Posts made by eyfraimogloy-michalis

Μεγάλο τμήμα της αυτοκινητιστικής κοινότητας της χώρας μας, διακατέχεται από επιφυλακτικότητα και σκεπτικισμό, σχετικά με το νέο ξεκίνημα της Ομοσπονδίας.
Αυτή η στάση ξεκινά από την διαπίστωση ότι και τώρα είναι στα «πράγματα» τα ίδια άτομα που μπαινόβγαιναν στην ΕΘΕΑ επί χρόνια.
Άρα, σκέπτονται, τι θα αλλάξει και πως θα αλλάξει ;

Εκείνο που εκτιμώ εγώ είναι ότι ναι μεν τα πρόσωπα είναι τα ίδια, αλλά οι διαδικασίες με τις οποίες τοποθετούνται και το περιβάλλον στο οποίο λειτουργούν είναι πλέον διαφορετικό – Δημοκρατικό (με ανάδειξη των εννοιών, ικανός, αποτελεσματικός, κλπ.) και στηρίζεται στον σεβασμό, ισότητα, αλληλεγγύη, κλπ

Τώρα πλέον όλοι είναι ίσοι μεταξύ ίσων και κάθε 4 χρόνια θα κρίνονται και θα βαθμολογούνται.
Τα «δαχτυλίδια» δεν θα χαρίζονται στους ημέτερους, αλλά θα κατακτώνται και θα κερδίζονται μέσα από προσπάθειες και έργα, τα οποία θα κρίνονται από όλους μας.

Ο χρήστης filmpa έγραψε:
Δεν έχει καμία σχέση με αγώνες αλλά αποσκοπεί μόνο στους δύσκολους καιρούς να γελάσουμε και να ευχαριστηθούμε...

Πιθανόν κάποιοι να γελάνε και ορισμένοι άλλοι να ευχαριστούνται. Επίσης δεν αμφισβητώ ότι μπορεί να λαμβάνονται όλα τα μέτρα ασφαλείας, αλλά σε προσωπικό επίπεδο τίθεται ζήτημα «αισθητικής».

Δυσκολεύομαι να γελάσω και να ευχαριστηθώ, ως θεατής ενός θεάματος καταστροφής και διάλυσης (έστω και ελεγχόμενης). Αισθάνομαι το θέαμα – προϊόν να απευθύνεται στο id και όχι στο superego …
(id= κατώτερα αισθήματα του ανθρώπου, έμφυτες ορμές, πρωτόγονα ένστικτα, κ.α. και superego= ανώτερα αισθήματα, θετικές αξίες για την ζωή, ηθική συνείδηση, κ.α.)

Αυτά βέβαια, πιστεύω ότι τα γνωρίζει ο κ. Καπετανάκης και είναι επιλογή του να δημιουργεί ένα «προϊόν» με αυτά τα χαρακτηριστικά.

Εκτίμησή μου είναι ότι, ένας οργανωτής του επιπέδου της ΦΙΛΜΠΑ θα έπρεπε εκτός των άλλων και να καθοδηγεί – εκπαιδεύει τους νεαρούς φιλάθλους…

Αυτού του είδους τα θεάματα έχουν μεγάλη απήχηση στις Η.Π.Α., στον Αμερικάνικο λαό, ο οποίος διαθέτει και την αντίστοιχη κουλτούρα, που είναι αντίστοιχη του μεγέθους της ιστορίας του.

Ο χρήστης glf έγραψε:

πχ διαφωνώ με το φίλο μου το Μαυροματίδη που ενώ εκτίθεται θεσμικά και.. ραδιοφωνικά δε συμμετέχει σε φορουμ. στους κακοπροαίρετους απλά δε συνεχίζεις την κουβέντα, αυτό κάνω εγώ τουλάχιστο..

