο 1.800 cc (VW Tiguan, Audi Q3, Mazda CX5, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Kuga, Jeep)
γ) οτιδηποτε βγαζει λιγοτερους απο 120 ιππους με βαρος πανω απο 1300-1400 κιλα (Hyundai Tucson, RAV4 με τον 1,6 της BMW (αναμενεται στο τελος του 2015), Qashqai με 1,5 dci, Ford Ecosport με 1,5 tdci)
δ) οτιδηποτε πασχει σε θεματα ποιοτητας κατασκευης, ασφαλειας κλπ (Dacia Duster, Ssangyong Tivoli κλπ.)
Οποτε μενουν τα εξης 7:
1)Honda CR-V 1,6 (120 bhp) 2WD ή 1,6 (160 bhp) AWD
2)Honda HR-V 1,6 (120 bhp)
3)Nissan Qashqai 1,6 dci (130 bhp)
4)Nissan X-Trail 1,6 energy dci (160 bhp)
5)Mazda CX3 1,6 Skyactiv
6)Mitsubishi ASX 1,8 Di-D
7)Opel Mokka 1,6 cdti
Τα Peugeot 3008 και Citroen Cactus δεν τα έβαλα καν γιατι δεν τα θεωρω crossover/SUV αλλα υπερυψωμενα hatch, και το Renault Kadjar δεν το έβαλα αφου φανταζομαι οσοι το βρισκουν καλη επιλογη θα στραφουν μαλλον στο 'αδελφακι' Qashqai.
Από τα παραπάνω τα Honda πασχουν απο αποψη τιμης, τα Nissan απο ποιοτητα κατασκευης, το Mazda απο χωρους, το Mitsubishi απο σχεδιαση και εσωτερικο, το Οpel απο αξιοπιστια και καταναλωση.
Εγω για να ειμαι ειλικρινης σκεφτομαι μαλλον για τα Honda. Αν το HR-V το βγαλει με 1,6 diesel και καλο εξοπλισμο γυρω στα 22-23.000 ευρω θα το παρω. Αν το εχει τιποτα 25-26.000 ευρω, δεν αξιζει τα λεφτα του και μαλλον θα παω να σκασω ενα 30αρι για το CR-V.

Ο χρήστης asikis έγραψε:
Καλησπερα. Ειμαστε ετοιμοι για αγορα του Honda Jazz. Υπαρχουν λιγα κομματια διαθεσιμα πλεον, λογω αλλαγης μοντελου μετα το καλοκαιρι, και εχει καποιες προσφορες.
Η εκδοδη elegance (η πιο πλουσια στην σειρα) σε αυτοματο CVT βγαινει τελικη τιμη 16.500. Το Jazz ειναι ενα αυτοκινητο που μας καλυπτει πληρως απο αποψη μεγεθους αλλα και εσωτερικων χωρων (επαθα πλακα με το πορτ-παγκαζ σε σχεση με τους ανταγωνιστες της κατηγριας του οπως Yaris, Corsa, Fiesta κτλ).
Εχω 2 προβληματισμους ομως:

1. Το αυτοματο CVT ειναι κατι που θα αξυπηρετησει μεσα στην πολη και σιγουρα θα το εκτιμησει η συζυγος. Ο προβληματισμος μου ειναι αν το CVT ειναι πολυ πιθανοτερο να βγαλει προβληματα μελλοντικα ή οχι σε σχεση με το μηχανικο κιβωτιο. Στα συν του αυτοματου και η χαμηλωτερη καταναλωση.
2. Δεν βγαινει σε diesel παρ αμονο σε βενζινη. Αυτο σημαινει οτι θα εχω σημα, υψηλοτερη καταναλωση και ακριβοτερη τιμη καυσιμου. Βεβαια τον τελευταιο καιρο με αυτα που διαβαζω για τα φιλτρα DPF των diesel εχω αρχισει μαλλον να πιστευω οτι καλυτερα ειναι να παω τελικα σε βενζινη μιας και κανω λιγα χλμ το χρονο, 10.000-12.000
3. Η τιμη συνολικα του Jazz ειναι πιο τσιμπημενη σε σχεση με τον ανταγωνισμο δεδομενου οτι το αυτοκινητο παει για αντικατασταση με το νεο μοντελο σε 6-7 μηνες. Βεβαια αυτο που μου λενε ολοι ιεναι οτι 'πληρωνεις Honda' δηλαδη ποιοτικο μοτερ κτλ. Ειναι ετσι τα πραγματα; Απο την αλλη ο ανταγωνισμος προσφερει πιο φρεσκα χαρακτηριστικα και καλουδια στον εξοπλισμο (π.χ. το Honda δεν εχει bluetooth που για εμενα ειναι ενα μειον καθως το χρησιμοποιουσα αρκετα στα προηγουμενα αυτοκινητα που ειχαμε)
4. Η εκδοση elegance δινεται με συναγερμο. Ξερουμε αν αυτος ειναι εργοστασιακος ή μπαινει εδω στην Ελλαδα;;; Γιατι διαβασα οτι αν μπαινει εργοστασιακος εχει καλως. Αν μπαινει απο την εδω αντιπροσωπεια, τοτε ειναι πιθανον να εχω τριγμους στα πλαστικα του ταμπλο κτλ....Αν ισχυει κατι τετοιο τοτε να ζητησω να μην μπει.

Δεν ειχα ποτε Honda αλλα δεν εχω ακουσει ποτε παραπονα απο κανεναν εκτος για την Ελληνικη αντιπροσωπεια...

