Posts made by emmanoyhl

Τώρα αλλάζουν τα δεδομένα. Καταρχήν μη στοκάρεις μεγάλα βαθουλώματα. Πάρε ένα μικρό σφυράκι και χτύπα από μέσα τα βαθουλώματα να γίνουν μικρότερα, γιατί ο πολλής στόκος θα σκάσει γρήγορα και φτου κι από την αρχή. Στα σημεία που έχει τρύπα κόλλησε με ηλεκτροκόλληση μπάλωμα από λαμαρίνα. Κατόπιν πέρασε ένα χέρι αστάρι με πινέλο. Μετά πέρασε το στόκο, στα μπαλώματα και από τις δυο πλευρές. Ξέχνα το τρίψιμο με το χέρι. Βρες ένα ηλεκτρικό τριβείο, παλινδρομικό καλύτερα και όχι περιστροφικό. Καλό τρίψιμο, σε άλλα σημεία θα τρίβεις και σε άλλα λαμαρίνα για να το κάνεις λείο, αλλά δεν γίνεται αλλιώς. Στο τελευταίο τρίψιμο θα χρησιμοποιήσεις ψιλό γυαλόχαρτο, ώστε να του αφήσει μια ελαφριά τραχύτητα, ίσα ίσα να τη νιώθεις με το ακροδάκτυλο. Με ίδιο γυαλόχαρτο να κάνει και το υπόλοιπο αμάξι αν θέλεις να είναι ομοιόμορφο το χρώμα πρέπει να το φρεσκάρεις όλο. Καλή μόνωση σε όλες τις γυάλινες, πλαστικές ή άλλο είδους επιφάνειες. Αφαίρεσε αν μπορείς φώτα, προβολείς, προφυλακτήρες και καθρέπτες. Στα λάστιχα των παρμπρίζ ανασήκωσε τις άκριες και πέρασε κορδόνι πάχους 4 ή 5 χιλιοστών πάχους, το οποίο θα σφίξεις και θα δέσεις ώστε το χείλος του λάστιχου περιμετρικά να μείνει σηκωμένο, για να μπορέσει να βαφτεί η λαμαρίνα που είναι από κάτω. Θα περάσεις δυο χέρια μπογιά όλο το αμάξι. Διαφορά τουλάχιστον μιας μέρας από το ένα χέρι στο άλλο (να μην αφήνει δακτυλικό αποτύπωμα πάνω στην πρώτη βαφή). Με πινέλο να βάψεις το χώρο αποσκευών καθώς και τα πλαϊνά μέρη από τις πόρτες και τα εσωτερικά μέρη των καπό. Αν οι προφυλακτήρες είναι στο χρώμα του αυτοκινήτου κανένα πρόβλημα βάψε και αυτούς. Αν είναι Χρωμιωμένοι οι Νικελωμένοι πρέπει να αποφασίσεις αν θα τους αλλάξεις χρώμα ή όχι για να σου πω τι να κάνεις. Πάντως μην τρελαίνεσαι σιγά σιγά και με μεράκι όλα γίνονται. Εξάλλου αν δεν κάνεις λάθος δεν μαθαίνεις. Αν σου τρέξει χρώμα μην το σκουπίσεις, κάνεις χειρότερα τα πράγματα. Άστο να στεγνώσει και πέρασε το με ψιλό γυαλόχαρτο. Στο τέλος μια επικάλυψη με κρέμα θα το κάνει να λάμπει.

