Ο χρήστης chemic έγραψε:
Αν τα σαμαράκια είναι από άσφαλτο ή μπετό το συχνό πότισμα με πετρέλαιο τα κάνει αόρατα.
παιδιά μη σας μπαίνουν ιδέες και σκοτώσουμε κανά μοτοσυκλετιστή
Η φθορά μπορεί να αρχίσει από τις άκριες χωρίς κίνδυνο. Όταν καθαρίσει το πρώτο κομμάτι το οποίο θα διαλέγουν σίγουρα οι μοτοσικλετιστές (είμαι και εγώ ένας από αυτούς) η φθορά μπορεί να γίνει σε μεγαλύτερες ποσότητες.
Κανείς δεν είπε να κολυμπήσουμε το σαμαράκι στο πετρέλαιο, προς θεού.
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
εγω το ξαναγραφω...απο και κλειεται να ειναι νομιμη ολη αυτη η φαση...
Καλά σε τόσο μεγάλη παρέα σαν τη δική μας, δεν υπάρχει ένας δικηγόρος να μας πει αν είναι αντισυνταγματικό αυτό το μέτρο, μια γνώμη βρε αδερφέ. Δεν είμαι τόσο απαιτητικός να ζητώ συνταγματολόγο. Μια συμβουλή για το πώς να αντιδράσουμε σε μια τέτοια περίπτωση είναι καλοδεχούμενη.
Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Και να αποφεύγεις τα μεσημέρια... Ο ήλιος την κάνει την άσφαλτο σαπούνι.
Πια άσφαλτο;;
Α τώρα κατάλαβα. Εννοείς αυτό το σκούρο πράγμα μεταξύ των λακκουβών.
Πάντως χειρότερη από τον ήλιο είναι η σκόνη.
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Και να αποφεύγεις τα μεσημέρια... Ο ήλιος την κάνει την άσφαλτο σαπούνι.
Πια άσφαλτο;;
Άτιμη κοινωνία που άλλους τους ανεβάζεις και άλλους τους ρίχνεις στα ξένα χέρια.
Μάνα δεν μου περνούν τα ένσημα.
Με σύνταξη του ΟΓΑ υπάρχει περίπτωση να .............μπα όχι.
Που να δεις οι Κύπριοι, όλοι με πετρέλαιο 4Χ4 διπλοκάμπινα και όταν λέω διπλοκάμπινα εννοώ με τρία κανονικά καθίσματα πίσω όχι πάγκο για νάνους.
Αυτό που έχω να πω, είναι ότι είμαστε πολύ τυχεροί, τουλάχιστον όσοι ζούμε στην επαρχία, γιατί σε ελάχιστο χρόνο εγκαταλείπουμε τις αστικές περιοχές και μπορούμε να κινηθούμε σε σχεδόν άδειους δρόμους. Θα μπορούσα να αναφέρω πολλές διαδρομές, όπως την ανάβαση από Σούδα στο Ακρωτήρι (στροφηλίκη με θέα το λιμάνι της Σούδας) την οποία έκανα σχεδόν καθημερινά και λόγο ώρας ήταν πάντα άδεια, από Χερσόνησο στο Καστέλι Πεδιάδος στο Ηράκλειο ή για το οροπέδιο Λασιθίου, από Ρέθυμνο προς Πλακιά (είτε από το κουρταλιότικο φαράγγι είτε από το φαράγγι του Κοτσιφού), από Σητεία για Μονή Τοπλού (έχει απίθανο μουσείο κυρίως με λιθογραφίες) και άλλα πολλά που δεν θα χώραγαν σε σελίδες ολόκληρες. Διάθεση μόνο να έχεις και χρόνο ελεύθερο. Το καλύτερο βέβαια είναι να τους τρέξεις εκτός τουριστικής περιόδου και κυρίως πριν ο καυτός μας ήλιος μετατρέψει το πράσινο σε κίτρινο.
