Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Πόσο χειρότεροι μπορεί να είναι οι Μεξικάνοι στην συναρμολόγηση (με εμπειρία μόλις ενός έτους), σε σχέση με τους Εγγλέζους;
Γι' αυτο και η τοσο μεγαλη καθυστερηση. Εχουν φτιαξει ειδικο τμημα ποιοτικου ελεγχου ωστε να μην αντιμετωπισουν ξανα στο μελλον ανακλησεις λογω προβληματων οπως εγινε με το τελευταιο υβριδικο Fit (Jazz).
Παντως μαθαινουν γρηγορα οι μεξικανοι
Youtube Video
Πηγα προσφατα και εκανα ενα test drive στο αυτοκινητο. Εμεινα ενθουσιασμενος, το αυτοκινητο ειναι πολυ ποιοτικο κατασκευαστικα, πολυ ανετο και ευρυχωρο και ο κινητηρας του ειναι απλα αλλου... Το σαλονι του ειναι προσεγμενο με πολυ καλη συναρμογη στα πλαστικα του ταμπλω και η 7αρα οθονη εχει πολλες δυνατοτητες (πλην πλοηγησης). Ο κινητηρας ειναι σχετικα ησυχος για ντηζελ και βγαζει πολλη δυναμη αναμεσα στις 2.000 και στις 4.000 σαλ. Αν εχεις δευτερα στο κιβωτιο και πατησεις γκαζι μετα τις 2.000 σαλ, κολλας στο καθισμα απο τη ροπη. Η ποιοτητα κυλισης ειναι πολυ καλη, το τιμονι ειναι σαφες και οι ταχυτητες στο 6ταχυτο χειροκινητο κουμπωνουν τελεια. Η αναρτηση δε μου αρεσε 100%, τη βρηκα ελαφρως σφιχτη και επισης η καταναλωση δεν εχει σχεση με την ονομαστικη εργοστασιακη. Μεσα στην πολη με 1η - 2α θα δεις τιμες που αγγιζουν (η και ξεπερνουν) τα 10 λτ/100 χιλ. Επισης δε με ενθουσιασε η λειτουργια του συστηματος start-stop καθως εχει κραδασμους οταν παιρνει μπρος. Σε γενικες γραμμες το αυτοκινητο ειναι κατι παραπανω απο πολυ καλο και πιστευω αξιζει τα λεφτα του (32.500 ευρω). Το σκεφτομαι πολυ σοβαρα αν και η παραδοση παραγγελιων εχει φτασει Νοεμβριο.
Ο χρήστης plutare έγραψε:
Και παραδοση πρωτων παραγγελιων αρχες 2016. Ετσι λενε οι πωλητες του Σαρακακη τουλαχιστον.
Α καλά.
Πάει το πουλάκι πεταξε....
Μπορει να φερουν ενα εκθεσιακο νωριτερα απο τα υπολοιπα, ισα ισα για να το δει ο ενδιαφερομενος κοσμος. Αλλα για test drive, παραγγελιες κλπ θα αργησει μαλλον. Τους καθυστερει και η ρευστη κατασταση στην Ελλαδα οσον αφορα στην αγορα αυτοκινητου και στη φορολογηση. Πρεπει να ξερει κανεις τι θα παιξει για να δωσει παραγγελιες. Παντως αν δεν καιγεται καποιος να αγορασει αμεσα αυτοκινητο, αξιζει να το περιμενει γιατι θα ειναι δυνατος παιχτης στην κατηγορια (αν ερθει στην καταλληλη τιμη τουλαχιστον).
