Posts made by emmanoyhl

Τιμή και δόξα στον αείμνηστο και μπράβο. Για ένα πράγμα δεν είμαι σίγουρος, αν πρέπει να υπερηφανευόμαστε για τα επιτεύγματα ανθρώπων που έχουν Ελληνικό όνομα ή Ελληνική καταγωγή. Τι έκανε η πατρίδα για αυτούς, άσχετα με τι αισθήματα έτρεφαν για αυτή, ώστε να καπηλεύεται τις επιτυχίες τους ως δικές της. Υπάρχει έστω και ένας δρόμος κάπου στη χώρα μας με το όνομα του; Μια πλατεία; Αναφορά στο όνομα του σε Ελληνική εγκυκλοπαίδεια;

Μπράβο σε αυτούς που τον τιμούν λοιπόν σαν ένα λαμπρό μυαλό που μετέτρεψε το ταλέντο του μέσα από σκληρή δουλειά σε δημιουργία.

Ο χρήστης apostolis έγραψε:
Τι 'γέννησε' το Τραπεζογραμμάτιο αυτό , των 100 δισ. δραχμών , τον
Νοέμβρη του 1944 ?

Η καταλήστευση , αρπαγή και στο τέλος διάλυση/καταστροφή σχεδόν ΟΛΩΝ
των παραγωγικών πηγών/πόρων της Ελλάδας απο τους κατακτητές !

Θυμίζει κάτι , σε κάποιον , η υπόθεση της διεκδίκησης των αποζημιώσεων, εκ μέρους του Ελληνικού Δημοσίου απο το αντίστοιχο Γερμανικό , για τα λεγόμενα 'Κατοχικά Δάνεια' ?

Με απλά λόγια , οι κατοχικές αρχές , 'έκοβαν' νόμισμα χωρίς αντίκρυσμα,
και όλα αυτά , έγιναν αντικείμενο/α ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥ , ΣΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ
ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ 'ΠΑΡΕ - ΔΩΣΕ'

Αποστόλης.

Και όχι μόνο η καταλήστευση αλλάς και η αναγκαστική εργασία και η αρπαγή όλων σχεδόν των προϊόντων (γεωργικών και άλλων) που παρήγαγε τότε η χώρα.
Δεν ξέρω επίσης πόσοι αρχαιολογικοί θησαυροί εξαφανίστηκαν εκείνη την περίοδο. Παράξενο μου φαίνεται που δεν κοσμεί η Ακρόπολη κάποιο λόφο έξω από το Βερολίνο.
Αν πάντως θεωρείται αποζημίωση η παραχώρηση αυτοκινήτων στον Ελληνικό Στρατό από τη Γερμανία (VW και ΜΑΝ), θα τα θυμάστε όσοι έχετε πάει φαντάροι, είμαστε για κλάματα.
Παιδιά περασμένα ναι, ξεχασμένα όχι, γιατί ο λαός που ξεχνά την ιστορία του είναι νόμος ότι θα την ξανά ζήσει. Ελπίζω μόνο την δική μας τύχη να μην ζήσουμε τέτοιες περιόδους, να την έχουν και οι επόμενες γενιές.

Να με κι εγώ. Σας έχασα για λίγες μέρες λόγω δουλειάς αλλά επανέρχομαι δριμύτερος.
Μέλος και εγώ της μειονότητας των παντρεμένων. Πέντε χρόνια έγγαμου βίου με ένα γιο τριών χρονών. Αυτό τον καιρό κολλάω ένσημα βαριά και ανθυγιεινά, καθότι προσπαθούμε για το δεύτερο.
Φίλε Αποστόλη τι τα θες είτε το κλουβί είναι από μαντέμι είτε από χρυσό, κλουβί είναι πάλη.
Πάντως εγώ είμαι ακόμα στο πάνω μέρος του κουβά και τρώω ακόμα το μέλι, περισσότερες πληροφορίες πρέπει να μας δώσουν οι φίλοι με περισσότερα χρόνια στην πιάτσα. Η συμβία είναι ευτυχώς πολύ ανεκτική με τις τρέλες μου, καλή οδηγός αν και δεν έχει εξοικείωση με μεγάλες διαδρομές καθότι οδηγά σχεδόν αποκλειστικά εντός πόλης. Κρίμα που είμαι μακριά και δεν έχω την ευκαιρία να πιω μαζί σας ένα ποτηράκι, πάντως πιείτε και για μένα ένα όταν βρεθείτε.
Όσων αφορά τις προτιμήσεις σε τραγούδια, προτείνω το «Αχ ρε μισοφόρια τι τραβάν για σας τα αγόρια……».
Και ένα ανέκδοτο που μας πάει γάντι.

