Posts made by eddie_147

εδιτ

Πάντως εδώ που τα λέμε όταν πριν 10 χρόνια BMW, Audi κλπ έβγαζαν ντουλαποειδή οι Έλληνες ειδήμονες σνόμπαραν ΚΑΙ τότε τις Alfa αν και είχαν καλύτερες επιδόσεις και αντιπαρέβαλαν την ποιότητα.
Τώρα που η Alfa έχει κορυφαία ποιότητα (αλλά τα έκανα λίγο σαλάτα με τις επιδόσεις) συγκρίνουμε τη Brera με το Golf (!!!!!!!!)
Όχι τίποτα άλλο αλλά προσπαθώ να καταλάβω ποιός ακριβώς είναι βαρεμένος. Αυτός που έχει κάποια συγκεκριμένα κριτήρια στην επιλογή αυτοκινήτου ή αυτός που επιλέγει και υπεραμύνεται μιας μάρκας με την ίδια λογική που ο Τσουκαλάς θα εξηγήσει αντικειμενικά γιατί ο Νικοπολίδης είναι 2 Μπουφόν;
Το λέω αυτό επειδή εγώ ας πούμε αν ισχύει αυτό που λέγεται για την 149 ότι θα είναι 1300 κιλά ούτε που θα σκεφτόμουν να την αγοράσω.
**Αλλά να μιλάνε κάποιοι τόσα χρόνια για ποιότητα και ξαφνικά να θυμούνται τα νούμερα και τις επιδόσεις (που επι καθεστώς GTV TB δεν είχαν σημασία) μου κάνει λίγο σε κάλο στον εγκέφαλο...**Αν όντως ισχύει αυτό που λέγεται για τη Brera ότι θα βγούν πιο ελαφριές εκδόσεις τότε ίσως αλλάξουν άρδην τα δεδομένα γιατί ούτε σε κινητήρα υστερεί ούτε σε στήσιμο (ξεκάθαρο και σε αυτό το Top Gear σε αντίθεση με τις βλακείες άλλων εντύπων...)
ΥΓ: Τι σχόλιο έκαναν οι 4Τ meco;

Επιτέλους μετά από καιρό διάβασα ένα σοβαρό συγκρητικό σε αυτή την κατηγορία. Μετά τις απίστευτες π@π@ριές του DRIVE που σπορ αμάξια παρουσίαζαν και για μπουζούκια και παραλιακές μίλαγαν, διάβασα το παραπάνω τεστ του Top Gear.
Το αν συμφωνώ ή όχι με το αποτέλεσμα δεν έχει νόημα καθώς δεν έχω δοκιμάσει κανένα από τα 4 μοντέλα (σνιφ). Αυτό που έχει σημασία είναι ότι μπορεί να διαβάσει κανείς απλά και λογικά πράγματα.
Καλύτερη σε όλους τους τομείς η BMW, ακριβή για αυτά που προσφέρει η Cayman, σε δική της κλάση και κοινό η SLK όπως πάντα και τέλος πανέμορφη, ξεχωριστή αλλά με αρκετά παραπάνω κιλά η Brera.
Κρίμα που δεν κυκλοφορεί σε 2,0 η Coupe Z4 αλλά από την άλλη αν είναι να γίνει 'Γλυφαδάμαξο' σαν την roadster τότε καλύτερα.
Το εσωτερικό της μόνο να μην ήταν τόσο 'καρτίστικο'...

Επιτέλους μετά από καιρό διάβασα ένα σοβαρό συγκρητικό σε αυτή την κατηγορία. Μετά τις απίστευτες π@π@ριές του DRIVE που σπορ αμάξια παρουσίαζαν και για μπουζούκια και παραλιακές μίλαγαν, διάβασα το παραπάνω τεστ του Top Gear.
Το αν συμφωνώ ή όχι με το αποτέλεσμα δεν έχει νόημα καθώς δεν έχω δοκιμάσει κανένα από τα 4 μοντέλα (σνιφ). Αυτό που έχει σημασία είναι ότι μπορεί να διαβάσει κανείς απλά και λογικά πράγματα.
Καλύτερη σε όλους τους τομείς η BMW, ακριβή για αυτά που προσφέρει η Cayman, σε δική της κλάση και κοινό η SLK όπως πάντα και τέλος πανέμορφη, ξεχωριστή αλλά με αρκετά παραπάνω κιλά η Brera.
Κρίμα που δεν κυκλοφορεί σε 2,0 η Coupe Z4 αλλά από την άλλη αν είναι να γίνει 'Γλυφαδάμαξο' σαν την roadster τότε καλύτερα.
Το εσωτερικό της μόνο να μην ήταν τόσο 'καρτίστικο'...