Παρόμοιας παραίνεσης - συμβουλής, έχω γίνει κι εγώ αποδέκτης, από μέλος του Δ.Σ. του ΣΟΑΑ, δηλ. 'τι κάθεσαι και ασχολείσαι με αυτούς, εσύ σοβαρός άνθρωπος...'
Σε ένα βαθμό τους κατανοώ, διότι δεν λείπουν οι πιχρόχολοι και οι φανατισμένοι, αλλά όμως ενώ η άρνηση και η απουσία είναι εύκολη αντίδραση, η ψύχραιμη αντιμετώπιση και η νηφάλια παράθεση επιχειρημάτων είναι δύσκολη και απαιτεί δυνατό χαρακτήρα, σταθερές αρχές και προσήλωση στον στόχο...

Ελπίζω το νέο Δ.Σ. του ΣΟΑΑ, να αναθεωρήσει την άποψη που έχει για το forum και να το δει ως εργαλείο με το οποίο θα υπογραμμίζει τον επικοινωνιακό του δίαυλο και επίσης θα αφουγκράζεται τον σφυγμό των μελών του, αλλά και των υπόλοιπων συνιστωσών του χώρου.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

...Η ΕΛΠΑ, έπαψε να είναι εκπρόσωπος της FIA?.
Ο κ, ΔΕΣΠΟΤΟΠΟΥΛΟΣ υπάρχει και τι είναι?.
Η ΕΘΕΑ εκτός από τον καινούργιο πανάξιο πρόεδρο που απέκτησε, πια αλα μέλη έχει?...

Αντώνη, αν μου επιτρέπεις να προσπαθήσω να απαντήσω στις απορίες σου, αν και απευθύνονται στον nass, (ο οποίος βεβαίως γνωρίζει καλύτερα τα πράγματα)

Η ΕΛΠΑ, δεν έπαψε να είναι εκπρόσωπος της F.I.A..

Ο κ. Δεσποτόπουλος είναι πρόεδρος της Εθνικής Αυτοκινητιστικής Λέσχης, η οποία αναγνωρίζεται (προς το παρόν τουλάχιστον) από την F.I.A., ως ο μοναδικός φορέας της Αθλητικής εξουσίας στην Ελλάδα.
Η ΕΛΠΑ, συμμετέχει στην Ο.Μ.Α.Ε. με το αγωνιστικό της τμήμα, ως διοργανωτής αγώνων (ίση μεταξύ ίσων) και όρισε ως εκπρόσωπό της τον Μ. Χαλιβελάκη.

Αντώνη, τα αρχικά «ΕΘ.Ε.Α.», σιγά σιγά να τα ξεχνάμε και να συνηθίσουμε στην «ΕΠ.Α.»
Επιτροπή Αγώνων.

Η ΕΠ.Α. λοιπόν, θα αποτελείται από 7 τουλάχιστον άτομα. Εκτός του Στρατή και των 2 εκπροσώπων των ΣΟΑΑ και ΣΟΑΑΒΕ, θα επιλεγούν από τον Πρόεδρο και άλλα 4 τουλάχιστον άτομα, τα οποία μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί.

ΣΤΙΓΜΙΟΤΥΠΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ III

ΣΤΙΓΜΙΟΤΥΠΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ II

Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:

Στο Ράλλυ Κένταυρος, θα παρευρεθούν ο Πρόεδρος (κ. Μάριος) και ο Γεν. Γραμματέας (κ. Γιάννης), της προϊσταμένης μας Αρχής.

Δυστυχώς δεν παρευρέθησαν…

Σε τέτοιους δύσκολους καιρούς που βιώνουμε, η φυσική παρουσία της διοίκησης του σπόρ, σε ένα αγώνα, είναι δηλωτική του ενδιαφέροντός της και της ευαισθησίας της και ταυτόχρονα στηρίζει και εμψυχώνει τους οργανωτές και τους αγωνιζόμενους…

Ο Ε.Α.Κ. αναφέρει:
193. Eκτελεστική Eπιτροπή της EAΛ
H EΘEA συγκροτείται από τρία τουλάχιστον άτομα που επιλέγει το Διοικητικό Συμβούλιο της EΛΠA, έμπειρα στα θέματα του χερσαίου μηχανοκίνητου αθλητισμού και με το ηθικό κύρος που απαιτείται.