Ένας άρχοντας γυρνούσε από σπίτι σε σπίτι και ρωτούσε τους άντρες αν κάνουν κουμάντο στο σπίτι αυτοί ή οι γυναίκες τους. Σε όσους απαντούσαν «Εγώ» τους έδινε ένα άλογο ενώ στους άλλους μια κότα. Απογοητευμένος μετά από μέρες γιατί είχε δώσει μόνο κότες φτάνει και στο τελευταίο σπίτι και ρωτά το ίδιο. «Εγώ» του απαντά ο άντρας στεκόμενος στην εξώπορτα. Τι χρώμα άλογο του λέει ο άρχοντας θέλεις έχω άσπρο και μαύρο. Γυρνάει τότε ο άντρας και φωνάζει στη γυναίκα του, «Τι χρώμα να πάρουμε;». «Δώσε του μια κότα» φωνάζει έξαλλος ο άρχοντας στον συνοδό του και φεύγει έξαλλος.

Ο χρήστης apostolis έγραψε:

Ευχαριστώ Αποστόλη για τη μέχρι τώρα βοήθεια σου. Περιμένω με ανυπομονησία τα στοιχεία που μας υποσχέθηκες. Καλό μήνα και καλό καλοκαίρι, μια και μας μπήκε απότομα.

Επίσης , ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ , πάντως να ξέρεις , πως όταν κάνεις βούτιά , στο ... Λυβικό , θα το ... καταλάβω , απο την δροσιά που θα νιώσω ,
λόγω ..... συμforumίστικης τηλεπάθειας .

Να δείς , που με αυτά και με αυτά , (περί καλοκαιριού και Κρήτης) μου έχεις ... χαλάσει την απαραίτητη αυτοσυγκέντρωση που χρειάζεται για τις προδιαγραφές !

Αποστόλης.
P.S. Απο Χάνι Κοκκίνη , περνάς ?

Ίσως δεν ένιωσες τη δροσιά γιατί η πρώτη βουτιά έγινε στο Κρητικό πέλαγος, στο Τομπρούκ. Αν θυμάσαι που είναι απαντώ και στη δεύτερη ερώτηση σου.
Το μεγάλο μου δράμα είναι ότι ενώ το Λυβικό πέλαγος είναι λίγα μέτρα από το σημείο εργασίας μου και το βλέπω καθημερινά από το παράθυρο μου, οι πιθανότητες βουτιάς είναι μηδαμινές.
Πάντως να μην είμαστε και αχάριστοι, η θάλασσα δεν μας λύπη αφού είναι μια γκαζιά από το σπίτι μας.
Πάντως το θέαμα είναι μοναδικό, να τσαλαβουτάς στην παραλία και απέναντι σου να βλέπεις τον Ψηλορείτη ακόμα χιονισμένο.
Σε ευχαριστώ για τα στοιχεία που μας έδωσες και περιμένω και άλλα. Σε μικρό και άγιο μην τάξεις!!!

Ευχαριστώ Αποστόλη για τη μέχρι τώρα βοήθεια σου. Περιμένω με ανυπομονησία τα στοιχεία που μας υποσχέθηκες. Καλό μήνα και καλό καλοκαίρι, μια και μας μπήκε απότομα.

Θα περιμένω νέα σας. Όποτε είναι να κινηθείτε προς το Ηράκλειο, περιμένω μήνυμα σας για επαφή. Θα με βοηθούσε το μήνυμα να έρθει δυο με τρις μέρες νωρίτερα, γιατί δουλεύω στο Τυμπάκι και μερικές μέρες του μήνα δεν μπορώ να έρθω στο Ηράκλειο γιατί η δουλειά είναι σερί 32 ώρες, από το ένα πρωί έως την άλλη μέρα το μεσημέρι.
Ελπίζω να τα πούμε σύντομα από κοντά.

