Posts made by eddie_147

Χαλαρώστε. Ο 1,6 TS με τα 105 άλογα είναι detuned έκδοση του κανονικού που έχει 120+ για φορολογικούς λόγους.
118 άλογα γράφουν στα τεχνικά χαρακτηριστικά όσα περιοδικά έχω δει.
Πάντως στο δρόμο κάποια Challenge που έχω πετύχει δεν τα πολυέκοψα για 135 (εκτίμηση πάντα)...
Υπάρχει Skyline στην Ελλάδα; Για τα 200, 300 SX κλπ το δέχομαι, αλλά το Skyline τι το κοπανάτε αφού δεν κυκλοφορεί Ελλάδα;

Ατμοσφαιρικά, οι VTEC είναι μακράν μπροστά, όμως τα αυτοκίνητα που τοποθετούνταν κατά καιρούς δεν ήταν και ότι καλύτερο από πλευράς κρατήματος.
Απλά η Alfa Romeo με τους TS ήταν πολύ μπροστά σε σχέση με τις 'νερόβραστες' επιλογές του ανταγωνισμού. Και τώρα πάλι με τους FSI και JTS, μπροστά είναι (αν σκεφτούμε ότι η βαρύτερη GT 2,0 JTS είναι αρκετά πιο γρήγορη από οποιοδήποτε hatcback του VAG με τον 2,0 FSI).
Σε ότι αφορά τα turbo εκθειάζουμε όλοι τους TFSI, όμως υπάρχουν και μοτέρ που απλά δεν έχουμε δει πολύ σε περιοδικά (πχ Focus RS).
Κάποιος ανέφερε τη λέξη Skyline...
Πότε επιτέλους θα ξεπεράσουν οι της Nissan το ότι όλα τα μοτέρ της εταιρείας σε μοντέλα ευρείας παραγωγής είναι ΜΠΡΙΚΙΑ του κερατά με εξαίρεση το Ζ;;;;; (Άντε κάπως καλύτερα το 1,6 που βάζει στο Micra αλλά και πάλι)
Που ακούστηκε το Almera Challenge να βγάζει 118 (ολόκληρα) άλογα από 1.800 κυβικά;;;;

Έτσι είχα διαβάσει, ότι δηλαδή για λόγους κατανάλωσης έβγαλαν πρώτα την έκδοση με τα 260 άλογα. Δεν το βλέπω από πλευράς εξέλιξης.
Η Alfa Romeo πρέπει πρώτα να κάνει λίγο δίαιτα, γενικά και μετά αυτό που είπε ο TI. Ένα 'κακιασμένο' μοτέρ στα 2000 κυβικά ατμόσφαιρα.

Αν ισχύει αυτό που έχω διαβάσει στον internet ότι το '08 θα βγεί η 'κανονική' έκδοση του 3,2 με 280 άλογα τότε σίγουρα υπερτερεί ο 3,2. Αλλά και τώρα στα ίδια είναι περίπου.
Αυτό που λες για το ΤΤ το πιστεύω και εγώ λόγω βάρους. Γενικά το νέο ΤΤ μου αρέσει πολύ αν εξαιρέσεις τα εμπρός φώτα που θυμίζουν τραγικά Focus...
Εσύ λες (πολύ σωστά) όταν έρθουν οι turbo... Εγώ συμπληρώνω, όταν έρθει η πίσω κίνηση....

Καλά χαίρω πολύ. Και στο GTCC βλέπω κάτι Megane να ταπεινώνουν saxoralla. Λέει κάτι αυτό για το Megane;
Πάντως πρέπει να το πεις πολλές φορές στον εαυτό σου ότι τo Ibiza στρίβει για να το πιστέψεις, αλλά πρόσεχε μην το πιστέψεις όντως γιατί η μπαριέρα πλησιάζει...
Άλλο να μπαίνεις με λίγα και να γκαζώνεις (εκμεταλλευόμενος και τη ροπή) στην έξοδο και άλλο να μπαίνεις με 100 και να βγαίνεις με 140...
Για το Leon το δέχομαι, αλλά για Ibiza με τίποτα. Με απλή λογική να το δείς
turbo+εμπρός κίνηση+τιμόνι Playstation+μικρό μεταξόνιο=ΜΟΥΤΡΑ

Kid και TPapo και μένα ο γείτονας λέει ότι το Accent βγάζει 140 τροχό ενώ η εταιρεία ανακοινώνει 105.
Δεν με έχει προβληματίσει κάποιο Focus (καινούριο εννοώ) στο δρόμο (147 1,6). Καλά για το Audi δεν μπαίνω στον κόπο να το συζητήσω καν. Και μιλάμε για διαφορά βάρους 50 kg το πολύ (Focus).
Τα 'κακιασμένα' μοτέρ των Honda και της Μ3 είναι αλλού και μακάρι και η Alfa να έβγαζε ένα τέτοιο κινητήρα. Όμως είναι τελείως αλλού και οικονομικά. Γι αυτό και δεν είναι απόλυτα σωστό να συγκρίνονται άμεσα ο 3,2 της Alfa με της Μ3.
Σχετικά με το topic, νομίζω ότι μια σύγκριση της Brera με τον 1,8 JTB και 200 άλογα (κάτι λένε για του χρόνου) με το ΤΤ TFSI θα είχε περισσότερο νόημα.

Επειδή βλέπω ότι κάποιοι Ibizaiοι θέλουν πείραγμα και για να μιλήσουμε λίγο πιο σοβαρά θα αναφέρω τη φράση αρχαίου Ρωμαίου φιλοσόφου (ονόματα δεν λέμε, συνειδήσεις δεν θίγουμε):
'ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΕΙΝΑΙ ΦΙΕΣΤΑ, ΑΛΛΑ ΑΝ ΔΕΝ ΣΤΡΙΒΕΙΣ ΧΕΣΤΑ'

Για ιππόδρομο μίλαγε ο άνθρωπος ε...

Το GTI τσαγιάζει άνετα μια Brera 3,2; Σε ποιον πλανήτη;
Οι 4Τ είχαν βγάλει ένα 7' στο 0-100 αν και στο εξωτερικό δεν υπάρχει μέτρηση πάνω από 6,8 (γιατί άραγε;).
Ακόμα και έτσι αυτό που ισχύει είναι τι γίνεται στο δρόμο. Και για την 147 βγάζουν 0,5' πιο αργή στο 0-100 από μια Corolla αλλά δεν το έχω δει σε καμμία περίπτωση στην πράξη.