Posts made by g117

Έχω διάγραμμα της ιπποδύναμης. Αυτό δείχνει πως η ιπποδύναμη είναι σταδιακά αυξανόμενη μέχρι 5.700 και από εκεί μέχρι τις 6.700 όπου η γραμμή της ιπποδύναμης πάει ευθεία, βρίσκεται η μέγιστη τιμή της, ενώ από εκεί και μετά μέχρι τις 7.800 που πάει πέφτει (άρα αν και στροφάρει, η ιπποδύναμη κατεβαίνει). Θεωρητικά δεν έχει νόημα να ξεπερνώ τις 7.000 χονδρικά;;; Η ροπή δεν έχει καμία σχέση με το όλο θέμα;;;; Αν είχε κόφτη θα άλλαζα όπως όλοι σχεδόν, πριν από αυτόν αλλά τώρα δεν υπάρχει αυτό το ακριβές όριο στροφών που να μην το ξεπερνώ, έχοντας ταχύτητα μέσα (π.χ. από 2α σε 3η).

Ανάλυσα στο ερώτημα μου διάφορες παραμέτρους αλλά δεν είπα για ποιο ακριβώς αμάξι μιλώ, αυτό είναι ένα Toyota Starlet P80 με μοτέρ 2E 1.3 με καρμπυρατέρ.

Καμιά άλλη άποψη;;;

Καλησπέρα. Έχω απορία σχετικά με τις αλλαγές ταχυτήτων για την επίτευξη της γρηγορότερης επιτάχυνσης και απόδοσης. Έχω αυτοκίνητο δίχως κόφτη που στροφάρει μέχρι 7.800, η μέγιστη ιπποδύναμη βρίσκεται από τις 5.700 έως τις 6.700 και η μέγιστη ροπή στις 4.400. Να αλλάζω λίγο πριν το μέγιστο στροφάρισμα ή όχι;;; Ενώ γενικότερα θα ήθελα κάποιες συμβουλές για το θέμα σχετικά.

Καλησπέρα. Έχω απορία σχετικά με τις αλλαγές ταχυτήτων για την επίτευξη της γρηγορότερης επιτάχυνσης και απόδοσης. Έχω αυτοκίνητο δίχως κόφτη που στροφάρει μέχρι 7.800, η μέγιστη ιπποδύναμη βρίσκεται από τις 5.700 έως τις 6.700 και η μέγιστη ροπή στις 4.400. Να αλλάζω λίγο πριν το μέγιστο στροφάρισμα ή όχι;;; Ενώ γενικότερα θα ήθελα κάποιες συμβουλές για το θέμα σχετικά.

Ξέρει κανείς άλλος τι μπορεί να συμβαίνει;;;

Nissan Sunny (N13) με κινητήρα GA14S (1.392cc - 80HP, 12v). Δεν ξέρω ακριβώς την μάρκα/είδος/στοιχεία του καρμπυρατέρ.

Εδώ και καιρό αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα: Το αμάξι μου όταν είναι κρύο μπερδεύει, είναι σαν μπουκωμένο και καμιά φορά δεν κρατάει και ρελαντί ή κρατάει πολύ χαμηλό. Όσο ζεσταίνεται η μηχανή αρχίζει και βελτιώνεται και μετά από λίγη ώρα λειτουργίας και ενώ έχει ζεσταθεί καλά τότε το πρόβλημα περιορίζεται σε κάποια μπερδέματα και σκορτσάρισμα-κλώτσημα στις χαμηλές στροφές (από τις 2,5 και κάτω) και πιο συγκεκριμένα όταν από εκεί δίνω γκάζι απότομα (όσο πιο απότομα τόσο πιο έντονο είναι). Π.χ. είμαι 2α με 1,5 χιλιάδες στροφές και δίνω απότομα γκάζι και μέχρι να περάσει τις 2,5 είτε δυσκολεύεται να στροφάρει, είτε κλωτσάει σαν να κόβει καύσιμο και να ξαναδίνει μετά από λίγο, είτε μπουκώνει.

