Posts made by freddy

Και ποια λάδια θα προτείνατε για VW? Εσύ mousatos τι λές;

Καταρχάς ευχαριστώ,
Το αυτοκίνητο είναι μοντέλο 2003 (αγορά Οκτώβρη 2003) και έκδοση Pacific. Θέλω να ακολουθήσω τη πρόταση του «mousatos» αλλά τι θα μου πουν στην αντιπροσωπεία; Αυτοί βάζουν τα 0-30 γιατί λένε πως είναι τα καλύτερα για την Ελλάδα!!! Το θέμα μου όμως είναι η εγγύηση και η συχνότητα των άτιμων των service που τα κάνουν όποτε τους καπνίσει και εμείς πληρώνουμε κερατιάτικα . Όπως καταλαβαίνετε έχω όλη τη κακή διάθεση απέναντι τους και ψάχνω τρόπο να τους ανατρέψω την ψευτο-επαγγελματική τους υπόσταση . Δυστυχώς οι Γερμανοί δεν μου έχουν απαντήσει ακόμα…

Αγαπητοί φίλοι γεια,
Ένα θέμα που με απασχολεί τελευταία είναι τα διαστήματα service που συνιστούν οι αντιπροσωπείες της VW στην Ελλάδα. Σε εμένα συγκεκριμένα μου γράφουν αλλαγή λαδιών κάθε 7500χλμ και γενικό κάθε 15000χλμ (Golf IV 1.6 16v). Αυτό φυσικά έρχεται σε τρομερή αντιπαράθεση με το βιβλιαράκι του κατασκευαστή που αναγράφει 15000 αλλαγή λαδιών και 30000χλμ γενικό αντιστοίχως. Η εξήγηση τους είναι οι διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες, Ελλάδας-Γερμανίας πράγμα που κατά τη γνώμη μου δεν δικαιολογεί τόσο μεγάλη διαφορά. Εξάλλου κοιτάζοντας χώρες όπως η Ισπανία και η Ιταλία τα διαστήματα τηρούνται με της οδηγίες του κατασκευαστή. Πρόκειται λοιπόν για κομπίνα ολικής και αν ναι τι πρέπει να γίνει? Αν όχι τότε γιατί ο κατασκευαστής δεν αναφέρει τίποτα? Πάντως είμαι πολύ μπερδεμένος. Και καλά το service αλλά τα λάδια γιατί δεν βάζουν πλήρη συνθετικά για 15000χλμ, ή μήπως καίγονται με τους καύσωνες το καλοκαίρι ??? Εσείς τι λάδια βάζεται στο αμάξι σας? Εγώ προς το παρόν έκανα ένα σχετικό γράμμα στην VW στη Γερμανία και περιμένω...ελπίζοντας

Αγαπητοί φίλοι γεια,
Ένα θέμα που με απασχολεί τελευταία είναι τα διαστήματα service που συνιστούν οι αντιπροσωπείες της VW στην Ελλάδα. Σε εμένα συγκεκριμένα μου γράφουν αλλαγή λαδιών κάθε 7500χλμ και γενικό κάθε 15000χλμ (Golf IV 1.6 16v). Αυτό φυσικά έρχεται σε τρομερή αντιπαράθεση με το βιβλιαράκι του κατασκευαστή που αναγράφει 15000 αλλαγή λαδιών και 30000χλμ γενικό αντιστοίχως. Η εξήγηση τους είναι οι διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες, Ελλάδας-Γερμανίας πράγμα που κατά τη γνώμη μου δεν δικαιολογεί τόσο μεγάλη διαφορά. Εξάλλου κοιτάζοντας χώρες όπως η Ισπανία και η Ιταλία τα διαστήματα τηρούνται με της οδηγίες του κατασκευαστή. Πρόκειται λοιπόν για κομπίνα ολικής και αν ναι τι πρέπει να γίνει? Αν όχι τότε γιατί ο κατασκευαστής δεν αναφέρει τίποτα? Πάντως είμαι πολύ μπερδεμένος. Και καλά το service αλλά τα λάδια γιατί δεν βάζουν πλήρη συνθετικά για 15000χλμ, ή μήπως καίγονται με τους καύσωνες το καλοκαίρι ??? Εσείς τι λάδια βάζεται στο αμάξι σας? Εγώ προς το παρόν έκανα ένα σχετικό γράμμα στην VW στη Γερμανία και περιμένω...ελπίζοντας