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Να μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε οτι μιλάμε για μέσο όρο εργοστασιακής τιμής στις πέντε ακριβότερες ευρωπαϊκές χώρες. Ο μ.ο αυτός ειναι μεγαλύτερος απο την εργοστασιακή τιμη στην ελλαδα που οι ετερειες ρίχνουν τις τιμές για να κάνουν καμία πωληση ( bmw+Mercedes τις παράρίχνουν για να κλέβουν το ελληνικό κράτος)
Δε μιλαμε για εργοστασιακη τιμη αλλα για εμπορικη τιμη δηλαδη για λιανικη τιμη πωλησεως. Η εργοστασιακη τιμη ενος αυτοκινητου ειναι μια οπου και αν πωλειται και δειχνει ποσο στοιχιζει ενα αυτοκινητο μολις βγει απο το εργοστασιο. Απλως οι κατα τοπους αντιπροσωπειες εχουν διαφορετικες λιανικες τιμες αναλογα με τα μεταφορικα που απαιτειται για να φτασει το αυτοκινητο στη χωρα τους, αναλογα με το τι ποσοστο κερδους θελουν να εχουν, αναλογα με το φορολογικο καθεστως σε καθε κρατος κλπ. Το να βαζεις ομως οριο φορου πολυτελειας τις 20.000 ευρω ειναι τραγικο πρωτον γιατι παιρνει η μπαλα παρα πολυ κοσμο που ειχε σχεδιασει αλλιως τα οικονομικα του και δευτερον γιατι στρεφεις ολους τους υποψηφιους αγοραστες στη supermini κατηγορια η στη μικρομεσαια αλλα γυμνα δηλ. στις βασικες εκδοσεις αφου πλεον και ενα Golf η ενα Auris με πλουσιο εξοπλισμο ειναι επικινδυνο να πιαστει στη φακα...
Εγω θελω να ρωτησω κατι αλλο ρε παιδια μπας και εχω καταλαβει εγω κατι λαθος. Λενε οτι πλεον τα τελη ταξινομησης, ο φορος πολυτελειας και τα τεκμηρια θα καθοριζονται απο την εμπορικη αξια του αυτοκινητου προ φορων και οχι απο τα κυβικα. Πολυ ωραια. Αυτο σημαινει οτι θα βαλουν ενα οριο στην καθαρη αξια που το πουλαει στον τελικο καταναλωτη η αντιπροσωπεια πριν υπολογιστουν οι φοροι, και οποιο αυτοκινητο το ξεπερνα θα τρωει στο κεφαλι τη φορολογια ανεξαρτωτως αν ειναι 1.200 η 1.800 η 2.500 κυβικα. Πολυ ωραια κι εδω. Ας πουμε οτι βαζουν αυτο το οριο στις 20.000 ευρω οπως ακουγεται. Αυτο σημαινει οτι ενα Nissan Qashqai ας πουμε με κινητηρα 1.6 ντηζελ και πλουσιο εξοπλισμο (Techna) που στοιχιζει περιπου 29.500 χιλιαδες και που ξεπερνα τις 20.000 καθαρη εμπορικη αξια (γιατι προφανως οι φοροι ειναι λιγοτεροι απο 9.500 ευρω), θα πληρωνει στο εξης 600 ευρω το χρονο φορο πολυτελειας;
Και παραδοση πρωτων παραγγελιων αρχες 2016. Ετσι λενε οι πωλητες του Σαρακακη τουλαχιστον.
Ο χρήστης plutare έγραψε:
Τελικά έχουμε κανένα νεότερο?
Καπου πήρε το αυτί μου ότι στην καλυτερη θα έρθει προς τον Οκτώμβρη.....
Ισχυει. Προς τα τελη Οκτωβρη θα ερθει.
Κι εγω ειμαι στην κατηγορια των υποψηφιων αγοραστων ενος οικογενειακου πετρελαιοκινητου crossover και ειμαι αναμεσα σε Honda CR-V, Honda HR-V και Hyundai Tucson. Αλλα ακομα κι αν κατεληγα αυριο θα ηταν αδυνατο να αγορασω λογω της φημολογουμενης αλλαγης του φορολογικου πλαισιου. Κατι ακουγεται για φορο πολυτελειας σε καινουργια ΙΧ με εμπορικη αξια μεγαλυτερη των 20.000 (η 30.000 συμφωνα με αλλες φημες). Αν γινει αυτο, τα ξεχναμε τα οικογενειακα crossover γιατι τα 2-3 που στοιχιζουν λιγοτερο απο 20.000 δε μου κανουν ουτε απο μεγεθος ουτε απο δυνατοτητες. Καλα θα κανουν οι κυβερνωντες να ξεκαθαρισουν το τοπιο γιατι η αγορα θα νεκρωσει εντελως απο τη σταση αναμονης των αγοραστων.
