συμφωνω με aserf.
στην αμερικη ναι μεν δεν ενδιαφερονται για σηματα αλλα εκει τα vw τα εχουν για γελια.. ολοι κοροιδευουν την αξιοπιστια τους..
ασε που εκει κυκλοφορουν ποσες αλλες αξιολογες μαρκες (βλ. infiniti κτλ) με υπεροχα σχηματα, κινητηρες και αξιοπιστια που ο αμερικανος πολυ δυσκολα θα κοιταξει εναν αναξιοπιστο φτωχο αδερφο των merc και bmw..
ειδα λιγο απο το ελλαδα-σλοβενια..
ειδα μονο λιγο γιατι καθε φορα που ακουγεται η φωνη του σκουντη ή του συριγου δεν αντεχω πανω απο 7 λεπτα χωρις να πεταξω αντικειμενα στην τηλεοραση..
καλα αυτος ο παπαδοπουλος εχει βαλθει να μας τρελανει με τα χτενισματα του..
μαλλον νομιζει οτι προκειται για το ετησιο τουρνουα σουμο του καζακσταν ?? τι στο καλο..
να μην λογιζεται ομως για premium εταιρεια πλεον για να δικαιολογει τσουχτερες τιμες..
οι premium εταιρειες κανουν αραιες και λιγες αλλαγες και αυτες τις προειδοποιουν καιρο πριν.
και τα μοντελα που συντομα θα αντικατασταθουν τα πουλανε με μεγαλες προσφορες.
η vw δεν ακολουθησε τπτ απο ολα αυτα και αρα δεν εχω καμια υποχρεωση να τη θεωρω premium μαρκα και ως εκ τουτου να την πληρωνω 2-3χιλιαρικα πανω απο τον ανταγωνισμο..
Ο χρήστης stevelo έγραψε:
Ε λοιπόν ήταν σχολείο αυτές οι επισκέψεις. Προσωπικά διέγραψα τη VW από τα μελλοντικά αυτοκίνητά μου. Polo και Golf 2-5 ετών με βλάβες. Μ έκανε εντύπωση γιατί είναι πανάκριβα και τελικά δεν τα έχουν τα λεφτά τους.
συμφωνω μαζι σου απολυτα. την εχω διαγραψει κι εγω παροτι ειμαι κατοχος golf.. αν και δεν εχει βγαλει σοβαρα προβληματα μεχρι τωρα, εχω την εντυπωση οτι πανω απο 5 χρονια δυσκολα θα βαστηξει χωρις να μου τρυπησει την τσεπη με βλαβες..
απο τα τρια που αναφερεις σιγουρα το yaris. τερας αξιοπιστιας, 5 αστερια στην ασφαλεια.
τα suzuki αν δεν κανω λαθος εχουν πατωσει (μαζι με την vw) σε διεθνεις ερευνες αξιοπιστιας/ποιοτητας κατασκευης και το colt αν δεν κανω λαθος παλι μοιραζεται μερη με το forfour της smart, η οποια παλι δεν ειναι και... γιγαντας αξιοπιστιας.
οποτε yaris σιγουρα.
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Ενδιαφέρουσες κατασκοπευτικές φωτόhttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.c ... n-the-road
μου αρεσει σαν σχημα αλλα θα προτιμουσα να ειναι ετσι το golf vi, το οποιο απο οτι δειχνουν αλλες κατασκοπευτικες φωτο θα εχει ελαχιστες αλλαγες και το scirocco να ειναι αμιγως κουπε και οχι hatchback.
μπραβο παιδια. ελπιζα οτι θα υπαρξουν τετοιου επιπεδου απαντησεις για αυτο και ανοιξα το θεμα.
γραφετε πραγματα που δεν ηξερα και ηθελα πολυ να διευκρινισω (οπως πχ για την επικινδυνοτητα ή μη του μαγνητικου πεδιου των ηλεκτροκινητηρων).
αυτο το θεμα το θεωρω πολυ ενδιαφερον για το μελλον της αυτοκινησης αλλα και του περιβαλλοντος.
σχεδιαστικα το θεωρω πανεμορφο.
καλο πατημα θα εχει αν κρινω απο το picanto που για μινι παταει παρα πολυ καλα.
αν εχει και την απαιτουμενη ασφαλεια (5 αστερια) τοτε με την τιμη που εχει και με τις απιστευτες παροχες της αντιπροσωπειας θεωρω οτι θα ειναι φοβερη προταση στην κατηγορια.