Για βελτιώσεις κλπ δοκίμασε το Boulekos Dynamics στη Μεταμόρφωση. Τώρα για Service μακριά από όλες τισ γνωστές αντιπροσωπείες Carenta, Pazaropoulos, Filipaios κλπ γιατί είναι άθλιοι Εγώ ακόμα ψάχνω τα εξουσιοδοτημένα και δεν έχω βρεί κάτι αξιόλογο.

Συμφωνώ πως πρέπει να το ψάξεις και το κόστος υλικών ακούγεται κάπως υψηλό. Η γνώμη μου είναι πως σε αυτά τα χλμ το service στις αντιπροσωπείες δεν έχει νόημα. Βρες ένα καλό εξουσιοδοτημένο και θα ηρεμίσεις από τα υπερβολικά κόστη .

Γεια σε όλους,
Πόσα χλμ λέτε ότι είναι λογικό να έχει ένα αμάξι ώστε να υποστεί βελτίωση; Είμαι κάτοχος ενός Golf IV 1.6 με 10.000χλμ και επιθυμώ υπερτροφοδοσία … λέω να κρατηθώ μέχρι τα 25.000 για λόγους εγγύησης και μετά να το τουρμπίσω. Λογικό ;

Σε Seat Ibiza '92, 130.000. Σε Rover 414 100.000. Νομίζω πως τα 100.000 είναι φυσιολογικά αν το ψιλοζορίζεις

Όσοι δεν το ξέρουν προφανώς θα χαρούν… και καλά θα κάνουν. Πρόκειται για μια απαλή τροποποίηση του κινητήρα που αποδίδει 40 αλογάκια !!! Τα προβλήματα με το ηλεκτρονικό γκάζι του γνωστού κινητήρα ξεπεράστηκαν και όλα καλά. Το τέλειο είναι πως το κιτ τοποθετείται με ελάχιστες τροποποιήσεις και χωρίς πατέντες. Ούτε άλλη εισαγωγή, ούτε ροϊκή εξέλιξη, ούτε άνοιγμα μηχανής κλπ Απλά μία κατάλληλη πολλαπλή, το τουρμπάκι, ένα μικρό ιντερκούλερ και ένα εγκεφαλάκι. Όσον αφορά το κόστος περίπου 3000 ευρώπουλα . Νομίζω πως είναι η καλύτερη πρόταση που υπάρχει σε αυτά τα λεφτά. Εγώ μάλλον ψήνομαι…
Αξίζει να σημειώσω ότι το ίδιο κιτ μπαίνει και στον 1.4 με τα 100 άλογα του νέου Seat Ibiza. Τα κιτ τοτοποθετεί στην Αθήνα η Boulekos Dynamics.
Περιμένω τις γνώμες σας.