Οποιαδηποτε συμβουλη/σχολιο ειναι ευπροσδεκτα.

Σας ευχαριστω

Γεια σου φιλε. Ειμαι ιδιοκτητης ενος Honda Jazz 2ης γενιας (2011 μοντελο) και εχω να σου πω απο την εμπειρια μου τα εξης:

1. Το Jazz είναι ΜΑΚΡΑΝ του δευτερου το καλυτερο μοντελο της κατηγοριας supermini. Και στο λεω αυτο γιατι εχω κανει πολλα χιλιομετρα τοσο με το Yaris της αδερφης μου (μοντελο 2011), οσο και με το Fiesta του κολλητου μου (μοντελο 2010). Σε κινητηρα, κιβωτιο, χωρους, πρακτικοτητα, πορτ μπαγκαζ, ποιοτητα κατασκευης, αξιοπιστια, οικονομια, ποιοτητα κυλισης κλπ. ειναι μια κλαση πανω απο ολα. Με εξαιρεση ενα πραγμα: την αναρτηση και ειδικα την πισω αναρτηση. Ειναι το αδυναμο σημειο του αυτοκινητου, δεν απορροφα αποτελεσματικα τους κραδασμους και νιωθεις τις λακκουβες στη μεση σου .
2. Αν δεν εχεις κανει ακομα την αγορα θα σε συμβουλευα να περιμενεις το καινουργιο μοντελο που θα ερθει το φθινοπωρο. Νομιζω ειναι καλυτερα να παρεις το καινουργιο με πιο φτωχο εξοπλισμο παρα το παλιο με καλυτερο εξοπλισμο. Στο καινουργιο εχουν βελτιωσει ακομα περισσοτερο τους χωρους και την πρακτικοτητα, εχουν βαλει ολοκαινουργιο πιο οικονομικο κινητηρα, καλυτερα πλαστικα, οθονη 7 ιντσων, βελτιωμενο σασι για παθητικη ασφαλεια, και ΚΥΡΙΩΣ βελτιωμενη αναρτηση.
3. Αν δεν κανεις πανω απο 15.000 χλμ. το χρονο μη σε απασχολει που δεν υπαρχει εκδοση ντιζελ. Το αμαξι με νορμαλ οδηγηση καιει 6 lt/ 100 χλμ. και αν εχεις ελαφρυ ποδι μπορει να δεις και 5 lt/100 χλμ. Ειναι οικονομικο.
4. Οσον αφορα το κιβωτιο ταχυτητων, το χειροκινητο ειναι διαμαντι. Εγω προσωπικα το εχω λατρεψει, ειναι καλυτερο και απο κιβωτια μεγαλυτερων μοντελων αλλων εταιρειων οπως πχ. Auris, Golf κλπ. Οι σχεσεις κουμπωνουν τελεια, οι αλλαγες δεν ειναι συχνες. Ειδικα αν παρεις απο το facelift και μετα που εχει και 6η σχεση overdrive θα εισαι τελεια, το αυτοματο νομιζω ειναι πολυτελεια. Παντως αν θελεις καλα και σωνει να παρεις αυτοματο, το CVT της Honda δεν ειναι ζημιαρικο και εχει αρκετα καλη λειτουργια. Εκεινο που ειχε προβληματα ηταν το i-shift το οποιο νομιζω το απεσυραν γρηγορα. Αν αυτο που σε ενδιαφερει ειναι με CVT παρτο.
5. Τελος για το συναγερμο, αυτος μπαινει απο το Σαρακακη. Βαζουν εναν ιταλικο, νομιζω MetaSystem. Εμενα μου εκαναν καλη δουλεια, δεν εχω ακουσει το παραμικρο τριξιμο απο το ταμπλο μετα την εγκατασταση τα τελευταια 4 χρονια που εχω το αμαξι. Μου ειχαν κανει και δωρο τους πισω αισθητηρες παρκαρισματος. Γενικα η αντιπροσωπεια δεν ειναι και ο,τι καλυτερο αλλα το καλο ειναι οτι εχοντας αμαξι Honda τους χρειαζεσαι πολυ σπανια, εως ποτε...

Σαν εμφάνιση μου αρέσει. Έχει αυτό το coupe στυλ που το ξεχωριζει απο τον ανταγωνισμο. Μονο το Mazda CX3 νομίζω είναι πιο όμορφο εξωτερικά. Ο κινητήρας diesel είναι διαμάντι, τι να λέμε τώρα. Αν κάποια στιγμή ήταν διαθέσιμος και ο 1,6 με τα 160 bhp του CR-V θα ήταν ακόμα καλύτερα αλλά και ο πιο 'αδυναμος' των 120 bhp θα κινει πιστευω αξιοπρεπως το αυτοκινητο αφου ειναι γυρω στα 1300 κιλα. Γενικα ειναι ενας σημαντικος αντιπαλος για το Qashqai στην κατηγορια και μαλιστα το ξεπερναει σε ποιοτητα κατασκευης και αξιοπιστια. Ολα ομως θα εξαρτηθουν απο την τιμη που θα το βαλει η ελληνικη αντιπροσωπεια (λεγε με Σαρακακης). Αμα ξεκινησει τη βενζινη απο τα 20.000 και το diesel απο τα 23.000, και οι πιο πλουσιες εκδοσεις στοιχιζουν οσο ενα 'γυμνο' CR-V, αντιο ζωη.