Καταρχήν δεν υπάρχει θέμα κούρασης στο γράψιμο. Αύριο μπορεί εσύ να με πληροφορήσεις για κάτι που δεν ξέρω. Αυτά είναι δανικά. Όσον αφορά την ρητίνη δεν θα στην πρότεινα όχι γιατί δεν χρειάζεται, αλλά για ένα αρχάριο σαν εσένα δεν θα προσθέσει κάτι αξιόλογο στο αποτέλεσμα που θα έχεις, εκτός από την αύξηση του κόστους. Το αστάρι που θα βάλεις θα μπει με αεροπίστολο και αυτό και δεν πρόκειται χαλάσει τη λείανση του σιδηρόστοκου. Καταλαβαίνεις λοιπόν ότι δεν θα γυαλοχαρτήσεις το αστάρι.
Τις κινήσεις που πρέπει να κάνεις με το αεροπίστολο δεν μπορώ να στις περιγράψω. Ούτε πολύ αργές, σίγουρο τρέξιμο της μπογιάς, ούτε πολύ γρήγορες, γιατί θα μείνουν κενά με αποτέλεσμα να επιστρέψεις και τότε είναι περισσότερο από σίγουρο το τρέξιμο. Τη σωστή ταχύτητα στην δίνει μόνο η εξάσκηση. Δεν ξέρω τι επιφάνειες θες να βάψεις, αλλά αν φτάσεις μέχρι το παρμπρίζ, καλύτερα να το ξεχάσεις. Θέλει ειδική διαδικασία το ανασήκωμα των ελαστικών του ώστε η μπογιά να φτάσει κάτω από αυτά. Σε αντίθετη περίπτωση η περιοχή αυτή μένη ανοχύρωτη στην διάβρωση. Αν θέλεις να βάψεις εκτός από λαμαρίνα και πλαστικά η διαδικασία αλλάζει, γιατί το χρώμα θα ξεφλουδίσει σε λίγο καιρό.
Μην θες να γίνεις επαγγελματίας με μαθήματα άνευ διδασκάλου.

Φίλε sirgus εξαρτάτε από τι ποιότητα βαφής θέλεις να κάνεις. Σε φορτηγάκι που μεταφέρει υλικά οικοδομών (οικογενειακό) κάποτε έβαψα την πόρτα της καρότσας με στουπί αντί πινέλο και βάφτηκε μια χαρά!!!
Φυσικά και δεν στο προτείνω. Ο μεγαλύτερος εχθρός στην βαφή είναι η σκόνη, σε όλες τις φάσεις. Ρίχνει την ποιότητας της κατακόρυφα. Εκεί αποσκοπεί το στέγνομα του χρώματος σε φούρνο. Φαντάσου πόση σκόνη θα κάτσει στο αμάξι αν το έχεις τρις μέρες στο ύπαιθρο για να στεγνώσει. Αυτά που θα σου πρότεινα για σωστή βαφή είναι τα εξής:
α. Όλες οι εργασίες να γίνουν σε κλειστό χώρο που να κλείνει τελείως (με πόρτα) και όχι πυλωτή ή ακάλυπτος χώρος.
β. Απομάκρυνση όλης της σκουριάς από τα σημεία που θέλεις να βάψεις. Αν αυτό δεν είναι δυνατό επικάλυψη της σκουριάς με ειδικά υλικά που πωλούνται στο εμπόριο που αναδομούν τη σκουριά και την ξανακάνουν σίδερο.
γ. Χρήση αντισκουριακών υλικών (αστάρι) σε όσα σημεία έχει φύγει η πρώτη μπογιά.
δ. Αν θέλεις να φρεσκάρεις το χρώμα βάφοντας πάνω από το παλιό. Να το τρίψεις πρώτα με γυαλόχαρτο ώστε να γίνει αδρή για να πιάσει η νέα μπογιά.
ε. Μετά από κάθε εργασία και αφού στεγνώσει το υλικό που χρησιμοποίησες, καλό πλύσιμο και στέγνωμα για την απομάκρυνση ξένων σωμάτων και σκόνης.
στ. Αν βάψεις κοντά σε πλαστικά ή σημεία που έχουν άλλο χρώμα καλή μόνωση με χαρτί και χαρτοταινία.
ζ. Όχι πινέλο (θα το βλέπεις και θα το λυπάσαι) ή σπρέι (δεν έχουν ομοιόμορφη ροή μπογιάς). Πάντα με πιστόλι βαφής ή αν είναι μικρή επιφάνια με αερογράφο.
η. Επειδή δεν είσαι επαγγελματίας βάψε πρώτα σε μια παλιά λαμαρίνα για να ξεπάρει το χέρι στο πέρα δώθε του πιστολιού, για να μην έχεις τρεξίματα της μπογιάς.

Ελπίζω να σε βοήθησα. Πάντως να ξέρεις ότι και να κάνεις η ποιότητα της βαφής σου θα είναι υποδεέστερη από ενός επαγγελματία και η αντοχή της στο χρόνο θα είναι μικρότερη.
Συγγνώμη για την μακρηγορία.

Ο χρήστης Kostas-Leon έγραψε:
Το ίδιο, αλλά από πετραδάκι στον υαλοκαθαριστήρα, μου συνέβη και μένα. Πήγα σε auto-glass μαγαζί, αλλά τελικά δεν μου το επιδιόρθωσε. Αν η γρατσουνιά είναι αισθητή με το νύχι... (δηλαδή βρίσκει το νύχι σου καθώς περνάς από πάνω) τότε δεν φτιάχνεται...λυπάμαι που στο λέω, αλλά η το συνηθίζεις ή το σπας τελείως και...........