Για να μιλάει για άλογα παραπάνω δεν έχει καταλάβει. Νομίζει ότι μιλάω για αρκουδιά τύπου βγάζω καταλύτη για να πάρω 5-6 άλογα. Εγώ απλά έχω στο μυαλό μου να φέρω το αυτοκίνητο στην κατάσταση που ήταν πριν κάποια χρόνια με αποτέλεσμα να είναι καλύτερο σε απόκριση. Τίποτα άλλο.
Παιδιά έλεος να μην ξανακάνουμε την ίδια κουβέντα...
Αν τόσο πολύ καίγεστε για το μέλλον του πλανήτη καπάκι μετά την εγγραφή σας στην greenpeace κάντε και ένα ξεχωριστό topic για να κράξτε όσους κάνουν ΧΟΝΤΡΕΣ αρκουδιές με την εξάτμιση τους ή γενικά με βελτιώσεις που κάνουν τα αμάξια τους κινητές εστίες ρύπανσης.

Είπα εγώ ότι κερδίζεις άλογα; Σε απόκριση κερδίζεις σημαντικά και πέραν τούτου ουδέν. Σου ξαναλέω ότι ΔΕΝ έχεις καταλάβει τι εννοώ.

Όπως διάβασες είπα ότι σαφώς θα είμαι πιο ρυπογόνος (όσο και ένα αντίστοιχο μοντέλο που έβγαινε από το εργοστάσιο χωρίς προκαταλύτες) αλλά μιλάμε για μικρή διαφορά.
Σε καμμία περίπτωση δεν είχε βάση όλος αυτός ο ξεσηκωμός του Γένους.
Πιστεύω ότι από το παράδειγμα που έδωσα με το κάπνισμα να κατάλαβες γιατί τσαντίστηκα λιγάκι.
Πάντως off topic ήταν το μεγαλύτερο μέρος του θέματος γιατί πολύ απλά δεν μιλούσαμε για την 147 πουθενά. Δικό μου λάθος αυτό που είπα για τους εξατμισάδες. Δεν εννοούσα απαραίτητα τελικά αλλά κάτι περιποιημένες εξατμισοκαταστάσεις όπου δεν νομίζω να μιλάμε για euro έστω και -1. Το ότι υπάρχει κόσμος που έχει εφεδρικό καταλύτη και τελικό για να βγάζει κάρτα το έχετε υπόψη σας φαντάζομαι.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ναι...

Κλαψ..... αυτές έχω. Όσο χαίρομαι που τις βλέπω άλλο τόσο κλαίω όταν κυκλοφορώ σε κλασσικό ελληνικό δρόμο.

Ωχούυυυυυυυ θέμα που βρήκαμε βραδυάτικα.
Είπα μαντράχαλος και όχι γομάρι αν εκεί κάπου μπερδεύεσαι.
Εγώ φίλε μου ούτε σημαία έκανα ούτε τίποτα. Κάτι τυχαίο ανέφερα και αντί να μου πει κάποιος ότι 'ξέρεις κάτι μεγάλε αυτό θα σε κάνει πιο ρυπογόνο' αρχίσατε και αναλύατε την θεωρία της αποβλάκωσης. Καρκίνοι, καρκινογενέσεις και η θεωρία του χάους από 2 προκαταλύτες.
Θα είμαι πιο ρυπογόνος; Και να είμαι θα είμαι ελάχιστα. Τόσοι ταρίφες κυκλοφορούν και βγάζουν ολόκληρη χαλυβουργική από πίσω οπότε... Θα μου πεις έλλειψη ευαισθησίας; Θα σε ρωτήσω τι αμάξι έχεις. Και εσύ μπορεί όχι αλλά οι περισσότεροι από τους σωτήρες του περιβάλλοντος που μου την είπαν πάω στοίχημα ότι έχουν πολύ πιο ρυπογόνο αμάξι από μένα. Οπότε τζάμπα το ζαλίζουμε το θέμα.
Φαντάσου να είσαι σε μια παρέα, να καπνίζεις και να έρθει κάποιος να σου αρπάξει το τσιγάρο από το στόμα και να σου κάνει ολόκληρη διάλεξη περί παθητικού καπνίσματος, καρκίνου κλπ Έχει 100% δίκιο και μη μου πεις όχι.
Από την άλλη όμως, τον θεωρείς ΤΡΟΜΠΑ ναί ή όχι; Αλλά βέβαια εκεί τον έχεις μπροστά σου, οπότε το να πουλήσει υφάκι είναι δύσκολο.