Ρε παιδια αυτοι ειναι χειροτεροι απο τους προηγουμενους. Τα μισα να ισχυσουν απο αυτα που ακουγονται, μιλαμε για γδαρσιμο ανευ προηγουμενου. Ολο τον καιρο μας ελεγαν οτι θα φορολογησουν τον πλουτο. Ποιος ειναι λοιπον ο πλουτος; Τα καινουργια Golf ή τα καινουργια Passat; Γιατι εδω ακουγεται για φορο πολυτελειας απο τις 20.000 η τις 30.000 ευρω εμπορικη τιμη. Αμα ισχυσει κατι τετοιο θα πεσουν και τα τσιμεντα. Θα πρεπει να χτισουν εφοριες για να χωρεσουν οι κατατεθειμενες πινακιδες. Ηδη εχει αρχισει ο κοσμος και βριζει. Διαβαστε σχολια κατω απο το αρθρο.
http://www.protothema.gr/economy/articl ... la-ta-ih-/
http://www.protothema.gr/economy/articl ... tokiniton/
Πραγματικα οσοι θελουμε να αγορασουμε καινουργιο αυτοκινητο (οπως εγω) βαδιζουμε σε κινουμενη αμμο. Καθε μερα αλλαζουν τα δεδομενα αρα και οι επιλογες μας. Καλα θα κανει η κυβερνηση να φερει γρηγορα ο,τι ειναι να φερει γιατι λογω της στασης αναμονης των υποψηφιων αγοραστων η αγορα αυτοκινητου θα ξαναπαει στα ταρταρα, οτι ειχε αρχισει να ανακαμπτει δειλα δειλα. Μαλλον θα φορολογουμαστε πλεον με βαση την εμπορικη τιμη των αυτοκινητων (ή την εργοστασιακη) και οχι με βαση τα κυβικα. Δικαιοτερο κατα μια εννοια. Επισης απο οτι καταλαβαινω απο το γενικοτερο πνευμα των επερχομενων φορων θα πριμοδοτειται η κατοχη φτηνων αυτοκινητων και θα βαρεσουν στο ψαχνο τα ακριβοτερα. Εχουμε να πηξουμε στα Matiz και στα i10... Παντως δεν περιμενω καλυτερευση των πραγματων. Οι εισοδηματικες αναγκες απο τη φορολογια του αυτοκινητου ειναι δεδομενες και απλα θα κανουν διαφορετικο μοιρασμα των βαρων.
Τα περισσοτερα στα ειπανε ηδη οι απο πανω αγαπητη νεα οδηγε. Εφοσον θελεις αυτοκινητο μικρου κυβισμου για μετακινησεις κυριως μεσα στην πολη και αν κανεις λιγοτερα απο 15.000 το χρονο, πας ειτε σε υβριδικο ειτε σε βενζινη. Αφου ομως θελεις μεταχειρισμενο και το υβριδικο δεν ξερεις τι χρηση εχει υποστει απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη και τι προβληματα μπορει να σου βγαλει, καλυτερα πηγαινε σε βενζινη. Το υβριδικο εχει το μειον της αλλαγης μπαταριων καποια στιγμη που ειναι μεγαλη δαγκωματια στην τσεπη (2-3.000 ευρω). Επισης η γνωμη μου ειναι να παρεις αυτοκινητο ελληνικης αντιπροσωπειας και οχι εισαγομενο γιατι προσωπικα εχουν δει τερατα τα ματια μου απο εισαγομενα με γυρισμενα χιλιομετρα και καλυμμενη σαπιλα. Τσεκαρε και βιβλιο σερβις για το αν γινονταν στον προβλεπομενο χρονο σε εξουσιοδοτημενο σερβις και εννοειται δωστο σε ενα μηχανικο και φαναρτζη να το κοιταξουν πριν το κλεισεις. Το χιλιαρακι Yaris βενζινης ειναι μια πολυ καλη επιλογη παντως.
Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Έχουμε ακόμα πολλά να ακούσουμε,τίποτα δεν είναι οριστικό...προσπαθούν να διαπραγματευτούν και να συμμαζέψουν τα ασυμμάζευτα των προηγούμενων λήσταρχων και παράλληλα να αντιμετωπίσουν τη σχεδόν απάνθρωπη προσέγγιση κάποιων από τους Ευρωπαίους αλλά δεν είναι εύκολο.
Οι προηγουμενοι ειχαν καταληξει στο e-mail Χαρδουβελη που ειχε μετρα 1,3 δις. Ευτυχως που οι σημερινοι διαπραγματευτηκαν σκληρα 4 μηνες και τωρα οι Ευρωπαιοι μας ζητανε μετρα 5 δις. Παλι καλα που δεν παθαμε και τιποτα...
Αν ισχυσει τελικα η μειωση ΦΠΑ απο 1/10/2015 και μιας και ειναι αβεβαιο αν θα παραταθει το μετρο της αποσυρσης και για του χρονου, υπαρχει ενα 'χρονικο παραθυρο' 3 μηνων, απο 1/10 - 31/12 οπου οι υποψηφιοι αγοραστες θα εχουν διπλο οφελος απο μειωμενο ΦΠΑ + αποσυρση.
Toyota Yaris D-4D και τα μυαλα στο μιξερ
1.360 κυβικα αλλα καμια σχεση με αυτα που ανεφερεις
Εγω σε αυτη την κατηγορια αν ηθελα ενα αμαξι diesel σε 'λογικη' τιμη θα επαιρνα με κλειστα ματια το Honda Civic. Απλα ειναι το καλυτερο στην κατηγορια, τα κανει ολα καλα. Εχει μακραν το καλυτερο μοτερ, το καλυτερο κιβωτιο, την καλυτερη οικονομια, τους μεγαλυτερους χωρους και τη μεγαλυτερη αξιοπιστια (με βαση ολες τις ερευνες ιδιοκτητων του εξωτερικου). H κακη αντιπροσωπεια αν δεν εχεις κανενα απροοπτο (τρακαρισμα, βλαβη κλπ) δε θα σε επηρεασει καπου. Αν εχεις κανεις το σταυρο σου.
Τωρα αν θες να δωσεις παραπανω λεφτα και να προσεγγισεις η να ξεπερασεις το 30αρι θα επαιρνα μονο την BMW 1 facelift. Εχεις αλλη αισθηση οδηγικα, αλλη ποιοτητα κατασκευης.
Αουτσαιντερ στις μαρκες του 'λαου' το Ford Focus και στα premium το Volvo V40 D2.
Σημερα ειπαν οτι η ελληνικη κυβερνηση εκανε προταση-πακετο για το ΦΠΑ ολων των προιοντων και υπηρεσιων και οτι ειναι κοντα σε συμφωνια. Ενας ψηλος συντελεστης 18% (εκει ειναι τα αυτοκινητα) και ενας χαμηλος 9,5% για ειδη πρωτης αναγκης. Και λεει οτι αν ψωνιζεις με πιστωτικες η χρεωστικες καρτες αντι για μετρητα, ο ΦΠΑ παει 3 μοναδες κατω, δηλαδη 15% και 6,5% αντιστοιχα. Λετε να παμε να ψωνισουμε αμαξι με χρεωστικη καρτα;
Παντως απο 23 σε 18 θα εχει διαφορα. Ειδικα για τα μεγαλυτερα και ακριβοτερα αυτοκινητα μπορει το κερδος να ξεπερνα και τα 1.000-1.500 ευρω.
