Posts made by dsaraf

Η σχεδιαστική πρόταση μου για την Alfa Romeo Giulia

Οι επιρροές για το σχέδιο μου

την ενημερωμένη λίστα με τις 400 (!!) πλέον αναφορές μας στο topic θα τη βρείτε σε τρια μέρη λόγω του ότι πλέον δεν μπορούν να σηκωθούν σε μια σελίδα.

Μέρος 1ο: Από Alfa Romeo εως Ford
Μέρος 2ο: Από Honda εως Renault
Μέρος 3ο: Από Rover εως Volvo

once more ευχαριστώ όλους για τις ενημερώσεις / διορθώσεις και ιδιαιτέρως τον **nonos **

μεταφέρω από τη σελίδα 50

[quote='ethnikofron471']Να πω και εγώ με την σειρά μου.
Με σειρά λοιπόν τα αμάξια που είχαμε:

1. Fiat Punto 1.1 του 1994:
   Το αμάξι το δώσαμε το 2007 δηλαδή μετά απο 14 χρόνια με 600.000χλμ περίπου.Απο τότε αυτό που έχει να λέει ο πατέρας μου είναι: 'ασε τι λένε όσοι νομίζουν πως ξέρουν.FIAT είναι τα καλύτερα αμάξια' καθώς επίσης ακόμα λέει 'δεν μου έκαψε ούτε λάμπα!'. Με πολλά ταξίδια (4μελης οικογένεια) στο εξωτερικό αλλα και σε όλη την Ελλάδα.Το αμάξι είχε φάει ταλεπώρια καθώς είχε κάνει μετακόμιση που ούτε αγροτικό δεν την έκανε.Το μόνο που αλλάχτηκε είναι η κόρνα.
   Υπερβολικά αξιόπιστο

και στη σελίδα 80:

[quote='evo471']Καλησπέρα! Αν και καινούργιος στο forum διάβασα το θέμα και είπα να γράψω και εγώ τις εμπειρίες μου.

Fiat Punto '94 1.1 μέχρι τις 470.000χλμ το μόνο πρόβλημα ήταν μόνο μία κόρνα που αλλάξαμε.Δώθηκε στην ανακύκλωση όταν στις 470.000χλμ έκαψε φλάτζα κεφαλής μετα απο 17 χρόνια χρήσης οπότε δεν επιδιορθώθηκε καθώς ήταν πλεον ενα παλιο αυτοκίνητο

μήπως πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο με κάποια αλλαγή στα χιλιόμετρα?? με μοναδικό πρόβλημα την κόρνα??
παρακαλώ τα φώτα σας..

την ενημερωμένη λίστα με τις 349 (!!) πλέον αναφορές μας στο topic θα τη βρείτε εδώ

once more ευχαριστώ όλους για τις ενημερώσεις / διορθώσεις και ιδιαιτέρως τον **nonos **

ενημερωμένη λίστα με 329 πλέον αναφορές μας στο topic θα τη βρείτε εδώ

once more ευχαριστώ για τις ενημερώσεις / διορθώσεις και ιδιαιτέρως τον nonos

την ενημερωμένη λίστα με 319 πλέον αναφορές μας στο topic θα τη βρείτε εδώ

ευχαριστώ όλους εσάς που ενημερώνετε / διορθώνετε και ιδιαιτέρως τον nonos

Καλημέρα σε όλους..Έχω ένα Honda Civic 1,2 του '90 μη καταλυτικό με καρμπυρατέρ..Το πήρα σε μια αστεία τιμή πιο πολύ 'για πλάκα' αλλά μου βγήκε ως τώρα αστεράκι. Το έχω κάπου 1,5 χρόνο και παρόλο το παλαιό της ηλικίας του δε μου χει δημιουργήσει μέχρι τώρα κάποιο πρόβλημα..Τον τελευταίο μήνα όμως κάνει το εξής:
Όταν είναι κρυο παίρνει κανονικά μπρος με χρήση του χειροκίνητου τσοκ (τι σας θυμίζω τώρα...) Το αυτοκίνητο για κανένα 10λεπτο όσο είναι κρυο δουλεύει κανονικά..Οταν παει να ζεσταθεί, παρόλο που είναι τραβηγμένο το τσοκ, παει να σβήσει. Οταν κλείνω το τσοκ, σβήνει. Μόνο όταν τραβάω το τσοκ στο τέρμα δε σβήνει. Το πρόβλημα σταματάει να υφίσταται όταν ζεσταθεί εντελώς ο κινητήρας και κρατάει ρελαντί κανονικά χωρίς τσοκ.
Ανοίξαμε με το μηχανικό μου το καρμπυρατέρ για τυχόν σκουπιδάκια αλλά είναι πεντακάθαρο. Επίσης και η πεταλούδα του γκαζιού είναι καθαρή.
Επίσης βάζω βενζίνη όλο τον καιρό που έχω το αυτοκίνητο από 2 πρατήρια εμπιστοσύνης οπότε αποκλείω το ενδεχόμενο της κακής ποιότητας βενζίνης.
Τι μπορεί να συμβαίνει?? Τι να ελέγξω? Περιμένω τις απόψεις σας

