Posts made by fantom344

Οκ fantom....μια τελευταια ερωτηση το 6.5- 7 που λες οταν γυριζεις και φρακαρει, ειναι με το πρωινο το 5αρι υπολογισμενο στο συνολο της καταναλωσης;;;;

Οχι..ξεκινάμε απο το 0

Και να επαναλάβουμε ομως οτι μιλαμε για κινητήρες του 2019.. μου κανει εντυπωση που στις δοκιμες των διαφόρων...ο τελευταιως diesel κινητήρας εμφανιζεται να εχει επιδοσεις χειροτερες απο τις προηγουμενης γενιας..κατι που προφανως δεν επιβεβαιώνεται απο τα σπεκς της εταιριας...φανταζομαι οτι οι δοκιμες ειναι συγκεκριμένες για ολα τα αυτοκινητα...αλλα η καλυτερη πληροφόρηση για τις πραγματικες τιμες ειναι προφανως απο τους χρηστες..Δεν παιζει εταιρια που θα φορέσει 1000000 κινητηρες στα αυτοκινητα αυτης της γενιας να αντικαταστησει με χειροτερο... Οι διαφορες βγαινουν οταν δοκιμαζεις για αρκετο χρονο και σε ολο το φασμα των επιδοσεων το μηχανημα.

Και η εντυπωση μου μετα απο 4 μηνες ειναι πολυ θετικη...

[quote=Nutsis]

Στο βίντεο του Grandland, δεν ειδα κάποιο χωριό αλλά μια πόλη με δρόμους χαλί, 90% επίπεδη, με αραιή κυκλοφορία και οδήγηση επαγγελματική. Αποτέλεσμα 8,5 λίτρα.

Η σύζυγος μου που ειναι το αντίθετο της οικονομικής οδήγησης, την έβαλα επίτηδες να κάνει test drive στο Tucson βενζίνη.

Μέσα στην πηγμένη πόλη της Κέρκυρας για 10 χλμ έφτασε τα 10 λίτρα μ.ο. Και μιλάμε για χειροκίνητο που αν δεν ανεβαζε πάνω από 3000 στροφές δεν άλλαζε ταχύτητα. Κανονική κλιματκή δολοφόνος λέμε. Με micra 1,4 του 2003 πάει 12 λίτρα για πλάκα.

Τα 2 λίτρα διαφορά στην πόλη, για εμένα ειναι πταίσμα. Βέβαια έτσι κι αλλιώς δεν μπορω να πάρω diesel, αλλά άλλο

Σημαντική λοιπον ειναι η προσωπική σου εμπειρία..τωρα για την ερευνα οπως είπαμε ειναι ευκολη αμα δεν εχεις 4-5 φιλαρακια, με το ίντερνετ για να δεις και τι καίει το πετρελαιο... και τι οικονιμιες κανεις...

Το απλο diesel εχω ρε ΛΑπ...δεν νομιζω οτι βγαζω ενθουσιασμό πάντως και για τα δικα μου νουμερα να συνοψισω πτι στο ψοφιο κατεβασμα χωρις κινηση ειμαστε στο 5 περιπου και στο ελα που φρακαρει ειναι 6.5 με 7 .... εννοείται χωρις σφηνες ..αμα σφηναρει ανεβαινει..αλλα 10 εχει παει 4-5 φορες απο τον Αυγουστο λογο ζορισματος..κινηση στην πολη αναμενεις 7 κανονικα που ειναι φινα καταναλωση για suv

Καλησπέρα.

Αντιλαμβάνομαι ότι τρία τινά μπορεί να συμβαίνουν:

• είτε κάποιοι λένε ψέματα (δεν το θεωρώ πιθανόν, αφού δεν είναι διαφημιστές)

• είτε κάποια αυτοκίνητα έχουν 'αισιόδοξους' μετρητές κατανάλωσης

• είτε όντως ορισμένοι κινητήρες κάνουν καλή διαχείριση καυσίμου (πχ σε συνδυασμό και με το στάνταρ start/stop)

Επειδή δεν υπάρχει ταυτόχρονη μέτρηση της μέσης ω.τ. (στο Tucson τουλάχιστον), για να καταλαβάινουμε τι εννοεί καθένας με το 'μεικτή/αστική' κίνηση, μόνο αν μετρηθούν τα χιλιόμετρα που θα βγουν από ένα γέμισμα, κοιτάζοντας τη βελόνα του ρεζερβουάρ, ίσως βγει ένα αρκετά ασφαλές νούμερο.

Εγώ πάντως, με 7,1 μεικτή οδήγηση (μισή πόλη-στενά, μισή ανοιχτό δρόμο και Εθνική) αισθάνομαι ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ως προς το κόστος χρήσης. Ερχόμενος από 9άρια βενζίνης με πιο μικρό αυτοκίνητο.

