καπου είχε παρει το αυτι μου ότι τα cc και γενικά τα cabrio αξιολογούνται διαφορέτικα και πληρώνεις κάποιο επιπλέον φόρο είτε στα τέλη, είτε στην ασφάλεια είτε στην φορολογική δήλωση. ϊσχύει κάτι τέτοιο ή είναι ραδιο-Αρβύλα;
Για τα cabrio μόνο ασφάλεια μπορεί να πληρώσεις παραπάνω. Αυτά θα στα πεί καλύτερα η ασφαλιστική εταιρεία.
Φίλε costa δεν νομίζω ότι τα διλήμματα σου ειναι τόσο τραγικά!
Καταρχήν αφου έως τώρα οδηγάς Peugeot 206 1.4 @ 75 (το οποίο το έχω οδηγήσει μερικές φορές) δεν νομίζω να σου φανεί ότι το 307cc θα σου 'σέρνεται'. Πιστεύω ότι θα το βρείς αποδεκτό, ασφαλές και άνετο για όμορφες χαλαρές βόλτες. (όπως φαίνεται να είναι το ζητούμενο σου).
Αν από την άλλη αν περάσεις σε δίλτρο... σκέψου.. ότι θα πληρώνεις πολυ πολυ περισσότερα την συντήρησή του. Καύσιμα, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα, συντήρηση τα οποία δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητα.
Αν ήθελες 2λιτρο εξαρχής τότε θα κοιταγες άλλα αμάξια και άλλη κατηγορία.
Στην θέση σου πάντως επειδή προσωπικά το 307cc μου αρέσει πολυ εμφανισιακά δεν θα είχα διλλήματα ! Δηλαδή @ 1600 ειναι μια χαρά.
Φιλικά
Έχω την εντύπωση ότι το να νοικιάσεις Porsche ειναι κάτι πιο 'προσιτό'.
Επίσης όταν λές 'ενοίκιαση' εννοείς π.χ. για γάμο ? η απλά για μια μέρα.
Σίγουρα για π.χ. γάμο θα σου δώσουν πιο 'εύκολα'. Αν φυσικά έχεις πιστωτική κάρτα, τους πείσεις ότι έχεις λεφτά κ.λπ. κ.λπ.
Για Ferrari φαντάζομαι ότι ισχύουν τα ίδια και .. χειρότερα..
Αν π.χ. είσαι οδηγός αγώνων , έχεις ανάλογο όχημα στην κατοχή σου ήδη στο παρελθον κ.λπ κ.λπ.
Έχω την εντύπωση ότι ειναι απόλυτα φυσιολογικό για όλα τα αμάξια στα πρώτα π.χ. 1000-2000 km να 'καίνε' λίγο λάδι. (Κάπου είχα διαβάσει και μια εξήγηση και δεν την θυμάμαι.. ).
Έως εκεί όμως. Από κει και έπειτα το φυσιολογικό θα ειναι να τα 'ξεχάσεις'. Και εγώ στην δικιά μου Corolla νομίζω ότι είχα κατέβει ελάχιστα η στάθμη στο πρώτα 1500km. Μετά που σταμάτησα να το στρώνω δεν με έχει απασχολήσει ποτέ το θέμα.
Επίσης τα λάδια ειναι συνθετικά. Δεν ειναι ανάγκη να τα αλλάξεις στα 7500 km.
Ευχαριστώ για τις γνώμες σας τις οποίες εκτιμώ ιδιαίτερα. Τείνω μεταξύ Corolla και Focus. To Corolla γιατί είναι γνωστή ποσότητα και έχει 6 χρόνια εγγύηση, επίσης είναι πολύ άνετο. Το Focus μου αρέσει εμφανισιακά και εσωτερικά είναι πολύ ποιοτικό. Το θέμα είναι ότι δεν υπάρχει για τεστ ακόμα και δε ξέρω πότε επιτέλους θα παρουσιαστεί επίσημα, άρα δε μπορώ να εκτιμήσω την άνεση που προσφέρει. Επίσης είναι ιδιαίτερα ακριβό στην έκδοση ghia (20k). Αν όταν το δοκιμάσω ισχύει ακόμα η έκπτωση των 1400 ευρώ για τη Corolla θα το σκεφτώ πολύ, αλλιώς η τιμή τους θα είναι πολύ κοντά οπότε θα πάω μάλλον για Focus, το οποίο έχει και το πλεονέκτημα ότι είναι νέο μοντέλο και θα αλλάξει μετά από 5 χρόνια τουλάχιστον ενώ τη corolla τη βλεπω για του χρόνου. Δύσκολη η επιλογή αυτοκινήτου τελικά. Είδωμεν.
