δε μου φαίνεται και τόσο αντικειμενικό το 8.3 lt /100 km..Σίγουρα θα περίμενα μια τιμή πάνω από 10lt/100km. Μήπως δεν το κινείς καθόλου εντός πόλης το αυτοκίνητό σου? Μπορείς να αναφέρεις ξεχωριστά καταναλώσεις εντός κ εκτός πόλης?
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Να προσθέσω ένα στοιχείο στο παράδειγμα του zardoz μιας και αναφέρθηκε στο C4 1.6. Το δικό μου στα 12500 χλμ που έχω κάνει έχω 8.3 ltr/100 με χρήση 40% πόλη και 60% έξω.
+1 ψήφος για το για το fl του 106!
υποκειμενικό θέμα βέβαια, αλλά και το fl του fiat Uno κάπου το '90 θεωρώ πετυχημένο, όπως και αυτό του seat ibiza που είχε γίνει το '99 (το προηγούμενο μοντέλο)
νομίζω ότι είναι ατυχές να αναφερόμαστε στις τιμές κατανάλωσης που παραθέτουν οι κατασκευαστές..Ας κάνουμε τους ίδιους υπολογισμούς (διαφορά κόστους μεταξύ δυο αυτοκινήτων διαφορετικών κατηγοριών) με γνώμονα όμως την κατανάλωση που παραθέτουν οι 4Τ στα τεστς τους. Λοιπόν ας πάρουμε το Toyota Aygo (7.5 l/100km) και το Citroen C4 1.6 (12.1 lt/10km) διαφορά μεταξύ τους 4.6 lt/100km. Για 15000 το χρόνο προκύπτει 690 λίτρα διαφορά (~650Ε) !! Για μένα σίγουρα δεν είναι ασήμαντη. Για κάποιους αυτή η διαφορά είναι ένα μηνιάτικο!
ακόμη μια πρόταση για το Getz
λοιποοον..άλλο ένα 'facelift ' που έχει να κάνει με το Hyundai Getz. Ιδού το αποτέλεσμα πριν και μετά..Φανερές οι επιρροές μου από του γάλλους..μηπως??
ανοίγω αυτό το topic για να μπορούμε όλοι εμείς που έχουμε 'σχεδιαστικές' ανησυχίες να καταθέτουμε τις απόψεις μας για το πως θα μπορούσαν να γίνουν κάποια μοντέλα αυτοκινήτων σχεδιαστικά κατά τη δική σας άποψη! Πάρτε λοιπόν μια φωτογραφία από ένα μοντέλο αυτοκινήτου που επιθυμείτε να αλλάξετε την όψη του, το σχήμα του, τα φτερά, τα φανάρια του κλπ, χρησιμοποιείστε ένα πρόγραμμα επεξεργασίας εικόνων και καταθέστε τις προτάσεις σας σ' αυτο το topic!
Αρχίζω εγώ με το Renault Megane που από την αρχή που βγήκε, κάτι δε μου καθόταν καλά με τα 'οπίσθιά' του. Δείτε λοιπόν στο παρακάτω link το αποτέλεσμα της παρέμβασής μου.. στο πάνω μέρος της φωτο είναι το 'πριν' και στο κάτω το 'μετά'
ανοίγω αυτό το topic για να μπορούμε όλοι εμείς που έχουμε 'σχεδιαστικές' ανησυχίες να καταθέτουμε τις απόψεις μας για το πως θα μπορούσαν να γίνουν κάποια μοντέλα αυτοκινήτων σχεδιαστικά κατά τη δική σας άποψη! Πάρτε λοιπόν μια φωτογραφία από ένα μοντέλο αυτοκινήτου που επιθυμείτε να αλλάξετε την όψη του, το σχήμα του, τα φτερά, τα φανάρια του κλπ, χρησιμοποιείστε ένα πρόγραμμα επεξεργασίας εικόνων και καταθέστε τις προτάσεις σας σ' αυτο το topic!