Χρησιμοποιώ Shell VPower diesel, για το ροντάρισμα τουλάχιστον, θα δούμε στο μέλλον.

Και θα πεσεις λιγο ακομα οπως σου ειπα στο δευτερο γεμισμα .. και οταν ανεβουν λιγο οι θερμοκρασιες. Και εγω polo tsi ειχα και στις ιδιες διαδρομες ηταν απο 8.5 -  9   και δεν το συζηταμε αν ανοιγες air condition πηγαινουν στο 11 (ειδικα τα χιλιαρια) ...Η εθνικη δεν ξερω αν επηρέασε πολυ..εσυ το ξερεις που το εβλεπες διοτι αν το ζοριζεις προφανως ανεβαίνει.

Αλλα ουτως η άλλως δεν θα ξαναανακαλυψουμε τον τροχο... αυτα εχουν λυθεί απλα καποιοι τρώνε το κεφαλι τους...εχω και εγω γνωστούς που προφανως αλλα περιμεναν και αλλα βρηκαν και εχουν βαρεθει να βαζουν βενζίνη στα 'οικονομικα' SUV..αλλα αν ο αλλος δεν κατσει να το ψαξει..και το σημαντικότερο να ρωτήσει αλλους χρηστες..ειναι αξιος της μοιρας του.

Και για τις δικες μου διαδρομες εχω γραψει οτι οταν οι δρομοι ειναι άδειοι προφανως δεν μιλαμε για τυπικη πολη...αλλα οταν μπλοκάρεις 1 ωρα στην κινηση προφανως γενικευεις..

Συνοψιζοντας..Πετρέλαιο = 30% οικονομια τουλαχιστον...συμφωνα και με ολες τις πηγες

Σιγα την εκθεση...εγω ξερω τι βλεπω στο καντραν...

Μιλαμε για αυτοκινητα 1500 και 1600 κιλα (αδεια!!!) με χαλια αεροδυναμικη, με λαστιχαρες, κινηση ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΟΛΗ και με το καυσιμο να εχει μια αλφα καλυτερη αποδοση στο λιτρο απο τα βενζινης αλλα ενταξει οχι και νουμερα οπως ενα τρικυκινδρο fabia 1,2  tdi...ή το kia rio 1.1 diesel ενος φιλου

Μη τρελαθουμε κιολας.

Εγώ πάντως θα συμφωνήσω ότι τα οχήματα δεν μασάνε ... Θα έχουμε πολύ φαν το 20 20 ...

Καλό βράδυ παιδια....I have to goooo..

Θελουμε ντοκουμέντα και όχι ραδιο αρβύλα ....

Ο.κ τα νουμερα παιζουν....

Το θεμα ομως ειναι με ποιον κινητηρα συγκρινεις ....με κινητηρα βενζινης στα 14/1 συμπιεση πλησιαζεις υπερβολικα πολυ. Με ενα στα 10,5/1 ....οχι

Με διπλα μπεκ, μπεκ υψηλης πιεσης, και ειδικων ακροφυσεων με καλυτερη μιξη των στοιχειων και παλο παρα πολυ....

Με πειραματικους ακομα, με 15 και 16 /1 ή ακομα πιο υψηλα συμπιεση βενζινης και με μπουζι με κεφαλη πλασμα κτλ....ακομα πιο πολυ.

https://www.sciencedaily.com/releases/2004/01/040102073036.htm

Θελω να πω, πως απο εδω και περα επειδη υπαρχει πολιτικο-οικονομικο κινητρο, οι κινητηρες βενζινης που πωλουνται αναπτυσονται ραγδαια και θα πλησιαζουν ΠΑΡΑ πολυ κοντα πλεον στους diesel...οπου βαζοντας μεσα στον υπολογισμο και τα 70 με 100 κιλα διαφορα του βαρους με τους ντιζελ (κερδιζεις επιπελον 0.5 με 0.7 λιτρα καταναλωσης)