Να συμπληρώσω κάτι αναφορικά με την άνεση. Η ανάρτηση της corolla ειναι σχετικά σκληρή.. Οπότε αν περνάς από χάλια δρόμους (όπως αναφέρεις) θα νιώθεις μερικά 'κοπανήματα'. Το αν σε ενοχλούν ή όχι μόνο εσύ το ξέρεις ! Αντίθετα το 307 έχει πιο μαλακές αναρτήσεις.
Φυσικά όλα τα αμάξια σε αυτη την κατηγορία ειναι 'ταξιδιάρικα'.
A4 1.6 με 102 άλογα? Θα σερνεσαι στο δρόμο. Με αυτό το κινητήρα το αυτοκίνητο είναι επικύνδυνο.
E όχι και επικίνδυνο το αμάξι στο δρομο !. Ψυχραιμία . Μην υπερβάλλουμε κιόλας. Δεν θα βάζει 'φωτιά στο δρομο' αλλά ούτε και θα σέρνεται!.
Τα αμάξια ειναι βαριά για κινητήρες 1600 (ο 1800άρης τους ερχεται 'γάντι' πιστεύω) αλλά δεν σημαίνει οτι δεν θα κάνει ο φίλος άνετα ταξίδια.
Και προφανώς η καλύτερη επιλογή είναι Audi A4. Ακολουθει για μένα Alfa 156.
btw γνωστός κατοχος του προηγούμενου Α4 (@ 1600) έχει φτάσει αισίως στα 100.000 kmh και η λεξη 'βλάβη' και 'πρόβλημα' είναι κάτι άγνωστο για αυτόν. Τριγμοι ? τι ειναι αυτό ??
Δεν λέω ότι τα άλλα δεν ειναι καλά απλά από το συγκεκριμένο έχω 'ζωντανές ' αποδείξεις !
Φιλικά!
Χμμμ.. αρκετά .. αλλά αυτά που 'τυφλώνομαι' όταν τα βλέπω..
Καλή μας χρονιά !
[quote]
Προσωπικά πιστεύω ότι η Toyota ρίσκαρε πολλά επάνω σε αυτό το μοντέλο. Βέβαια το αυτοκίνητο πούλησε και εξακολουθεί να πουλά, όχι για αυτο που είναι, γιατί πίστεψέ με ότι βρήκα καλύτερο εξοπλισμό τόσo στο Elandra της Huyndai όσο και στο Rio II της KIA, αλλά λόγο ονόματος. Αν το αυτοκίνητο δεν έκανε πάνω απο 12-14 χιλιάδες ευρώ θα ήταν μιά χαρά για αυτά που προσφέρει και μαζί με τα όποια προβλήματα. Ομως το να φτάνεις τις 20 χιλιάδες ευρώ δηλαδή σε ένα ποσό που είναι κάτι λίγο ποιό κάτω απο ένα π.χ. BMW, λοιπόν σε αυτά τα χρήματα έχεις πάρα πολλές επιλογές και απαιτήσεις. Καθρέπτης λοιπόν του μοντέλου αυτού είναι ο σχετικά μεγάλος αριθμός των μεταχειρισμένων ήδη πρός πώληση καθώς και η σχετικά χαμηλή τιμή μεταπώλησής του. Και αυτό πάντα σε σχέση με τα παλαιότερα μοντέλα όπου οι τιμές μεταπώλησης δεν απέχουν και πολύ απο τις τιμές μεταπώλησης του νέου μοντέλου. Τέλος πιστεύω ότι για πολλούς πλέον το όνομα Corolla έπαψε να αντιπροσωπεύει την ποιότητα που ήταν κατα το παρελθόν. Οσο για μένα το σύγουρο είναι ότι σύντομα θα αποχωρίσω απο την οικογένεια της Toyota![/quote]
Φίλε kilo,
δεν είμαι καθόλου προκατειλημμένος με μάρκες - ονόματα κ.λπ κ.λπ.