Αρχίζω εγώ με το Renault Megane που από την αρχή που βγήκε, κάτι δε μου καθόταν καλά με τα 'οπίσθιά' του. Δείτε λοιπόν στο παρακάτω link το αποτέλεσμα της παρέμβασής μου.. στο πάνω μέρος της φωτο είναι το 'πριν' και στο κάτω το 'μετά'
εγώ θα ήθελα να θίξω τη συμπεριφορά μιας συγκεκριμένης κατηγορίας οδηγών, αυτών των κατόχων bmw και mercedes στην ελλαδίτσα μας. Βεβαίως και το post αυτό δεν αφορά όλους όσους κατέχουν και οδηγούν αυτοκίνητα από τις 2 αυτές μαρκες, ωστόσο μετα λύπης μου παρατηρώ ότι οι οδηγοί αυτών των αυτοκινήτων συμπεριφέρονται λες και είναι οι άρχοντες των δρόμων. Παραθέτω links σε 2 φωτογραφίες σαν ντοκουμέντο για τη συμπεριφορά ενός τέτοιου ευγενέστατου κάγκουρα
http://us.a2.yahoofs.com/groups/g_17308 ... DBhtK6JSYo
και
http://us.a2.yahoofs.com/groups/g_17308 ... DB5577MLzk
Ο αξιότιμος κύριος κ κάτοχος της εικονιζόμενης bmw επιθυμεί να αγοράσει τσιγάρα από το περίπτερο που διακρίνεται στη γωνία. Που να σταματήσει όμως αφού η θέση στο περίπτερο είναι πιασμένη? Φυσικά 5 μέτρα πιο κάτω κλείνοντας εντελώς έναν δρόμο!!!!!!!!!!!!!!
Φυσικά η κίνηση αυτή προκάλεσε κυκλοφοριακό φόρτο καθώς όπως φαίνεται στη α' φωτο ένα φορτηγό κ ενα αυτοκίνητο δε μπορούν να στρίψουν!
Παραθέστε κι εσείς τις δικές σας φωτογραφίες μιας κ μας το επιτρέπει πλεον η τεχνολογία των κινητών τηλεφώνων!
Στο yahoo group
http://autos.groups.yahoo.com/group/gre ... es_owners/
μπορείτε να παραθέτετε επίσης της εμπειρίες σας κ τις φωτογραφίες σας από τους ευγενέστατους αυτούς κατόχους
εγώ παιδιά ήθελα να θίξω ένα λίγο διαφορετικό θέμα σε σχέση με το παρκάρισμα..Τι έχετε να πείτε γι' αυτούς που βάζουν μια ράμπα στο δρόμο και ένα σήμα στυλ 'απαγορεύεται το παρακάρισμα' αλλά ούτε αρ. αδείας ουτε τπτ? Τους 'ευγενέστατους' γείτονες που σου λένε 'τιι εδώ θα το παρκάρεις?' κ τους λες 'γιατι όχι?' κ σου απαντούν 'την έχω κρατημένη για το γαμπρό μου τη θέση!!!!'. Ισχύει η ίδια νομοθεσία που ανέφερε ο kacey? Θα θελα πολύ να σταματήσω αυτές τις αυθαιρεσίες αλλά δεν έχω το νομικό υπόβαθρο για να στήσω τον άλλον στον τοίχο..Παρακαλώ τα σχόλια σας
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Ανοίγω εγώ την λίστα!Για Renault και συγκεκριμένα Ανατολική Θεσσαλονίκη:
Ηλεκτρολόγος και a/c (αλλά και μηχανικές εργασίες)
L'atelier, στη Μελενίκου 14 (κάθετος της Γρηγορίου Ε', ανάμεσα στις Μαρτίου - Βούλγαρη). Ευγενικός, πάντα σε προσέχει για μικροδουλειές, καλό κοστολόγιο και προτείνει πολλές λύσεις. Αρκετά προσεγμένο συνεργείο και εύκολα προσβάσιμη περιοχή (πολύ κοντά στην έξοδο Εγνατίας προς Χαλκιδική, οπότε φτάνεις εύκολα και από Περιφερειακή).Μηχανικός
Στρούλιος, πρώτο στενό κάτω από τη Δελφών κάθετο στην Παρασκευοπούλου. Διεύθυνση δεν θυμάμαι ακριβώς, όταν τη βρω θα κάνω edit. Φίλος με Clio II 1.4 16V αγόρασε άγριους εκκεντροφόρους και η επίσημη Renault τον τραβολογούσε μήνες για να του πει στο τέλος ότι δεν παίρνει την ευθύνη να τους τοποθετήσει. Πήγε στο συγκεκριμένο συνεργείο (όπου στήνονται μερικά αγωνιστικά Renault της Β. Ελλάδας, όπως έμαθα από άλλους) και τους τοποθέτησε χωρίς πολλά-πολλά με επιτυχία. Εγώ έχω πάει εκεί για διάφορες μικροδουλειές, αλλά και μεγάλο service στα 60Κ και έμεινα πολύ ευχαριστημένος.Και τους δυο τους συστήνω ανεπιφύλακτα. Για περαιτέρω πληροφορίες, είμαι διαθέσιμος για πμ.
