Posts made by famas

Δεν αντιλέγω ότι κάπως έτσι πρέπει να είναι ταπράγματα για το Γκολφ, αλλά πάλι μπαίνει η περίφημη αξιοπιστία, όχι της μηχανής, αλλά του κομπρέσορα και του τούρμπο...Και δλδ τι απαιτήσεις συντήρησης έχουν αυτά τα εξαρτήματα από τον χρήστη; και κυρίως τη διάρκεια ζωής;

Ακόμα είναι, υπάρχει και η σχετική πινακίδα, αλλά είναι πιο χαμηλά....

Μόνο μπροστά να υποθέσω, έτσι; Σε τι αμάξι; Εξουσιοδοτημένο συνεργείο;

Ερωτήσεις, ερωτήσεις, ερωτήσεις...

Όπως τα λες, μόνο όταν έφτασα κάτω στην πιτσαρία είδα την πινακίδα που έγραφε αυτά που λες...Για ταξί το σκέφτηκα, αλλά θα έπρεπε να κατέβω πιο κάτω για να βρω ταξί και περίπου δεν ήξερα που ήταν πιο κοντά να πάω, στο χωριό, ή τους προσκόπους. Τελικά το έμαθα με τον άσχημο τρόπο.

Λοιπόν, τις προάλλες πήγα με μια φίλη μου για φαγητό στον Χορτιάτη, όπου όπως ξέρετε έχει κάποια εξαιρετικά φαγάδικα....Κατόπιν, μου προτείνει νά παμε μέχρι το βουνό, όπου έχει πολύ καλή θέα. Εγώ δεν ήξερα τίποτα για δρόμο/μέρη εκεί, αλλά ξεκίνησα. Κάπου - κάπου ο δρόμος γίνεται πολύ στενός και πρέπει να προσέχεις καθώς καραδοκεί ογκρεμός, αλλά η θέα είναι πανέμορφη και μπορείς να δεις μέχρι και τις λίμνες, συν 1-2 καλές φουρκέτες, με ορατότητα, ειδικά στο κατέβασμα. Για την ιστορία ανεβήκαμε μέχρι τη διασταύρωση που πάει στις κεραίες και έχει μια εγκαταλειμένη βάση προσκόπων. Εκεί στρίβεις αριστερά και κατεβαίνεις μέχρι τη νέα εγκατάσταση προσκόπων, όπου ακολουθείς το μονοπάτι με τα πόδια ανάμεσα στις καστανιές και ανεβαίνεις το βουνό...Έτσι πήγαμε κι εμείς, αλλά χαζεύοντας το τοπίο, αποροφηθήκαμε και σουρούπωσε γρήγορα...Πήγαμε να ξεκινήσουμε...που να πας...Στα 5 πρώτα λεπτά είχαμε χάσει το μονοπάτι και βρεθήκαμε να ακολουθούμε την κροκάλα που κάνει το νερό στο έδαφος, όταν κατεβαίνει από το βουνό...Φρίκη μιλάμε, δνε έβλεπες και πολλά- πολλά, χώρια το ανώμαλο καιλασπώδες του εδάφους, ευτυχώς είχα μια μηχανή και πατούσα το φλας για να βλέπω το δρόμο κάπως μπροστά, μην χτυπήσουμε...Σκέφτηκα να πάρω τηλεφωνο καμια Πυροσβεστική, αλλά ο εγωισμός μου δεν με άφησε. Τελικά, μετά κόπων και βασάνων κάποια στιγμή βγήκαμε στο δρόμο, ΠΟΛΥ κάτω, κοντά στην πιτσαρία, πριν το ναό Μεταμορφώσεως. Εκεί αρχίσαμε το ανέβασμα, με τα πόδια ενοείτε, όπου για άλλη μια φορά απολαύσαμε τη θέα από ψηλά, με τα φώτα να αχνοφαίνονται κάτω από το πέπλο της ομίχλης. Τελικά με τα πόδια ήταν πολύ μακριά...και δεν ήταν μόνο αυτό. Στη διασταύρωση για ΖΕΠ μας καθήλωσα τα σκυλιά...Τα άκουγες να γαβγίζουν από μακριά και σιγά- σιγά να πλησιάζουν, αλλά δεν τα έβλεπες..Αγαπω΄τα σκυλιά, αλλά εκεί ήταν αγέλη και δεν είχα ούτε ένα ξύλο.Ε, κάπου εκεί, λέω αρκετά. Κάνω νόημα σε ένα αυτοκίνητο που έτυχε να περνάει από εκεί, ευτυχώς μέσα στο σκοτάδι σταμάτησε ο άνθρωπος, ήταν ένα Σε-3 με ένα στρατιωτικό που πήγαινε για υπηρεσία και ευτυχώς μας πήρε, μέχρι τη διαστάυρωση, αλλά όχι μέχρι τους προσκόπους, καθότι το παληκάρι πήγαινε για υπηρεσία....Το τελευταίο χιλιόμετρο του δρόμου, ούτε που το κατάλαβα ενοείτε μέχρι να φτάσουμε στο αυτοκίνητο.