Εγώ πάντως δεν βλέπω καμία παρανόηση σχετικά με το δίλημμα βενζίνη - πετρέλαιο - Στα αυτοκίνητα που συζητάμε η σχέση συμπίεσης (στην ... εφαρμογή της πραγματικότητας) είναι 10 έως 11 προς 1 στην βενζίνη για τους κινητήρες του ’19 του Vag και η αντίστοιχη στο πετρέλαιο είναι 16:1. Μιλάμε για πιό ευλεκτο καυσιμο και με μικρότερο ειδικό βαρος, με λιγότερα άτομα άνθρακα για την βενζίνη και λιγότερη ενέργεια ανα μονάδα όγκου. Εκεί είναι και η διαφορά στο ότι ό Ισχυρός κινητήρας του diesel παράγει περισσότερη κινητική ενέργεια ανα μονάδα όγκου απο τους βενζινοκινητήρες.. Δεν υπάρχει πουθενά διαφωνία οτι οι διαφορές είναι τις τάξεως του 30%   (πάνω μάλλον -  κάτω) περίπου σήμερα , γιαυτό και στο Ateca η διαφορά τιμής είναι τις τάξεως τω 5000 για το diesel, με τα όποια extra πάνε δωράκι μαζί. Τεχνολογίες βελτίωσης της εξαγωγής παραγωγής ενέργειας έχουμε και στους 2 τύπους όπως είναι φυσικό. Είναι σαν να συγκρίνουμε οινόπνευμα με βενζίνη (ποιητική αδεία ..ευχαριστώ) , στον ίδιο όγκο πιό θα μας δώσει περισσότερη κινητική ενέργεια - φυσικά το … πετρέλαιο - Οι διαφορές στα μόρια των 2 κάνουν και την διαφορά στις φυσικές ιδιότητες - Καμία ψαλίδα δεν βλέπω να έχει κλείσει (εκτος απο το περιτύλιγμα πωλήσεων της βενζίνης) διότι πολύ απλα φυσικά και στους πετρελαιοκινητήρες έχουμε εισαγωγή μίγματος με πίεση και μάλιστα περισσότερη, και τεχνολογικά πλεονεκτήματα μπορεί και έχουν και οι δύο τύποι ως προς την θερμοδυναμική επεξεργασία του καυσίμου (αφού όλες οι θερμοδυναμικές μεταβλητές παίζουν και μιλάμε για σχεδόν καθαρούς υδρογονάνθρακες)  για την παραγωγή κινητικής ενέργειας… Δέν υπάρχει ταβάνι > τώρα για τους περιορισμούς της βενζίνης υπάρχουν πολλοί παράγοντες αλλα ευκολα κάποιος ψάχνει πλέον στο διαδίκτυο και αντιλαμβάνεται τί συμβαίνει.

Πολύ συχνά όταν θέλουν να “μας πουλήσουν “ κάτι μας παρουσιάζουν γνωστά και δουλεμένα concept σαν καινούργια. Παράδειγμα γρήγορο Artificial Intelligence: Εταιρίες τεχνολογίας μας παρουσίασαν σαν ευρεσιτεχνεία ότι μετά απο ενημέρωση λογισμικών (που μας πουλάνε σήμερα) μπορούν αυτά να συνεργάζονται με κάμερες και να αναλύουν δεδομένα και ανάλογα με τί εντολές τους δίνεις, να σου παρουσιάζουν αποσπάσματα απο βίντεο ασφαλείας ειδοποιήσεις κτλ όταν ας πούμε μπαίνουν στον χώρο κλέφτες, σκυλια ή ότι φαντάζεται ο καθένας.. Αυτό για κάποιον που ξέρει τον χώρο είναι ανέκδοτο καθότι προιόντα που είδη κυκλοφορούν εδω και 15 χρόνια μπορούν να το κάνουν με τον ίδιο τρόπο… Ο πολυς κόσμος όμως δεν το γνωρίζει και πάει και αγοράζει φοβερά και καινοτόμα πράγματα σαν τρελός γιατί έτσι είναι προγραμματισμένος ο εγκέφαλός του.

Το πρόβλημα του ότι η βενζίνη αναφλέγεται πιο εύκολα και εκεί χάνει ενέργεια είναι γνωστό και δουλεμένο εδώ και Δεκαετίες και εγώ δεν βλέπω κανένα σοβαρό στοιχείο περί του αντιθέτου… Καμία φοβερή αλλαγή δεν έχει γίνει τα τελευταία χρόνια.

Άμα θέλετε να φέρουμε και επιστημονικές παραπομπές να το μελετήσουμε και ακαδημαϊκά το θέμα αλλα δεν έχει σημασία- Εν τω μεταξύ εγώ πήγαιν’ έλα Αθήνα - Πειραιά από κέντρο, που στην επιστροφή κάνω  40 λεπτά μέχρι μία ώρα σταμάτα ξεκίνα στην παραλιακή και στην καλλιρρόης και Β.Κωσταντίνου έχω 6.8lt  μέσα στην πόλη και 48χλ/ ώρα μεση ταχήτητα με sportage και diesel του 2019…

Τώρα το θέμα του να φέρουμε τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά και να κατηγορήσουμε τα diesel, να τα βάλουμε στην άκρη, για να πάρουν όλοι τα άλλα είναι μια μεγάλη συζήτηση… Το κόστος να το πληρώσουν οι εταιρίες και να ευνοηθούν εκείνοι που δινουν τις καλύτερες λύσεις στον κόσμο.. Να έχουν και βενζίνη, και περέλαιο και υβριδικά και ηλεκτρικά -Τί με ενδιαφέρει εμένα ποσες επιλογές πρέπει να έχει μια γραμμή παραγωγής για να συνεχίσουν να τα κονομάνε - όταν εγω σαν καταναλωτής έχω μια ευκαιρία μπροστά μου θα την εκμεταλλευτώ.