Για seat δυστυχώς δεν έχω κάτι και πρέπει να βρω! Άντε, γράψτε τίποτα!
Τον Στρούλιο τον συστήνω κ εγώ ανεπιφύλακτα..Για 3.5 χρόνια που είχα Renault Clio πήγαινα σ' αυτόν για service και είχα μείνει πολύ ικανοποιημένος από τη δουλειά του σε αντίθεση με την Ρενάλ που..ουδεν σχολιον
Όσο για λαμαρινάδες εγώ εμπιστεύομαι μόνο έναν που τον θεωρώ κορυφή στη δουλειά του. Το μαγαζί ονομάζεται σφυρηλατήσεις Αντωνιάδης και είναι Μακεδονίας κ Μαρασλή γωνία..Εκεί εμπιστεύτηκα το Clio μου το οποίο μου το κανε καινούργιο μετά από μια αρκετά δυνατή πλευρική σύγκρουση..Σκεφτείτε. Ρενάλ κοστολόγιο γύρω στα 1800Ε με αλλαγή πόρτας κ πίσω φτερού και ο μάστορας αυτός 700Ε χωρίς να κόψει τπτ! Τον συστήνω ανεπιφύλακτα επίσης
Σ' αυτό το topic θα έλεγα να προτείνουμε συνεργεία εξουσιοδοτημένα ή μη για κάθε μάρκα αυτοκινήτου που μας άφησαν ευχαριστημένους από άποψη service, συμπεριφοράς, και κόστους στη περιοχή της Θεσ/νίκης. Με άλλα λόγια συνεργεία που εμπιστευόμαστε στην πόλη αυτή.
P.S
(Δεν βρήκα topic με παραπλήσιο θέμα. Αν είναι αντικείμενο κάποιου άλλου topic που δεν έχω υπ' όψην μου, παρακαλώ μετακινήστε το εκεί που πρέπει, κλειδώστε ή διαγράψτε το)
Σ' αυτό το topic θα έλεγα να προτείνουμε συνεργεία εξουσιοδοτημένα ή μη για κάθε μάρκα αυτοκινήτου που μας άφησαν ευχαριστημένους από άποψη service, συμπεριφοράς, και κόστους στη περιοχή της Θεσ/νίκης. Με άλλα λόγια συνεργεία που εμπιστευόμαστε στην πόλη αυτή.
P.S
(Δεν βρήκα topic με παραπλήσιο θέμα. Αν είναι αντικείμενο κάποιου άλλου topic που δεν έχω υπ' όψην μου, παρακαλώ μετακινήστε το εκεί που πρέπει, κλειδώστε ή διαγράψτε το)
Ο χρήστης coyote έγραψε:
στο διάγραμμα των σχέσεων τεχυτήτων του Leon 1.6 σελ. 152 (4Τ Δεκεμβρίου 2005), η τρίτη 'τελιώνει' στα 109 χλμ/ώρα στον κόφτη. Πως λοιπόν έγινε η μέτρηση του 80-110?
Σημειωτέον όλα τα περιοδικά κάνουν λάθη..Μην αναφέρω το τεύχος 381 (22/12/2005) του Auto Motor und Sport που στο τεστ της BMW 316 παραθέτει επιδόσεις κάποιου εντελώς άλλου αυτοκινήτου!εδω το 1,6 ειναι πιο γρηγορο απο το 2000, η σχεση σε πειραξε?
δεν καταλαβες..μιλάω για λάθος στο διάγραμμα των σχέσεων ταχυτήτων στο συγκεκριμένο τεύχος στη συγκεκριμένη σελίδα..Δεν είναι δυνατόν να πάρθηκε μέτρηση 80-110 με 3η αφού η τρίτη τελειώνει στα 109 σύμφωνα με το λανθασμένο διάγραμμα..Για να παρθεί μέτρηση 80-110 με 3η σίγουρα η 3η δεν τελιώνει στα 109..Συνεπώς ή το διάγραμμα των ταχυτήτων είναι λάθος ή η μέτρηση
στο διάγραμμα των σχέσεων τεχυτήτων του Leon 1.6 σελ. 152 (4Τ Δεκεμβρίου 2005), η τρίτη 'τελιώνει' στα 109 χλμ/ώρα στον κόφτη. Πως λοιπόν έγινε η μέτρηση του 80-110?