Όσοι δεν το ξέρουν προφανώς θα χαρούν… και καλά θα κάνουν. Πρόκειται για μια απαλή τροποποίηση του κινητήρα που αποδίδει 40 αλογάκια !!! Τα προβλήματα με το ηλεκτρονικό γκάζι του γνωστού κινητήρα ξεπεράστηκαν και όλα καλά. Το τέλειο είναι πως το κιτ τοποθετείται με ελάχιστες τροποποιήσεις και χωρίς πατέντες. Ούτε άλλη εισαγωγή, ούτε ροϊκή εξέλιξη, ούτε άνοιγμα μηχανής κλπ Απλά μία κατάλληλη πολλαπλή, το τουρμπάκι, ένα μικρό ιντερκούλερ και ένα εγκεφαλάκι. Όσον αφορά το κόστος περίπου 3000 ευρώπουλα . Νομίζω πως είναι η καλύτερη πρόταση που υπάρχει σε αυτά τα λεφτά. Εγώ μάλλον ψήνομαι…
Αξίζει να σημειώσω ότι το ίδιο κιτ μπαίνει και στον 1.4 με τα 100 άλογα του νέου Seat Ibiza. Τα κιτ τοτοποθετεί στην Αθήνα η Boulekos Dynamics.
Περιμένω τις γνώμες σας.

Φίλε μου γεια σου, η αντιπροσωπία στην Ελλάδα γενικώς δεν ξέρει που παν τα τέσσερα και οι απαντήσεις τους στα προβλήματά μας είναι απαράδεκτες. Εγώ έχω το 1.6 και δεν το ξαναπάω σε αντιπροσωπεία που να με πληρώνουν (…λέμε τώρα ). Στο θέμα μας όμως είναι σίγουρα αφύσικο να σου καίει τόσο λάδι. Χρησιμοποιώ τα ίδια και το αμάξι είναι καλά. Άλλαξε συνεργείο. Μπορώ να σου πώ πού να το πας αλλά δε ξέρω αν επιτρέπεται (μπορούμε να αναφέρουμε ονόματα?).

Έχει κανείς δοκιμάσει το παραπάνω φίλτρο στο Golf IV? Θα ήθελα πολύ να ακούσω εντυπώσεις μιας και σκέφτομαι να αλλάξω την εισαγωγή. Το συγκεκριμένο κουτί διαφέρει στο ότι ζεσταίνεται δυσκολότερα από τη μηχανή, προφυλάσσοντας το φίλτρο που έχει μέσα. Άλλες δοκιμασμένες βελτιώσεις για το ίδιο μοντέλο? (τι μικρόβιο είναι αυτό της βελτίωσης θεέ μου…απαράδεκτο )

Έχει κανείς δοκιμάσει το παραπάνω φίλτρο στο Golf IV? Θα ήθελα πολύ να ακούσω εντυπώσεις μιας και σκέφτομαι να αλλάξω την εισαγωγή. Το συγκεκριμένο κουτί διαφέρει στο ότι ζεσταίνεται δυσκολότερα από τη μηχανή, προφυλάσσοντας το φίλτρο που έχει μέσα. Άλλες δοκιμασμένες βελτιώσεις για το ίδιο μοντέλο? (τι μικρόβιο είναι αυτό της βελτίωσης θεέ μου…απαράδεκτο )

Γεια σε όλους. Είμαι εδώ και τρεις μήνες σχεδόν πανευτυχής κάτοχος ενός Golf IV 1.6 (καινούργιου), καθώς μου άρεσε καλύτερα από το νέο γκολφ… Λέω όμως σχεδόν, διότι τα παράπονα που έχω από την αντιπροσωπεία είναι πολλά. Παρατήρησα κάποια ανομοιομορφία στα κενά του πορτ-παγκαζ και δυσκολία στο κλείσιμο. Τους το πήγα καμπόσες φορές και μου είπαν πως είναι ατέλειες εργοστασιακές και δεν διορθώνονται. Βέβαια τα λεφτά που τους έδωσα δεν είχαν καμία ατέλεια…καταλαβαίνετε…
Στο Service των 7500 χλμ με χρέωσαν 120ευρο για αλλαγή ήμι -συνθετικών λαδιών!!! Έτσι δεν πρόκειται να με ξαναδούν. Αντιπροσωπείες = Απάτη. Κατά τα άλλα είμαι πολύ ευχαριστημένος από το αμάξι και δεν το μετανιώνω. (Πρώην κάτοχος ΜΚΙΙ)