Υ.Γ  Το άρθρο που έβγαλες προηγουμένως δεν λέει απολύτως τίποτα όπως καταλαβαίνεις … Απλά επαναλαμβάνεις πράγματα που εσύ θεωρείς δεδομένα ...

Φιλε fantom πρεπει κυριολεκτικα να σερνεσαι....

Δεν παιζει σε c suv τετοιες καταναλωσεις μεσα σε πολη αν δεν σερνεσαι σε καθε επιταγχυνση απο το φαναρι και δεν πηγαινεις με 'αυγο' κατω απο το γκαζι.

Εγω με grandland x diesel σε κινηση μο ο πολη, κανονικη προς το χαλαρο μετακινηση (συζητηση στο αυτοκινητο) αλλα οχι τελευταιος στα φαναρια, γραφω 8,5 λιτρα. Αν εχω δουλεια... ραντεβου...κανω πιο εντονες επιταγχυνσεις και καμια σφινα σε λεωφορους, τοτε η μεση καταναλωση αγγιζει 10αρια.

Ποιος ΕΕγω ??  (Ιεροσυλία)

Το μπλε sportage είναι γνωστό στα πέριξ … είμαι απο την μεριά του μακάκα …. Γρήγορη οδήγηση γενικά και ολες οι επιθέσεις ανταποδίδονται αλλα ξες είναι τέτοιο το μέγεθος και το στύλ που δεν έχει θέματα… μόνο κάτι παππούδες με  χαμηλά audi, station wagon ή άλλα obsolete προϊόντα μου επιτίθενται συνήθως αλλά δεν αφήνω τίποτα να πέσει κάτω… Το μόνο που μου λείπει (ακόμα) είναι η ρακέτα κάτω απο το κάθισμα...

Στα πρώτα 1000χιλ ακολούθησα ευλαβικά το manual μέχρι τις 2000 - 2500 στροφές αλλα μετά κανονικά… και αυτά διαγράφτηκαν απο τον μετρητή όπως ανέφερα προηγουμένως… Να ξερεις αυτός είναι κινητήρας του 2019, ο δικό σου είναι του ’17 απ’ ότι θυμάμαι οπότε τα γατώνια της ΚΙΑ πρέπει να κάνανε καλή δουλειά όπως περιγράφουν γενικά στα sites και στα specs- Τεχνικά δεν ξέρω πολλές λεπτομέρειες αλλά θα το ψάξω και θα επανέλθω.

- Βλέπεις εγώ δεν είμαι μόνο λόγια σου στέλνω και φωτος…

Με παραξενεύει το πόσο σβέλτο είναι, ειδικά στα αρπάγματα από χαμηλά. Δεν είναι 'σπορ', αλλά είναι όσο σβέλτο θα χρειαστεί για μια βόλτα με μπαγκάζια και επιβάτες.

Δεν έχει μεγάλη τελική, όμως στην Εθνική με όριο τα 130 δεν κατάλαβα πότε έφτασα τα 170. Και χωρίς να τρέμει τίποτα.

Το εσωτερικό το διάλεξα μπεζ και ευτυχώς είναι όμορφο, σε σχέση με το γκρι, αλλά και αρκετά σκούρο ώστε να αντέχει τη σκόνη και τις δαχτυλιές.

Από μπλιμπλίκια μια χαρά, το android auto (με πλάγια εγκατάσταση στο κινητό μέσω apk, αφού δεν υποστηρίζεται στην Ελλάδα επίσημα) παίζει μια χαρά, καλό ηχοσύστημα, αρκετά ήσυχος κινητήρας, καλή άνεση, καλοί χώροι, καλή ορατότητα για τον οδηγό. Στη βασική έκδοση comfort όλα αυτά (diesel, με δωρεάν το μεταλλικό).

Κατανάλωση, 7,1 στα πρώτα 600 χλμ με αρκετή πόλη και περιστασιακά ανοιχτό δρόμο, για ξεμπούκωμα του φίλτρου κιόλας.

Τα τέλη νόμιζα ότι ήταν λάθος, 120€ περίπου.

Η απορία μου για το cruise control ήταν αν στο βάζουν στην αντιπροσωπεία ή αρχίζουν τις αντιρρήσεις επειδή δεν είναι στην έκδοση που διάλεξες.

