To μήκος όπως και το πλάτος του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικά για την κίνηση μέσα στην πόλη. Και βέβαια όταν λέμε πόλη δεν εννούμε την λεωφόρο Συγγρού ή την Ποσειδώνος αλλά τα στενά του Γκύζη ή του Παγκρατίου για παράδειγμα. Έχοντας την τύχη(;) να οδηγώ μια CX πριν κάμποσα χρόνια μέσα στα στενά της Αθήνας μπορώ να πω ότι η εμπειρία ειδικά στο θέμα του παρκαρίσματος ήταν ψυχοφθόρα. Οι στροφές μέσα σε στενά το ίδιο...Όσο ικανός και να είναι ο οδηγός μερικά εμπόδια που προκύπτουν από απλά δεδομένα (μήκος/πλάτος αυτοκινήτου σε σχέση με πλάτος δρόμου) είναι ανυπέρβλητα.

Παρόλο που είμαι κατά της υποχρεωτικής στρατιωτικής θητείας τον όρο 'αντιρρησίας συνείδησης' ποτέ δεν τον κατενόησα πλήρως.
Με την ίδια λογική θα μπορούσα να δηλώσω αντιρρησίας συνείδησης στον να πληρώνω φόρους προς το κράτος με την αιτιολογία ότι είμαι κατά του κράτους ή ότι το κράτος δεν μου προσφέρει τίποτα. Δικαιολογίες για να εμφανιστεί κάποιος ως αντιρρησίας υπάρχουν εκατομμύρια.
Καλώς ή κακώς η υποχρεωτική στράτευση είναι νόμος και οφείλουμε να τον τηρούμε άσχετα αν διαφωνούμε με τον νόμο, τον βρίσκουμε αναχρονιστικό, ηλίθιο κλπ.

H Porsche μετενσαρκώνει συνεχώς το αγέραστο(;) σουλούπι της 911 με επιτυχία από το 1963 μέχρι σήμερα.

Η Ferrari έχει δημιουργήσει μοντέλα τα οποία από μόνα τους έχουν γίνει μύθοι στον χώρο της αυτοκίνησης.

Ενδεικτικά:

Ferrari 166
Ferrari 250
Ferrari America
Ferrari 250 GTO
Ferrari Daytona
Ferrari 288 GTO
Ferrari Testarossa
Ferrari F40
Ferrari Enzo

http://www.sentimenti.net/ida/126/126_01.wmv

Ο χρήστης tazio έγραψε:
Θυμάται κανείς (@#*^~` Αλτσχάιμερ) πως λεγόταν ο μηχανικός (Έλληνας) που είχε βάλει δύο κινητήρες σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

To όνομα του μηχανικού δεν το θυμάμαι. Τα 2 μοτέρ ήταν ενωμένα με αλυσίδα. H συγκεκριμένη Bagheera έιχε τον κωδικό U8, δεν μπήκε ποτέ σε παραγωγή και μόνο 3 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν.

Η U8 είχε 168 άλογα , 236 χλμ τελική και κατανάλωση 28 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα...

http://www.matra-bagheera.com/Plan/Models/U8/u8.html

http://sitematrarama.free.fr/le bagheera u8.htm (στα γαλλικά)

Είναι από τη δεκαετία του 70 και Αμερικάνικο. Από τις πρώτες προσπάθειες (μαζί με το Ford Pinto) πέραν του Ατλαντικού για να φτιάξουν αυτοκίνητο με συμαζεμένες διαστάσεις.

Το AMC Gremlin:

MATRA Bagheera (3 θέσεις μπροστά!)

Παιδιά έχει κανείς απο σας το 307 με τον δίλιτρο κινητήρα; Αν ναι παρακαλώ άς γράψει τις εντυπώσεις/εμπειρίες του.

Επίσης γνωρίζει κανένας αν ενδέχεται να 'βγεί' το 307 με τον δίλιτρο που φοράει το C4 VTS; (Αυτόν με τα 177 άλογα)

Ο χρήστης Bagus έγραψε:
Δεν μαλωνουμε

Προσθεσε στο θεμα ενα μεσαιο(μετα το μικρο) για να μην πολεμαμε αδικα

Done

Ο χρήστης tazz έγραψε:

Eδώ απέριψε τα ibiza γιατί παραείναι sportive και εσείς του προτείνετε clio...
Eκτός τόπου και χρόνου...

Με όλο το σεβασμό, το να συγκρίνεις το ibiza με το rs κάνει εσένα να φαντάζεις εκτός τόπου και χρόνου.

Μικρό αυτοκίνητο που θα κινείται και ενδοαστικά, με συγκεκριμένη τιμή, με καλές επιδόσεις και κράτημα ζήτησε ο άνθρωπος να του προτείνουμε, και το rs φάνηκε σε κάποιους από μας το ιδανικό μικρό με επιδόσεις σε αυτά τα χρήματα. Αν το γκολφ, η κορόλα και το μάζντα θεωρούνται μικρά αυτοκίνητα πόλης, τότε μάλλον βλέπουμε κάποια πράγματα διαφορετικά. Αν δε συμφωνείς με το αυτοκίνητο που προτείναμε, δικαίωμά σου, οι χαρακτηρισμοί σου όμως είναι περιττοί.

Φίλοι συνφορουμίτες μην μαλώνετε.
Μάλλον ο τίτλος του post είναι παραπλανητικός και σε αυτό ευθύνομαι εγώ. Θα έπρεπε να είναι μικρομεσαίο 2λιτρο με 25000 ευρώ. Για αυτό άλλωστε και τα αυτοκίνητα της επιλογής μου (golf, corolla, 147) ανήκουν στην μικρομεσαία κατηγορία. To clio RS είναι στη μικρή κατηγορία (supermini) αλλα το νέο Clio που έχει μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις όταν βγει σε έκδοση RS θα μπορούσε να αποτελεί επιλογή αφού φλερτάρει σε διαστάσεις με την κατηγορία C όπως γράφουν και οι 4Τ στό τελευταίο τέυχος.

Ο χρήστης kyan έγραψε:
fozzie, το φόρουμ alfisti (