Σημειωτέον όλα τα περιοδικά κάνουν λάθη..Μην αναφέρω το τεύχος 381 (22/12/2005) του Auto Motor und Sport που στο τεστ της BMW 316 παραθέτει επιδόσεις κάποιου εντελώς άλλου αυτοκινήτου!
Συγχαρητήρια Συγχαρητήρια Συγχαρητήρια Συγχαρητήρια για το 0-100-0!!!
Το περίμενα πολλά πολλά χρόνια αυτό το αφιέρωμα..Ίσως από το '86 όπου είχε γίνει το πρώτο και τελευταίο αφιέρωμα των 4Τ στον 'πραγματικό οδηγό' (αν με απατάει η μνήμη μου παρακαλώ διορθώστε με).
Επίσης ευχαριστώ που εισακούστηκαν οι απόψεις μας κ βλέπω ξανά τις παλιές καλές μετρήσεις (όπως 80-110 με 3η) στα tests..
Επίσης αγαπητό προσωπικό των 4Τ, τιιιιιι θα γίνει με αυτόν το δαίμονα του τυπογραφείου???? Μιλάω για τις αναφορές μετρήσεων για κάποια μοντέλα..Σχεδόν σε κάθε τεύχος παιδιά υπάρχουν λαθάκια σε αναφορές μετρήσεων είτε στους πίνακες των tests είτε σε αναφορές επιδόσεων αυτοκινήτων..Στο παρόν τεύχος ο δαίμονας χτύπησε στα ρεπρίζ του Ford Focus που αναφέρονται στα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα του Seat Leon (αν θυμάμαι καλά στο 80-110 με 4η μιας κ αυτή τη στιγμή δεν μπορώ να έχω το τεύχος μπροστά μου)..Μάλλον αποτελεί παράδοση μιας και από τα πανάρχαια χρόνια (:lol: ) παρατηρείται το φαινόμενο!
Επίσης καλό μας προσωπικό των 4Τ ακόμα μια παράκληση..Στις συγκριτικές δοκιμές παρακαλώ να βάζετε όλες τις ρεπρίζ που μετράτε στα μεμονωμένα tests και όχι μόνο μια δυο ρεπρίζ (50-80 με 3η, 80-110 με 4η) για να σχηματίζουμε σαφέστερη εικόνα για το πως λειτουργεί ο κινητήρας ενός μοντέλου σ' όλο το φάσμα των στροφών του κ αφετέρου να καταλαβαίνουμε πόσο κοντές ή μακριές είναι οι σχέσεις μετάδοσης κάθε μοντέλου.
Λοιποοον πήρα φόρα κ δε σταματώ..Επίσης παρακαλώ μαζί με το βάρος του αυτοκινήτου καλό ήταν να παραθέτετε και το βάρος των δοκιμαστών! Ξερετε πολύ καλα ότι οι επιδόσεις εηρεάζονται πολυ από το βάρος! Να θυμίσω τις μετρήσεις της Citroen ZX από το παρελθόν...
Αυτές λοιπόν είναι κάποιες δικές μου παρατηρήσεις για τα τεστ των 4Τ..
Χαίρομαι που υπάρχει ο χωρος αυτός να τις διατύπώνω και χαίρομαι επισης ότι οι παρατηρήσεις αυτες θα διαβαστούν κ θα ληφθούν υπ' όψην!
Οι παρατηρήσεις αυτές σε καμιά περίπτωση δε μειώνουν κατά τη γνώμη μου το κύρος του καλύτερου περιοδικού στο χώρο αυτοκινήτου στην Ελλάδα
Σαραφίδης Δημήτρης
GeorgeTabs,
σ' ευχαριστώ για την λεπτομερέστατη ομολογώ απάντησή σου στο θέμα. Το τεστ των 4Τ για το δικό μου ibizaki είναι στο τεύχος 317 (2ος '97) απ' όπου αναφέρω κ την σχετική μέτρηση (7.0'' 50-80 3η). Εκεί αναφέρει ότι έχει ψεκασμό πολλών σημείων. Όντως το δικό μου έχει ντίζα όπως λες. Πάντως ακόμη πιστεύω ότι κάτι τρέχει με το Ibizaki μου παρόλο που δεν κάνει κάποιο περίεργο θόρυβο, κάποιο δισταγμο στην απόκριση ή κάποιο άλλο σύμπτωμα. Τις προσεχείς μέρες θα κάνω κ καθαρισμό των μπεκ μήπως βελτιωθούν τα πράγματα.