δεν εχω κολληματα. αν εβγαινε οταν επαιρνα το γκολφ μου, μετα χαρας θα κρατουσα τα μερικα χιλιαρικα ρεστα που θα εχουν διαφορα και θα επαιρνα το kia.
Δεδομενου οτι τα αποθεματα πετρελαιου θα τελειωσουν πριν τελειωσει αυτος ο αιωνας και δεδομενης της καταστροφικης για τον πλανητη ρυπανσης που προκαλουν, ειναι σιγουρο οτι αργα ή γρηγορα θα αλλαξει η πηγη ενεργειας που κινει τα αυτοκινητα.
Ποια θεωρειτε οτι ειναι η καλυτερη λυση? Υδρογονο, ηλεκτροκινητηρες ή κατι αλλο? Πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα?
Προσωπικα με φοβιζει το μαγνητικο πεδιο που θα δημιουργει ενας ηλεκτροκινητηρας ικανος να κινησει ενα αυτοκινητο. Δεν θα ειναι επικινδυνος για τους επιβατες αν σκεφτουμε μαλιστα οτι η επιδραση αυτων των ακτινοβολιων δρα αθροιστικα?
Οι κινητηρες υδρογονου τι μειονεκτηματα εχουν?
Δεδομενου οτι τα αποθεματα πετρελαιου θα τελειωσουν πριν τελειωσει αυτος ο αιωνας και δεδομενης της καταστροφικης για τον πλανητη ρυπανσης που προκαλουν, ειναι σιγουρο οτι αργα ή γρηγορα θα αλλαξει η πηγη ενεργειας που κινει τα αυτοκινητα.
Ποια θεωρειτε οτι ειναι η καλυτερη λυση? Υδρογονο, ηλεκτροκινητηρες ή κατι αλλο? Πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα?
Προσωπικα με φοβιζει το μαγνητικο πεδιο που θα δημιουργει ενας ηλεκτροκινητηρας ικανος να κινησει ενα αυτοκινητο. Δεν θα ειναι επικινδυνος για τους επιβατες αν σκεφτουμε μαλιστα οτι η επιδραση αυτων των ακτινοβολιων δρα αθροιστικα?
Οι κινητηρες υδρογονου τι μειονεκτηματα εχουν?
αυτος ο παπαδοπουλος στο λαιμο μου καθεται.. οπως επισης και ο γιαννακης και ο συριγος..
τα τελευταια χρονια εχει δημιουργηθει μια κλικα που λυμαινεται το ελληνικο μπασκετ..
παω στοιχημα οτι τελικα θα καταφερουν να 'θαψουν' και τον κουφο οπως παλια κατεστρεψαν και τον γκαλη..
αθανατη ελλαδα.. μια ζωη επιζουν οι μετριοι και θαβονται οι αριστοι..
2 θεματα θα θιξω:
η vw εχει δημιουργησει μια τεραστια γκαμα κινητηρων που μπορει θεωρητικα να ικανοποιησει ολα τα γουστα.
εχει ομως ξεχασει εντελως να ικανοποιησει αυτους που θελουν εναν απλο ατμοσφαιρικο κινητηρα.. εχει βγαλει κινητηρες turbo (+ - compressor) ανα 10-20 αλογα και οπως βλεπω εχει καταργησει εντελως τους ατμοσφαιρικους..
γιατι το κανει αυτο?? αν εξαιρεσουμε την ελλαδα στην οποια λογω φορολογικου συστηματος τετοιοι κινητηρες ειναι λουκουμι, ολη η υπολοιπη ευρωπη δεν εχει τετοια κωλυματα. ποιος ο λογος για τοσο πιεσμενους και πολυπλοκους κινητηρες? για τα 1-2 λιτρα στην καταναλωση? σιγα το πραγμα. αν θελει καποιος πραγματικη οικονομια, παιρνει diesel ή υβριδικο. για τη ροπη? παλι σιγα το πραγμα. οι diesel που προτιμουν κατα κορον οι ευρωπαιοι εχουν περισσοτερη ροπη απο τους tsi.
δεν μπορω να καταλαβω τη στρατηγικη αυτου του ομιλου πλεον.. σιγουρα παντως δεν τους επιασε καημος να ικανοποιησουν τους ελληνες οδηγους..
θα πω κατι ασχετο/σχετικο με το θεμα.
οσο βαραινουν τα αυτοκινητα, τοσο αναγκαζονται να ανεβαινουν και οι ιπποδυναμεις και τοσο περισσοτερο πιεζονται οι 'κλασικοι' κυβισμοι των 1.4 και 1.6 λιτρων.