Κοιτά εγώ δεν είχα πετρέλαιο προηγουμένως αλλά έκανα καλό research και ήξερα τι παίζει - είναι σβέλτα - Η μεγαλύτερη πλάκα ήταν πρώτη φορά που ήμουν σε ανηφόρα τύπου Τουρκοβούνια και ήθελα να χωθώ για πάρκινγκ - Με hill assist (που το είχα και στο προηγούμενο ΟΚ) σπιρτάδα και φρένα, με πιάσανε τα γέλια πόσο πλάκα είχε να το παρκάρω… πιο δύσκολο είναι να παρκάρεις vespa παρά αυτό. Έχω κάνει 5000+ km  και γύρω στα 1000 έπαιζα με το μενού και κατα λάθος το μηδένισα αλλά πάρε μάτι για να ξέρεις τι να περιμένεις…

https://photos.app.goo.gl/ciHrnUCJ3UMJYAsE6

6.8 και είναι μόνο μέσα στην πόλη και κάτι πήγαιν' έλα αεροδρόμιο… Θα ανηφορίσω σε κανα δίμηνο Καιμακτσαλάν οπότε θα δούμε και τα υπόλοιπα ( 6.8 diesel που σημαίνει 6 βενζίνη σε κόστος - Αν έκαιγε βενζίνη θα ήταν στο 11)…. Εσύ είσαι και στο πρώτο γέμισμα που δεν δουλεύει και το start stop πρακτικα, οπότε θα κατέβεις...

Καλά είναι λίγο κωμική η κατάσταση με το diesel.. Οταν το πήρα εγώ ήμασταν στο μάτι του κυκλώνα, που λέγαν όλοι οτι θα καταργηθεί και λοιπές μπούρδες …και εν αναμονή των υβριδικών μου κόψαν και από την βασική τιμή και δώρο το μεταλλικό.

Androidauto κλασσικά με απαραίτητο το Waze… που σου έχει όλες τις κάμερες μπλόκα κτλ… Και αν έχεις προσέξει όσο περνάνε τα updates τα συντονίζουν όλα…. Σηκώνεις χειρόφρενο και ειδοποιείται το τηλέφωνο και σου βγάζει το search bar…ή στο ενεργοποιεί..οπότε όσο πάει θα χρησιμοποιεί όλους τους αισθητήρες και να δούμε τί άλλο θα δουν τα μάτια μας.

Οι ρύποι είναι γύρω στα 126 οπότε τα τέλη ναι…150 > Εδώ ρε πουλάνε SUV και δεν βάζουν ηχεία πίσω…και πάει ο κόσμος και τα παίρνει για να λέει ότι έχει..να μην αναφέρουμε μάρκες τώρα και τα αυτοκίνητα δεν έχουν τίποτα πάνω… Πόσο βλάκας πρέπει να είσαι

Από θέμα γούστου είχα σαφή προσανατολισμό προς sportage.. Το μπέζ καλό είναι για μέσα και το χρώμα σε συνδυασμό με το σχέδιο Tucson είναι super - βλέπεις άλλα κομμένα σχεδιαστικά  “SUV” σε φοβερό σκούρο χρώμα, υπερυψωμένα και γελάς έτσι… Εγώ απο εσωτερικό ψώνισα GT line και δεν το μετάνιωσα ….

Για αντιπροσωπία ξέρω τι σου λέω ρε ... αν είναι τεχνικά εφικτό θα στο κάνουν - ρώτα

Αντε καλή χρονιά να έχουμε ....

xplicit wrote:

Cruies control σε hyundai tucson comfort, χωρίς πολλά-πολλά.. Plug n play. Ούτε κωδικοποιήσεις, ούτε αντικατάσταση εγκεφάλου τιμονιού, ούτε τίποτα.. Βγάζεις, βάζεις, καθάρισες..

upload a pic

Όποιος ενδιαφέρεται ας παραγγείλει το αυθεντικό αξεσουάρ και ας πληρώσει κάτι παραπάνω, όχι τσιγκουνιές.
Ότι κυκλοφορεί σε aliexpress και ebay λειτουργεί κανονικά, αλλά η ποιότητα είναι χάλια και ο φωτισμός περισσότερο γαλάζιος παρά μπλε..

Καλησπέρα.

Κάτοχος ενός Tucson f/l 2019, 1,6 diesel.

Ικανοποιημένος μέχρι στιγμής, πολύ ικανοποιημένος θα έλεγα.

Μια ερώτηση:

το παραπάνω γνήσιο αξεσουάρ (cruise control) το βάζουν στις αντιπροσωπείες; Γιατί ψάχνοντας είδα ότι θέλει άνοιγμα τιμονιού και σίγουρα δεν πρόκειται να το αναθέσω σε κάποιον τυχαίο μάστορα, ούτε να το κάνω μόνος μου κι ας είναι 1 βίδα που λέει ο λόγος, εγγύηση γαρ.

Κόστος;

Ευχαριστώ.

Καλησπέρα αδερφέ - έχω τον ίδιο diesel σε sportage 2019 - Τι να λέμε τωρα - καταναλώσεις, οικονομία και επιδόσεις - 1600 κιλά που 'οποτε το πατάς μοιάζει με ακρίδα το όχημα... Εγώ για αυτά πρώτα ρωτάω αντιπροσωπεία για να έχεις και μια αίσθηση του τί είναι το κανονικό και μετά γυρω γυρω - 20 χιλιάρικα είναι αυτά που μετα απο 4-5 χρόνια θα θες να το δώσεις να πάρεις τίποτα άλλο. Εδώ που τα λέμε δεν είχα προσέξει ότι η βασική εκδοση δεν το είχε στανταρ..