Έχει δίκιο ο φίλος μας. Θα ήθελα μόνο να προσθέσω ότι και τα μικρό ραγίσματα δεν επισκευάζονται αλλά μπορούν αν δεν εμποδίζουν την ορατότητα να παραμείνουν στο ίδιο μέγεθος χωρίς να απλώσουν βάζοντας στις άκρες του ραγίσματος διαφανές Μανό (αυτό που βάφουν τα νύχια τους οι γυναίκες). Πολύ αποτελεσματικό και αόρατο μέτρο!

Παιδιά ηρεμία. Μην κρίνεται τόσο αυστηρά τους πατεράδες σας. Μην ξεχνάτε σε τι αυτοκίνητα και με τι μέσα έμαθαν να οδηγούν και τι αυτοκίνητα έχουν οδηγήσει. Σκεφτείτε ότι ελάχιστα αυτοκίνητα της εποχής τους έπιαναν πάνω από 100 χιλιόμετρα. Πόσες λάθος εντυπώσεις έχουν λόγω των επιλογών των κατασκευαστών στις περασμένες δεκαετίες όταν και αυτοί δεν είχαν τα μέσα για κάτι καλύτερο ( βαριά αυτοκίνητα με χοντρή λαμαρίνα αλλά και ελαστικά σασί). Πως ξεκίνησε η λάθος εντύπωση ότι τα βαριά αυτοκίνητα είναι πιο σταθερά στις στροφές γιατί πατάνε καλύτερα και πιο ασφαλή γιατί γκρεμίζουν και τοίχο. Η πιθανότητα να τους αλλάξεις πεποιθήσεις δεκαετιών είναι μικρές έως ανύπαρκτες. Σκεφτείτε ότι πολλά από τα λανθασμένα κλισέ τους, έχουν μεταφερθεί και σε άτομα μικρότερης ηλικίας, στα οποία επίσης είναι δύσκολο να τους αλλάξεις κεφάλι. Μόνο ή ενημέρωση πάνω σε ότι καινούργιο, μαζί με επαφή με αυτοκίνητα που διαθέτουν αυτά τα καινούργια για τα οποία τους μιλάμε μπορεί να φέρει κάποια αλλαγή. Όλα αυτά όμως θέλουν κόπο, χρόνο και υπομονή. Εξάλλου είναι δύσκολο σε ένα γονέα να πάρει μαθήματα από το παιδί του όταν το φυσιολογικό γι αυτόν είναι το αντίστροφο. Πάντως τον δικό μου μετά από επίπονες προσπάθειες κατάφερα να τον πίσω για την καλύτερη ασφάλεια των καινούργιων αυτοκινήτων και να αλλάξω την πεποίθηση του ότι οδηγάει καλύτερα έχοντας πιει δυο ποτηράκια κρασί!!!!

Παρατηρούμε τα τελευταία χρόνια ότι η κάθε νέα γενιά αυτοκινήτων που βγαίνει στην κυκλοφορία είναι πολύ βαρύτερη από την προηγούμενη, όχι μόνο λόγω των αξεσουάρ αλλά και όλων εκείνων των συστημάτων (μαζί με τις επιπλέον ράβδους ενίσχυσης) που συμβάλουν στην παθητική ασφάλεια. Αυτό έχει βάλει σε ένα φαύλο κύκλο τους κατασκευαστές, περισσότερο βάρος – μεγαλύτεροι βασικοί κινητήρες –αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κλπ. Θα ήθελα τη γνώμη σας. Αυτοκίνητα ελαφριά με δυνατούς κινητήρες, σωστά συστήματα φρένων και διεύθυνση, αποτελεσματικές αναρτήσεις με επακόλουθο αυξημένη ενεργητική ασφάλεια ή αυτοκινούμενα τανκ με 69 αερόσακους.