Στο Κένταυρος παρέστησαν κάποια στελέχη της ΕΘΕΑ και κάποια πρώην στελέχη της ΕΘΕΑ.
Διαπίστωσα για ακόμη μία φορά ότι ορισμένοι άνθρωποι του χώρου, από οποιαδήποτε θέση ευρίσκονται, είτε επίσημη είτε ανεπίσημη, ασκούν σημαντικές δυνάμεις (συνήθως κεντρομόλες) και επηρεάζουν αποφασιστικά τα δρώμενα του σπόρ.

Αντιθέτως άλλοι, επειδή δεν διαθέτουν το ζητούμενο «ειδικό βάρος» ώστε να δώσουν «πνοή» στους υπόλοιπους, περνούν απαρατήρητοι.

Τελικά δεν αρκεί μόνο η εμπειρία και η ηθική, αλλά απαιτείται ικανότητα, διορατικότητα, ενδιαφέρον, ανωτερότητα, εξωστρέφεια, κλπ

υ.γ. Αλήθεια γιατί δεν ανακοινώθηκαν από την ΕΛΠΑ τα ονόματα των 2 ανδρών που διορίσθηκαν μέλη της ΕΘΕΑ, σε αντικατάσταση των παραιτηθέντων; ( μάλιστα ο ένας εκ των δύο είναι… συνφορουμίτης μας !!! )

ΣΤΙΓΜΙΟΤΥΠΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Στην τηλεοπτική εκπομπή του Στράτου Φωτεινέλη, αναφέρθηκε (από λάθος προφανώς) ότι την 1η ειδική την 'πήραν' οι Βωβός - 'ΕΛ ΕΜ' και κατόπιν αντεπιτέθηκαν οι Μίχος - Χειράκης και κατόρθωσαν στο S.P. να φτάσουν με μία διαφορά των 22 δευτερολέπτων.

Το σωστό είναι ότι τις 3 πρώτες ειδικές τις κέρδισαν οι Μίχος - Χειράκης, την δε 1η με 02,87 δευτερόλεπτα, 11:31:53 έναντι 11:34:40 των Βωβός - 'ΕΛ ΕΜ'.

Ο χρήστης TOMMI03 έγραψε:

Η οργάνωση (αφού ξέρει την κατάσταση) πρέπει να βάζει κάδους τουλάχιστον στα σημεία όπου μαζεύει πολύ κόσμο και φυσικά να αναλαμβάνει και την περισυλλογή τους.

Tommi03, συνήθως εκεί που μαζεύεται κόσμος, τοποθετούνται ενδιάμεσοι και φύλακες στους οποίους παραδίδονται και σακούλες απορριμμάτων.
Βέβαια στα ραλλύ ορισμένες φορές χάνεται ο έλεγχος λόγω της μεγάλης διαδρομής και της απουσίας επιτηρήσεως.

Ο χρήστης freeline έγραψε:

Ενταξει συμφωνοι για τις αλλαγες....αλλα νομιζω πως στους καιρους που ζουμε ,πρωτα απο ολα πρεπει να βαζουμε το κοστος...Για να μην εχουμε του χρονου 43 εκκινησαντες αλλα 53,63 ,73,93κτλ.....Νομιζω οτι πρεπει να προσαρμοστουμε στην εποχη..

Καλέ μου freeline, δεν υπάρχει κανείς να διαφωνεί μαζί σου. Με ποιόν τρόπο όμως να μειωθεί το κόστος ; Η Λ.Α.Βόλου έκανε έκπτωση 30,00€ στην συμμετοχή και ο Μάστορας (όχι αδικαιολόγητα) την έκραξε...Θέλω να πώ ότι αυτά είναι ημίμετρα.