Τα εξουσιωδοτημένα αν κάτι είναι τεχνικά εφικτό και ειληκρηνείς θα είναι, και δεν αξίζει να το πάς αλλου απο πλευράς τιμής και λύσεων- Μιά χαρά θα στο φτιάξουν

Εγώ πήρα πριν τρεις μήνες την χιλιαρα έκδοση του ατέκα σε βενζίνη κατόπιν έντονης παροτρυνσης και γενναίας έκπτωσης από τον πωλητή (με τον οποίον υπήρχε και προσωπική γνωριμία).

Παρά λοιπόν την σιγουριά του ότι το αμάξι θα τραβάει και δεν θα έχω κανένα προβλημα,το αμάξι δυστυχώς δεν τραβάει όσο θα ήθελα. Το μεγαλύτερο προβλημα όμως είναι η κατανάλωση. Μέχρι τώρα μου καίει 9.2lt/100 km με αρκετή οδήγηση στην εθνική. Για εντός πόλης δεν το συζητώ 10-12 lt μου καίει αναλόγως την κίνηση.

Όταν πήγα να παραπονεθω μου απάντησε ότι πρώτον το αμάξι είναι ακόμα αστρωτο και δεύτερον η κατανάλωση είναι θέμα οδήγησης . Μετά την απομάκρυνση απ' το ταμείο...

Εγώ θα το πούλαγα πριν τελειώσει το 2020 και τελείωσε η φασαρία....Το γοργόν και χάριν έχει, και όλα είναι υποκειμενικά - για άλλους είναι το σουπερ αμάξι -  αν μπορείς βέβαια και το έχεις ξοφλήσει - αλλιώς δάνεια κτλ - μεγάλο σπάσιμο

Δεν ξέρω φίλε μου οι γερμανοί δυστυχώς είναι μαφία και στον χώρο του αυτοκινήτου. Δεν υδρωνει το αυτί τους σε παραπονα ζορισματα καταγγελίες. Μόλις απομακρύνεσαι από το ταμείο σε βλέπουν σαν εχθρό. Δεν είναι τυχαίο ότι οι ποιο δυσαρεστημένοι πελάτες προέρχονται από το γκρουπ vw στις έρευνες.

Γι'αυτό σκοντα και υπόλοιπο όμιλο για εμένα μόνο με λιζινγκ.

Ελα ρε... γιατί το λες αυτο ?? Εμένα ακόμα μου στέλνουν ευχετήριες κάρτες Χριστούγγενα, Πάσχα ... ευγενέστατοι

Αλλα και εγώ, και ενα χιλιάρικο πληρωσα καταχρηστική ασφάλεια μαζί (και ας είχα και εγγυητή),  και τα πιο ψηλά επιτόκια ... μια χαρά σχέση

Εγώ να προσθέσω μερικές σκέψεις επειδή μιλάμε για τεχνολογία κτλ... και τυχαίνει να δουλεύω χρόνια σε μεγάλη Αμερικανική πολυεθνική στον χώρο και έχω συναναστραφεί με απλό κόσμο και με τεχνικούς (εκατοντάδες) απο χώρες τις ανατολικής Ευρώπης. Έχω πέσει απο τα σύννεφα συζητώντας την αντίληψη ορισμένων για τις έννοιες του brand value και τις κουλτούρας ορισμένων λαών. Να σας πω ότι οι Τσέχοι σαν λαός είναι σαφώς υποδεέστεροι σε θέματα κατάρτισης, αποτελεσματικότητας και κουλτούρας σε σχέση ας πούμε με τους Ρουμάνους (γιοταδες). Και οι δύο έχουν αυτοκινητοβιομηχανίες οι οποίες έχουν εξαγοραστεί και εκσυγχρονιστεί συν τω χρόνω αλλά όταν μου λέει κάποιος για Τσέχους φοβερούς και προκομμένους ...γελάει ο κόσμος. Δεν μηδενίζω τίποτα και φυσικά αν ένα προϊόν μας αρέσει και έχει τα ανάλογα specs και τις εγγυήσεις το αγοράζουμε. Αλλα αυτό απέχει έτη φωτός απο το να δώ εγώ ας πούμε ένα εκσυγχρονισμένο yugo ή lada (με την όποια πορεία εξέλιξης- σεβαστή) , και να αρχίσω να κάνω συνειρμούς για τις χώρες και να τις παρομοιάζω ας πούμε με την Γερμανία, την Γαλλία ή την Κορέα. Όποιος γνωρίζει καταλαβαίνει τί εννοώ - καλό το marketing και τα βιντεάκια αλλά όλα έχουν ένα όριο...