Παρατηρούμε τα τελευταία χρόνια ότι η κάθε νέα γενιά αυτοκινήτων που βγαίνει στην κυκλοφορία είναι πολύ βαρύτερη από την προηγούμενη, όχι μόνο λόγω των αξεσουάρ αλλά και όλων εκείνων των συστημάτων (μαζί με τις επιπλέον ράβδους ενίσχυσης) που συμβάλουν στην παθητική ασφάλεια. Αυτό έχει βάλει σε ένα φαύλο κύκλο τους κατασκευαστές, περισσότερο βάρος – μεγαλύτεροι βασικοί κινητήρες –αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κλπ. Θα ήθελα τη γνώμη σας. Αυτοκίνητα ελαφριά με δυνατούς κινητήρες, σωστά συστήματα φρένων και διεύθυνση, αποτελεσματικές αναρτήσεις με επακόλουθο αυξημένη ενεργητική ασφάλεια ή αυτοκινούμενα τανκ με 69 αερόσακους.

Δεν ξέρω τι γίνεται στις άλλες περιοχές της χώρας, αλλά εδώ στο Ηράκλειο δεν ξέρουμε από πού να κρυφτούμε. Σε μια νύκτα αποφάσισε ο δήμος να καταργήσει περίπου 1000 θέσεις στάθμευσης, κυρίως στην περιοχή του κέντρου, χωρείς βέβαια να φτιάξει ούτε ένα νέο parking και ξαμόλησε την ιμιτασιόν μπάτσο συμμορία του με σκοπό να γεμίσει τα ταμεία του. Και σαν να μην έφτανε αυτό, έχουμε και αγώνα δρόμου μεταξύ των ορίτζιναλ και των ιμιτασιόν. Έχουν χωρίσει τους δρόμους ανά πλευρά και τους βλέπουμε ανά δυάδες να συναγωνίζονται, ποιος θα κόψει τις περισσότερες κλήσεις. Δεν ξέρω ποιος μπορεί να μας προστατεύσει από τις ορδές των βαρβάρων, ίσως πρέπει να κάνουμε κάτι μόνοι μας. Οι κυβερνήσεις κάνουν πίσω όταν έχουν να αντιμετωπίσουν ολιγάριθμα μέλη συνομοταξιών που διαμαρτύρονται κλείνοντας δρόμους, λόγω του περιβόητου πολιτικού κόστους. Εμείς που είμαστε οι μεγαλύτερη συνομοταξία στη χώρα, τι κάνουμε; Μη ξεχνάτε ότι είμαστε και η πιο παχιά αγελάδα για τα κρατικά ταμεία. Περιμένω απόψεις, σχόλια και μέτρα δράσης.

Δεν ξέρω τι γίνεται στις άλλες περιοχές της χώρας, αλλά εδώ στο Ηράκλειο δεν ξέρουμε από πού να κρυφτούμε. Σε μια νύκτα αποφάσισε ο δήμος να καταργήσει περίπου 1000 θέσεις στάθμευσης, κυρίως στην περιοχή του κέντρου, χωρείς βέβαια να φτιάξει ούτε ένα νέο parking και ξαμόλησε την ιμιτασιόν μπάτσο συμμορία του με σκοπό να γεμίσει τα ταμεία του. Και σαν να μην έφτανε αυτό, έχουμε και αγώνα δρόμου μεταξύ των ορίτζιναλ και των ιμιτασιόν. Έχουν χωρίσει τους δρόμους ανά πλευρά και τους βλέπουμε ανά δυάδες να συναγωνίζονται, ποιος θα κόψει τις περισσότερες κλήσεις. Δεν ξέρω ποιος μπορεί να μας προστατεύσει από τις ορδές των βαρβάρων, ίσως πρέπει να κάνουμε κάτι μόνοι μας. Οι κυβερνήσεις κάνουν πίσω όταν έχουν να αντιμετωπίσουν ολιγάριθμα μέλη συνομοταξιών που διαμαρτύρονται κλείνοντας δρόμους, λόγω του περιβόητου πολιτικού κόστους. Εμείς που είμαστε οι μεγαλύτερη συνομοταξία στη χώρα, τι κάνουμε; Μη ξεχνάτε ότι είμαστε και η πιο παχιά αγελάδα για τα κρατικά ταμεία. Περιμένω απόψεις, σχόλια και μέτρα δράσης.

