Posts made by emmanoyhl

Και εγώ εξεπλάγην όταν το διάβασα. Μόνο ως αστείο μπορώ να το εκλάβω. Σε αντίθετη περίπτωση θα αρχίσω να αναρωτιέμαι.

Εδώ οι ιδικοί στις σήραγγες. Σε όλο το νησί με τα τόσα βουνά, υπάρχει μόνο μια σήραγγα 275 μέτρων στο δρόμο από Ηράκλειο προς Σητεία μετά τον Αι Γιάννη τον Σελινάρη.
Κανένας μετροπόντικας διαθέσιμος;

Ακούγοντας τόσα για τους φακούς επαφής από γνωστούς μου που τους χρησιμοποιούν / χρησιμοποιούσαν, δεν κατέφυγα ποτέ σε αυτούς. Εξάλλου ην μυωπία την απέκτησα μόλις πριν από δυο χρόνια σε ηλικία 32 ετών και μόνο στο δεξή μάτι με 1,25 βαθμούς, πιθανότατα λόγο σοβαρού τραυματισμού του, πριν από μερικά χρόνια.
Μονόκλ κυκλοφορούν ακόμα;
Αυτά σίγουρα πέφτουν από το μάτι πριν την επαφή με τον αερόσακο.

Ο χρήστης predator έγραψε:

Μην ξεχνάς ότι οι απόψεις διίστανται.

αχα καλο ε
οταν λες διιστανται τι εννοεις ?
υπαρχουν αυτοι που φτανουν τα σταφυλια και αυτοι που πηδανε αδικα απο κατω ??

Και αυτοί που λένε ότι είναι ακόμη άγουρα.

Αποστόλη η λέξη «απομακρυσμένοι» χρησιμοποιήθηκε συνειδητά. Απομακρυσμένοι, όχι μόνο από τα κέντρα αποφάσεων, αλλά και από τα δρώμενα στην υπόλοιπη χώρα. Από ποιον να ενημερωθούμε;
Από τα ΜΜΕ;
Εσείς έχετε την τύχη να διαπιστώνετε τι γίνεται ιδίοις όμμαση. Εδώ πέρα από ένα στάδιο και τους δρόμους που χρειάζεται για να λειτουργήσει κατά τους Ολυμπιακούς αγώνες αναλογικά δεν έχει μπει ένα τούβλο πάνω στο άλλο. Εδώ υπάρχει ακόμα κόσμος που μακαρίζει την χούντα που έφτιαξέ αυτό που αποκαλούμε Εθνική οδό στο βόριο άξονα του νησιού.

Τίτλος είναι αυτός βρε Φοίβο.
Τρόμαξα μέχρι να ανοίξω το θέμα και να δω σε τι αναφέρεται. Μην ξεχνάς ότι οι απόψεις διίστανται.

Παιδιά τις τελευταίες μέρες αντιμετωπίζω συχνά σοβαρό πρόβλημα. Όταν διαβάζω ένα θέμα και πατάω για μετάβαση στην επόμενη σελίδα, η σελίδα δεν ανοίγει με τίποτα όσο κι αν περιμένω. Ακόμα και αν κλείσω τελείως τη σύνδεση και ξαναπροσπαθήσω δεν διορθώνεται. Το αντιμετωπίζεται και σεις ή είναι κάποιο πρόβλημα του υπολογιστή μου; Θα παρακαλούσα για συμβουλές / λύσεις.

Ο χρήστης Viper έγραψε:
Sto diko mou pantos exw paratirisei oti akoma kai apo 5h se 3h me upsiles strofes den mpainei taxutita... i toulaxiston emfanizei kapoio zori... an tora to pieseis poli... diko sou to lathos...

Έχεις απόλυτο δίκιο, χρειάζεται μεγάλη δύναμη για να κάνεις κάτι τέτοιο. Ο τύπος πρέπει εκτός από άσχετος να ήταν και πολύ χειροδύναμος.

Συχνά διαβάζουμε διαφημίσεις για μαγικά βελτιωτικά που υπόσχονται πολλούς και εύκολου ίππους για τα αμάξια μας και τις περισσότερες φορές γελάμε συγκαταβατικά. Έλα όμως που αν αναφέρονται στο δικό μας συχνά έρχεται ένα διαβολάκι και μας βάζει σε πειρασμό να ψαχτούμε λίγο παραπάνω. Διάβασα λοιπόν τη παρακάτω διαφήμιση και θέλω τα σχόλια / παρατηρήσεις σας ή αν κάποιος το έχει τοποθετήσει εντυπώσεις καθώς και λεπτομέρειες για το τι είναι που επενεργεί και με πιο τρόπο δίνει αν δίνει τους ίππους που υπόσχεται.