Δεύτερον, τα νεωτεριστικά συστήματα μπορούν να βγάλουν ένα ωραίο σύνολο αλλά δεν είναι αυτοσκοπός - πολλές φορές παρασυρόμαστε και έχουμε την εντύπωση ότι για να είναι σύγχρονο ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι και ... το αυτοκίνητο οθόνη - Δεν ισχύει αυτό ούτε θα ισχύσει ποτέ > Κανένα 'κοκπιτ' ή πίνακας ελέγχου σε πολύ πιο hi-tech τομείς δεν ακολουθεί αυτή την τάση. Οπότε στρεφόμαστε σε αυτοκινητοβιομηχανίες που παίρνουν όντως feedback απο άτομα σαν εμάς και αγοράζουμε τα ανάλογα προϊόντα.

Και τέλος, γιατί έχουμε και το shopping μέρες που είναι, προσωπικά θεωρώ ότι πολλά απο τα ηλεκτρονικά συστήματα 'ασφάλειας' που έχουν εισαχθεί είναι μικρής χρηστικότητας και σημασίας - και δεν θα τα λάμβανα υπόψη στην αγορά αυτοκινήτου άσχετα με το τί λέει το marketing και η 'εξέλιξη'  που δουλειά της είναι να πουλάει καινούργια (και ενίοτε οτι να ναι) πράγματα...

Η αλήθεια είναι οτι τα έχουν βελτιώσει τα skoda αρκετά αλλα ρε παιδί μου αυτό το κοψιμο μπροστά και το εσωτερικό με το ταμπλό που κατηφορίζει και το τιμόνι, μου βγάζουν κατι σε utility όχημα τυπου ATOS η το άλλο το υπερυψωμένο...που δεν μου έρχεται τωρα αλλα που θα πάει θα έρθει - Αλλα είναι θέμα γούστου... και καταβολών βεβαια γι' αυτό και το ανατολικό μπλόκ το τιμάει ιδιαιτέρως-  Για κάποιον τωρα που του αρέσει η τεχνολογία και οι νεοτερισμοί στα εσωτερικά και στα συστήματα δεν θα δωσει βάση στα παραπάνω - Το SUV είναι το μεγάλο όχημα που θα μπείς μέσα κουρασμένος απο την δουλειά η σε οποιαδήποτε φάση και θα σου δώσει μια ψηλή θέση οδηγησης κτλ..Να μην αρχίσουμε για τις τεστοστερόνες και χαθούμε τώρα.... γιατί ο άλλος θα μας πεί για τα 250 άλογα

Τώρα αν δεν σου κάνει και τίποτε κλικ, τα πράγματα περιπλέκονται ... Στο factoring γενικά εμένα το qq δεν με έπεισε συνολικά λόγο μεγέθους (πιο SUV πάντως απο το 2008) και σχεδιασμού μέσα έξω, αλλα στα θετικά είναι οι τιμές που έχουν πέσει αρκετά με τις προσφορές, και η ποιοτική οδηγική συμπεριφορά με τα συστήματα που είναι VFM πλέον.

fantom344 wrote:

dilliget wrote:

πόσα πληρώνετε τέλη κυκοφορίας για 1.6 diesel αυτόματο ? είχα την εντύπωση από τα διάφορα site ότι είναι κάτω από 120kg CO2 αλλά βλέπω ότι η άδεια αναγράφει 125kg άρα επιβαρύνομαι με 25 euros extra από αυτό που νόμιζα...

150 ναι, και το αλλο είναι ότι μετά τον Φεβρουάριο (μάλλον με το wltp) πέφτουμε στον κόφτη και δεν θα κυκλοφορούμε κάθε μερα στον δακτύλιο λόγο κινητήρων τελευταίας τεχνολογίας, αφού πάμε στα 140 + g/km CO2 ...

@dilliget

Aν έχεις 125gr CO2 πληρώνεις 125Χ1,2 =150 ευρώ. Αν είχες 120gr CO2 θα πλήρωνες 125Χ0,98=117,6 δηλ. ~33ευρώ παραπάνω.

@fantom 344

Eφ'όσον το αυτοκίνητο σου έχει ταξινομηθεί πριν το Μάρτιο 2020,θα υπολογίζεται στην άδεια κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές καυσαερίου που γράφει εκεί,οπότε αν είναι κάτω από 140 θα κυκλοφορεί,ακόμη κι αν το ακριβώς ίδιο μοντέλο έρθει το Μάρτιο με αυξημένους ρύπους λόγω wltp.Αυτό βέβαια σημαίνει ότι το ίδιο αμάξι,με ίδιο κινητήρα θα έχει δύο εκδοχές: α) να μπορεί να κυκλοφορεί στο δακτύλιο το πριν 3/2020 και β) να μην μπορεί το μετά τον 3/2020. Παράδοξο μεν,αλλά δεν θα είναι και το μοναδικό σ'αυτή τη χώρα.Γιατί δε νομίζω ότι στο υπουργείο θα κάτσουν ν'αλλάξουν όλες τις άδειες κυκλοφορίας από το 2010 (που υπάρχει η μέτρηση τελών και ορίων με τους ρύπους) για να εναρμονιστούν με το wltp και τα 'παλιά' αμάξια...