Θα επιδοκίμαζα μία πρόταση, π.χ. με τα 450,00€ συμμετοχής στους Πρωταθληματικούς αγώνες, να συμπεριλαμβάνεται και η διαμονή - τροφή του πληρώματος και 100 l βενζίνης.
Βέβαια αυτά τα κόστη από ποιόν θα ξοδεύονταν, από τη ΕΘΕΑ (την σκοτωμένη), ή τις Λέσχες (τις μισοπεθαμένες) ;

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΣΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΑ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΕΙ ΣΤΗΝ ΒΑΣΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ FORUM,ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΕΓΡΑΨΑ ΕΧΘΕΣ ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΑΡΓΑ,ΞΕΧΑΣΑ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΩ ΣΤΑ ΕΞΗΣ ΘΕΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ.

1. ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΦΙΛΟΞΕΝΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΠΟΙΗΤΙΚΟΙ.
2. ΚΥΠΕΛΛΑ,ΑΦΘΟΝΑ (ΠΙΟ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ) ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΓΙΑ ΑΠΟΝΟΜΗ ...ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΟΥ ΑΓΩΝΑ.
3. ΤΕΛΕΙΑ ΩΡΑΡΙΑ,ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΣΕ ΠΙΕΖΑΝ ΚΑΘΟΛΟΥ ΧΡΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΣΟΥ ΕΔΕΙΝΑΝ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΝΑΣΑ.

ΤΕΛΕΙΩΝΟΝΤΑΣ,ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΕΠΙΚΡΟΤΗΣΩ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ κ. ΕΦΡΑΙΜΟΓΛΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ 2011.ΣΕ ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΗΣ ΠΕΠΑΤΗΜΕΝΗΣ,ΠΑΝΤΑ ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΩ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Λώρη, εφ όσον ισχύουν τα παραπάνω, τότε σε παρακαλώ, προσπαθήστε του χρόνου να εντάξετε στο πρόγραμά σας το Κένταυρος και όχι να έρθετε όπως φέτος..., από σπόντα !!!

Ο χρήστης TOMMI03 έγραψε:
Η διαδρομή που προτείνετε που αν κατάλαβα είναι αυτή που περνά από το χιονοδρομικό είναι απλά θεϊκή, είτε σε ανάβαση είτε σε κατάβαση πολύ γρήγορη πολύ ωραίες στροφές και ασφαλείς + ότι έχει την άπλα από τα παρκινγκ του χιονοδρομικού

TOMMI03, σε κατάβαση, (απο τα Χάνια προς Κισσό), είναι αρκετά επισφαλής, σε πολλά σημεία η κλίση είναι πολύ μεγάλη...

Ο χρήστης manos43 έγραψε:
Να μην βγούνε οι Μηλιές κύριε Εφραίμογλου.Α και μια ερώτηση.Από Μηλιές μεχρι Κάτω Λεχώνια μέσω των χωριών Αγ.Γεώργιο, Αγ.Βλάσιο,Βυζίτσα δεν βγαίνει ειδική? Και με όλα αυτά μέσα κάνεις αγώνα 160 χλμ διήμερο και με λίγο νύχτα το Σάββατο ας πούμε.

Μάνε, η διαδρομή που αναφέρεσαι, μπορεί να μας δώσει άνετα 10 χλμ. ειδικής. Είναι στα πλάνα μας, αλλά ζητούμενο είναι ότι επειδή διασχίζει αρκετούς οικισμούς απαιτεί αυξημένα μέτρα ασφαλείας.

Μία άλλη διαδρομή που μεσοπρόθεσμα θα ολοκληρωθεί είναι από τα Κάτω Λεχώνια - Αγ. Λαυρέντιος - Χάνια, μήκους περί τα 15 χλμ.

Συνολικά στο Πήλιο υπάρχουν 6 ~ 7 ειδικές, μήκους 80 χλμ., με πολλούς συνδυασμούς, από μονοήμερο 50 χλμ. έως διήμερους των 200 χλμ. !!!

Υπάρχουν έτοιμοι ολοκληρωμένοι αγώνες μέσα στον υπολογιστή μου, με S.P., με ωράρια 1ου και σταθμών, με τα απαραίτητα regrouping με τα οποία αντιμετωπίζεται αποτελεσματικά το 'σταύρωμα' της διαδρομής στα Χάνια, κλπ.