7:15 μέγα λάθος. Πήγα στις 11:30 και τελείωσα μέσα σε μισή ώρα. Για να μην παινεύομαι, αυτό έγινε αναγκαστικά. Δεν μπορούσα να πάρω άδεια για να περάσω ΚΤΕΟ και το κανόνισα μετά από 24ωρη υπηρεσία. Παρέδωσα υπηρεσία στις 9:30 συν μια ώρα διαδρομή ως το σπίτι από το Τυμπάκι, πλύσιμο και καφέ για να αντέξω από το ξενύχτη συν τη διαδρομή μέχρι το ΚΤΕΟ Ηρακλείου, άφιξη στις 11:30. Τέταρτο αμάξι στην ουρά ήμουνα. Όλοι οι βιαστικοί είχαν πάει από τα ξημερώματα να πάρουν θέση και είχαν τελειώσει πριν φτάσω. Δεν ξέρω τι γίνεται με τα άλλα ΚΤΕΟ αλλά για τους φίλους που θα περάσουν από το δικό μας, ένα έχω να πω, ξυπνήστε αργά και πηγαίνετε με το πάσο σας.
Εδώ πρέπει να ευχαριστήσω το θεό που η αρμόδιοι - αναρμόδιοι του Ηρακλείου δεν έχουν ακόμα ανακαλύψει αυτό το χόμπι. Την ηλιθιότητα αυτή την εφάρμοσε στις αρχές της δεκαετίας του 90 ο Διοικητής της 115 Πτέρυγας Μάχης στα Χανιά, φτιάχνοντας σαμαράκια από μπετό στον περιφερειακό δρόμο του αεροδρομίου. Τα ξήλωσε άρον άρον μετά από λίγες μέρες όταν άρχισαν να κόβουν οι μάνες από τις σούστες των R9( κηροζίνοφόρα οχήματα). Αν τα σαμαράκια είναι από άσφαλτο ή μπετό το συχνό πότισμα με πετρέλαιο τα κάνει αόρατα.
Αν δεν κάνω λάθος, είχε δημοσιευτεί σε εφημερίδα, την δημιουργία της ομάδας Σ είχε προτείνει ηθοποιός (ο Μιχαλόπουλος νομίζω) που έπαιζε σε σχετικό σίριαλ και η αστυνομία την υιοθέτησε!!! Μιλάμε για τον απόλυτο προγραμματισμό, εφευρετικότητα και αποτελεσματικότητα! Η ομάδα Α πάντως είναι παγκόσμια αποκλειστικότητα της αστυνομίας μας, όπως περηφανεύτηκε αξιωματικός της αστυνομίας στο ίδιο ρεπορτάζ που παρουσίασε και την γλυκύτατη κατά τα άλλα αστυνομικίνα. Ο θεός να μας φυλάει από τέτοια ανοιχτά μυαλά.
Ο χρήστης S3 έγραψε:
Το κορυφαιο βεβαια το ακουσα στις ειδησεις του σταρ(απορω γιατι αυτο το Μαλελη δεν τον εχουν κανει μαυρο στο ξυλο ακομα)(παντως εγω ειμαι προθυμος), οπου ειπαν οτι ο Νταμπιζας σωθηκε για 2 λογους:
1)οτι δεν φοραγε ζωνη και πεταχτηκε εξω και ετσι σωθηκε.Δηλαδη αφου πεταχτηκε εξω και σωθηκε,αν χτυπαγε σε κανενα σκουποδοτενεκε,θα ζουσε ακομα?Η αν επεφτε στις ροδες αλλου αυτοκινητου?
2)Ειπε ο ρεπορτερ(παντα μαχιμος) οτι τα αμαξι ηταν χειροποιητο και γι αυτο αντεξε τη συγκρουση.
Τι αντεξε αφου δεν εμεινε τιποτα.
Τι κριμα που δεν εχουμε και εμεις χειροποιητα αμαξια
Μου φάνηκε παράξενο διαβάζοντας τις δυο πρώτες σελίδες που δεν είχε κανείς αναφέρει τις επικίνδυνες δηλώσεις του STAR. Φανταστείτε όλους αυτούς που θυμούνται τη ζώνη ασφαλείας μόνο όταν δουν μπλόκο της τροχαίας, να ακούν ότι σώθηκε γιατί δεν φορούσε ζώνη. Πως θα τους πείσει κανείς για την αναγκαιότητα της; Γιατί δεν έγινε πουθενά μνεία για την επικινδυνότητα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, ώστε να μην μείνει η εντύπωση στον κόσμο ότι τα αυτοκίνητα κατά τις συγκρούσεις λαμπαδιάζουν όπως στις Αμερικάνικες ταινίες δράσης. Που στο καλό είναι το περιβόητο ραδιοτηλεοπτικό συμβούλιο και το πολυδιαφημισμένο καθοδόν; Μπορεί τελικά ο καθένας να λέει ότι του κατέβει χωρίς επιπτώσεις;
Μετά από κάθε θανατηφόρα τα τηλε - ματσούκια παίρνουν συνέντευξη από τη γειτόνισσα με την ρόμπα που λέει λυπημένα « Ήταν το καλύτερο παιδί, τι κρίμα να χαθεί τόσο άδικα» και κανείς δεν συμπληρώνει «αλλά κάκιστος οδηγός, κάθε φορά που οδηγούσε φλέρταρε με το θάνατο το δικό του και όσων είχαν την ατυχία να τον συναντήσουν στο δρόμο». Δεν ξέρω αν πρέπει να ντρέπομαι, αλλά έχω πάψει πια να στεναχωριέμαι ακούγοντας για ηλίθια ατυχήματα που στερούν ζωές, εκτός ελαχίστων περιπτώσεων που πραγματικά το ολέθριο αποτέλεσμα δεν είναι αποτέλεσμα βλακείας, (τουλάχιστον του οδηγού).
