Posts made by futurist

Το ερώτημα είναι πόσα θα είναι τα τέλη όταν εναρμονιστούν τα ελληνικά τέλη με το WLTP!

Έτσι το συμπέρανα κι εγώ από τα 160χλμ αυτονομίας με βενζίνη.
Έχοντας αυξήσει τη δεξαμενή φυσικού αερίου στα 14kg, σε άλλες χώρες είναι ιδανικός συνδυασμός.

Εδώ που ζούμε και δεν εμφανίζονται νέα πρατήρια, αλλά και έχουν αποτύχει και όλα τα πλάνα επέκτασης, είναι μεγάλο ρίσκο να έχεις τόσο μικρή δεξαμενής βενζίνης, ειδικά για αυτοκίνητο που δεν προορίζεται για αποκλειστική χρήση πόλης.

Να θυμίσουμε ότι η ΔΕΠΑ πριν 1 χρόνο δήλωνε ότι μέσα στο 2018 θα ανοίξει 28 νέα πρατήρια στην επικράτεια και ως αυτή τη στιγμή το σύνολο νέων μέσα στο έτος είναι ΜΗΔΕΝ (0)!

Αν δεν κάνω λάθος, η δεξαμενή βενζίνης είναι 10 λίτρα;

'Volkswagen’s much anticipated compact SUV, the T-Cross, is finally ready to see the light of day. The T-Cross, which was born as a drop-top concept in the form of the T-Cross Breeze at the 2016 Paris Motor Show, is expected to have three versions in total - Euro-spec, Brazil-spec and China-spec. All three versions are likely to make their debuts simultaneously later this month.'

https://www.cardekho.com/india-car-news ... -22535.htm

Ο χρήστης rocsta έγραψε:
Τι σημαίνει η γραπτή εγγύηση χιλιομέτρων και τι πιστοποιεί;
Το θέμα είναι να έχει γνήσια χιλιόμετρα και για να πιστοποιηθεί (όσο γίνεται) αυτό χρειάζεται τσεκ σε εγκεφάλους, τσεκ της συντήρησης εντός δικτύου, τσεκ παλιά κτεο, βιβλία σερβις σε μαστροΜητσους. Αν υπαρχουν όλα ή τα περισσότερα απ' αυτά τι να την κάνεις την 'εγγύηση χιλιομέτρων'; και αν δεν υπάρχουν τα περισσοτερα απ' αυτά γιατι να συνεχισει να σε ενδιαφερει το αμαξι και να ζητήσεις εγγυηση χιλιομετρων;

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ο άνθρωπος από ό,τι κατάλαβα δίνει ένα χαρτί εγγύησης με την υπογραφή του, καμίας πρακτικής αξίας, αφού δεν υπάρχει τρόπος να αναζητήσεις το ιστορικό στην χώρα από όπου τα φέρνει.

Δυστυχώς ζούμε σε μια πολιτεία που όλοι αυτοί συνεχίζουν και εξαπατούν καταναλωτές και δεν έχουν μπει φυλακή.

Έπεσα σε έμπορο στη Θεσσαλονίκη που δίνει γραπτή εγγύηση χιλιομέτρων και όταν τού έκανα μερικές ερωτήσεις, τα αυτοκίνητα είναι από εξωτερικό, όπου λόγω της μη διασύνδεσης των πληροφοριακών συστημάτων μεταξύ χωρών, δεν μπορεί κάποιος να γνωρίζει το ιστορικό του αυτοκινήτου.

Άρχιζε τα μάσαγε, και πολύ ψευτο-μπλαμπλα.

Έχουμε φτάσει σε αυτή την παρακμή! Απατεώνες να δίνουν και γραπτές εγγυήσεις χιλιομέτρων!

Η SEAT/VW/Skoda τί λένε για τις μεταλλικές δεξαμενές σε αυτά τα μοντέλα;

Αν ισχύουν όλα αυτά, τότε μιλάμε για μια ασύμφορη αγορά για όσα δεν φέρουν συνθετικές δεξαμενές.

Για τί τιμή μιλάμε για αλλαγή; (πάντα σε εξουσιοδοτημένο)

Αυτές δεν φέρουν κάποιες προδιαγραφές;

Πρακτικά, δηλαδή, έχεις πετάξει ήδη το ίδιο το αυτοκίνητο πρώτα.

Έχει ενδιαφέρον να δούμε αν θα φορέσει σαν μοντέλο τον καινούριο 1.5 TGI.

Δεν διάβασα κάπου για δεξαμενές μπλε χρώματος.

Οι μεταλλικές πόσα χρόνια εγγύηση έχουν και γενικότερα πότε θεωρείται ότι πρέπει να αντικατασταθούν;

Είχα το Fiesta και τώρα έχω το Focus MK3.

Το τελευταίο Fiesta το θεωρώ τρελά not-value-for-money.

Σωστή προσέγγιση.

Πιθανολογώ και το Golf.