Απο αγωνιστικής πλευράς το Πήλιο είναι ένα 'ευλογημένο' βουνό.

31o Κένταυρος τέλος, πάμε για το επόμενο. Τα πιο πολλά ήδη τα γνωρίζετε, να επισημάνω μόνο λίγα:

Πολλές εγκαταλείψεις, τα μισά σχεδόν πληρώματα (19) δεν κατάφεραν να δουν την καρώ σημαία.
4 με έξοδο, 9 μηχανική βλάβη μέσα στην ειδική, 6 δεν παρουσιάστηκαν στον επόμενο Σ.Ε.Χ. ή παρέδωσαν καρνέ, (προφανώς και αυτοί από μηχανική βλάβη).
Μέσα στην Δράκεια, παρ ότι είχε μετατραπεί ήδη σε απλή διαδρομή, εγκατέλειπαν, είτε από έξοδο είτε από μηχ. Βλάβη, … ( άγχος , εκνευρισμός )

Η Δράκεια έβγαλε Μ.Ω.Τ. από 75 έως 85 χλμ/ώρα. Νομίζω ότι είναι από τις πιό χαμηλές των ραλλύ. (θα ήθελα κάποιος φίλος να με πληροφορήσει επ΄αυτού)

Οι Ζάχος Βασ – Ασπρομούγγος Βαγγ., στην απονομή πήραν ένα φόρτωμα Κύπελλα.
2οι Γενικής, 1οι F-2, 1οι F-3, 1οι Α-6, κλπ.

Δεν θα πω εγώ αν ήταν καλός οργανωτικά ή όχι ο αγώνας, αλλά ήδη συντάσσεται ένα σχέδιο με παρατηρήσεις, λάθη, βελτιώσεις, ελλείψεις, ούτως ώστε να αντιμετωπισθούν αποτελεσματικά του χρόνου. Ποτέ δεν είναι τέλειο, αλλά χρειάζεται αέναη προσπάθεια από ομάδες με συγκεκριμένο αντικείμενο, π.χ. άλλη ασχολείται με ζητήματα ασφάλειας, άλλη με θέματα προβολής, κλπ
Φέτος π.χ. στον τερματισμό, μας έστησε ο συνεργάτης με την μεγαφωνική, ενώ τον είχαμε κοντά μας το Σάββατο στην πανηγυρική, την άλλη μέρα…άφαντος.

Συναντήθηκα στην διάρκεια του διημέρου, με αρκετούς πρωταγωνιστές του χώρου μας, όπως π.χ.

Με τον Λώρη Μελετόπουλο, Πρωταθλητή αγώνων Ράλλυ, στο regrouping, πριν το 2ο σκέλος, όπου με ειλικρίνεια και πίκρα αναγνώριζε την όχι καλή προσαρμογή του αυτοκινήτου στις ειδικές του Πηλίου.
Με την ευκαιρία θέλω να του διαμηνύσω σχετικά με τις επιθέσεις που δέχεται συχνά πυκνά, ότι «Λώρη τις ψηλές καστανιές που κάνουν πολλά κάστανα πετροβολούν και όχι τις μικρές και στέρφες...»

Με τον APR, τον Μάστορα, στην γνωστή αθόρυβη και αόρατη (από πολλούς) εργασία του. Δεν σε αποκαλώ με το όνομά σου Χρήστο, διότι ενώ όλοι έχουν ένα όνομα, δεν έχουν όλοι μία ιδιότητα που να τους χαρακτηρίζει, π.χ. του Μάστορα, την οποία μάλιστα να την έχουν κερδίσει μετά από κόπους μιας ζωής…

Με τον Κώστα Χειράκη, (συνοδηγό του Δημ. Μίχου), σεμνό, μετρημένο παιδί, με τρομερή αφοσίωση σε αυτό που κάνει και μάλιστα με τρόπο άκρως επαγγελματικό, παρ΄ ότι είναι καθαρά ερασιτέχνης. Τον οποίο στεναχώρησα και λίγο άθελά μου, διότι μου αποδόθηκε (λανθασμένα) η σύνταξη ενός κειμένου στο forum, το περιεχόμενο του οποίου, τον είχε πικράνει.

