Posts made by dimitrios

να τονίσω ότι όλα ειναι σε τιμή προσφοράς new/old stock

Monroe Σετ Πισινα, Κωδ. D 6631, Mercedes 4x4 G 1979-1990 (230,240,280)

Στέφανε είμαι Θεσσαλονίκη, Δυτικά.
Σου στέλνω πμ

υπάρχουν τα παρακάτω αμορτισέρ καινούρια,
όποιος ενδιαφέρεται μου στέλνει πμ

Κoni

κωδ 80001113 , 2 τεμ, mercedes w123
κωδ 802522, 2 τεμ, πισινα, bmw e30
κωδ 801415, 2 τεμ, μπροστινά, mercedes w111/w113/w114/w115/w108/w109
κωδ. 802179, 2 τεμ, πισινά, open rally sedan 71-75,
κωδ. 802542 , 1 τεμ, πισινό, golf 2,
κωδ. 802649, 2 τεμ, πισινά, ford escort 90
κωδ. 80411095, 2 τεμ, πισινά kadett E,
κωδ, 80401106, 2 τεμ, πισινά vitiara 1988,
κωδ. 802307, 2 τεμ πισινα, golf I,scirocco
κωδ. 801416 , 2 τεμ. πισινά, mercedes w111/w108/w109/w113
κωδ. 80401062, 2τεμ. πισινά, golf II, III
κωδ. 502591, 2 τεμ, πισινά, vectra 4x4 , omega A
κωδ. 802217, 2 τεμ. Renault 5, 72-86
κωδ. 861919, 2 τεμ. μπροστινά, golf I, jetta 1
κωδ. 862442, 2 τεμ, μπροστινά, mazda 323, 89-94 hatchback
κωδ. 862442 , 2 τεμ. πισινά, nissan sunny 1991-95
κωδ. 861980, 2 τεμ. μπροστινά, porsche 924/944/beetle 1975-80
κωδ. 86411172, 2 τεμ. μπροστινα, colt 1988-1992/ lancer 1988-1992
κωδ. 86411157, 2 τεμ. μπροστινά, bmw e34 1988-1990, bmw e32 1988-1994
κωδ. 86101263, 2 τεμάχια , vectra A
κωδ. 875128, 2 τεμάχια, Renault 5

Bilstein

κωδ. P30 0121, 2 τεμάχια, μπροστινά, Bmw e21 1978-1982
κωδ . PNE 3049, 2 τεμάχια, BMW E30 1983-1991

υπάρχουν τα παρακάτω αμορτισέρ καινούρια,
όποιος ενδιαφέρεται μου στέλνει πμ

Κoni

κωδ 80001113 , 2 τεμ, mercedes w123
κωδ 802522, 2 τεμ, πισινα, bmw e30
κωδ 801415, 2 τεμ, μπροστινά, mercedes w111/w113/w114/w115/w108/w109
κωδ. 802179, 2 τεμ, πισινά, open rally sedan 71-75,
κωδ. 802542 , 1 τεμ, πισινό, golf 2,
κωδ. 802649, 2 τεμ, πισινά, ford escort 90
κωδ. 80411095, 2 τεμ, πισινά kadett E,
κωδ, 80401106, 2 τεμ, πισινά vitiara 1988,
κωδ. 802307, 2 τεμ πισινα, golf I,scirocco
κωδ. 801416 , 2 τεμ. πισινά, mercedes w111/w108/w109/w113
κωδ. 80401062, 2τεμ. πισινά, golf II, III
κωδ. 502591, 2 τεμ, πισινά, vectra 4x4 , omega A
κωδ. 802217, 2 τεμ. Renault 5, 72-86
κωδ. 861919, 2 τεμ. μπροστινά, golf I, jetta 1
κωδ. 862442, 2 τεμ, μπροστινά, mazda 323, 89-94 hatchback
κωδ. 862442 , 2 τεμ. πισινά, nissan sunny 1991-95
κωδ. 861980, 2 τεμ. μπροστινά, porsche 924/944/beetle 1975-80
κωδ. 86411172, 2 τεμ. μπροστινα, colt 1988-1992/ lancer 1988-1992
κωδ. 86411157, 2 τεμ. μπροστινά, bmw e34 1988-1990, bmw e32 1988-1994
κωδ. 86101263, 2 τεμάχια , vectra A
κωδ. 875128, 2 τεμάχια, Renault 5