αλλά....
τι να τον κάνω των πλουσιότερο εξοπλισμό του Kia ή του Huyndai όταν αλλάζοντας τις ταχύτητες νιώθω ότι ανακατεύω σούπα στην κατσαρόλα !!
Ναι τέτοια αίσθηση μου δίνει.. Όταν στο κοντέρ ενός Kia βλέπω τα fonts τεράστια θυμίζοντας μου άλλες εποχές ! Έλεος στο 2005 ζούμε..!
Επίσης 20000 ευρω δεν κοστιίζουν πλέον οι BMW αλλά βάλε 23000 το minimum. Κοίτα λίγο τις τιμές των νέων Audi ή/και Golf και περίμενε να έρθει η νέα BMW τριάρα.
Η χαμηλή τιιμή μεταπώλησης για ένα μοντέλο ειναι σχετική. Αν κοιτάξεις μερικούς πίνακες με τιμές μεταχειρισμενων θα διαπιστώσεις οτι σε 2 χρόνια το αμάξι καταλήγει να πωλείται στα 2/3 της αξίας του. Σε 4 χρονια στο μισό της αξίας του (πάντα στο περίπου).
Αυτό συμβαίνει σε όλα τα μοντέλα των εταιρειών και καθορίζεται πολλούς παράγοντες της αγοράς (νέα μοντέλα με πλούσιο εξοπλισμό, ανέσεις, κατάργηση των τεκμηρίων κ.λπ κ.λπ.). Δεν λέω οτι ειναι σωστό ή όχι αλλά .. έτσι είναι.
Επίσης μπορώ να σου πω πολλούς διαφορετικούς λόγους για τους οποίους κάποιος πουλάει το αμάξι του. Δεν ειναι κριτήριο αυτό
Πάντα φιλικά!
Όλα τα αμάξια ειναι καταπληκτικά ! Αλλά.... δεν μπορώ να αποφύγω να στρέψω το βλέμμα μου στο 350Z (και αυτό ψήφισα). Οι μηχανικοί στην Nissan έχουν 'τρελαθεί' τελείως. Οσες (λίγες) φορές το έχω δει στο δρόμο μου έχει παρει τα μυαλά!
Μπορεί η ποιότητα στο εσωτερικό να είναι όντως απλά καλή αλλά με αφήνει παντελώς αδιάφορο. Το αμάξι έχει προσωπικότητα κάτι σπάνιο (δυστυχώς) για τις μέρες μας. (Πως βλεπεις κατι γυναίκες που σε γοητεύουν χωρίς να ειναι φωτομοντέλα ??). Θα μου πεις γιατί το honda ή η Alfa δεν έχει? Φυσικά και έχουν αλλά... είπαμε.. υποκειμενικοί οι λόγοι..!
Αντε να δούμε και το roadster να τρελαθούμε τελείως 
Αλήθεια enginekiller που το βρήκες τον αισθητήρα ειδοποίησης για ζώνη στο συνοδηγό ? Υποθέτω ότι το βάλανε στο facelift ?
Α το γκάζι ΔΕΝ ειναι ηλεκτρικό. Δεν θυμάμαι που το ειχα διαβάσει .. αλλά ειμαι σίγουρος για αυτό..
Α για το κιβώτιο ταχυτητων σιγουρα δεν είναι οτι καλυτερο σε αίσθηση, αλλά δεν θα σε προβληματίσει ποτέ. Ακόμα και γρήγορες αλλαγές θα μπορείς να κάνεις !