Αξιολογώ τον εαυτό μου ως πολύ καλό οδηγό με όση περισσότερη ειλικρίνεια μπορώ να έχω.
Εξάλλου είναι πασίγνωστο ότι είμαι έξυπνος, όμορφος και μετριόφρονας.
Πάντως η ατυχία να μην έχω τη δυνατότητα να αποκτήσω ένα σωστό αυτοκίνητο τα πρώτα χρόνια της οδηγηκής μου πορείας έγιναν αιτία να αποκτήσω μεγάλη εμπειρία και στις πιο απίθανες καταστάσεις. Εξηγούμαι, σαν πρώτο αμάξι αγόρασα ένα SKODA TARGET 120, το οποίο κράτησα για 9 χρόνια και με την απαράδεκτη οδική του συμπεριφορά σε συνδυασμό με την αγάπη μου για την ταχύτητα μου έδωσαν τη δυνατότητα να μάθω πολλά παλεύοντας καθημερινά να το κρατώ στο δρόμο.
Σαν μειονέκτημα μου θα αναφέρω την έλλειψη υπομονής στην μεγάλη κίνηση, γι αυτό αποφεύγω όσο μπορώ τις επισκέψεις στο κέντρο της πόλης και την επιθετική μου συμπεριφορά (συνήθως λεκτικά μόνο) στους αυτοκινούμενους αυτόχειρες που κατακλύζουν τους Ελληνικούς δρόμους.
Μου αρέσει η αναζήτηση των ορίων των δικών και του αυτοκινήτου που οδηγώ, αν και μετά την γέννηση του παιδιού μου έχουν μειωθεί τα ρίσκα που παίρνω, κατά την αναζήτηση αυτή. Είμαι εκνευριστικά νομοταγείς εκτός από την τήρηση των απαράδεκτων ορίων ταχύτητας.
Δεν έχω τρακάρει ποτέ, εκτός από δυο εξόδους σε χωράφια, χωρίς δυσάρεστα αποτελέσματα ευτυχώς, τον πρώτο καιρό που αγόρασα τον αμάξι που σας ανέφερα και μέχρι να μάθω πως ελέγχεται η υπερστροφή. Εκτός από οδήγηση με έμαθε να κάνω επισκευές χρησιμοποιώντας οτιδήποτε για εργαλείο ή για ανταλλακτικό, καθώς του άρεσε να ακινητοποιείται απροειδοποίητα σε ακατάλληλου χρόνους και τόπους.
Τι δεν μου αρέσει;
Χμ, η τάση να πλέει στις μεγάλες ταχύτητες, που είναι μπροστοκίνιτο, που δεν έχει 120 άλογα τουλάχιστον και τέλος ότι το πήρα τον Οκτώβριο του 1998 πριν τις μείωσης και έφαγα καπέλο κοντά στο ένα εκατομμύριο δραχμές.
Καλά αφού δεν θέλεις παπούτσια τα λεφτά που θα ξόδευα γι αυτά θα τα δώσω, την μπουκάλα να την κάνω τενεκέ. Να βρεθούμε καμιά Κυριακή για να πάμε να σε κοινωνήσω.
Αλήθεια και εγώ πιστεύω ότι το παρακάναμε και έχουμε ξεφύγει από το θέμα μας. Πιο ήταν, θυμάσαι;
Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Δεν ξέρω τον σωματότυπο σου αλλά με μια μικρή αλλαγή θα μπορούσαμε να σε λέμε air - gus. Δίνει μια άλλη διάσταση στην προσφώνηση, δεν συμφωνείς.