..επίσης κάτοχοι polo 1000 '98-'02 όπως και κάτοχοι seat arosa θα μπορούσαν να 'ρίξουν φως' στο θέμα του topic μιας κ τα αυτοκίνητα τους φορούν ίδια μηχανή κ έχουν παραπλήσιο βάρος..
Γεια χαρά σε όλους..
είμαι κάτοχος ενός IBIZA '99 1000 κυβικών. Στο αυτοκίνητο έχει αλλαχτεί καταλύτης κ έχει καθαριστεί η πεταλούδα του γκαζιού και έχει ρυθμιστεί το injection..Τα service του κανονικά όσο το έχω στην κατοχή μου (~10 μήνες)..Ο κινητήρας φαίνεται να δουλεύει καλά κ το αυτοκίνητο πιάνει κάπου 150 στο κοντέρ..Ωστόσο νομίζω ότι οι επιδόσεις του δεν είναι οι 'πρεπουσες'..Χρονομετρημένο από μένα για 50-80 με 3η δίνει κάπου 8.2 δλ τη στιγμή που οι 4 τροχοί στο τεστ του αυτοκινήτου το μέτρησαν το ίδιο ρεπριζ 7.0 δλ. Αρκετή διαφορά αν σκεφτεί κανείς ότι τις μετρήσεις τις κάνουν με 2 ατομα..Δεν έχει κάποιο ράγισμα ο σωλήνας εξαγωγής απ' ότι μου είπαν από το συνεργείο..Μπορείτε να μου πείτε καμιά ιδέα τι να ελέγξω? Έχει κανείς σας Ibizaki 1000άρι να μου πει πόσο κάνει 50-80 με 3η? Σαν τελική στο κοντέρ τι ένδειξη έχετε? Ευχαριστώ όλους όσους απαντήσουν
Γεια χαρά σε όλους..
είμαι κάτοχος ενός IBIZA '99 1000 κυβικών. Στο αυτοκίνητο έχει αλλαχτεί καταλύτης κ έχει καθαριστεί η πεταλούδα του γκαζιού και έχει ρυθμιστεί το injection..Τα service του κανονικά όσο το έχω στην κατοχή μου (~10 μήνες)..Ο κινητήρας φαίνεται να δουλεύει καλά κ το αυτοκίνητο πιάνει κάπου 150 στο κοντέρ..Ωστόσο νομίζω ότι οι επιδόσεις του δεν είναι οι 'πρεπουσες'..Χρονομετρημένο από μένα για 50-80 με 3η δίνει κάπου 8.2 δλ τη στιγμή που οι 4 τροχοί στο τεστ του αυτοκινήτου το μέτρησαν το ίδιο ρεπριζ 7.0 δλ. Αρκετή διαφορά αν σκεφτεί κανείς ότι τις μετρήσεις τις κάνουν με 2 ατομα..Δεν έχει κάποιο ράγισμα ο σωλήνας εξαγωγής απ' ότι μου είπαν από το συνεργείο..Μπορείτε να μου πείτε καμιά ιδέα τι να ελέγξω? Έχει κανείς σας Ibizaki 1000άρι να μου πει πόσο κάνει 50-80 με 3η? Σαν τελική στο κοντέρ τι ένδειξη έχετε? Ευχαριστώ όλους όσους απαντήσουν
φίλε μου πολύ πιθανόν να θέλει καταλύτη.. Όταν ο καταλύτης παλιώσει, σπάει από μέσα κ δεν επιτρέπει την κανονική ροή των καυσαερίων. Για να δεις αν ο καταλύτης εχει σπάσει από μέσα, σήκωσε το αυτοκίνητο σε μια ράμπα, πάνε από κάτω και κούνα το σώμα του καταλύτη. (Προσοχή αφησε να περάσει κάποιος χρόνος αφού έσβησες τη μηχανή για να κρυώσει). Αν ακουστεί κάτι σαν να χει κομματάκια σίδερο μέσα που κουνιούνται, τότε θέλει αλλαγή.
Κάνε κ έναν καθαρισμό την πεταλούδα του γκαζιού που πιάνει πολύ μαυρίλα κ είναι επίσης ανασταλτικός παράγοντας για τις επιδόσεις του κινητήρα.