Πριν 1 μήνα έγινε σέρβις και πλανίστηκε η κυλινδοκεφαλή αφού εντοπίστηκαν σε ένα μέρος της φαγώματα-φθορές με αποτέλεσμα να μην είναι πλήρως στεγανοποιημένη, ενώ λίγο αργότερα φτιάχτηκαν κάτι καλωδιώσεις στο καρμπυρατέρ και στο ντρισιμπιτέρ και έγινε και ρύθμισμα και καθάρισμα στο καρμπυρατέρ. Το πρόβλημα εξαφανίστηκε για λίγο με το αμάξι στο ξεκίνημα ως κρύο να κρατά 1,5 με 2 χιλιάδες στροφές για 1 λεπτό περίπου έως να πέσουν στις 900 (είτε ομαλά, είτε απότομα), ενώ ενίοτε αυτό γινόταν και με ένα πάτημα του γκαζιού λίγο μετά το ξεκίνημα του κινητήρα. Έπειτα από 2 εβδομάδες όλο αυτό με το ρελαντί έπαψε και άρχισε να κρατάει όσο κρατάει και ζεστό, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα άρχισε ξανά το πρόβλημα σε μικρό βαθμό έως που τώρα έπειτα από 1 μήνα δηλαδή είναι στην ίδια κατάσταση με πριν!

Υ.Γ.: Το αμάξι είναι του 1988 και αν και παλιό δεν είναι σε καμία περίπτωση ερείπιο, ούτε αντιμετωπίζει άλλο πρόβλημα και ούτε είχα άλλο πρόβλημα γενικότερα.

Τι μπορεί να φταίει;;;

Εδώ και καιρό αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα: Το αμάξι μου όταν είναι κρύο μπερδεύει, είναι σαν μπουκωμένο και καμιά φορά δεν κρατάει και ρελαντί ή κρατάει πολύ χαμηλό. Όσο ζεσταίνεται η μηχανή αρχίζει και βελτιώνεται και μετά από λίγη ώρα λειτουργίας και ενώ έχει ζεσταθεί καλά τότε το πρόβλημα περιορίζεται σε κάποια μπερδέματα και σκορτσάρισμα-κλώτσημα στις χαμηλές στροφές (από τις 2,5 και κάτω) και πιο συγκεκριμένα όταν από εκεί δίνω γκάζι απότομα (όσο πιο απότομα τόσο πιο έντονο είναι). Π.χ. είμαι 2α με 1,5 χιλιάδες στροφές και δίνω απότομα γκάζι και μέχρι να περάσει τις 2,5 είτε δυσκολεύεται να στροφάρει, είτε κλωτσάει σαν να κόβει καύσιμο και να ξαναδίνει μετά από λίγο, είτε μπουκώνει.

Πριν 1 μήνα έγινε σέρβις και πλανίστηκε η κυλινδοκεφαλή αφού εντοπίστηκαν σε ένα μέρος της φαγώματα-φθορές με αποτέλεσμα να μην είναι πλήρως στεγανοποιημένη, ενώ λίγο αργότερα φτιάχτηκαν κάτι καλωδιώσεις στο καρμπυρατέρ και στο ντρισιμπιτέρ και έγινε και ρύθμισμα και καθάρισμα στο καρμπυρατέρ. Το πρόβλημα εξαφανίστηκε για λίγο με το αμάξι στο ξεκίνημα ως κρύο να κρατά 1,5 με 2 χιλιάδες στροφές για 1 λεπτό περίπου έως να πέσουν στις 900 (είτε ομαλά, είτε απότομα), ενώ ενίοτε αυτό γινόταν και με ένα πάτημα του γκαζιού λίγο μετά το ξεκίνημα του κινητήρα. Έπειτα από 2 εβδομάδες όλο αυτό με το ρελαντί έπαψε και άρχισε να κρατάει όσο κρατάει και ζεστό, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα άρχισε ξανά το πρόβλημα σε μικρό βαθμό έως που τώρα έπειτα από 1 μήνα δηλαδή είναι στην ίδια κατάσταση με πριν!