Πάντως εμένα μου αρέσει καλύτερα το sar - gus, γιατί μου διεγήρει περισσότερες αισθήσεις (όσφρηση, όραση, αφή και γεύση).Τώρα υπογράφω και με την NIKE ένα συμβόλαιο για τα AIR-GUS
JUST DO IT
Δεν πάω να ξεφύγω. Σαν νονός σου χρωστάω μια αλλαξιά ρούχα, εσώρουχα, παπούτσια και μια μπουκάλα λάδι.
Εγώ πάντως θα επιμείνω ότι ένας καλός οδηγός πρέπει να γνωρίζει αρκετά πράγματα από τη μηχανολογία του αυτοκινήτου του, όχι βέβαια σε επίπεδο μηχανικού, αλλά αρχές λειτουργίας, ονοματολογία και τις δυνατότητες κάθε διάταξης ή μηχανικής επιλογής. Για να γίνει κάποιος καλός οδηγός, πέρα από το έμφυτο ταλέντο που αποτελεί μόνο το 10% του αποτελέσματος, το υπόλοιπο 90% είναι χρόνος και κόπος για να μπορέσει κάποιος να αποκτήσει τις απαραίτητες δεξιότητες. Για να αφιερώσουμε χρόνο και κόπο σε κάτι, σημαίνει αν όχι πάθος τουλάχιστον αγάπη για αυτό που κάνουμε. Μου φτάνει να ξέρω, από αυτά που έχω ακούσει και έχω διαπιστώσει στο δρόμο, ότι για να πάρω με μεγαλύτερα περιθώρια ασφάλειας και με περισσότερα χιλιόμετρα μια π.χ. αριστερή στροφή πρέπει να ξεκινήσω πριν τη στροφή από τέρμα δεξιά του δρόμου να συγκλίνω τέρμα αριστερά στην κορυφή της και κατόπιν να ανοίξω στην έξοδο πάλι δεξιά; Όχι δεν μου φτάνει, πάντα μετά από κάθε παρατήρηση ή διαπίστωση έρχεται φυσιολογικά το γιατί. Εξάλλου αυτό το έμφυτο γιατί που έχει ο άνθρωπος έφτιαξε τα πάντα. Η έρευνα για την απάντηση αυτού του γιατί θα οδηγήσει αυτόν που αγαπά πραγματικά την αυτοκίνηση στη γνώση, έστω και απλά των αρχών λειτουργίας κάθε συστήματος ή μηχανολογικής διάταξης. Δεν κατηγορώ κανέναν αν δεν έψαξε για το κάτι παραπάνω, απλός σας μεταφέρω την δική μου οπτική γωνία για το θέμα που αναλύουμε.
Και πιο τρελοί ακόμα είναι οι Άγγλοι. Γνωστός μου Άγγλος που προσπαθούσε να μάθει Ελληνικά μπέρδεψε τη θύρα με την Σαντορίνη στις σημείωσης του και αντί παράθυρα έλεγε παρασαντορίνη!
Δεν ξέρω τον σωματότυπο σου αλλά με μια μικρή αλλαγή θα μπορούσαμε να σε λέμε air - gus. Δίνει μια άλλη διάσταση στην προσφώνηση, δεν συμφωνείς.
Πάντως εμένα μου αρέσει καλύτερα το sar - gus, γιατί μου διεγήρει περισσότερες αισθήσεις (όσφρηση, όραση, αφή και γεύση).
Πάντως εγώ το θεωρώ αδιανόητο, κάποιος να είναι καλός οδηγός χωρίς να γνωρίζει, όχι μόνο τα βασικά αλλά και κάποια εξειδικευμένα στοιχεία που όμως άπτονται άμεσα με την σωστή συμπεριφορά και την λειτουργία του αυτοκινήτου. Εδώ μια καφετιέρα παίρνεις και διαβάζεις πριν την χρησιμοποιήσεις το βιβλιαράκι με τις οδηγίες χρήσης, στο αυτοκίνητο σου θα μπεις και θα γυρίσεις μόνο το κλειδί; Πως είσαι καλός οδηγός αν δεν ξέρεις πια είναι τα σωστά πατήματα για το αμάξι σου και πια τροχιά πρέπει να επιλέξεις σε μια στροφή. Πως θα τα μάθεις όλα αυτά αν δεν ασχοληθείς με τη μηχανολογία και όχι μόνο του αυτοκινήτου;