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Πέρα απο το να χαλάσει και τότε αστα να πανε, θα ειναι πανάκριβη η επισκευή, απο γνώμη ανθρώπων που έχουν οδηγήσει κάποια νέα πεζό που επισης δεν έχουν διακόπτες αλλα έχουν οθόνες για τον κλιματισμό, ναι μεν φαίνεται σουπερντουπερ αλλα στην πραγματικότητα σπάει καρύδια.
Για την επισκευη εχεις δικιο, θα ειναι ακριβοτερη απο αυτη ενος συμβατικου χειριστηριου κλιματισμου. Αλλα τι πιθανοτητες δινεις να σου χαλασει; Οσο για την ευκολια χειρισμου δεν ειναι το ιδιο με τις οθονες των γαλλικων. Π.χ. στο Citroen Picasso πατας την οθονη στο εικονιδιο που δειχνει ενα ανεμιστηρακι και μετα με δευτερο κλικ ανεβαζεις η κατεβαζεις την ενταση. Στο HR-V απλως πατας το touch βελακι. Οσο για το on/off του a/c ή την ανακυκλωση του εσωτερικου αερα αυτα ειναι ενα απλο πατημα, ιδιο με αυτο ενος συμβατικου κουμπιου. Ελπιζω δηλαδη με βαση τα βιντεακια με review στο Youtube οτι ειναι ετσι επειδη το ζαχαρωνω και θα απογοητευτω αν διαπιστωσω απο κοντα οτι ειναι δυσχρηστο.
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Μόνο σε εμένα φαίνεται κακή ιδέα ο αποκλειστικά touchscreen χειρισμός του κλιματισμού;
Γιατι, τι μπορει να παει στραβα;
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
http://www.bmwblog.com/2015/04/26/2016-bmw-x1-new-renderings/πολύ καλύτερο από το υπάρχον...
Πολυ καλη. Ειδικα με τους νεους τρικυλινδρους 1.5 βενζινης και diesel θα ειναι ο,τι πρεπει για Ελλαδα. Αλλα θα ειναι πανακριβη. Αν σκεφτεις οτι η σειρα 2 Active Tourer με την οποια θα μοιραζεται την ιδια πλατφορμα ξεκιναει απο τα 30.000 ευρω...
Ο χρήστης Maraki99 έγραψε:
Το hyundai απορρίπτεται γιατί ο πατέρας μου έχει κακή εμπειρία στο παρελθόν και είναι προκατειλημμένος (όπως καταλαβαίνεις αυτός θα μου το αγοράσει ).
Όσον αφορά το kia Picanto το σκεφτόμουν κι εγώ. Καλύτερα τα 1000 κυβικά ή τα 1200 (αναλογικά με τα χρήματα πάντα);
Κακως το απορριπτει ο μπαμπας το Hyundai. Εχει βελτιωθει πολυ ως μαρκα τα τελευταια χρονια και ειδικα το i10 μπορει να ειναι και το καλυτερο αυτοκινητο πολης.
Τωρα θα πρεπει να δεις απο ποια κατηγορια θα ψωνισεις γιατι τα 3 υποψηφια αυτοκινητα που εγραψες δεν ανηκουν ολα στην ιδια κατηγορια.
Υπαρχει η κατηγορια mini (a segment) που ειναι τα πιο μικρα που υπαρχουν (i10, picanto, aygo, panda, 500, pixo κλπ.) και υπαρχει και η κατηγορια supermini (b segment) που ειναι λιγο μεγαλυτερα και 2-3 χιλιαδες πιο ακριβα (i20, rio, yaris, polo, micra κλπ.)
Αν εσυ θελεις να παρεις απο τη μικροτερη κατηγορια που υπαρχει (για να το παρκαρεις και ευκολοτερα) θα διαλεξεις απο την πρωτη κατηγορια οποτε το micra αποκλειεται, το αντιστοιχο nissan ειναι το pixo.
Αν θελεις τη λιγο μεγαλυτερη κατηγορια να βαζεις και τιποτα φιλους στο πισω καθισμα και να μην ειναι σα σαρδελες, θα πας στη supermini κατηγορια. Εκει ειναι το micra αλλα υπαρχουν και καλυτερες επιλογες (yaris, fiesta κλπ.)