Παιδιά για όλα υπάρχει λύση.
Να στρώσουμε με ράγες όλη την ύπαιθρο, να εφοδιαστούμε όλοι από ένα βαγονάκι μεταφοράς μεταλλευμάτων (σαν αυτά που είχαν παλιά τα ορυχεία) και να αρχίσουμε τις μοναχικές μας εξορμήσεις στην ύπαιθρο. Αν τώρα είμαστε τόσο πωρωμένοι και θέλουμε να πάμε σε απάτητα μέρη, ας στρώσουμε και μερικά χιλιόμετρα ράγες μόνοι μας, βοηθάει στην διατήρηση σωστού βάρους.

Δυστυχώς παιδιά για μας που είμαστε μακριά από το κέντρο και με ελεύθερες ώρες μηδενικές (οι περισσότερες επισκέψεις στο forum γίνονται τις μικρές ώρες σε βάρος συχνά του ύπνου), είναι πολύ δύσκολο να σας επισκεφτούμε. Πάντως δίνω ανοικτή πρόσκληση σε όποιον έρθει στο Ηράκλειο να επικοινωνήσει για να βρεθούμε από κοντά και να τα πούμε.

Δεν ξέρω τι σκέφτεστε όταν σας ανεβαίνει το αίμα στο κεφάλι με αυτά που συναντάμε. Εμένα πάντως μου περνούν ώρες ώρες τρελά πράγματα. Να κυκλοφορώ με μπουλντόζα και ανοίγω δρόμο μπροστά μου. Να κυκλοφορώ με τανκ και να περνάω πάνω από τα διπλό – τριπλό παρκαρισμένα. Δεν ξέρω αν αυτό θα ήταν αντικοινωνική συμπεριφορά ή αυτό που βιώνουμε κάθε μέρα.

Αν κάνεις μόνος και τα ξεμονταρίσματα που χρειάζονται για ολική βαφή να υπολογίζεις κοντά στα 600 €.Πάντως κάνε τη συμφωνία πριν ξεκινήσεις τις εργασίες στο αμάξι. Επίσης συνεννοήσου μαζί του για το τι θέλει να του αφαιρέσεις πάνω από το αυτοκίνητο. Η τιμή με κάθε επιφύλαξη, θα βρεις μεγάλες αποκλίσεις από μάστορα σε μάστορα.

Μήπως ξεχάσαμε κάτι; SKODA OCTAVIA 1,8T 20V Elegance. Με 20.000€ έχεις 150 ίππους γκάζια, χώρους και υπέρ αρκετό εξοπλισμό.

Είναι μερικές φορές που σκέφτεσαι αν σε μισεί ο θεός. Ακούστε τι μου έτυχε. Κατευθύνομε από μονόδρομο να βγω σε κεντρικό δρόμο διπλής κατεύθυνσης. Μπροστά μου είναι μεσόκοπος κύριος, ο οποίος βρίσκει κενό και βγαίνει κόβοντας το ρεύμα καθόδου, από το ρεύμα ανόδου δεν τον αφήνει κανείς να περάσει. Μετά από λίγο βλέποντας ότι δημιουργείται ουρά στο ρεύμα καθόδου αποφασίζει να κάνει όπισθεν για να τους αφήσει να περάσουν. Χωρίς να ελέγξει τους καθρέπτες και πολύ φουριόζος έρχεται και πέφτει πάνω μου. Κατεβαίνει που λέτε και όχι μόνο δεν παραδέχεται το λάθος του αλλά μου βάζει τις φωνές γιατί έπεσα πάνω του χωρίς να φρενάρω!!! Κάλεσα την τροχαία, αλλά άντε να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφαντας. Μάρτυρες δυστυχώς δεν βρέθηκαν. Πως μπορείς να γλιτώσεις από τέτοια καφρίλα;

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
παντως το Μ113 εχει καλους χωρους για την κατηγορια του και καλη οδικη συμπεριφορα...
δε ξερω αν μπορει να συγκριθει με το αουντι!!!

Ίσως θα έπρεπε να ανοίξουμε μια τέτοια συζήτηση σε άλλο topic Θα ήταν ενδιαφέρον να μας περιγράψουν, φίλοι που έχουν τέτοιες εμπειρίες από το στρατό, την οδήγηση τέτοιων οχημάτων, στα οποία οι υπόλοιποι ίσως δεν έχουμε ποτέ την ευκαιρία να μπούμε.