Υ.Γ.: Το αμάξι είναι του 1988 και αν και παλιό δεν είναι σε καμία περίπτωση ερείπιο, ούτε αντιμετωπίζει άλλο πρόβλημα και ούτε είχα άλλο πρόβλημα γενικότερα.

Τι μπορεί να φταίει;;;

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Αν εισαι πανω απο 18 χρονων εχεις προβλημα. Κουλομαρια... To starlet καλυτερη οδικη συμπεριφορα απο 206...
Εχεις εκεινη τη παππουδοκορολλα με το μισο σασσι στο ταφο και βγηκες να υπερασπιστεις τα τογιοτα παιδι ανθρωπος..

Είπαμε τα ξέρεις όλα, είσαι οδηγάρα, δεν χωράνε αντιρρήσεις στα λεγόμενα σου! Έχουμε όλοι πρόβλημα! Δεν θέλω να το συνεχίσω άλλο, δεν είναι αυτός ο σκοπός αυτής της συζήτησης. Τέλος.

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Ο άνθρωπος ζήτησε μια γνώμη σχετικά με το θέμα που τον απασχολεί, πήρε τις απαντήσεις μας. Γιατί κάποιοι επιμένουν απλά και μόνο για να εκφράζουν την δυσαρέσκεια τους για το Starlet; Το έχει 7 χρόνια, ξέρει τι εστί το αμάξι, δεν θα το το πούμε εμείς. Όσο για την οδική του συμπεριφορά, συμφωνώ και εγώ πως είναι πολύ καλύτερη από του 206!

Σου βρισαμε το κουβα κι εσενα?
Εισαι ανικανος ως οδηγος αν πιστευεις οτι το starlet εχει καλυτερη οδικη συμπεριφορα απο το 206

Ποιος είσαι εσύ και μιλάς έτσι; Τι ζόρι τραβάς;
Μιλάς εδώ μέσα απλά για να προσβάλλεις και να εκφράζεις το κόμπλεξ σου και όχι για την αγάπη σου προς τα αμάξια, ούτε καν για να πεις την γνώμη σου και την συμβουλή σου καλοπροαίρετα.
Τα ξέρεις όλα. Ξέρεις καλύτερα από εμένα τα πράγματα και μάλιστα ακόμα καλύτερα και από τον άνθρωπο που είχε και 206 και Starlet! Επίσης μόνο εσύ μπορείς να λες την γνώμη σου και να την επιβάλεις κιόλας.
Πίστευε ό,τι θες (δεν με ενδιαφέρει καθόλου εξάλλου) και συνέχισε έτσι...είσαι ικανός και καλύτερος από όλους οδηγάρα!
Καλησπέρα!

Ο άνθρωπος ζήτησε μια γνώμη σχετικά με το θέμα που τον απασχολεί, πήρε τις απαντήσεις μας. Γιατί κάποιοι επιμένουν απλά και μόνο για να εκφράζουν την δυσαρέσκεια τους για το Starlet; Το έχει 7 χρόνια, ξέρει τι εστί το αμάξι, δεν θα το το πούμε εμείς. Όσο για την οδική του συμπεριφορά, συμφωνώ και εγώ πως είναι πολύ καλύτερη από του 206!