Πήγα σήμερα σε πολύ γνωστό συνεργείο της συμπρωτεύουσας για Ρενώ, με σκοπό να μου δει τον συμπλέκτη. Ο μάστορας πράγματι παράτησε ότι έκανε εκείνη τη στιγμή(είχε ανοιχτό καπάκι μηχανής) και πήγαμε μαζί μια βόλτα, ανοίξαμε μέχρι 140 και με βεβαίωσε ότι είναι μια χαρά ο συμπλέκτης, τελικά ήταν ιδέα μου. Φυσικά δεν μου πήρε λεφτά, άλλωστε μου έχει κάνει παλαιότερα δουλειά, ωστόσο τον ρώτησα για το κόστος και μου είπε για δίσκο-πλατό- ρουλεμάν-βαλβολίνες και κάτι ψιλά συν τη δουλειά γύρω στα 400 ευρώπουλα

Και ανοίξαμε κουβέντα και για το μεγάλο σέρβις, κάθε 60.000 ή 4 χρόνια που περιλαμβάνει όπως ξέρουν πολλοί ρενάκηδες, ιμάντες, αντλία νερού+ φυσικά το σέρβις σε εκείνα τα χλμ(μπουζί-λάδια κλπ).Το παληκάρι που κατά τα άλλα είναι εξυπηρετικότατος και σωστός μου είπε και τιμές ανταλλακτικών...75 η αντλία, 110 το σετ ιμάντων...Σύνολο βγαίνει μέχρι 550 ευρώ.... Υπόψιν το αμάξι είναι Κλιό 1400ρι, 16V του 2001, το οποίο πόσο να το δώσεις σαν μτχ; 6000; 5500; 5000; Ευτυχώς που υπάρχουν κάποιοι καλοί συμφορουμίτες και παρέχουν πληροφορίες και για άλλα συνεργεία....καθότι τι να το κάνω αν είσαι όντως καλός στη δουλειά σου, αλλά δαγκώνεις

Σε κατάσταση ομηρίας σήμερα το απόγευμα μια και η Λαγκαδά στο ύψος των 12όροφων ήταν κλειστή στο κατέβασμα και οι μπάτσοι έστελναν τα αυτοκίνητα κάτω στην Αγ. Πάντων ή επάνω προς Νεάπολη. Η δε ουρά στο φανάρι Βενιζέλου με Λαγκαδά(φάρος) ξεκινούσε πάνω από το σχολείο(διασταύρωση Παπανδρέου με Βενιζέλου). Εγώ ήθελα να πάω Τούμπα, αλλά τελικά μετά από 40 λεπτά αποφάσισα να επιστρέψω σπίτι μου...

Άμυαλο τετράποδο το μπλε κλιό που είδε μπροστά του λεωφορείο σταματημένο με αλάρμ, το προσπέρασε με φλας μπαίνοντας στο αντίθετο ρεύμα και όταν πήγε να ξαναμπει στο ρεύμα του είδε ότι δεν μπορούσε μια και μπροστά υπήρχε φανάρι και ήταν σταματημένα δύο αυτοκίνητα, οπότε πάει να τα προσπεράσει κι αυτά, αλλά τότε ανάβει το φανάρι και το πρώτο αυτοκίνητο στο φανάρι ξεκινάει σπινιάροντας(κυπριακή BMW), με αποτέλεσμα να μείνει το κλιό ξεκρέμαστο στο αντίθετο ρεύμα με τα αυτοκίνητα από εκείνο το ρεύμα να έρχονται κανονικά κατά πάνω του. Ευτυχώς ο Νο 2 στο φανάρι πήγαινε σιγά και μπόρεσε το κλιό και χώθηκε μπροστά του. Τι μπορεί να σου πετύχει στις 6.30 το πρωί.....Για την ιστορία το ζώο ήμουν εγώ

Μισό λεπτό....εάν συμβαίνει το παραπάνω που λες, αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν ΔΕΝ κοπεί η ανάλογη ΑΠΥ, άρα ο υπάλληλος σε εκείνη τη θέση να παρανομήσει, χωρίς να έχει λόγο να το κάνει( ....για να του χρωστάει χάρη ο αλλοδαπός ). Κι αυτό γιατί στο τέλος της ημέρας κάνουμε συμφωνία ΑΠΥ με εισπράξεις, οπότε δεν γίνεται να μην υπάρχει συμφωνία...