Ευχαριστώ

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ξέχνα το 306

γιατί Bill?

Η κρίση εκτός από τα στραβά, έχει και τα καλά της..Ένα από τα δεύτερα είναι ότι βρίσκει κανείς αυτοκίνητα σε απίστευτα χαμηλές τιμές.Χαζεύοντας σε ψαχτήρια μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, παρατηρώ πανέμορφα cabrio σε πολύ προσιτές τιμές και παίζω με τη σκέψη απόκτησης ενός τέτοιου (πχ peugeot 306 cabrio). Oμως δεν έχω καθόλου εμπειρία τι έχει να αντιμετωπίσει κανείς από την κατοχή και την συντήρηση ενός cabrio..Εκτός από τα θετικά (άμεση επαφή με τον αέρα, pul mur, παμέμορφο αμάξωμα), ποια είναι τα ενδεχόμενα προβλήματα που έχει η καθημερινή συμβίωση με ένα cabrio? Κάποια θέματα φαντάζομαι όπως στεγανότητα, επιρεπή σε κλοπή αλλά ισχύουν; Παρακαλώ τις απόψεις σας ιδιαίτερα από κατόχους cabrio!

ευχαριστώ

Η κρίση εκτός από τα στραβά, έχει και τα καλά της..Ένα από τα δεύτερα είναι ότι βρίσκει κανείς αυτοκίνητα σε απίστευτα χαμηλές τιμές.Χαζεύοντας σε ψαχτήρια μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, παρατηρώ πανέμορφα cabrio σε πολύ προσιτές τιμές και παίζω με τη σκέψη απόκτησης ενός τέτοιου (πχ peugeot 306 cabrio). Oμως δεν έχω καθόλου εμπειρία τι έχει να αντιμετωπίσει κανείς από την κατοχή και την συντήρηση ενός cabrio..Εκτός από τα θετικά (άμεση επαφή με τον αέρα, pul mur, παμέμορφο αμάξωμα), ποια είναι τα ενδεχόμενα προβλήματα που έχει η καθημερινή συμβίωση με ένα cabrio? Κάποια θέματα φαντάζομαι όπως στεγανότητα, επιρεπή σε κλοπή αλλά ισχύουν; Παρακαλώ τις απόψεις σας ιδιαίτερα από κατόχους cabrio!

ευχαριστώ

Ο χρήστης panosft έγραψε:
Το Α3 FSI 110ps 9.8 δευτ Στα χαρτιά μάλλον. Στην πράξη δε νομίζω να ήταν κάτω από 11++ δευτ

είχε αλουμινένιο αμάξωμα με βάρος κάτω από τόνο οπότε καλή αναλογία κιλών / ίππο.. Το 9,8 είναι από τεστ των 4Τ

edit
και το link στο 4t library
http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=307&article=8200

επανέρχομαι με γρήγορα αυτοκίνητα που δεν είναι gt, gti κλπ και έχουν πολύ καλές επιδόσεις (

Σ' αυτό το θέμα θα πρότεινα να αναφέρουμε όλα τα αυτοκίνητα του παρόντος και του παρελθόντος που χωρίς να είναι γρήγορες εκδόσεις να έχουν επιδόσεις που έχουν κάτι να μας πουν. Προτείνω λοιπόν να αναφέρουμε αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '90 και μετά που έχουν κυβισμό κάτω από 2 λίτρα και επιτάχυνση 0-100 κάτω από 10 δλ και δεν είναι GT. GTI, XSI, GSI κλπ. Επίσης μπορούμε να συμβουλευτούμε το 4t library (όποτε δουλέψει ξανά) ή το προσωπικό μας αρχείο των 4Τ για να αναφέρουμε αυτοκίνητα που έχουν κάτω από 10 δλ 0-100 και δεν είναι γρήγορες εκδόσεις. Αρχίζω με κάποιες αναφορές μοντέλων από τα 90's