«dbilas dynamic
Ποιος δεν ονειρεύεται έξτρα άλογα στον κινητήρα του OPEL του και μάλιστα με την αξιοπιστία του ομίλου Καλτσούνης; Τώρα αποκλειστικά από την opel Καλτσούνης, ήρθε το πιο φευγάτο και εγγυημένο σύστημα αναβάθμισης, το Bilas. Τόσο μικρό, τόσο εύκολο στην τοποθέτηση ....... κ.λ.π. Astra G 1,4 16V από 90PS σε 120PS.»

Συχνά διαβάζουμε διαφημίσεις για μαγικά βελτιωτικά που υπόσχονται πολλούς και εύκολου ίππους για τα αμάξια μας και τις περισσότερες φορές γελάμε συγκαταβατικά. Έλα όμως που αν αναφέρονται στο δικό μας συχνά έρχεται ένα διαβολάκι και μας βάζει σε πειρασμό να ψαχτούμε λίγο παραπάνω. Διάβασα λοιπόν τη παρακάτω διαφήμιση και θέλω τα σχόλια / παρατηρήσεις σας ή αν κάποιος το έχει τοποθετήσει εντυπώσεις καθώς και λεπτομέρειες για το τι είναι που επενεργεί και με πιο τρόπο δίνει αν δίνει τους ίππους που υπόσχεται.

«dbilas dynamic
Ποιος δεν ονειρεύεται έξτρα άλογα στον κινητήρα του OPEL του και μάλιστα με την αξιοπιστία του ομίλου Καλτσούνης; Τώρα αποκλειστικά από την opel Καλτσούνης, ήρθε το πιο φευγάτο και εγγυημένο σύστημα αναβάθμισης, το Bilas. Τόσο μικρό, τόσο εύκολο στην τοποθέτηση ....... κ.λ.π. Astra G 1,4 16V από 90PS σε 120PS.»

Να διευκρινίσω μερικά πράγματα. Το μηχανάκι είναι παπάκι και φοράω πάντα full face κράνος και κανένα άλλο βοήθημα.

Το ατύχημα έγινε με ταξί που βγήκε από τυφλό δεξί στενό παραβιάζοντας στοπ και «έσκασα» με το πρόσωπο στο πάνω μέρος του παραθύρου του οδηγού με αποτέλεσμα η ζελατίνα να κολλήσει στα μούτρα μου.
Οι φακοί βγήκαν από τη θέση τους αλλά δεν έσπασαν. Ο σκελετός όμως καρφώθηκε στη μύτη μου δημιουργώντας πληγή και έσπασε το κόκαλο. Ευτυχώς που φορούσα το κράνος το οποίο δεν είχε λήξει κιόλας (πολλοί φοράνε ληγμένα κράνη και είναι σαν να μην φοράνε) αλλιώς μπορεί να αναρωτιόσαστε μετά από καιρό που χάθηκα.
Δεν ξέρω αν τα γυαλιά προλαβαίνουν να φύγουν πριν την επαφή μας με τον αερόσακο, αν όχι σίγουρα αναλογικά πρέπει να είναι πολύ επικίνδυνα για πρόκληση τραυματισμού. Κανείς πάντως δεν μπορεί να προτείνει να μην φοράμε τα γυαλιά μας ή να απενεργοποιήσουμε τους αερόσακους. Αυτό θα ήταν πολύ πιο επικίνδυνο.

Τώρα όσων αφορά το άλλο θέμα μας καλό είναι να υπάρχουν οδοντογλυφίδες στο αμάξι για να μπορεί (η συντροφιά μας) να αφαιρέσει τις τρίχες από τα δόντια της μετά το μοιραίο.

Την ιδέα αυτού του θέματος μου την έδωσε μικροατύχημα που είχα με δίκυκλο κατά το οποίο έσπασα τη μύτη μου γιατί φορούσα γυαλιά (οράσεως) μέσα από το κράνος. Τι θα γίνει αν σε ατύχημα με το αμάξι μου σκάσουν τα μούτρα μου πάνω στον αερόσακο ενώ φοράω τα γυαλιά μου; Υπάρχουν σχετικές μελέτες και σε τι αποτελέσματα κατέληξαν; Αν τα γυαλιά αποτελούν κίνδυνο σε μια τέτοια περίπτωση, μήπως θα έπρεπε να είναι υποχρεωτική η χρήση π.χ. φακών επαφής. Έχετε υπόψη σας κάτι σχετικό;