Ο χρήστης car_crazy έγραψε:

EDDIE_147

Γιατί εμένα οι καταναλώσεις μου είναι πολύ παραπάνω
Η δικιά μου μέσα στην πόλη με ήρεμο πόδι και όχι κόφτες, έχει πάνω από 11 lt/100χλμ.
Όσο για εθνική αν πηγαίνεις με 100-120 έχει χαμηλή κατανάλωση αλλά αν πάς με 160-180 περνάει τα 12αρια...

Το αυτοκίνητο μου παρουσιάζει ένα στιγμιαίο 'κόμπιασμα' στις 6200 στροφές. Το έχει παρουσιάσει σε κάποιον άλλον?

Προσωπικά πιστεύω 100% το δόγμα ότι 'καίς ό,τι πατάς'.
Μέσα στην πόλη η κατανάλωση είναι σκότωμα γιατί το αμάξι δεν έχει ροπή χαμηλά ενώ αν δεν έχεις βγάλει προκαταλύτες είναι ακόμα χειρότερα. Βάλε μια στιγμιαία κατανάλωση όταν είσαι 1η 2α και πρόσεξε μην πάθεις κανένα εγκεφαλικό...
Εντελώς ενημερωτικά σου λέω ότι το καλοκαίρι έκανα Καλαμάτα-Αθήνα 2,5 ώρες με σχετική κινησούλα οπότε καταλαβαίνεις ότι το έλιωσα στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής. Μετά από αυτή τη διαδρομή η μέση μου κατανάλωση ήταν στο 11,3. Μόνο όταν ήταν καινούριο και άστρωτο είχα δει την κατανάλωση στο 11,8.
Αυτό για τα άλογα που λες έχω δει δυναμομετρήσεις ανάμεσα σε euro 1 και euro 3 και στη δεύτερη περίπτωση έβγαζαν κάτι παραπάνω...
Φίλε dimmer σύγκρινε καταναλώσεις από συγκρητικά τεστ περιοδικών για άλλα μοντέλα στην κατηγορία και φυσικά εξέτασε και το κόστος των άλλων...
Και για να σας κάνω να ζηλέψετε: σε 4.000 χλμ έκαψε ΜΙΣΟ λίτρο λάδι!
Ο μηχανικός μου μου είπε να μην το πω ούτε του παπά...

Ίσως για τις καταναλώσεις να φταίει ότι το αυτοκίνητο είναι ακόμα άστρωτο (5 μηνών 9500 χλμ).

Για το λάδι που αναφέρθηκε στα 9500 χλμ η ένδειξη στο δείκτη δεν έχει πέσει καθόλου

Δεν μου είπες όμως αν σου έχει παρουσιάσει αυτό το στιγμιαίο κόμπιασμα στις 6200?

Δεν έχω παρατηρήσει κάτι τέτοιο. Αλλά για να μου λες 9500 χλμ μήπως θέλει να ανοίξει ακόμα. Συνήθως η απόσταση 6-7.000 σ.α.λ καλύπτεται πολύ γρήγορα μέχρι και με 3 στο κιβώτιο οπότε κανένα κόμπιασμα.
Krusenstern είπα καληνύχτα αλλά μετά από το σχόλιο σου δεν νομίζω να με πιάσει ύπνος...
drdino προσωπικά δεν με απασχολεί τι κάνει ο προκαταλύτης ή το τελικό. Αυτό το αφήνω στα τζιμάνια του forum να το κάνουν διάλεξη.
Αν θεωρείς το μαντράχαλος βρισιά τότε όντως λυπάμαι.

Ωραίες οι ζάντες ρε Biscione αλλά όχι για το Ελλάντα ρε γμτ............

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Θα πάρουν και το Μουνίτις;

Τι διάολο; Μπας και το είχε κάνει τάμα ο Τσουκαλάς για να έχει να παίζει βιντεάκια κλπ όλη τη χρονιά;