Τα αποτελέσματα της Δράκειας 2 καθυστέρησαν, διότι δεν έβγαινε στον αέρα ο χρόνος της αφετηρίας (ο δορυφόρος έκανε κολπάκια) και στο σημείο που βρισκόταν ο σταθμός, το VHF δεν βοηθούσε.

Την απονομή των κυπέλλων στα αδερφάκια Ζάχο Βαγγέλη και Ζάχο Σπύρο, την έκανε ο αντιδήμαρχος Αγριάς, που ονομάζεται…. Ζάχος Χαράλαμπος !!!

Τώρα θα ήθελα να μου πείτε μου την γνώμη σας, πως θα σας φαινόταν η ιδέα για ένα Κένταυρος των 114 χλμ. ειδικών διαδρομών και 60 χλμ. απλής (μόνον), 174 χλμ. συνολικά
Υπάρχει ένας ορεινός δρόμος, ο οποίος ασφαλτοστρώθηκε το 2009, είναι 11 χλμ. και ενώνει το χωριό Κισσός με τα Χάνια (χιονοδρομικό).
Χρησιμοποιώντας αυτόν τον δρόμο δημιουργείται ένα «οχτάρι» με κέντρο τα Χάνια, που θα μπορούσε να φιλοξενήσει το Service Park, πολύ βολικό για τους αγωνιζόμενους.
Όπως επίσης να ενωθούν η Δράκεια με το Καράβωμα, (τα χωρίζει μία απλή των 1,2 χλμ.) σε μία ειδική ασφάλτινη των…35 χλμ. Ευρωπαϊκού μεγέθους !!!
Σκέψεις και σχέδια πάντα υπάρχουν, αρκεί να έχουμε την διάθεση να μην αρκούμαστε στο πολύ καλό, αλλά να στοχεύουμε στο άριστο.

ΧΑΡΤΗΣ ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ 20χχ

Τα κορίτσια της πανηγυρικής, έπρεπε να πλαισιώσουν και την τελετή της απονομής των κυπέλλων, αλλά δυστυχώς δεν κατάφεραν να ξυπνήσουν έγκαιρα…
ΤΑ ΚΟΡΙΤΣΙΑ ΜΑΣ
Αυτό το λάθος το έχω σημειωμένο πρώτο πρώτο, στη λίστα των παραλείψεων για του χρόνου…, **δεν συμφωνείτε **;

Ο χρήστης bomag-takis2 έγραψε:
Πες μας κυριε Ευφραίμογλου Μιχάλη ποσοι περασαν τεχνικο ελεγχο?
Και κατι άλλο ΕΔ1Δρακεια κλεινη 8¨43 για τους Θεατες

Επιβεβαιώνω και εγώ τον 'tolis 1' (ο οποίος απ΄ ότι βλέπω είναι πλήρως ενημερωμένος !!!) και ναί σωστά η ΔΡΑΚΕΙΑ 1 κλείνει στις 08:43.

Το πλήρωμα Νο 16 ΞΟΥΡΓΙΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ – ΝΙΚΟΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΝΑΝΑ CITROEN C2 μετά από εισήγηση των Τ.Ε. μεταφέρθηκε απο την Α/6, στην Α/6+.

Τα πληρώματα:
Νο 21 ΠΛΑΓΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ – ΣΑΡΙΤΣΟΓΛΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ CITROEN C2 R2 A/6+ και
Νο 45 ΜΠΑΛΝΤΟΥΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ – ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛ FORD ESCORT EE/11
Θα εκκινήσουν με διαφορά από τον προηγούμενό τους 2 λεπτών, αντί 1 λεπτού, για λόγους ασφαλείας.

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΚΑΙΡΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΒΟΛΟ

Σκάει ο τζίτζικας..., αλλά παιδιά, όλοι μπαλακλάβες, γάντια, εσώρουχα, κλπ..., άντε γιατί ο διάβολος έχει πολλά πόδια !!!