Την ιδέα αυτού του θέματος μου την έδωσε μικροατύχημα που είχα με δίκυκλο κατά το οποίο έσπασα τη μύτη μου γιατί φορούσα γυαλιά (οράσεως) μέσα από το κράνος. Τι θα γίνει αν σε ατύχημα με το αμάξι μου σκάσουν τα μούτρα μου πάνω στον αερόσακο ενώ φοράω τα γυαλιά μου; Υπάρχουν σχετικές μελέτες και σε τι αποτελέσματα κατέληξαν; Αν τα γυαλιά αποτελούν κίνδυνο σε μια τέτοια περίπτωση, μήπως θα έπρεπε να είναι υποχρεωτική η χρήση π.χ. φακών επαφής. Έχετε υπόψη σας κάτι σχετικό;

Αποστόλη συγνώμη κατ αρχήν, αλλά μήπως μπορείς να γίνεις πιο σαφής για να καταλάβουμε και εμείς οι απομακρυσμένοι τι παίζεται; Αν αναφέρεσαι σε κάποια διαφήμιση, διευκρινίζω πριν παρεξηγηθώ ότι η τηλεόραση στο σπίτι κοντεύει να γίνει διακοσμητικό στοιχείο, εκτός από συγκεκριμένες ώρες και χωρίς να συμπεριλαμβάνονται διαφημίσεις.

Αν και ορισμένα από αυτά που θέλω να σου πω έχουν αναφερθεί θα τα συμπεριλάβω στην παρακάτω λίστα για να έχεις μια ολοκληρωμένη εικόνα.
1. Αποσύνδεση του συσσωρευτή. Καλό θα ήταν να τον αφαιρέσεις και να τον αποθηκεύσεις καθαρίζοντας των εξωτερικά και επαλείφοντας τους πόλους με βαζελίνη.
2. Άδειασμα όλων των υγρών του αυτοκινήτου.
3. Τοποθέτηση ελαίου συντήρησης (ειδικό λάδι που πρέπει να προμηθευτής) στον κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και διαφορικό/α.
4. Κλείσιμο όλων των οπών ατμοσφαιρικής αποκατάστασης.
5. Τοποθέτηση του αυτοκινήτου σε τάκους ώστε να μην ακουμπούν τα ελαστικά στο έδαφος. Αν αυτό δεν μπορεί να γίνει περιστροφή των ελαστικών κατά 90° κάθε 6 μήνες για να διατηρήσουν τη φόρμα τους τα ελαστικά.
6. Αφαίρεση των μπουζί κάθε 6 μήνες, εισαγωγή λίγου λαδιού σε κάθε κύλινδρο (μερικά cc) και περιστροφή του κινητήρα μηχανικά (να μην πάρει δηλαδή μπροστά). Καθώς και χρήση του συμπλέκτη και των φρένων για να μην κολλήσουν τα κυλινδράκια.
7. Καλό καθαρισμό και πετρελαίομα μηχανικών μερών και αμαξώματος. Συχνότητα που θα πρέπει να το κάνεις δεν μπορώ να σου πω καθώς δεν ξέρω σε τι συνθήκες θα βρίσκεται το αμάξι (στεγασμένος χώρος, κουκούλα ή στην ύπαιθρο). Θα βλέπεις μόνος σου πότε χρειάζεται.
8. Κάλυψη των ελαστικών με ύφασμα για προστασία από τον ήλιο, αν βρίσκεται σε εξωτερικό χώρο και δεν έχεις μέρος να αποθηκεύσεις τα ελαστικά.
9. Επάλειψη με βαζελίνη όλων των ελαστικών μερών του αμαξώματος και του ταμπλό (όχι τους υαλοκαθαριστήρες) δυο φορές το χρόνο κατ ελάχιστον.
10. Επειδή οι ποντικοί δείχνουν μια ιδιαίτερη προτίμηση στα καλώδια μερικές ποντικοπαγίδες βοηθάνε.

Ελπίζω να μην ξέχασα κάτι. Πάντως τίποτα δεν πρόκειται να μηδενίσει την φθορά από το χρόνο, όλα αυτά επιβραδύνουν τις επιπτώσεις του. Το καλύτερο θα ήταν να το φτιάξεις ώστε κατά καιρούς να το κάνεις καμιά βόλτα για να αποφευχθούν οι βλάβες από την ακινησία. Δεν μας είπες ακόμα για πιο αμάξι μιλάμε.