Δεν σημαίνει ότι όσο πιο καινούργιο και καλύτερο πάντα, αν σου αρέσει το Starlet και σκέφτεσαι να το κρατήσεις τα λεφτά που θα του ρίξεις σίγουρα δεν πάνε χαμένα! Είναι τιμιότατο αμάξι που σου προσφέρει αυτά που υπόσχεται και δεν πρόκειται να σε απογοητεύσει ποτέ (μάλλον τα ξέρεις αυτά όμως). Ό,τί και να κάνεις πάντως, δεν είναι σοφή απόφαση να το πας για απόσυρση αφού παρόλο αυτά που χρειάζεται μπορείς να το πουλήσεις με ένα σεβαστό πόσο. Δες λίγο πόσο παίζουν οι τιμές πώλησης τους. Πράξε όπως νομίζεις ορθότερα, αν δεν το 'χεις κάνει ήδη.

Τα γούστα διαφέρουν. Εμένα προσωπικά μου αρέσουν ιδιαίτερα τα Toyota. Είναι μια εταιρεία με πλήρης γκάμα αυτοκινήτων και με σεβασμό στον πελάτη της θεωρώ.

Όσο για την οδήγηση τους που λέτε δεν συμφωνώ, πιστεύω ότι ίσως κάποια μοντέλα υστερούν από τον ανταγωνισμό αλλά τα σπορ είναι κατά πολύ πιο πάνω από άλλα. Π.χ. ένα Celica του 90 ας πούμε, απλά η οδήγηση του είναι απείρως απολαυστική και η συμπεριφορά του στον δρόμο πολύ πάνω από τα στάνταρ της κατηγορίας (αυτό το πιστεύω για όλα τα Celica). Ή ακόμα και αν απλά οδηγήσετε π.χ. ένα Corolla του 95 (το γνωρίζω καλά το αμάξι) και μετά πάτε να οδηγήσετε ένα Golf ή ένα Astra ή ένα Megane ή ένα Escort ή έστω ένα άλλο αυτοκίνητο της ίδια κατηγορίας και της ίδιας εποχής, πιστέψτε με, μετά απλά θα σας φανούν άχαρα. ίσως λόγω του πενταμάλακου και απολαυστικού σασμάν, της άμεσης απόκρισης του γκαζιού, του τιμονιού που δεν έχει στο ελάχιστο τζόγο, του καλού 'πατήματος' που έχει στον δρόμο (αν και το Astra και το Escort εδώ είναι καλά) αλλά και της χαμηλής θέσης οδήγησης του Corolla.

Ενώ όσο αφορά τα σημερινά μοντέλα παραγωγής το τοπ είναι το GT86 σε θέμα οδηγικής απόλαυσης, όσο έχω ακουστά βέβαια. Ειδικά στην τιμή του δεν το ανταγωνίζεται κάποιο. Όσο για τα πιο μικρά και προσιτά μοντέλα κάποια μου αρέσουν πολύ ενώ κάποια με αφήνουν αδιάφορο, όπως και σε όλες τις μάρκες σχεδόν.

Toyota Corolla XLi 1.3 12v (6ης γενιάς, EE90) του 1990.

Το αυτοκίνητο είναι του πάτερα μου. Το αγόρασε το 2005, μεταχειρισμένο ως '4ο χέρι'. Το αμάξι αυτή την στιγμή έχει κάνει 386.000+ χιλιόμετρα και όσα χρόνια το έχει τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει έχουν γίνει κυρίως σε πόλη και σε ταξίδια κοντινών αποστάσεων, ενώ όσες φορές χρειάστηκε να κάνει μακρινά ταξίδια τα έχει κάνει με αυτό. Τα πρώτα χρόνια τα σέρβις γινόντουσαν σχεδόν σε φυσιολογικά πλαίσια, ενώ τα τελευταία 5+ χρόνια περίπου αραιά και που έως καθόλου πολλές φορές. Το αμάξι δεν έχει βγάλει την παραμικρή ζημιά στον κινητήρα και χωρίς να καίει λάδι. Τα μονά έχουν αλλαχτεί και δεν ήταν στα πλαίσια του σέρβις, είναι το ψυγείο πριν 2 χρόνια γιατί είχε τρυπήσει και οι δίσκοι του συμπλέκτη πρόσφατα γιατί άρχιζε να πατινάρει.