Honda Civic 1,5 115 ps του '96 9,7 δλ 0-100 από τους 4Τ

Hyundai Lantra J2 1.8 128 PS του '97 9,9 δλ 0-100 από τους 4Τ

Opel Corsa II 1,4 16V του '96 10 δλ 0-100 από τους 4Τ

Toyota Carina 1,6 115 PS του '96 10 δλ 0-100 από τους 4Τ

Σ' αυτό το θέμα θα πρότεινα να αναφέρουμε όλα τα αυτοκίνητα του παρόντος και του παρελθόντος που χωρίς να είναι γρήγορες εκδόσεις να έχουν επιδόσεις που έχουν κάτι να μας πουν. Προτείνω λοιπόν να αναφέρουμε αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '90 και μετά που έχουν κυβισμό κάτω από 2 λίτρα και επιτάχυνση 0-100 κάτω από 10 δλ και δεν είναι GT. GTI, XSI, GSI κλπ. Επίσης μπορούμε να συμβουλευτούμε το 4t library (όποτε δουλέψει ξανά) ή το προσωπικό μας αρχείο των 4Τ για να αναφέρουμε αυτοκίνητα που έχουν κάτω από 10 δλ 0-100 και δεν είναι γρήγορες εκδόσεις. Αρχίζω με κάποιες αναφορές μοντέλων από τα 90's

Honda Civic 1,5 115 ps του '96 9,7 δλ 0-100 από τους 4Τ

Hyundai Lantra J2 1.8 128 PS του '97 9,9 δλ 0-100 από τους 4Τ

Opel Corsa II 1,4 16V του '96 10 δλ 0-100 από τους 4Τ

Toyota Carina 1,6 115 PS του '96 10 δλ 0-100 από τους 4Τ

η ενημερωμένη λίστα με 305 αναφορές μας (ελπίζω να μην έχει ξεφύγει κάτι) θα τη βρείτε εδώ

ευχαριστώ όλους εσάς που ενημερώνετε / διορθώνετε

όσον αφορά την βλάβη της φλάντζας κεφαλής θα ήθελα και τις απόψεις συμφορουμιτών όσον αφορά τη σοβαρότητα της ως βλάβη και το κόστος της.

90 αναφορές στο topic ως τώρα, μπορείτε να τις δείτε συνοπτικά εδώ

Ενημέρωση με νέα στοιχεία:

1. Η alfa Romeo 147 που πρωτοανέφερα στην 26η σελίδα του τοπικ έχει πλεον 313.000 χλμ χωρίς να έχει προκύψει κάτι νέο.
2. Renault Twingo '94 φίλου έκαψε φλάντζα στα 300.000 χλμ και παρέδωσε το πνεύμα του τώρα στα 420.000 καθώς βάρεσε μπιέλα.
3. volvo s40 1,8 mont. 2005 με 230.000 χλμ πολύ αξιόπιστ0 με μοναδικό μικροπρόβλημα στην αρχή με το κλείδωμα του τιμονιού

η ενημερωμένη λίστα με όλες τις αναφορές μας (ελπίζω να μην έχει ξεφύγει κάτι) θα τη βρείτε εδώ

ευχαριστώ όλους εσάς που ενημερώνετε / διορθώνετε

nonos και Μαd_Max_Geo ευχαριστώ για τη βοήθεια..κάτι παίζει με την html καθώς στον editor όλα φαίνονται μια χαρά και όταν τα ανεβάζω αρχίζουν τα προβλήματα ειδικά τώρα που κοντεύουμε τις 300 εγγραφές..

η ενημερωμένη λίστα (ελπίζω να μην έχει ξεφύγει κάτι) εδώ

έχουμε φτάσει τις 290 αναφορές στο topic αυτό + κάποιες αναφορές από άλλα συναφή topics! ** Εδώ η πλήρης λίστα**

Για ακόμη μια φορά thnx στον nonos

Citroen C2 1,1 μοντ. 2004 με 197.000 χλμ στο οδόμετρο. Γενικά αξιόπιστο με μόνη 'αβαρία' την αλλαγή σασμάν στα 140.000 χλμ. Ο κινητήρας αποδίδει σαν τον πρώτο καιρό και δεν καιει λάδια. Νορμάλ οδήγηση με τα 2/3 των χιλιομέτρων εκτός πόλης και τυπική συντήρηση.