Από εκεί και πέρα τα σημαντικά ερωτήματα που θα καθορίσουν αγοραστικά κριτήρια, είναι αν θα τον φορέσουν το Arona που συζητάμε, το δίδυμο T-Cross που έρχεται, καθώς και τα δίδυμα T-Roc και Ateca.

Ωστόσο, ακόμα το γκρουπ από τη στιγμή που ανακοίνωσε τον Απρίλιο τον 1.5 TGI (130ps), δεν έχει ανακοινώσει σε ποιά μοντέλα θα τον βάλει.

Άρα, η καλύτερη στάση προς το παρόν είναι η αναμονή τουλάχιστον ενός 6μήνου, ώστε να αφήσει το WLTP πίσω του το γκρουπ, να έχουν ξυπνήσει οι μηχανές στα εργοστάσια και να δούμε ανακοινώσεις εντός του 2019 για τα νέα μοντέλα και το συνδυασμό κινητήρων ανά μοντέλο.

Όπως και να έχει, σε κάθε οσμή βενζίνης, πάμε βουρ στο συνεργείο για άμεσο έλεγχο. Επίσης, σε καμία περίπτωση ούτε για πλάκα ... χρήση αναπτήρα.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Με το συμπάθιο αλλά έχεις γεμίσει όλα τα θέματα που φόρουμ αν βλέπουμε διάφορες μάρκες ή μοντέλα με φυσικό αέριο...
Θες να ανοίξεις πρατήριο? [emoji16]

Κάθε trend της εποχής, απλά το παρατηρούμε πιο εύκολα γύρω μας σε διαλόγους και συζητήσεις.

Όταν πριν λίγα χρόνια οι απατεώνες του diesel πουλούσαν μικρά αυτοκίνητα με diesel, έρχονταν φίλοι και έλεγαν, πρέπει να πάρουμε diesel. Τότε ρωτούσαν όλοι τί θα γίνει, θα έρθει το τάδε μοντέλο με diesel; Τότε όσοι ξέραμε ότι αυτά είναι αστεία πράγματα να φοράνε μικροί κουβάδες diesel και αγόραζαν ακόμα και ανυποψίαστοι που έκαναν ετήσια χλμ που δεν τούς έκαναν καν απόσβεση, εμείς γελούσαμε. Γιατί έγινε όλο το hype, για μια τεχνολογία βγαλμένη από την επόχη του «κάρβουνου».

Προσωπικά, αν δεν μιλούσαμε για τεράστια διαφορά τιμής, θα πήγαινα αύριο το πρωί σε ηλεκτρικό. Μέχρι λοιπόν να γίνουν προσιτά και mainstream τα ηλεκτρικά (βλ. τουλάχιστον 15 χρόνια), το CNG είναι το απόλυτο καύσιμο για αυτή τη μεταβατική εποχή, τόσο οικονομοτεχνικά όσο και περιβαλλοντικά.

Όσοι δεν αντιλαμβάνονται αυτούς τους συσχετισμούς, κάθονται εδώ μέσα και έχουν όρεξη να πετούν χαρταετό κρίνοντας ερωτήσεις άλλων.

Για να αποφύγουμε και την τοποθέτηση περί πλάκας, όπως κάνετε αρκετοί γκ@σμ@δες, η ποιοτική πλάκα είναι προσόν μόνον των ευφυών και είναι πάντα εξόχως καλοδεχούμενη.

Σχετικά με την Ford, θεωρώ ότι έχει μείνει πίσω σε πολλές μεταβάσεις της αυτοκίνησης και πολύ φοβάμαι ότι θα την χαιρετήσουμε όσοι την είχαμε σε εκτίμηση όλα αυτά τα χρόνια των σταθερών καυσίμων.

Ford και CNG, το βλέπουμε για Ευρώπη;

Καλό είναι κρατάμε μικρό καλάθι. Το γκρουπ έχει σοβαρό πρόβλημα με το WLTP και έχει φτάσει να έχει παγώσει παραγωγή, πράγμα πρωτάκουστο για τέτοιες βιομηχανίες.

Ως εκ τούτου, το κενό που θα υπάρξει αυτούς τους μήνες, τούς οδηγεί σε κάθετη πτώση πωλήσεων, επηρεάζεται το γκρουπ ακόμα και με απώλειες πάνω από 1,5 δις ευρώ.

Οι πωλητές θα κάνουν τα πάντα για να πουλήσουν και θα πουλήσουν φούμαρα και ψεύτικες υποσχέσεις για να «κλειδώσουν» παραγγελίες και να πετύχουν στόχους.

Προσωπικά δεν πρόκειται να προχωρήσω σε παραγγελία, πριν σκάσουν μύτη τα πρώτα πραγματικά αυτοκίνητα στη χώρα. Παραγγελία από «καταλόγους» κάνουν σε αυτοκίνητα μόνο οι βιαστικοί, που συχνά κάνουν και λάθη.