Αν έχεις το hatchback θα εκπλαγείς με το πόσα πράγματα μπορείς να χωρέσεις στο πορτμπαγκάζ του! Έχω κάνει πολλές μακρινές εκδρομές έτσι.
Αυτό που εμένα δεν μου πολυαρέσει προσωπικά είναι το radio - cd του. Δεν ειναι άσχημο, σίγουρα, αλλά θα μπορούσε να ειναι καλύτερο. Της panasonic είναι.
Πρόβλημα με δίσκους (γενικά) δεν υπάρχει πάντως. Αυτο που πιθανον θα πρέπει να έχεις υπόψιν σου είναι ότι οι corolles αυτης της γενιάς 'φοράνε' μαλακά τακάκια φρένων (τα παραπάνω μου τα είπαν στο συνεργείο). Δεν ξέρω αν αλλάξανε κάτι με το facelift. Άρα να έχεις υπόψιν σου ότι θα κάνεις (πιθανόν) πιο συχνές αλλαγές στα τακάκια.
Αντε και καλά ταξίδια!
[quote] Και βέβαια το έχω σηζητήσει με τιν αντιπροσωπεία αλλά δεν έχουν εντοπίσει κανένα πρόβλημα στο μοτέρ. Το ίδιο νομίζω και εγώ, γιατί το αυτοκίνητο 200σαρίζει. Βέβαια μου έχουν τονίσει ότι τα τελευταίας γενιάς μοτέρ τους είναι πολύ σφιχτά και αργούν να ανοίξουν. Η ερώτησή μου απευθύνεται σε φίλους που έχουν Corolla και που πιθανών να έχουν την ίδια αίσθηση στο συγκεκριμένο μοτέρ.[/quote]
Παράξενο αυτό.
Εγώ πάντως έχοντας την Corolla @ 1400 και έχοντας και εγώ ξεπεράσει τα 30000 km παρατηρώ γενικά το εξής:
Ότι γενικά ο κινητήρας, αποδίδει πολύ καλύτερα όταν πλέον περάσει κάποιο χρονικό διάστημα από την εκκίνησή του, δηλαδή το λάδι φτάσει στην φυσιολογική θερμοκρασία, τα λάστιχα το ίδιο κ.λπ κ.λπ. και φυσικά οι στροφές τους έως εκείνο το διάστημα είναι σχετικά χαμηλές.
Το θεωρώ απόλυτα φυσιολογικό και δεν με παραξενεύει. Μην φανταστείς επίσης τίποτα συγκλονιστικές διαφορές.
Μήπως την τυχόν 'απροθυμία' του κινητήρα την είχες παρατηρήσει τυχόν πρωινές ώρες (δηλαδή με το που είχες ξεκινήσει το αμάξι ? )
Φιλικά
Οι παραπάνω απαντήσεις με καλύπτουν αρκετά..
Επίσης το λάθος που γίνεται από αρκετούς είναι ότι πολλές φορές συγκρινουμε τεχνολογίες του σήμερα με τεχνολογίες πριν από 10 και 15 χρόνια. Σϊγουρα το ιστορικό μιας εταιρείας είναι σημαντικό, αλλά η τεχνολογία θέλουμε δεν θέλουμε αλλάζει. Δημουργούνται νέα δεδομένα, νεά πρότυπα (standards) κ.λπ κ.λπ.
Αυτό βέβαια ισχύει σε κάθε επιστήμη (είτε ειναι μηχανολογία είτε ηλεκρονική κ.λπ.) και φυσικά ανεξάρτητα από μάρκα, μοντέλο, εταιρεία.
Πιο λογικό ειναι να συγκρινω την Corolla του 2004 με ένα μοντέλο αντίστοιχο του 2004 παρά με την Corolla του 1984 (λίγο ακραίο αλλά φαντάζομαι ότι γίνομαι αντιληπτός).
