Posts made by droemmen

Ο χρήστης thednick έγραψε:
Αν είχα να διαλέξω για καθημερινή οδήγηση ανάμεσα σε ένα ατμοσφαιρικό με 120 άλογα στις 6000στρ και ένα τούρμπο με 120 στις 4000 (και ας ψοφούσε παραπάνω) χαλαρά θα διάλεγα το δεύτερο... Το δεύτερο κάθε φορά που θα πατούσες γκάζι θα σε άκουγε, ενώ στο πρώτο θα έπρεπε να κατεβάσεις ταχύτητα. Οκ, αν είχα να διαλέξω τα 160 ή τα 120 θα διάλεγα τα 160...

Βασικά δεν ψοφάει απλά έχει flat ιπποδύναμη περίπου μέχρι τις 6200 (πρακτικά παραπάνω).
Προφανώς το 160 είναι καλύτερη επιλογή αλλά για βασική έκδοση είναι οκ το προηγούμενο ήταν ψιλοτραγικό!

Άμα κατάλαβες αυτό είσαι πολύ μακρυά ξυπνημένος...ΥES

Αν θέλεις εξήγησε μου τότε γιατί σε thread του Α4 ανέφερες τις... επιδόσεις του Avensis.
Ευχαριστώ.
Μην τα παίρνεις ούτε να προσπαθείς να πικάρεις, κουβέντα κάνουμε και προσωπικά έχω μεγαλώσει αρκετά για να τσακώνομαι μέσω διαδικτύου.

Είμαι μεταξύ ενός Avensis και ενός Α4 αλλά δεν ξέρω ποιο να πάρω.
Ακούμε συνέχεια αυτή την πρόταση... NOT

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Οι καταναλώσεις που φέρεται να δίνει το Α4 με τον αναγκαστικό κινητήρα των 120 αλόγατων είναι απλά μετριότατες για σήμερα . Το χαμαιτυπείο το Ρόβερ που έχω, είναι 1.800 με 120 ημίονους στο ίδιο βάρος, είναι 14 χρονώνε με τεχνολογία 1990 και δυο πλανίσματα στο καπάκι, και παρόλα αυτά έχει τις ίδιες καταναλώσεις αν και με 5άρι σαζμάν.

Πραγματικά και αν πας μια Λαμία με το ένα και με το άλλο την ίδια ώρα θα φτάσεις...

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Επειδή έχει τύχει να οδηγήσω ένα 120αρι πάντως,μια χαρά πάει .Καλό τράβηγμα,καλή κατανάλωση και ενεργητική ασφάλεια πολύ ανώτερη ,από κάποιο ατμοσφαιρικό 'ισοδύναμο'.Φυσικά δεν έχει μόνο 120 ίππους...
Τώρα για το θέμα της τιμής του ,αν σκεφτούμε ότι κύριoς ανταγωνιστής του ήταν η 316i ... μέχρι και ευκαιρία το λες

+1
Το είχα για λίγο εταιρικό. Πολύ καλό στο δρόμο και ο κινητήρας αρκετά καλός. Ροπή και μια χαρά drivability καμία σχέση με τα ατμο. Εδώ βέβαια σκεφτόμαστε ακόμα με τα κυβικά και πόσο πολύπλοκο είναι ένα τουρμπο μοτερ το 2013...

Στις γνωστές εταιρίες βλέπω μόνο μια option (210 HP) ενώ παλιότερα είχαν και την 160 HP μάλλον λίγοι την προτιμούσαν... Δεν ξέρω αν οι e-tuners διαθέτουν έκδοση με 160 (μάλλον ναι, καλύτερα ρώτα)
Τα φρένα είναι περισσότερο δική σου υπόθεση, πόσο εγκρατής είσαι...
Προσωπική άποψη είναι πως επειδή η δύναμη είναι γλυκιά κάτι θα πρέπει να κάνεις με τα φρένα σου, δεν επαρκούν για 200+ άλογα. Στα 160 είναι οκ αν δεν υπερβάλεις.

Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Υπήρχε έντονη φημολογία όταν πρωτοβγήκε πως υπήρχαν (αν υπήρχαν) ελάχιστες διαφορές στο hardware του κινητήρα μεταξύ των 120 και 160 ίππων.

Update! Λοιπόν έχουν διαφορές σε αντλία υποπίεσης, έμβολα, ελατήρια και μπεκ.
Έχουν ίδιο μπλοκ, κεφαλή, τουρμπίνα, ιντερκουλερ και πιστόνια. Αυτά σε μοντέλα του 2008 και 2009 μετά δεν ξέρω αν άλλαξαν οι κινητήρες.
Συνεπώς μπορεί να έχουν αντίστοιχη βελτιωμένη ιπποδύναμη, αλλά ο 120άρης -προφανώς- σε σημεία πιέζεται περισσότερο...

Υπήρχε έντονη φημολογία όταν πρωτοβγήκε πως υπήρχαν (αν υπήρχαν) ελάχιστες διαφορές στο hardware του κινητήρα μεταξύ των 120 και 160 ίππων. Δεν το έψαξα ποτέ προσωπικά, ξέρω όμως 2 άτομα που έχουν κάνει την αναβάθμιση -στα 160 όμως- χωρίς κανένα πρόβλημα.

Αν δεν κάνεις άλλες αλλαγές (φρένα κλπ) να πας το πολύ μέχρι τα 160 της επόμενης έκδοσης και αισθητή αλλαγή θα είναι και πιο safe θα είσαι. Διαφορετικά θέλεις οπωσδήποτε φρένα και ανάρτηση και πολύ περισσότερα χρήματα.

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

Από αξιοπιστία έχετε κάποιο σχόλιο?

Ποιά...; Φίλε μου,για όμιλο VAG μιλάμε!!!!

Ακριβώς είναι υπεράνω κριτικής!

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Eγώ δεν θα έβλεπα για Quattro πάντως.
Έχω οδηγήσει το 18άρι το απλό με τα 160 και μου φάνικε μια χαρά σε γκάζι και σε όλα.

Δε νομιζω να ειναι ποιο γρήγορο σε επιδόσεις το 4κινητο μιας και εχει παραπανω απώλειες. Το 4κινητο το επιλέγεις παραπανω πιστεύω για θέματα ασφάλειας και κρατηματος.

+1 Σε καλό οδόστρωμα ίσως το απλό να είναι ελάχιστα πιο γρήγορο συνολικά στην Ελλάδα όμως όχι...

@kostis20 Η S line ανάρτηση μεταμορφώνει το αυτοκίνητο, έχει όλα τα πλεονεκτήματα μιας σκληρότερης ανάρτησης με μικρές παραχωρήσεις στην άνεση. Όπως και να' χει αν ο ενδιαφερόμενος μπορεί να βρει ένα αξίζει να το δοκιμάσει να μας πει κι αυτός τι νομίζει.

Αν πάλι η γρήγορη οδήγηση δεν είναι το ζητούμενο προφανώς τα παραπάνω ελάχιστη σημασία έχουν, άρα χάνεται -για μένα- και η υπεροχή του A4 και πάμε στα γνωστά (ποιότητα κλπ)

Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Α4 καλύτερα quattro και sline ας είναι και το 1.8, διαφορετικά το μόνο στο οποίο διαφέρουν με το passat είναι στο περιτύλιγμα

Παιδιά το Α4 υπερέχει προφανώς σε σημεία από το passat, πλην όμως αν δεν επιλεγεί το σωστό Α4 (quattro, sline) δεν παύει να είναι ένα μεσαίο που δεν ξεχωρίζει ιδιαίτερα, αν λάβουμε υπόψη και το υψηλότερο κόστος. Ελπίζω να έγινα κατανοητός τώρα.
Κατά τ' άλλα αν αυτού του αρέσει εμένα μου περισσεύει, καλορίζικο!