Γενικά πιστεύω πως το αμάξι αυτό είναι προικισμένο με ποιότητα υλικού και αξιοπιστία και είναι με όλη την σημασία της λέξης αυτό που λέμε 'σκυλί'. Πέρα από το μοτέρ και τα μηχανικά μέρη γενικά, που εξάλλου λίγο-πολύ όλοι γνωρίζουν την ανθεκτικότητα τους ως κλασικά Toyota, έχω να πω και για το σύνολο (αν και θα ξεφύγω ως προς το θέμα που αφορά τον κινητήρα), από τα πλαστικά μέρη που δεν τρίζουν και διατηρούνται άριστα, το ταμπλό που δεν έχει σκάσει πουθενά, τις ταπετσαρίες που δεν φθείρονται εύκολα, την βαφή του που δεν έχει ξεθωριάσει έως και το αμάξωμα που δεν έχει σαπίσματα, το τιμόνι που δεν έχει 'τζόγο' αλλά και την ευκολία που μπαίνουν οι ταχύτητες χωρίς να τρίζουν στο ελάχιστο πότε (οι ευχάριστες και 'μαλακές' αλλαγές καθώς και το σασμάν γενικά και οι σχέσεις του είναι στα τεράστια ατού του αμαξιού αυτού) και μιλάμε πάντα για ένα αμάξι μαζικής παραγωγής να τονίσω και όχι απ' τα ακριβότερα. Αυτά από εμένα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πρώτα από όλα τα Yaris είναι supermini και όχι μικρομεσαίο. Δεύτερον είναι απλά ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο πόλης και ειδικά στις πρώτες δύο γενιές του ήταν οδηγικά από αδιάφορο ως βαρετό, στην τρίτη κάτι πάει να γίνει αν και δεν φτάνει φυσικά στα κορυφαία επίπεδα του Ford Fiesta ή του Mazda 2. Σπορ έκδοση βγήκε μόνο στην πρώτη γενιά (T-Sport). Τρίτον, κρίμα είναι να το συγκρίνουμε με τον Χάρο το Starlet...

Στην ευρύτερη κλίμακα θεωρείτε 'subcompact car' που μέσα σε αυτήν είναι και τα supermini αλλά τέλος πάντων, δεν έχει μεγάλη σημασία. Είναι ένα τυπικό μικρό-μικρομεσαίο αυτοκίνητο πόλης.

Δεν το θεωρώ καθόλου βαρετό οδηγικά στις δύο πρώτες γενιές αλλά ούτε και το καλύτερο βέβαια, ενώ στην τρίτη γενιά νομίζω πως δεν τίθεται τέτοιο θέμα.

Κάνεις λάθος πάντως στο ότι δεν έχουν και οι τρεις γενιές σπορ έκδοση. Πέρα από την T-Sport της πρώτης γενιάς, στην δεύτερη υπάρχει το Yaris TS (SR) 1.8 και στην τρίτη 1.8 κομπρεσεράτο (τώρα θα κυκλοφορήσει και το Yaris GRMN 1.6T 210hp ). Ενώ σε όλες τις γενιές τροφοδοτείται και με κινητήρες πιο σβέλτους από τους βασικούς οικονομικούς αλλά ήπιους σε σχέση με αυτούς των προαναφερθέντων σπορ εκδόσεων.

Όσο για την σύγκριση με το Starlet, την έκανα απλά και μόνο για τον λόγω ότι όταν σταμάτησε η παραγωγή του, βγήκε από την Toyota το Yaris ως 'δίδοχος' του και για να καλύψει το κενό που άφησε. Πάντως θεωρώ πως όποιο αμάξι και να κυκλοφορούσε μετά το Starlet θα είχε μεγάλο χρέος να μην αποτύχει και να διατηρήσει κάποιες 'αξίες' που πρέπει να έχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Το Yaris πιστεύω τα καταφέρνει παραπάνω από καλά.