Εγώ από την πλευρά μου, το μόνο που μπορώ να πω, ακριβώς επειδή αναφερθήκατε σε δημόσια νοσοκομεία, όπου ανήκω στο σύστημα είσπραξης νοσηλείων είναι ότι σε γενικές γραμμές όντως τα δημόσια νοσοκομεία δέχονται ένα εξαιρετικά μεγάλο ποσοστό ασθενών αλλοδαπής καταγωγής, κυρίως Αλβανών και Ρώσων( ο χαρακτηρισμός προέρχεται από τα ονόματα τους, μπορεί η εθνικότητα τους να είναι όντως ελληνική).
Κατά την είσοδο τους στο νοσοκομείο και εάν απαιτηθεί η περίθαλψη τους ,όπου ενδεικτικά αναφέρω οι τιμές για μια μέρα νοσηλεία(απλό κρεβάτι με ορό), ξεκινούν από 65-75 ευρώ, δεν μιλάμε για υλικά ή εγχείριση, ο αρμόδιος υπάλληλος ζητάει από τον ασθενή ή τον συνοδό να καταθέσει τουλάχιστον το 1/2 του ποσού της νοσηλείας που ενδεχομένως θα απαιτηθεί, πάντα κατ΄εκτίμηση. Σε διαφορετική περίπτωση εάν δεν καταθέσεις αυτά τα λεφτά στο ταμείο του νοσοκομείου ΔΕΝ πρόκειται να εισαχθείς ό,τι κι΄αν είσαι( Αυτόχθων ή Αλλοδαπός). Όλα τα παραπάνω ενοείτε εάν είσαι ανασφάλιστος ή δεν έχεις βιβλιάριο ή ακόμα κι αν έχεις βιβλιάριο και δεν το προσκώμισες. Στη τελευταία περίπτωση, λαμβάνεις την προκαταβολή που έδωσες πίσω, όταν προσκωμίσεςι βιβλιάριο.
Το μόνο πρόβλημα είναι όταν δώσεις περίπου τα μισά για την περίθαλψη και κατόπιν την κάνεις...χαλαρά, αφού γίνειςς καλά και ψάξτε με....Το μόνο που κάνουμε τότε είναι να βεβαιώνουμε τις οφειλές στην εφορία η οποία αναλαμβάνει αυτή το ρόλο να βρει τους οφειλέτες.

Συγνώμη για το μακροσκελές μήνυμα, απλά για να μην λέγονται ανακρίβειες και παραπλανούνται οι συμφορουμίτες.

Εμ, υπολόγισε την καλύτερη αξία μεταπώλησηςτης Κορόλα και τα φθηνότερα σέρβις.....αλλά εάν, όπως λέω συνέχεια, γουστάρεις να είσαι πίσω από το τιμόνι, τότε φόκους

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Δηλαδή εγώ οταν έχει κίνηση ακούω το βεντιλατέρ να δουλεύει Μάλιστα
Συνεχώς μαθαίνω καινούργια πράγματα

Δυστυχώς δεν κατάφερα να αποδώσω επαρκώς, αυτό που ενοούσα...
Ήθελα να πω ότι σε περιόδους κίνησης και μποτιλιαρίσματος έχουμε μια λογική αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού με αποτέλεσμα να τίθεται σε λειτουργία το βεντιλατέρ, ώστε να το κρυώσει. Ανάλογα με το πόσο παθιασμένος είσαι με το αυτοκίνητο και αυτή ακόμα η αυτοματοποιημένη λειτουργία σε κάνει να αισθάνεσαι καλύτερα....αλλά εάν είπαμε θες απλά ένα μέσο μετακίνησης(με όλα τα συν της Τογιότα) πάρε Κορόλα.

Κι εγώ θα συμφωνήσω για Σιτροέν....

αν δεν σε πολυενδιαφέρουν τα αυτοκίνητα και θες κάτι που να σε πηγαίνει απλά, με αξιοπιστία και να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο, πάρε Τογιότα.

αν όμως θες κάτι που να το οδηγάς και να γουστάρεις, να κάθεσαι μέσα και να φτιάχνεσαι, να παρακαλάς να έχει κίνηση για να ακούς το βεντιλατέρ να δουλεύει, ε τότε πάρε Σιτροέν.

Eυχαριστώ Kouk για την απάντηση.

Για να μην ανοίγω νέο θέμα, θα ήθελα να ρωτήσω το εξής:

Όταν αλλάζουμε δίσκους είναι καλό να αλλάζουμε και τακάκια.

Στη συγκεκριμένη περίπτωσαη ΔΕΝ αλλάχτηκαν τα τακάκια(κακώς)
, καθότι βρέθηκαν σε εξαιρετική κατάσταση. ΔΕν το συζητάω, κανονικά έπρεπε να αλλαχτούν.