Προτεινόμενο Road Book για την Πανηγυρική Εκκίνηση του Σαββάτου.
**Για να μη χαθείτε μέσα στην νύχτα… **

Νυχτερινή άποψη του χώρου όπου θα γίνει η Πανηγυρική Εκκίνηση.
**Ε ρε γλέντια, με τους τσιπουρομεζέδες… **

Εικόνα – κατάσταση, κατά την οποία , εάν «συλληφθεί» Αγωνιζόμενος, θα επιφέρει αυτεπαγγέλτως την ποινή του Αποκλεισμού…, (όχι από τον αγώνα, αλλά από τους χώρους των τσιπουράδικων !!! ).

Καλό αγώνα σε όλους.

Ο χρήστης APR έγραψε:
Στις δυσκολες αυτες οικονομικα ημερες πιστευω οτι οι λεσχες εχουν φροντισει πλεον να εχουν τα μέσα τα σωστά (αφού οι προσφορες τους τις περισσοτερες φορες ειναι ανυπαρκτες εως μπλοφες ) να ικανοποιησουν τον ατυχο αγωνιζομενο σε περιπτωση εξοδου , βγαζοντας του το αυτοκινητο τουλαχιστον στον δρομο ...........απ'οπου κι αν ειναι !

Μάστορα, στο θέμα αυτό ισχύει ο εξής κανόνας, (που πιθανόν να έχει και εξαιρέσεις που απλά τον επιβεβαιώνουν).

1. Αν το αυτοκίνητο εγκαταλείψει από το stop έως το επόμενο ΣΕΧ, δηλ. σε απλή διαδρομή, η Οργάνωση δεν ασχολείται καθόλου και καλεί τον αγωνιζόμενο με δική του φροντίδα να το μεταφέρει.

2. Αν εγκαταλείψει μέσα στην ειδική και βρίσκεται επάνω στον δρόμο ή στις παρυφές του, τότε αναλαμβάνει το γερανοφόρο της Οργάνωσης να το βγάλει έξω από την ειδική, δηλ. στο ΣΕΧ ή στο STOP και τίποτα περισσότερο.

3. Αν πέσει σε καμιά χαράδρα και δεν μπορεί να το ανασύρει το Ελπάκι, τότε απαιτείται ενοικίαση τηλεσκοπικού μεγάλου γερανού, με φροντίδα και επιβάρυνση του αγωνιζόμενου.

Αυτή η «ποικιλία» καταστάσεων και αντιστοίχων ενεργειών, πραγματικά και μένα δεν μου φαίνεται 'σόι', ούτε απορρέει από κάποια διάταξη του Ε.Α.Κ. ή του Γ.Κ., απλά είναι άγραφοι νόμοι.

Η γνώμη μου είναι ότι, αντί ο κάθε Οργανωτής να αυτοσχεδιάζει και αναλόγως της διάθεσής του ή των οικονομικών του δυνατοτήτων να πράττει, είναι σκόπιμο ο ΣΟΑΑ να εισηγηθεί στην ΕΘΕΑ ένα πλαίσιο καλύψεων και ενεργειών που να περιβάλλει όλο αυτό το θέμα και να διατυπωθεί ως συγκεκριμένη διάταξη, υποχρεωτικά εφαρμόσιμη από όλους τους Οργανωτές.

Στο Ράλλυ Κένταυρος, θα παρευρεθούν ο Πρόεδρος (κ. Μάριος) και ο Γεν. Γραμματέας (κ. Γιάννης), της προϊσταμένης μας Αρχής.

Ταυτόχρονα θα παραστούν και ορισμένα μέλη της νεοσυσταθείσας Επιτροπής Εποπτείας και Προώθησης - Προβολής των Ελληνικών αγώνων.

Είθε από αυτήν την συνάντηση, να προκύψουν συζητήσεις, εκ των οποίων να εξαχθούν θετικά αποτελέσματα για την πρόοδο του σπόρ.

Ακόμη και τώρα, ίσως να ισχύει το «ποτέ δεν είναι αργά»…