Ο χρήστης tpapo έγραψε:
Δεν θα βαλουν μυαλο στο ΥπΌικον. ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ ΛΕΦΤΑ ΒΡΕΕΕ ΑΥΤΟΙ αν ηθελαν θα φροντιζαν ΑΜΕΣΑ για ορθολογικοτερο συστημα φορολογησης ιχ !

Το ορθολογικό θα είναι να αυξήσουν κι άλλο τα τέλη των πολυτελών (2000cc+) ώστε να ισοσκελίσουν την χασούρα.

Α4 καλύτερα quattro και sline ας είναι και το 1.8, διαφορετικά το μόνο στο οποίο διαφέρουν με το passat είναι στο περιτύλιγμα

Έτσι ανακοινώνεται (με λίγο χαμηλότερη ιπποδύναμη), υπάρχουν όμως πολλοί που λένε ότι ο ίδιος και απλά αλλάζουν τα νούμερα για λόγους marketing.

Ο χρήστης NikoS3 έγραψε:
Μάλλον μια ακόμη ομοιότητα με τα 'καυτά' Lamborghini Gallardo...

Νίκος

+1
Αν είναι το V10 πρόκειται για γερμανικό με ιταλικό κινητήρα...
ή μήπως είναι γερμανικός κινητήρας που ενίοτε τον φοράνε και -μη σπορ- ιταλικά... μπερδεύτηκα

...Πολύ lag...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Tail happy GT είναι μια 3άρα coupe. Το RX8 είναι sportscar.

+316

Αυτά είναι ανυπόστατα ψεύδη.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Έχω και άλλα παραδείγματα από Αθήνα, αλλά δεν θέλω να κουράζω.
Είναι αστείο και μόνον να λέμε ότι οι πρασινομπλέ διόριζαν ποτέ χωρίς κομματικά κριτήρια. Ήμαρτον δηλαδή!

Όσο και να γελάς έγιναν μονιμοποιήσεις επί καραμανλή των συμβασιούχων 'σταθερής τροχιάς' που ήταν όλοι χωριανοί του γνωστού πράσινου υπουργού (σταθερής επίσης τροχιάς που είχε βουίξει ο τόπος).
Επίσης στην υπηρεσία που έδινε 'πλαστά στοιχεία στους έξω' υπάρχουν πολλές περιπτώσεις προσλήψεων αλλόθρησκων ακόμα και αριστερών. 2 μέλη τοπικής οργάνωσης Πασοκ από Κιλκίς άφησαν πίσω οικογένεια για μισθοδοσία στη βουλή εν έτη 2006. Ας μην καρφωθώ άλλο αναφέροντας κι άλλους οργανισμούς (υπό κατάργηση σήμερα) Δεν είναι δύσκολο να επιβεβαιωθούν αυτά.

Επιμένω όμως δεν τα λέω τιμητικά. Απλά οι τύποι βόλευαν όποιον είχε μπαρμπά...

WTF πόσων χρονών πια?

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
'τα καινουρια λαστιχα δεν πιανουν τοσο καλα οσο τα παλια..μετα απο τις 30.000 χλμ αρχιζουν και πιανουν...'

Ισχύει, όπως επίσης και το ότι τα τελευταία χρόνια (επί ΔΝΤ) διαρκούν και πολύ περισσότερο

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Ο ραφηνάτος ξέρεις τι κακό έκανε στον εαυτό του? Ότι βόλεψε κόσμο χωρίς όμως κομματικά κριτήρια,

Yeah, sure!

Κι όμως ισχύει, έχω περάσει λόγω δουλειάς από 4 δημόσιες υπηρεσίες κι οργανισμούς τα τελευταία 7 χρόνια, οι ίδιοι το παραδέχονταν...
BTW δεν το λέω τιμητικά...