Το κακό είναι ότι οι ηλιθιότητες και τα ατυχήματα που προκαλεί αυτή η μειοψηφία γνωστοποιούνται σε όλη την Ελλάδα και αμαυρώνουν την εικόνα μας.

Από που ακριβός είσαι. Έχω ζήσει 17 χρόνια στα Χανιά και ξέρω σχεδόν σπιθαμή προς σπιθαμή τα μέρη σου. Πιθανόν να έχουμε και κοινούς γνωστούς. Όταν κατέβεις θα μπορούσαμε να τα πούμε και από κοντά.

Μη σκέφτεσαι τι έχεις δει αλλά τι όχι. Μην νομίζεις ότι η πλειοψηφία αρέσκεται να επιδεικνύει στους γάμους τα όπλα που διαθέτει. Οι περισσότεροι γελάμε με την ανούσια μανία επίδειξης ορισμένων που απλά είναι τσάμπα μάγκες. Μην ξεχνάμε και πόσο επικίνδυνο είναι ένα όπλο στα χέρια ενός μεθυσμένου ανεγκέφαλου. Το καλό είναι ότι το φαινόμενο αυτό βαίνει μειούμενο τα τελευταία χρόνια, καθώς αποκαθίστανται οι παλιές αξίες που δεν ορίζουν το όπλο σαν μέσω επίδειξης ανδρισμού.

Κάθε περιοχή με τα χόμπι της, Εδώ στην Κρήτη, κυρίως στις ορεινές περιοχές, προτιμούν τις πινακίδες των δρόμων. Οι διάμετροι των τρυπών δείχνουν επίσης μεγάλη ποικιλία στα χρησιμοποιούμενα όπλα που σίγουρα δεν είναι δίκαννα.

Τι το κάναμε εδώ, γιούρια στο ντορβά με τα κουλούρια.
Το αμάξι πρέπει πρώτα να μετρηθεί και αν έχει πάρει τότε να το πας σε καλίμπρα. Αν η επισκευή έχει τελειώσει από τον μηχανικό σου και τον φανοποιό χωρίς να σου πουν τίποτα, τότε το πιο πιθανό είναι να μην χρειάζεται το αμάξι καλίμπρα. Αν θέλεις να νιώσεις σίγουρος, αφού σου βάλανε την ιδέα, πήγαινε το για ευθυγράμμιση, αν υπάρχει κάτι θα το βρει ο τεχνικός κατά τον έλεγχο. Το καλιμπράρισμα πέρα από το σημαντικό κόστος απαιτεί λύσιμο του αυτοκινήτου για να τραβηχτεί και να ισιώσει. Πολύ απλά το σημείο που έχει στραβώσει τραβιέται σε αντίθετη φορά και ταυτόχρονα τεντώνεται για να επανέλθει στην προηγούμενη θέση του.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
δεν ειμαι ακομα βεβαιος 100% ομως θα το επιβεβαιωσω συντομα αυτο που σημερα διαπιστωσα.

που νομιζετε ειναι τοποθετημενος ο εγκεφαλος στο astra g;;;;;;;

εαν ειναι πραγματι εκει που νομιζω [δεν το γραφω ακομα μην γινω και ρεζιλι εαν κανω λαθος ] τοτε οι γερμανοι δεν μας τα λενε καθολου καλα!!!!!!!!

Δεν ξέρω που είναι ο εγκέφαλος πάντως οι Γερμανοί δεν μας τα λένε καθόλου καλά. Ακούστε τι μου συνέβη. Πριν δέκα μέρες περίπου έμεινα από δυναμό, έχω 60.000 χλμ. Όταν το αφαιρέσαμε διαπίστωσα ότι ήταν ανώνυμος και ογδοντάρης. Σε τηλέφωνο που έκανα στην αντιπροσωπία, γνωστός μου που δουλεύει εκεί μου συνέστησε να βάλω μεγαλύτερο γιατί ο ογδοντάρης δεν σηκώνει την επιβάρυνση και καίγεται. Υπάρχει σχετική οδηγία μου είπε, γιατί το φαινόμενο είναι συχνό. Έβαλα λοιπών ένα 120 Α και ελπίζω να ξεμπέρδεψα. Αυτά για την ποιότητα των Γερμανών. Α, ρε βρεγμένη σανίδα που τους χρειάζεται. Από έξω κούκλα και από μέσα πανούκλα. Συν του ότι στην αντιπροσωπία έκανε 230 ευρό χωρίς τοποθέτηση και εγώ έβαλα BOSCH με 190 μόνο!