Είναι καιρός να δηλώσω το παρόν και εγώ ως κάτοχος ενός Astra G 1.4 2002 και προσφάτως (1 μήνα) ενός Corsa 1.2 twinport. Είμαι πολύ ευχαριστημένος μέχρι τώρα και από τα δύο και ιδίως με το Astra μετά από 57000 χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα.
Όμως είχα ένα μικρό προβληματάκι με το Corsa και θα ήθελα αν μπορείτε να μου πείτε τη γνώμη σας.
Έχοντας λοιπόν κάνει τα πρώτα του 1000 χλμ, μία μέρα για να το παρκάρω σε ένα πολύ δύσκολο σημείο έκανα πολλές μανούβρες με το τιμόνι του να βαραίνει στο τέλος σαν να έβρισκε σε κάποιο σημείο (πράγμα που δεν συνεβαινε). Τα λάστιχα τα έλεγξα και ήταν εντάξει και την επόμενη μέρα το πρωι όλα ήταν φυσιολογικά. Επειδή όμως έχω ακούσει για κρεμαγέρες προβληματικές ανησύχησα. Υπάρχει περίπτωση υπερθέρμανσης του ηλεκτρικού κινητήρα του του τιμονιού ή είναι τα προεόρτια για ένα πιο σοβαρό πρόβλημα;
Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Στο Κολονακι με τη ταχυτητα κινουνται οι Χ5 κ οι Cayenne για να ειναι επικινδυνες για τους πεζους?
40 χλμ/ώρα σου φτάνει;
Ελπίζω να μην συμβεί σε κανένα από μας πάντως!
Ο χρήστης gc60 έγραψε:
ε, οχι ολα.... υπαρχουν ωραρια για τον ανεφοδιασμο. Τα τηρει κανενας;
Δηλ, το suv σου φταιει που παει για ψωνια; Το επιβατικο ειναι καλυτερο; Σημασια ειχει η αποσυμφορηση του κεντρου απο τα αυτοκινητα.
Αντι να φτιαξουν ποδηλατοδρομους/βεσποδρομους..... κοιταμε να διωξουμε τα suv...Δηλ στον βωμο της χρησιμοτητας, παταμε ή/και ξεχναμε την ασφαλεια και ριχνουμε το φταιξιμο στα suv;
Εγώ δεν μίλησα για αποσυμφόρηση του κέντρου από τα SUV αλλά την επικινδυνότητα τους σε τόσο πολυσύχναστα μέρη. Επίσης εκτός του ανεφοδιασμού που το σωστό είναι να γίνεται πρωινά(έτσι λέει και ο νόμος) τα φορτηγάκια και ημιφορτηγά εκτελούν και άλλες εργασίες όπως π.χ. μεταφορες με συνέπεια να μην μπορείς να τα αποκλείσεις από το κεντρο
Τοτε, συμφωνα με τα λεγομενα σου, πρεπει να απαγορευτουν και αυτα... Δηλ, δικαιωμα του οδηγου να κυκλοφορησει με ενα, τεχνικως ασταθες αυτοκινητο ή με 0 αστερια, κοινως σκοτωστρα, αλλα για τα suv που ειναι κατα κυριο λογο καινουργια, να απαγορευτουν κρινοντας τα, ακαταλληλα;
Για τα αστερια για τους πεζους αναφερομαι... οχι για την ασφαλεια του οδηγου
Δηλ να κυκλοφορουν τα παλια, καλοσυντηρημενα αυτοκινητα με 0 αστερια, αλλα τα suv με εστω 2, να απαγορευτουν, θεωρωντας οτι ειναι... επικινδυνα για τους πεζους; Δεν το καταλαβαινω το σκεπτικο φιλε μου.
Θεωρεις οτι το φιατ 128 που ειχα (και ηταν καλοσυντηρημενο), ειχε μεγαλυτερη ασφαλεια για τους πεζους, απο οτι το jimny (χωρις προσθετα μπροστα) ;Οπως αναφερα πιο πανω, αφου ειναι ετσι, να απαγορευτουν και στους τουριστικους τοπους.