Η μεγαλύτερη απάτη είναι η εγγύηση για 12 χρόνια στη διάτρηση από σκουριά. Πρέπει σε κάθε σέρβις να γίνεται έλεγχος του αμαξώματος για διάβρωση, την οποία πληρώνεις έξτρα και γίνεται μόνο αν το ζητήσεις. Αν σε ένα σέρβις δεν γίνει χάνεις την εγγύηση. Αν διαπιστωθεί οξείδωση για να συνεχίσει να ισχύει η εγγύηση πρέπει εντός λίγων ημερών να επισκευάσεις τη ζημιά με δικά σου έξοδα. Να μην ξεχνάμε ότι κατά την εγγύηση μπορεί να μην πληρώνουμε την εργασία αλλά τα ανταλλακτικά είναι πολύ ακριβότερα από οποιοδήποτε άλλο μέρος και να τα αγοράζαμε. Όταν πια φτάσει να πληρώσεις και την εργασία η χρέωση της εργατώρας είναι τσεκουριά στο κούτελο.

Δεν ξέρω αν η επιλογή στην ψήφο έχει να κάνει με τις περιοχές που κινείται ο καθένας. Εγώ ψήφισα τα 44, γιατί κινούμενος επί το πλείστον στην ενδοχώρα της Κρήτης ο κίνδυνος θάνατος των δρόμων είναι διάφορα 44 αγροτικά κυρίως. Εδώ υπάρχει και μια ακόμη ιδιαιτερότητα. Ο οδηγός είναι μυστακοφόρος και συχνά γενειοφόρος με μαύρη ενδυμασία. Δεν περιγράφεται η συμπεριφορά τους, ιδίως αν τους συναντήσεις κοντά η μέσα στα χωριά τους. Ο δρόμος είναι απλός προέκταση της ιδιοκτησίας τους. Εδώ θα ήθελα να προσθέσω και πολλούς με παντός είδους φτιαγμένους κουβάδες, που για να τραβήξουν τα βλέμματα τα μετατρέπουν σε κινούμενες disco.

Λυπάμαι πολύ για αυτό που σου έκαναν, είμαι και εγώ παθών. Για τρις μήνες από τη μέρα που το παρέλαβα είχα βαρεθεί να βάφω. Πόρτα πόρτα φτερό φτερό, έβαψα το μισό αμάξι. Αν κάναμε μια δημοσκόπηση μεταξύ μας, για το ποίος έχει αντιμετωπίσει τα ίδια στο αμάξι του τα ποσοστά θα μας εξέπλητταν πιστεύω. Γιατί υπάρχουν τόσοι ασυνείδητοι και εμπαθείς άνθρωποι; Πολλές φορές ευχήθηκα να πιάσω αυτόν που το έκανε και άλλες τόσες σκέφτηκα ότι αν τον έπιανα ίσως να ήταν χειρότερα. Πάνω στα νεύρα και την αγανάκτηση σου δεν ξέρεις που θα φτάσεις. Γνωστός μου που είχε κατ’ επανάληψη το ίδιο πρόβλημα μαζί με όσους έμεναν στον ίδιο δρόμο τοποθέτησε κάμερες σε συνεννόηση με τους υπόλοιπους και ως εκ θαύματος έπιασαν έπ’ αυτοφώρω μεσήλικη κυρία με τσάντα γεμάτη καρφιά!!!

Γιατί βρε παιδιά γκρινιάζετε για τις ασθενικές επιδόσεις του GOLF 1400cc. Θυμάστε καμιά βασική έκδοση του να είναι ανταγωνιστική σε επιδόσεις; Από την εποχή του GOLF I όλοι αγοράζανε τη βασική έκδοση και ξοδεύανε περισσότερα σε μετατροπές, από το να αγοράζανε κατ’ ευθείαν το GTI. Όσον αφορά την εμφάνιση, περί ορέξεως κολοκυθόπιτα! Τώρα όσον αφορά τα ελαστικά του τελευταίου μοντέλου, τι να πω όταν ξεκινά τις πωλήσεις με λάστιχα σειράς 80 όντας το ακριβότερο της κατηγορίας του και φτάνει στα σημερινά χάλια. Από το ένα άκρο στο άλλο. Για τους φίλους που προσπαθούν να το δικαιολογήσουν λέγοντας ότι είναι φτιαγμένο για τον μέσω οικογενειάρχη, θα συμφωνήσω εξυμνώντας την θαυμάσια δουλεία που έχει γίνει στην εκμετάλλευση των χώρων!!!

Δυστυχώς ανειλημμένες υποχρεώσεις με κρατούν εντός Ηρακλείου. Τι αν κάνουμε δεν είμαστε όλοι τυχεροί. Θεού θέλοντας και καιρού επιτρέποντος την Κυριακή του Πάσχα λίγες ώρες στην εξοχή για σούβλισμα και ταχεία πάχυνση και ξανά μετά τα κεφάλια μέσα. Παιδιά προσοχή στους δρόμους και τους αυτοκινούμενους αυτόχειρες.