Εχεις δίκιο... δεν το είχα συνειδητοποιήσει αλλα ΟΚ το implementation εχει να κανει καθαρά με την Ευρωπαική οδηγία και απ' ότι βλέπω οι Άγγλοι ας πούμε είναι σαφέστατοι και το λένε οτι η άδεια για όλη την διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου παραμένει ίδια και το ίδιο και ο υπολογισμός των ρύπων - φοβερό ε - τους καναμε και εμεις ενα τζίρο η αληθεια είναι στα δύσκολα  οπότε ας χαρούμε για όσο κρατήσει 

πόσα πληρώνετε τέλη κυκοφορίας για 1.6 diesel αυτόματο ? είχα την εντύπωση από τα διάφορα site ότι είναι κάτω από 120kg CO2 αλλά βλέπω ότι η άδεια αναγράφει 125kg άρα επιβαρύνομαι με 25 euros extra από αυτό που νόμιζα...

150 ναι, και το αλλο είναι ότι μετά τον Φεβρουάριο (μάλλον με το wltp) πέφτουμε στον κόφτη και δεν θα κυκλοφορούμε κάθε μερα στον δακτύλιο λόγο κινητήρων τελευταίας τεχνολογίας, αφού πάμε στα 140 + g/km CO2 ...

Μιλαω για τον 1,6 diesel οχι τον νεοτερο 1,5 ....τωρα μη με προκαλεις...απ εξω ειναι.... παρκαρισμενο

Χαχαχα

Στα 110 κλειδωμενα με το acc ....5,5- 5,6λιτρα σε δρο ο 100 χιλιομετρων με ανηφορικο δρομο στην αρχη και πολυ κατηφορα προς το τελος.

Πανω κατω σε ισορροπία οι υψομετρικες διαφορες.

Κοίτα εχω τον ξαδερφο του τον Κορεάτη, 1.6 diesel παλι με 5400χλμ οπότε μεταξύ μας για τις πολύ οικονομικες καταναλώσεις εννοειται ότι το παμε χαλαρα (2-2500 στροφες κτλ) και εχουμε μεικτες διαδρομες .... Εγω στο πήγαινε απο Αθηνα - Πειραια κάνω απο 4 μεχρι 5. κατι αν το παταω ..οχι τερμα βεβαια αλλα βιαστικά με μαγκές. Στο ελα που είναι ο ανήφορος είναι περίπου 6.5... Αν ζοριστει φυσικα,τρεις τέσσερις φορες απο τον Αυγουστο το έχω δεί και 10 και 11 .... Κάπου εκεί είναι και το Grandland

Εγώ για να είμαι ειλικρινής απο καινούργια βενζινοκίνητα δεν έχω μεγάλο δείγμα οπότε δεν επιμένω ...

Σήμερα λοιπόν πηγαίνοντας δουλειά για το διπλό μεροκάματο κάναμε ένα μίνι ρεκόρ κατανάλωσης - Διασχίζουμε κλασικά Μεσογείων Β.Σοφίας .. Κωνσταντίνου και μετά Συγγρού για Πειραιά -Το Ντιζελάκι 1600, με τα 1600 κιλά που κουβαλάει μας λέει ...3.4 στην Συγγρού !

Πρέπει να σταμάτησα σε 4-5 φανάρια > αυτά μόνο Χριστούγεννα και Δεκαπενταύγουστο βεβαια...

See [https://photos.app.goo.gl/m1hkZoKxQpwVyP8e7].

See [https://photos.app.goo.gl/5U2d8h1u6BwmrGfL9]

Ναι βρε Lap  αλλα στο ίδιο άρθρο παρακάτω λέει ότι οι οικονομίες των πετρελαιοκινητήρων είναι τις τάξεως του 20 - 40 %  στα αυτοκίνητα σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες.

Συμφωνώ ότι δεν μπορούμε να συγκρίνουμε ανομίες τεχνολογίες απο άλλα ετη άλλα μην ξεχνάμε ότι καρπούς προόδου έχουν πάρει και οι  πετρελαιοκινητήρες που βγήκαν τα τελευταία 2 χρόνια. Η αγορά του πετρελαίου δεν είναι καθόλου αμελητέα με βάση και την οικολογική διάσταση, και οι κινητήρες του 2019 είναι οικονομικότεροι και πιο eco friendly από τους προηγούμενους.

Θα συμφωνώίσω γενικά με το wikipedia  και αυτή είναι και η αίσθηση μου οτι οι διαφορές σε καμία περίπτωση δεν είναι κάτω απο το 20 - 40 % .