Εκει, δεν εχει κοσμο;
Ας μου δωσουν αξιοπιστα/γρηγορα/ευελικτα ΜΜΜ και δεν θα ξανακατεβω κεντρο με το αυτοκινητο. Ουτως ή αλλως οποτε παω ειτε με το 4χ4, ειτε με το επιβατικο, ταλαιπωρουμαι. Η αναγκη ομως, με κανει να παιρνω το αυτοκινητο και να κατεβω.
Δεν το λέω εγώ ότι είναι πιο επικίνδυνα από τα απλά επιβατικά αλλά πολλές μελέτες ειδικών. Αρκεί για το διαπιστώσεις και μόνο το ύψος του Jimny σου και του fiat που έχεις για να καταλάβεις που χτυπάει περίπου τον πεζό και τον δικυκλιστή...Προφανώς και το ιδανικό θα ήταν να μην κυκλοφορούν αυτοκίνητα παλαιότερα των 15 ετών αλλά μάλλον θα ειπωθεί και αυτό μέσω ΕΕ αργά ή γρήγορα...
Τέλος προφανώς αυτό το μέτρο πρέπει να εφαρμοστεί σε όλα τα πολυσύχναστα μέρη (στο κέντρο ενός νησιού το καλοκαίρι) και να αναβαθμιστούν οι συγκοινωνίες ώστε να μετακινούμαστε όλοι με αυτές (Εγώ αυτό κάνω) αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι σωστό μέτρο ο αποκλεισμός των SUV από το κέντρο. Είναι παντελώς άχρηστο να παίζουμε την κολοκυθιά για κάθε πιθανό μέτρο (να γίνει πρώτα αυτό και μετά να πούνε γι'αυτό κ.λ.π.)
Ο χρήστης gc60 έγραψε:
....
Το γεγονός όμως είναι το εξής. Στο πόλη και ειδικότερα στο κέντρο της δεν έχουν κανένα λόγο ύπαρξης για το μοναδικό λόγο, της ασφάλειας των άλλων. Ένα τέτοιο όχημα μπορεί να αποβεί μοιραίο για έναν πεζό όπως ένα φορτηγάκι γιατί τον χτυπάει απευθείας στα ζωτικά του όργανα και όχι στα πόδια όπως ένα απλό Ι.Χ.........
Είναι λοιπόν πολύ λογικό για μένα να μην επιτραπεί η είσοδος τέτοιων οχημάτων στο κεντρο όπου κυκλοφορεί πολύς κόσμος και συνεπώς οι πιθανότητες ατυχημάτων είναι πιο μεγάλες (παραβιάσεις stop, διαβάσεις πεζών κ.λ.π).τοτε θα πρεπει να απαγορευτουν ολα τα μεγαλα κ' βαρεα οχηματα, παλιου τυπου ΙΧ που δεν εχουν κανενα αστερι απο το Euro-NCAP και παει λεγοντας. Οπως επισης καθε καλοκαιρι, σε ολα τα τουριστικα μερη κοκ.
Τα μεγάλα και βαραία οχήματα εξυπηρετούν στη μεταφορά αγαθών και εμπορευμάτων και όχι να πάνε για ψώνια στο Κολωνάκι ή έστω να μεταφέρουν τον οδηγό στη δουλειά τους, ενω το φορτηγό με τι θα το αντικαταστήσεις;;;;;
Όσο για τα οχήματα που δεν έχουν κανένα αστέρι αυτό είναι πρόβλημά τους και δεν είναι πρόβλημα των συμπολιτών τους, οπότε εαν θέλει καποιος να κυκλοφορεί με ένα ανασφαλές όχημα για τον ίδιο δικαίωμά του!
(όχι κακά συντηρημένο ,φρένα λάστιχα κ.λ.π.)
Νομίζω πως άδικα υπάρχει αυτή η αντιπαλότητα μεταξύ αυτών που δεν τους αρέσουν και σ'αυτούς που αρέσουν τα SUV. Κάποιος το αγόρασε και δεν με ενδιαφέρει καθόλου ο σκοπός του (πούλημα μούρης, λιώσιμο των αντιπάλων ή εκτος δρόμου διαδρομές).