Όσων αφορά το θέμα μας, η χρυσή τομή μεταξύ παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας σίγουρα είναι το ζητούμενο. Μήπως όμως ο δρόμος που ακολουθούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι ο καταλληλότερος αλλά ο πιο εύκολος και φαντεζή.Πιός θυμάται το σύστημα της Audi που απομάκρυνε το τιμόνι από τον οδηγό κολλώντας το στο ταμπλό και μετακινούσε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων κάτω από το αμάξι, ώστε να μην μπει στο χώρο των επιβατών. Γιατί δεν εξελίχτηκε αλλά αντικαταστάθηκε από σωρό αερόσακων; Τα μπαλόνια που φουσκώνουν και ξεφουσκώνουν είναι πιο εντυπωσιακά και κάνουν πιο μεγάλη εντύπωση. Ίσως γι αυτό.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Αλλωστε το να μειώσεις την αεροδυναμική αντίσταση κάτω απο ενα όριο δεν είναι απαραιτητα καλό σε ενα αυτοκίνητο!!

Τι εννοείς με αυτό. Πότε η μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης παύει να είναι ωφέλιμη, πιο είναι αυτό το όριο και γιατί.

Μάλλον ο kouk εννοεί πως από ένα σημείο και πέρα κάνεις μεγάλους συμβιβασμούς για χάρη της βελτίωσης της αεροδυναμικής, που χαλάνε κάτι άλλο. Πχ. πολύ κεκλιμένα παρμπρίζ που έχουν σαν αποτέλεσμα ιδιαίτερα ζεστό εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Εννοείται φυσικά πως τέτοια διλήμματα αντιμετωπίζουν συνέχεια σε όλους τους τομείς οι σχεδιαστές των αυτοκινήτων.

Αν οι κατασκευαστές προχωρούσαν την έρευνα σε αυτό τον τομέα, αντί συμβιβασμών ίσως να βλέπαμε καινούργιες σχεδιαστικές προτάσεις αντί να γυρνάμε δήθεν από νοσταλγία στα μοτίβα της δεκαετίας του 60 και 70. Πόσα από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν κατά εκατομμύρια στους δρόμους εκμεταλλεύονται π.χ. το ground effect (έτσι δεν γράφεται) Δεν είναι μόνο η σώνει και καλά μείωση του συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης, αλλά διατηρώντας τον σταθερό κα αυξήσουμε το κράτημα, την ευστάθεια και να μειώσουμε τις επιρροές των πλευρικών ανέμων. Ιδίως τώρα που τα αυτοκίνητα για να κερδίσουν σε χώρους ψηλώνουν συνέχεια.

Πολύ δύσκολο σημείο. Αν έχεις πρόσβαση από το εσωτερικό του βαθουλώματος θα σου προτείνω κάτι που μπορείς να κάνεις. Πάρε μια πόντα με όσο πιο φαρδύ κεφάλι βρεις. Χτύπησε το από μέσα, δεν πειράζει που θα γίνει σαν γυναικείο μπούτι με πολύ κυτταρίτιδα!!!

Μετά βάλε το αστάρι,στόκο και τα υπόλοιπα όπως είπαμε.

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Αλλωστε το να μειώσεις την αεροδυναμική αντίσταση κάτω απο ενα όριο δεν είναι απαραιτητα καλό σε ενα αυτοκίνητο!!

Τι εννοείς με αυτό. Πότε η μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης παύει να είναι ωφέλιμη, πιο είναι αυτό το όριο και γιατί.

Το ερώτημα δεν είναι μόνο θεωρητικό αν σκεφτούμε τις συνθήκες κάτω από τις οποίες καλούμαστε να οδηγήσουμε στη χώρα μας. Πέρα από το τι θα ψηφίσουμε και ένα σχόλιο για την επιλογή μας. Πάντα με καλή διάθεση και χιούμορ.

Το ερώτημα δεν είναι μόνο θεωρητικό αν σκεφτούμε τις συνθήκες κάτω από τις οποίες καλούμαστε να οδηγήσουμε στη χώρα μας. Πέρα από το τι θα ψηφίσουμε και ένα σχόλιο για την επιλογή μας. Πάντα με καλή διάθεση και χιούμορ.