Αυτό που ρωτάω είναι τι πρόβλημα μπορεί να μου δημιουργηθεί τώρα:
α) Μειωμένη απόδοση στο φρενάρισμα;
β) 'Κακό' στρώσιμο των δίσκων;
γ) Τα τακάκια δεν θα πατάνε καλά;

Μπορεί να φαίνεται ακραίο, αλλά ελαστικά που περνούν δύο ελληνικά καλοκαίρια......

Αν αλλάξεις κάντο μετά από κανά μήνα

Πήγα σήμερα στο 'γιακούμπ' κι εγώ. Είχα δύο βαθουλώματα στην 5η πόρτα, το ένα εκ των οποίο είχε διάμετρο 15 εκατοστά και είχε νεύρα....Όταν τελείωσε το αποτέλεσμα ήταν καλύτερο από τέλειο..Ο άνθρωπος είναι κολλημένος με την τελειότητα, εγώ το έβλεπα το αμάξι τέλειο και αυτός είχε πάρει άν σφυρί και βαρούσε την λαμαρίνα, απίστευτο, αλλά όπως μου είπε ξέρει που χτυπάει μια και που το πρώτο λάθος είναι το τελευταίο=πάει για βάψιμο.

Έκανε μια ώρα και πήρε 60 ευρώ. Μόνο βιαστήτε γιατί τον κλείνουν συνεργεία ανα την Ελλάδα. Υπόψιν ότι άμα έχει φύγει μπογιά δεν μπορεί να κάνει τίποτα.

Να ρωτήσω κι εγώ κάτι με τη σειρά μου, που με απασχολεί. πριν από 1000 χλμ περίπου άλλαξα δίσκους μπροστά, καθότι μετρήθηκαν με το ειδικό όργανο και φάνηκε ότι ήθελαν αλλαγή. Τακάκια όμως άφησα αυτά που φορούσα, καθότι παρά το ότι είχαν τουλάχιστον 10.000 χλμ επάνω ήταν σε πολύ καλή κατάσταση όπως μου είπε ο μηχανικός.
Και ρωτάω, έκανα μαλ@κ*# που δεν άλλαξα ΚΑΙ τα τακάκια, καθότι λογικό αυτό, είχαν ήδη αποκτήσει ένα σχήμα από τους παλιούς δίσκους;

Επί της ουσίας, δεν διαφωνώ....Αλλά εσύ ρε παιδί μου να είσαι στο σταμάτα-ξεκίνα και από δίπλα ο εξυπνάκιας να σε περνάει στο φτερό....

Και για να μην μιλάω αυθαίρετα, στο ρεύμα επιστροφής σήμερα από Χαλκιδική, πριν την γέφυρα της καρδίας είχε γίνει μια ψιλοκαραμπόλα και ενώ τα αυτοκίνητα ήταν ΔΕΞΙΑ, στη λωρίδα εκτ. ανάγκης, εσείς γιατί νομίζετε ότι είχε μποτιλιάρισμα....Επειδή όσοι χρησιμοποιούσαν την συγκεκριμένη λωρίδα και έφταναν στο σημείο του ατυχήματος, έμπαιναν αναγκαστικά στις δύο λωρίδες, κανονικής κυκλοφορίας...

Σε κάποια φάση, προτού φτάσω στο σημείο του ατυχήματος(ήξερα τι είχε γίνει από το ράδιο) βλέπω ένα μπατσικό με τη σειρήνα αναμένη να πηγαίνει από τη λωρίδα εκτ. ανάγκης και να κάνει νόημα σε όλα όσα αυτοκίνητα ήταν μπροστά του, να ανοίξουν δρόμο. Επίτέλους λέω, κάποιος να τους βάλει στη θέση τους...αμ δε...από πίσω από το μπατσικό τα αυτοκίνητα πάλι μπαίναν στη λωρίδα....Ε, κάπου εκεί παραιτήθηκα....

Εγώ θα ήθελα να ρωτήσω για το εξής...Είμαστε με χαμηλή ταχύτητα(20-40 χαω) σε δύο λωρίδες (Εθν.Οδό) και από τα δεξιά, στην λωρίδα εκτάκτου ανάγκης να περνάνε όλοι οι 'έξυπνοι' με ταχύτητα. και δεν αναφέρομαι σε ένα - δύο αμάξια, αλλά σε πολλά περισσότερα. Σε τέτοαι περίπτωση, εάν βγώ λίγο δεξιά και πατάω την γραμή της λωρίδας ανάγκης, μην επιτρέποντας τα από πίσω αυτοκίνητα να περνάνε, θα έχω δίκιο ή όχι;