Το γεγονός όμως είναι το εξής. Στο πόλη και ειδικότερα στο κέντρο της δεν έχουν κανένα λόγο ύπαρξης για το μοναδικό λόγο, της ασφάλειας των άλλων. Ένα τέτοιο όχημα μπορεί να αποβεί μοιραίο για έναν πεζό όπως ένα φορτηγάκι γιατί τον χτυπάει απευθείας στα ζωτικά του όργανα και όχι στα πόδια όπως ένα απλό Ι.Χ. Επίσης στα crash test που γίνονται στα Ι.Χ. δεν έχει υπολογιστεί αυτός ο ψηλός όγκος που αλλάζει δραματικά τα δεδομένα σε περίπτωση σύγκρουσης με καταστροφικά αποτελέσματα στο κάτοχο του Ι.Χ. (μπορεί να φτάσει λίγο κάτω από το παράθυρο οδηγού ή συνοδηγού η μάσκα ενός SUV). Είναι λοιπόν πολύ λογικό για μένα να μην επιτραπεί η είσοδος τέτοιων οχημάτων στο κεντρο όπου κυκλοφορεί πολύς κόσμος και συνεπώς οι πιθανότητες ατυχημάτων είναι πιο μεγάλες (παραβιάσεις stop, διαβάσεις πεζών κ.λ.π).
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Λιπαντικό service σε Opel Astra 1.4 με πλήρως συνθετικό λάδι, φίλτρο λαδιού έλεγχος στα τακάκια, λάδωμα της μίζας (το κλειδί κόλλαγε λίγο), χωρίς να υπολογίζω την αλλαγή και τον έλεγχο του βιντιλατέρ (Εγγύηση γαρ) 45 Ευρώ. Μια λογική τιμή νομίζω...
Σε νέο ή παλιότερο Astra;
Στο παλιότερο αλλά δεν έχει σημασία για την τιμή...
Λιπαντικό service σε Opel Astra 1.4 με πλήρως συνθετικό λάδι, φίλτρο λαδιού έλεγχος στα τακάκια, λάδωμα της μίζας (το κλειδί κόλλαγε λίγο), χωρίς να υπολογίζω την αλλαγή και τον έλεγχο του βιντιλατέρ (Εγγύηση γαρ) 45 Ευρώ. Μια λογική τιμή νομίζω...
Ο χρήστης Jazzouras έγραψε:
Μόλις άλλαξα λάδια/φίλτρο για τα 7.500 στο Jazz. Λόγω γνωριμίας δεν χρεώθηκα εργασία. Λάδια αγόρασα εγώ και τους πήγα, 4lt Castrol Magnatec full συνθετικά 10/40, 40ευρώ. Οι ίδιοι βάζουν το BP Visco7000 15/45, πάλι full συνθετικό με περίπου 12ευρώ/lt. Μου χρέωσαν το φίλτρο λαδιού 8.66ευρώ. Σύνολο 48.66ευρώ.Πιστεύω οτι η εργασία το πολύ θα χρεώνεται κανα 30άρι, άρα στη χειρότερη να είναι κανά 80άρι, όσο της Toyota.
Και αυτά στον Σαρακάκη.
Και ένα σχόλιο για τα service. Καλώς ή κακώς, με το καινούριο αμάξι, είμαστε υποχρεωμένοι να ακολουθούμε τα τακτικά service λόγω εγγύησης.
Όποιοι και αν δουλεύουν στα εξουσιοδοτημένα, όσο κακή δουλειά και να κάνουν, όσο και να κλέβουν κλπ. Και ο πατέρας μου στο αμάξι του κάνει τα service σε ξάδελφο και πάει για καφέ. Και εγώ προφανώς εκέι θα πάω μετά τα 7 χρόνια εγγύησης.
Μέχρι τότε όμως, εξουσιοδοτημένο και μόνο. Και ας με γδέρνουν (για την ώρα όχι, αργότερα ίσως...).
Κάθε πότε πρέπει να το πηγαίνεις για service;