@Krusenstern.
Σοβαρά; Μετά μην έρχεσαι σε άλλα forum να πουλήσεις υφάκι ότι δεν τρέχει τίποτα με το forum. Στο forum της 147 μιλάμε τόση ώρα για καταλύτες, καυσαέρια, μπρίκια, καρκίνους και λοιπά... αφού το βρίσκεις απόλυτα φυσιολογικό τότε εντάξει. Ένα σχόλιο που ήθελα να κάνω για τον Παναθηναϊκό να το γράψω στο forum της Opel. ΟΚ;
drdino ο προκαταλύτης στην προκειμένη περίπτωση υπάρχει για να χάνουν τον καιρό τους ένα μάτσο μαντράχαλοι μπροστά στον υπολογιστή προσπαθώντας να τετραγωνίσουν τον κύκλο. Και εγώ όταν ακούω κάτι περιπτώσεις βγάζω-καταλύτη-για να φτάσω το Saxo 150 άλογα τρελαίνομαι αλλά προφανώς δεν θέλετε να καταλάβετε για τι πράγμα μιλάω.
Προφανώς και οι πρώτες 147 ήταν κομματάκι πιο ρυπογόνες αλλά ΣΕ ΚΑΜΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΞΕΡΝΑΓΑΝ ΚΑΡΚΙΝΟ.Δεν κατάλαβα τι σκεφτόσουν ή τι κατάλαβες όταν το έγραψες αυτό.
Αν όλοι μαζί ξέρετε περισσότερα από 4 (ΤΕΣΣΕΡΙΣ) μηχανικούς της Alfa και μη που ρώτησα για την αφαίρεση προκαταλυτών τότε χάνεστε εδώ παληκάρια μου.
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι αυτή η κρίση οικολογίας βγήκε σε μια αφαίρεση 2 ψωρο-προ-καταλυτών. Σε τόσα post που διαβάζουμε διάφορα για ελεύθερα τελικά στα πλαίσια βελτιώσεων κλπ δεν είδα κανένα σχόλιο.Εκτός αν ο 'Ποπάυ' ή ο κάθε εξατμισάς Γκρισίνο περνάει euro5...
ΥΓ: Θέλω πάρα πολύ να διαβάσω τι άλλο ευφυολόγημα θα βρείτε να απαντήσετε σε ένα θέμα που δεν υπάρχει (αφαίρεση καταλύτη γιατί όσα λέτε εκεί κολάνε) αλλά έχουμε και δουλειές οπότε καληνύχτα σύντροφοι

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Το topic δεν το γλιτώνει το κλείδωμα. Πάλι εκτός θέματος...
Κάποιο σχόλιο Krusenstern;

Ορίστε?

Ορίστε; Διάβασε τα 10 προηγούμενα post και πες μου τι σχέση έχουν με την 147 που υποτίθεται ότι είναι το θέμα...
**
Yποδείξεις, αλλού. [Krusenstern]**

drdino ο καταλύτης έχει το ίδιο μέγεθος και βρίσκεται στην ίδια θέση που βρισκόταν και πριν το 2000 και άρα η αφαίρεση των προκαταλυτών δεν επιδρά στο θέμα ρύπανση-καρκίνος κλπ.
Ikar σύγκρινε μόνο τους ρύπους που εκπέμπει το οικολογικό σου αριστούργημα και τα ξαναλέμε (το ότι είναι euro4 δε σημαίνει ότι βγάζει υδρατμούς). Δεν έχω τίποτα προσωπικό, εσύ με είπες ξερόλα χωρίς φυσικά να καταλάβεις ότι ΔΕΝ ΜΙΛΑΩ ΓΙΑ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΤΑΛΥΤΗ.
Κρανιάζω για τον απλούστατο λόγο ότι δέχομαι κριτική για θέμα που τέθηκε μόνο στο μυαλό μερικών (αφαίρεση καταλύτη).
Angel χαίρομαι που συμφωνούμε. Και εγώ θεωρώ την 147 ωραία...

Άρα όλα μοντέλα που κυκλοφορούσαν πριν το 2000 με ένα μόνο καταλύτη ξερνάνε καρκίνο; Διαβάζεις τι γράφεις πριν το ποστάρεις;
Δεν έχω πρόθεση να είμαι εριστικός ή να προσβάλω κάποιον, αλλά επειδή πιστεύω ότι μιλάω με νοήμονες ανθρώπους μη λέμε ότι φιλοσόφημα κατεβάζει το αντερό μας.
Δεν αμφισβητώ τα οικολογικά σας αισθήματα, ειδικά δε του Ikar με το οικολογικότατο GTI που έχει αλλά μη τρελαθούμε κιόλας. Με τόσα άδεια ή και ανύπαρκτα καζανάκια που κυκλοφορούν βρήκατε εμένα να κυνηγήσετε για τη ρύπανση;
Δηλαδή εσείς αν είσαστε τόσο 'πράσινοι' πρέπει να πλακώνετε κάθε ταρίφα που βγάζει ντουμάνι στο ξύλο επιτόπου.
Αγαπητέ Angel δεν αμφιβάλω για αυτά που λες απλά θέλησα με άλλα λόγια να σου πω ότι εγώ σου μιλάω για μικρομεσαία αμάξια και ουχί για μπρίκια. Δεν πα να έχεις και πολυκαφετιέρα, εμένα δεν με απασχολεί.
Το topic δεν το γλιτώνει το κλείδωμα. Πάλι εκτός θέματος...
Κάποιο σχόλιο Krusenstern;

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Αυτό το λέω σαν ρεκόρ του συγκεκριμένου κινητήρα που ο κατασκευαστής θεωρητικά λέει ότι είναι δικαιολογημένο να καίει 1λίτρο κάθε 1000χλμ.
Τώρα γενικά πόσο καίει ένα 600ράκι daihatsu που δουλεύει μέχρι 3.000 σ.α.λ δεν με πολυαπασχολεί.