Δεν ξέρω αν έχετε παρατηρήσει κάτι παράδοξο τα τελευταία χρόνια στις διαφημίσεις και στα τεστ των αυτοκινήτων από τον ειδικό τύπο. Την περασμένη δεκαετία δεν υπήρχε διαφήμιση ή τεστ που να μην αναφέρεται και συχνά να εκθειάζεται ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης των αυτοκινήτων. Ένας συντελεστής κοντά στο 0,30 για τα μικρά και μικρομεσαία ή ένας συντελεστής κάτω του 0,30 για τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα ήταν προτέρημα που δεν περνούσε απαρατήρητο και σχολιαζόταν ευμενώς, ως προτέρημα του αυτοκινήτου. Είχαμε φτάσει στο σημείο να αποδεχόμαστε την αυγουλοποίηση και ομοιομορφία των αυτοκινήτων, προς χάρη της καλής αεροδυναμικής αντίστασης. Τα τελευταία χρόνια έχουν σχεδόν εξαφανιστεί οι αναφορές στις επιδόσεις σε αυτό τον τομέα των νέων αυτοκινήτων που βγαίνουν στην κυκλοφορία. Τι συμβαίνει λοιπών; Δεν έχουμε εξελίξεις σε αυτό τον τομέα; Έπαψε να είναι τόσο σημαντική η αεροδυναμική αντίσταση του αυτοκινήτου; Έχουμε πλεόνασμα καυσίμου και δεν μας νοιάζει τι καίμε; Οι ακμές που επανήλθαν δριμύτερες στη σχεδίαση των νέων μοντέλων τι επιπτώσεις έχουν; Είναι ένα στοιχείο που δεν μας ενδιαφέρει να μάθουμε; Θα ήθελα τις απόψεις σας πάνω στο θέμα. Μήπως γυρνάμε σιγά σιγά στην εποχή της αεροδυναμικής του τούβλου και δεν πρέπει να το πολύ συζητάμε;
Τι συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης έχουν όλα αυτά τα SUV, πολυμορφικά και τερατώδη 4*4;

Δεν ξέρω αν έχετε παρατηρήσει κάτι παράδοξο τα τελευταία χρόνια στις διαφημίσεις και στα τεστ των αυτοκινήτων από τον ειδικό τύπο. Την περασμένη δεκαετία δεν υπήρχε διαφήμιση ή τεστ που να μην αναφέρεται και συχνά να εκθειάζεται ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης των αυτοκινήτων. Ένας συντελεστής κοντά στο 0,30 για τα μικρά και μικρομεσαία ή ένας συντελεστής κάτω του 0,30 για τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα ήταν προτέρημα που δεν περνούσε απαρατήρητο και σχολιαζόταν ευμενώς, ως προτέρημα του αυτοκινήτου. Είχαμε φτάσει στο σημείο να αποδεχόμαστε την αυγουλοποίηση και ομοιομορφία των αυτοκινήτων, προς χάρη της καλής αεροδυναμικής αντίστασης. Τα τελευταία χρόνια έχουν σχεδόν εξαφανιστεί οι αναφορές στις επιδόσεις σε αυτό τον τομέα των νέων αυτοκινήτων που βγαίνουν στην κυκλοφορία. Τι συμβαίνει λοιπών; Δεν έχουμε εξελίξεις σε αυτό τον τομέα; Έπαψε να είναι τόσο σημαντική η αεροδυναμική αντίσταση του αυτοκινήτου; Έχουμε πλεόνασμα καυσίμου και δεν μας νοιάζει τι καίμε; Οι ακμές που επανήλθαν δριμύτερες στη σχεδίαση των νέων μοντέλων τι επιπτώσεις έχουν; Είναι ένα στοιχείο που δεν μας ενδιαφέρει να μάθουμε; Θα ήθελα τις απόψεις σας πάνω στο θέμα. Μήπως γυρνάμε σιγά σιγά στην εποχή της αεροδυναμικής του τούβλου και δεν πρέπει να το πολύ συζητάμε;
Τι συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης έχουν όλα αυτά τα SUV, πολυμορφικά και τερατώδη 4*4;