αποτελεσμα οι 16βαλβιδοι κινητηρες και τωρα προσφατα και οι turbo+compressor κινητηρες.
ολοενα και πιο πολυπλοκοι κινητηρες δλδ για κατηγοριες αυτοκινητων που το ζητουμενο ειναι η απλοτητα και τα μειωμενα κοστη συντηρησης.
για αυτο θεωρω πολυ εξυπνη την κινηση της mercedes να 'ανεβει' στα 1.5 και 1.7 λιτρα για να βγαλει τους ιδιους ιππους με τους πιεσμενους 1.4 και 1.6αρηδες.
πιο ξεκουραστοι κινητηρες, τραβανε καλυτερα, δουλευουν πιο χαμηλα, πιο οικονομικοι ως εκ τουτου και με πιο απλη συντηρηση. αυτο θα επρεπε να κανουν και οι αλλοι κατασκευαστες κατα τη γνωμη μου.
εγω παντως τις προαλλες που αναγκαστηκα να βαλω shell επειδη ηταν κλειστο το βενζιναδικο που βαζω συνηθως, ο ατιμος ο υπαλληλος κατευθειαν επιασε στο χερι τη v-power και μολις το ειδα του ειπα να βαλει απλη. βεβαια εκανα κι εγω το λαθος να μην διευκρινισω οτι θελω απλη (ανεφερα μονο '30 ευρω'), αλλα η τακτικη τους ειναι απαραδεκτη ουτως η αλλως..
εχω καταλαβει παντως οτι το ονομα της καθε βενζινης δεν παιζει κανενα μα κανενα ρολο. η τιμιοτητα του καθε βενζινα ειναι που μετραει ωστε να μην νοθευει τη βενζινη.
για αυτο και πολλες φορες μαρκες που μας φαινονται αστειες (πχ aegean) ειναι πολυ καλυτερες απο την... φημισμενη shell..
Ο χρήστης Thanix έγραψε:
εγω δε θα το επαιρνα χωρις DSG παντως
ελα ρε παιδια με το DSG ολοι...μαθαμε ξαφνικα το dsg και δεν μπορουμε χωρις αυτο!Λες και ειχαμε και στο χωριο μας!
σωστο κι αυτο. αντε DSG για διαχειριση 160 ιππων, αντε 7 ταχυτητες για διαχειριση 125 ιππων, αντε τουρμπο και κομπρεσορας για να βγουν 140 ιπποι..
αυτη η πολυπλοκοτητα μονο μειωμενη αξιοπιστια και αυξημενα κοστη συντηρησης συνεπαγεται..
δεν ειναι δα και καμια ferrari.. μικρομεσαια αμαξια ειναι..
αυτη η μοδα να πουλανε δυο εταιρειες το ιδιο αυτοκινητο με διαφορετικα σηματα εχει αρχισει να μου τη δινει..
για κοροιδα μας περνανε..
και γενικα τωρα τελευταια θα ελεγα οτι μας περνανε για κοροιδα..
τραγικες επιδοσεις αξιοπιστιας στις περισσοτερες εταιρειες με λιγες φωτεινες εξαιρεσεις (lexus, honda, toyota κτλ), πανομοιοτυπη σχεδιαση σε πολλα μοντελα (ο βασιλιας εδω ειναι η audi..), γελοιες τακτικες μαρκετινγκ (βλ. 1.8 TSI αντι για TFSI στο leon) και αλλα πολλα..
εχουν γινει οι περισσοτεροι αηδιαστικοι..
αυτα συμβαινουν οταν τις αποφασεις τις παιρνουν πλεον μαρκετιστες και οχι μηχανικοι..
η καλυτερη λυση ειναι το civic με τους 140 ιππους.
γρηγορο και σαφως πιο αξιοπιστο σε συγκριση με τα αλλα που ειναι υποψηφιοτητες.
αν βρεθει και ετοιμοπαραδοτο, τοτε το civic ειναι μονοδρομος.
θα ελεγα και auris, αλλα εχεις βαλει ως πηχυ καλυτερες επιδοσεις, οποτε μενω στο civic.
Γεια σας παιδες
Εχω ενα Golf V 1.6 FSI και θελω να ρωτησω στα ποσα περιπου χλμ θελει αλλαγη ο συμπλεκτης (με λογικες αλλαγες ταχυτητων - οχι πατιναρισμα κτλ) και ποσο περιπου κοστιζει η αλλαγη?