1300αρι daihatsu που δουλεύει 5.000-7.000 σ.α.λ. σε απασχολεί;;;

Όχι για 2 λόγους:
1)Δεν πίνω ελληνικό καφέ
2)Αν τύχει ποτέ να πιω βολεύομαι και με το μπρίκι της μάνας μου.

Καλά τώρα σοβαρά μιλάτε;
Με τόσες τζιπάρες και καραφτιαγμένα, τουρμπισμένα, υπερκυβισμένα και λοιπά αμάξια επιδόσεων φταίει μια 147 1,6 χωρίς προκαταλύτες για την τρύπα του όζοντος. Για σοβαρευτείτε λιγάκι και προσέχετε το ύφος αυτών που γράφετε.
ΥΓ: Και επειδή είσαστε και άσχετοι, η αφαίρεση προκαταλυτών δεν αυξάνει τα καυσαέρια. Αν δεν βιαζόσασταν να πεταχτείτε σαν την πορδή θα διαβάζατε αυτό που είπα ότι η αφαίρεση προκαταλυτών επιβαρύνει τον κύριο καταλύτη. Τα ίδια καυσαέρια κατακρατώνται αλλά από ένα καταλύτη (αντί 2) ο οποίος φθείρεται πιο γρήγορα από πριν.
Είπα εγώ ότι θα βγάλω καταλύτη; Σοβαρευτείτε και είσαστε και μεγάλοι άνθρωποι.

Αφού βγάζει κάρτα καυσαερίων, klein mein.

Οι 147 και 156 μετά το 2000κάτι έβγαιναν με 2 μικρούς (προ)καταλύτες οι οποίοι βρίσκονται μετά την πολλαπλή εξαγωγής και αρκετά πριν τον καταλύτη για λόγους euro κλπ. Αποτέλεσμα αυτού είναι το αμάξι να έχει μια μπουκωμένη αίσθηση χαμηλά στο πάτημα του γκαζιού. Πέρα από αυτό, συμβαίνει αρκετά συχνά να φέυγουν κομμάτια από τους προκαταλύτες και να πηγαίνουν στον καταλύτη με αποτέλεσμα την καταστροφή του.
Για τους λόγους αυτούς πολλοί μηχανικοί συστήνουν την αφαίρεση και αντικατάσταση τους με δίχαλο με μόνη αρνητική συνέπεια ότι η κατακράτηση που έκαναν οι μικροί δεν υπάρχει πια και έτσι ο καταλύτης 'φορτώνει' πιο γρήγορα. Το κόστος είναι αρκετά μικρό (60 Ε) και αν γίνει σωστή δουλειά η μέχρι τώρα εμπειρία μιλάει για σημαντική διαφορά.
Το βαρελάκι είναι πολύ καλό αλλά και ακριβό είναι και σε ένα τελείως μαμά αμάξι παρατηρείται στέγνωμα ψηλά με αποτέλεσμα να ξεκινάς από βαρελάκι και να καταλήγεις τουλάχιστον σε πρόγραμμα κλπ...

Ρε παιδιά μπορεί να υπάρχουν και κινητήρες που ψήνουν espresso ή να κάνουν μπουγάδα. Εγώ μιλάω για τον 1,6 TS σε σύγκριση με άλλους κινητήρες του άμεσου ανταγωνισμού του.

Αυτό το λέω σαν ρεκόρ του συγκεκριμένου κινητήρα που ο κατασκευαστής θεωρητικά λέει ότι είναι δικαιολογημένο να καίει 1λίτρο κάθε 1000χλμ.
Τώρα γενικά πόσο καίει ένα 600ράκι daihatsu που δουλεύει μέχρι 3.000 σ.α.λ δεν με πολυαπασχολεί.

Κι ένα πετούμενο xdream* να μη βρεθεί μπροστά σας...

(*)xdream: είδος πειραγμένου alfista που οδηγεί 147 GTA και σαπακιάζει τουρμπισμένα μοντέλα του ομίλου.