Το Yaris είναι ίσως το καλύτερο μικρομεσαίο-αυτοκίνητο πόλης που κυκλοφορεί αυτή την στιγμή και έχει κυκλοφορήσει γενικά και το θεωρώ γνήσιο διάδοχο-συνεχιστή του ιστορικού Starlet. Από την πρώτη γενιά που παρουσιάστηκε με έναν πρωτότυπο, φουτουριστικό σχεδιασμό και μοντέρνο για την εποχή, αλλά χωρίς να υπερβαίνει τα όρια του γήινου, έως και την τρίτη και τελευταία μέχρι στιγμής γενιά, έχει κάνει μεγάλη επιτυχία σε πωλήσεις καθώς είναι ένα αμάξι με 'προσωπικότητα' που διαθέτει ιδιαίτερο και όμορφο σχεδιασμό, καλή και φιλική φυσικά (δεν θα μπορούσε αλλιώς) οδηγική συμπεριφορά, πλούσιο εξοπλισμό και επαρκής χώρους για την κατηγορία του και που τροφοδοτείτε από μια μια πλήρης γκάμα κινητήρων (πάντα υπάρχει και μια σπορ έκδοση) και είναι 'προικισμένο' από την εταιρία με την πολυπόθητη ποιότητα υλικού και αξιοπιστία σε όλους τους τομείς.

Κατά την γνώμη μου, νομίζω ότι θα βγαίνει στην παραγωγή για αρκετά χρόνια ακόμα, πάντα βέβαια με μικρές ανανεώσεις και νέες γενιές μετέπειτα και ίσως να κάνει ρεκόρ πωλήσεων που ούτε η Toyota θα το πίστευε όταν αποφάσισε την έναρξη της παραγωγής του, αν και ήδη έχει ξεπεράσει τις προσδοκίες της εταιρίας ως προς τις πωλήσεις πιστεύω. Στην Ελλάδα πάντως, είμαι απόλυτα σίγουρος ότι 'βαδίζει' στην πορεία που χάραξαν τα παλαιότερα μοντέλα της Toyota που έχουν αγαπηθεί και αποκτηθεί σε μεγάλο βαθμό.

Το Pulsar θα σου προτείνω εγώ. Είναι όμορφο με ωραίο σχεδιασμό, έχει μεγάλους χώρους, είναι ποιοτικά καλό και καλαίσθητο εσωτερικά με καλό φινίρισμα, έχει καλό εξοπλισμό και καλές επιδόσεις και είναι σβέλτο με χαμηλή κατανάλωση (+ ότι έχει 6αρι σασμάν με μεγάλη 6η, βοηθώντας έτσι σε ταξίδι με μεγάλη ταχύτητα και χαμηλές στροφές κινητήρα). Συγκριτικά με τα άλλα 2 το προτιμώ, ενώ για την κατηγορία του και την τιμή του είναι μια παρά πολύ καλή επιλογή από πολλές απόψεις. Αν θέλεις όμως, σε αυτήν την κατηγορία πετρελαιοκίνητο, δες και το Toyota Auris 1.4 D-4 .

Πρόκειται για μικρό σκάσιμο και δεν νομίζω πως συμφέρει να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο ταμπλό έστω και σε καλή τιμή για κάτι τέτοιο. Μήπως γίνεται κάπως να το 'κλείσω' ώστε να μην επεκταθεί και να μην φαίνεται σκασμένο;

Καλησπέρα. Εδώ και λίγες μέρες παρατήρησα ένα μικρό σκάσιμο στο ταμπλό του αμαξιού μου, υπάρχει κάποιος τρόπος να το διορθώσω (επουλώσω) όσο γίνεται και αν ναι πως;