Είναι ολοφάνερο ότι κάτι δεν πάει καλά με την αστυνόμευση στην Ελλάδα (τουλάχιστον στους δρόμους). Ως κάτοικος εξωτερικού (Αγγλία) δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα με τους εδώ αστυνομικούς, αν και με έχουν σταματήσει πολλές φορές, αλλά είναι πάντα ευγενικοί μέχρι αηδίας . Δεν θέλω να μπω σε συγκρίσεις τύπου: «Α εδώ στο εξωτερικό είναι όλα υπέροχα…», μιας και κάτι τέτοιο δεν ισχύει, αλλά τις αρκετές φορές που έχω έρθει Ελλάδα τα τελευταία χρόνια τα μπλόκα στα οποία έπεσα δεν ήταν καθόλου μα καθόλου ευχάριστα. Αναρωτιέμαι αν είναι τελικά θέμα παιδείας των οργάνων ή θέμα φοβίας πως αν σου μιλήσουν άσχημα θα βρουν μπελά. Χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες θα θυμηθώ τη φορά που έκανα το λάθος να πω σε ένα όργανο να μου μιλήσει πιο ευγενικά… μάζεψα μπινελίκια για το υπόλοιπο της αυτοκινητιστικής μου καριέρας. Πάλι καλά που δε με πυροβόλησε… Αυτό είναι απλά φασισμός. Τίποτε άλλο δεν έχω να πω .

Φίλοι σας ευχαριστώ και πάλι.
Νίκο περιμένω νέα σου. Κωνσταντίνε το έψαξα λίγο αυτό που μου είπες και παλιά μιας και φαίνεται καλύτερη ιδέα. Μάλιστα βρήκα ένα έτοιμο το οποίο έχει ελάχιστα χιλιόμετρα και ο ιδιοκτήτης δέχεται ανταλλαγή με όρους που με συμφέρουν (θέλει να φτιάξει ένα νέο γιατί τα 380HP/τόνο του είναι λίγα!!!). Το πρόβλημα όμως είναι πως δε ξέρω και ούτε μπορώ να μάθω πόσα θα μου ζητήσουν στην Ελλάδα για αλλαγή πινακίδων. Σε παλιότερη συζήτηση κάποιος προσπάθησε να κάνει το ίδιο με ένα ΤΤ και βρέθηκε πολύ άσχημα μπλεγμένος. Του ζητούσαν τρελά ποσά για φόρο, παρά το γεγονός ότι αυτά δεν ισχύουν σε χώρες της ΕΟΚ, αλλά… Τηλεφώνησα στους αρμόδιους του τελωνίου αλλά η κουβέντα μας δεν έβγαζε πουθενά μιας και το ζυγίζανε το θέμα λες και ήταν μοσχάρι… «αν δε δω δε ξέρω» μου είπανε… καταλαβαίνεις. Αν ξέρεις κάτι παραπάνω σχετικά με αυτή τη διαδικασία, σε παρακαλώ πες μου.

Κάτι ακόμα, αν στείλω τα μέρη του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, υπάρχει περίπτωση να μου ζητήσουν έξτρα φόρο οι τελωνειακοί? Από μια παλιά συζήτηση που διάβαζα κατάλαβα ότι μπορεί να μου ζητήσουν ότι θέλουν κατά κάποιο τρόπο… Αναρωτιέμαι που έχω μπλέξει. Έχω πλέων στείλει γράμματα παντού, έχω τηλεφωνήσει τους πάντες και άκρη δεν έχει βγει για τίποτα. Επιπλέον, οι κάποιες πληροφορίες που πήρα από τελωνεία και υπουργεία, δεν δίνονται γραπτά, οπότε εγγύηση καμία. Μπορεί δηλαδή να μου πούνε «τόσα» και να βγούνε τα διπλά. Απελπισία και ο μόνος σίγουρος τρόπος είναι βοηθήσει κάποιος μεγαλοεισαγωγέας, ο οποίος δε βρίσκεται και αν βρεθεί ποιος ξέρει πόσα θα θέλει?
Όλα αυτά για ένα διθέσιο τύπου 7, απλούστατης τεχνολογίας με σκοπό κάποιες βόλτες τα Σαββατοκύριακα. Η άλλη λύση είναι να το φτιάξω και να το τοποθετήσω στη ταράτσα για παρτέρι με ντομάτες.
Με άλλα λόγια θα ήμουν ευγνώμον για οποιαδήποτε ιδέα…

Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Πίστευα μάλιστα ότι δεν θα ήταν και τόσο δύσκολο να του βγάλω άδεια στην Ελλάδα… Το πρόβλημα όμως είναι ότι δεν προλαβαίνω να το κατασκευάσω εδώ και θα με βόλευε πάρα πολύ να το έκανα Ελλάδα. Να το πουλήσω δεν μπορώ καθότι είναι μεγάλης συναισθηματικής αξίας. Πρέπει να μάθω αν είναι απλά δύσκολο να το περάσω ή ακατόρθωτο (οπότε εκεί τελειώνει δυστυχώς το θέμα ). Έχω γράψει άπειρα e-mail στο υπουργείο συγκοινωνιών αλλά καμία απάντηση. Σκέφτομαι να το φέρω και βλέπουμε…(λογική λύση ). Άλλες ιδέες;
Και πάλι ευχαριστώ

Αγαπητοί φίλοι γεια σας,
Είμαι κάτοικος εξωτερικού (ελληνικό διαβατήριο) και σύντομα επιστρέφω Ελλάδα. Πριν από λίγο καιρό αγόρασα ένα αυτοκίνητο τύπου Caterham το οποίο είναι σε μορφή kit και επιθυμώ να το στείλω Ελλάδα όπου και να το κατασκευάσω. Η ερώτηση που κάνω είναι αν το αμάξι αυτό θα μπορέσει να κυκλοφορήσει, με ελληνικές φυσικά, πινακίδες και τι περίπου ορίζει ο νόμος για τις ιδιο-κατασκευές. Σημειώστε ότι το μοντέλο αυτό υπακούει σε όλο το νομοσχέδιο περί SVA (το Αγγλικό ΚΤΕΟ) και κυκλοφορεί με ευκολία σε πολλές άλλες χώρες. Το μοντέλο είναι Dax Rush με κινητήρα 1.8 ford zetec και μπορείτε να το δείτε στο http://www.daxcars.co.uk
Οποιαδήποτε συμβουλή και πληροφορία θα ήταν πολύτιμη.
Ευχαριστώ

Αγαπητοί φίλοι γεια σας,
Είμαι κάτοικος εξωτερικού (ελληνικό διαβατήριο) και σύντομα επιστρέφω Ελλάδα. Πριν από λίγο καιρό αγόρασα ένα αυτοκίνητο τύπου Caterham το οποίο είναι σε μορφή kit και επιθυμώ να το στείλω Ελλάδα όπου και να το κατασκευάσω. Η ερώτηση που κάνω είναι αν το αμάξι αυτό θα μπορέσει να κυκλοφορήσει, με ελληνικές φυσικά, πινακίδες και τι περίπου ορίζει ο νόμος για τις ιδιο-κατασκευές. Σημειώστε ότι το μοντέλο αυτό υπακούει σε όλο το νομοσχέδιο περί SVA (το Αγγλικό ΚΤΕΟ) και κυκλοφορεί με ευκολία σε πολλές άλλες χώρες. Το μοντέλο είναι Dax Rush με κινητήρα 1.8 ford zetec και μπορείτε να το δείτε στο http://www.daxcars.co.uk
Οποιαδήποτε συμβουλή και πληροφορία θα ήταν πολύτιμη.
Ευχαριστώ