Για το δοχείο των υδραυλικών του τιμονιού ίσως μπορείς να δώσεις ένα ελαφρυντικό γιατί δεν το έχουν όλα τα αυτοκίνητα, σε γνωστό μου όμως που εκπαιδεύτηκε οδηγός στο στρατό και τσέκαρε σε jeep Mercedes τα λάδια του κινητήρα από
την τάπα που γεμίζουμε το λάδι και όχι από το δείκτη, με αποτέλεσμα να γεμίσει τον κινητήρα μέχρι απάνω με λάδι!!! Το αποτέλεσμα ήταν να χρειαστεί πολλές και επίπονες προσπάθειες για να το βάλει μπροστά και να τινάξει όλες τις τσιμούχες του κινητήρα στον αέρα.

Για το δοχείο των υδραυλικών του τιμονιού ίσως μπορείς να δώσεις ένα ελαφρυντικό γιατί δεν το έχουν όλα τα αυτοκίνητα, σε γνωστό μου όμως που εκπαιδεύτηκε οδηγός στο στρατό και τσέκαρε σε jeep Mercedes τα λάδια του κινητήρα από
την τάπα που γεμίζουμε το λάδι και όχι από το δείκτη, με αποτέλεσμα να γεμίσει τον κινητήρα μέχρι απάνω με λάδι!!! Το αποτέλεσμα ήταν να χρειαστεί πολλές και επίπονες προσπάθειες για να το βάλει μπροστά και να τινάξει όλες τις τσιμούχες του κινητήρα στον αέρα.

Για το δοχείο των υδραυλικών του τιμονιού ίσως μπορείς να δώσεις ένα ελαφρυντικό γιατί δεν το έχουν όλα τα αυτοκίνητα, σε γνωστό μου όμως που εκπαιδεύτηκε οδηγός στο στρατό και τσέκαρε σε jeep Mercedes τα λάδια του κινητήρα από
την τάπα που γεμίζουμε το λάδι και όχι από το δείκτη, με αποτέλεσμα να γεμίσει τον κινητήρα μέχρι απάνω με λάδι!!! Το αποτέλεσμα ήταν να χρειαστεί πολλές και επίπονες προσπάθειες για να το βάλει μπροστά και να τινάξει όλες τις τσιμούχες του κινητήρα στον αέρα.

Σας έχει τύχη να κινήστε μετά από βροχή και όμως οι υαλοκαθαριστήρες να δουλεύουν στο φουλ; Να κάνετε μια μικρή διαδρομή και να τελειώσει το νερό για τα πιτσιλιστήρια, προσπαθώντας να πλύνετε τη λάσπη που σας πετούν οι τροχοί του εμπρός αυτοκινήτου; Γιατί ενώ όλους μας ενοχλεί δεν βάζουμε λασποτρήρες στο αυτοκίνητο μας; Γιατί δεν είναι στον αρχικό εξοπλισμό των καινούργιων αυτοκινήτων; Μην δω κανένα χαζό του τύπου «αυξάνουν τη αεροδυναμική αντίσταση του αυτοκινήτου».

Σας έχει τύχη να κινήστε μετά από βροχή και όμως οι υαλοκαθαριστήρες να δουλεύουν στο φουλ; Να κάνετε μια μικρή διαδρομή και να τελειώσει το νερό για τα πιτσιλιστήρια, προσπαθώντας να πλύνετε τη λάσπη που σας πετούν οι τροχοί του εμπρός αυτοκινήτου; Γιατί ενώ όλους μας ενοχλεί δεν βάζουμε λασποτρήρες στο αυτοκίνητο μας; Γιατί δεν είναι στον αρχικό εξοπλισμό των καινούργιων αυτοκινήτων; Μην δω κανένα χαζό του τύπου «αυξάνουν τη αεροδυναμική αντίσταση του αυτοκινήτου».

Φίλε Αποστόλη συγνώμη αν σε κουράζω. Μήπως έχεις στοιχεία με όρια παρουσιαζόμενων μετάλλων στα λάδια ή τις βαλβολίνες. Δηλαδή ποια ποσοστά θεωρούνται φυσική φθορά και πια μεγέθη συνιστούν υπερβολική φθορά ή βλάβη; Στοιχεία τέτοια βρήκα μόνο για κινητήρες αεροσκαφών.