Bilstein

κωδ. P30 0121, 2 τεμάχια, μπροστινά, Bmw e21 1978-1982
κωδ . PNE 3049, 2 τεμάχια, BMW E30 1983-1991

υπάρχουν τα παρακάτω αμορτισέρ καινούρια,
όποιος ενδιαφέρεται μου στέλνει πμ

Κoni

κωδ 80001113 , 2 τεμ, mercedes w123
κωδ 802522, 2 τεμ, πισινα, bmw e30
κωδ 801415, 2 τεμ, μπροστινά, mercedes w111/w113/w114/w115/w108/w109
κωδ. 802179, 2 τεμ, πισινά, open rally sedan 71-75,
κωδ. 802542 , 1 τεμ, πισινό, golf 2,
κωδ. 802649, 2 τεμ, πισινά, ford escort 90
κωδ. 80411095, 2 τεμ, πισινά kadett E,
κωδ, 80401106, 2 τεμ, πισινά vitiara 1988,
κωδ. 802307, 2 τεμ πισινα, golf I,scirocco
κωδ. 801416 , 2 τεμ. πισινά, mercedes w111/w108/w109/w113
κωδ. 80401062, 2τεμ. πισινά, golf II, III
κωδ. 502591, 2 τεμ, πισινά, vectra 4x4 , omega A
κωδ. 802217, 2 τεμ. Renault 5, 72-86
κωδ. 861919, 2 τεμ. μπροστινά, golf I, jetta 1
κωδ. 862442, 2 τεμ, μπροστινά, mazda 323, 89-94 hatchback
κωδ. 862442 , 2 τεμ. πισινά, nissan sunny 1991-95
κωδ. 861980, 2 τεμ. μπροστινά, porsche 924/944/beetle 1975-80
κωδ. 86411172, 2 τεμ. μπροστινα, colt 1988-1992/ lancer 1988-1992
κωδ. 86411157, 2 τεμ. μπροστινά, bmw e34 1988-1990, bmw e32 1988-1994
κωδ. 86101263, 2 τεμάχια , vectra A
κωδ. 875128, 2 τεμάχια, Renault 5

Bilstein

κωδ. P30 0121, 2 τεμάχια, μπροστινά, Bmw e21 1978-1982
κωδ . PNE 3049, 2 τεμάχια, BMW E30 1983-1991

δεν γνωρίζω αν αυτό που λες ισχύει. μπορείς όμως να το υπολογίσεις.δηλαδή υπάρχει τύπος που μπορεί να μας πει ποια ειναι η λανθάνουσα θερμότητα από υγρή σε αέρια φάση, αλλά ακόμη και έτσι είναι δύσκολο να υπολογίσεις τα ακριβή νούμερα.

χωρίς να γνωρίζω ακριβώς πιστεύω ότι θα είναι παραπάνω από 22 βαθμούς ή μείωση.

έτσι όπως το έγραψες στην προηγούμενη σελίδα κατάλαβα ότι μιλάς για θερμοκρασία εισαγωγής και αυτό δεν έχει καμία σχέση με αυτά που συζητάμε εδώ.

σε κάθε περίπτωση η μέση θερμορασία καύσης είναι μεγαλύτερη απ'όταν καίμε βενζίνη εξού και οι μεγαλύτερες φθορές.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

.............

Φάσκεις και αντιφάσκεις φίλε μου. Την θερμοκρασία κάυσης πως την μέτρησες; Μήπως μέτρησες ΜΟΝΟ θερμοκρασία καυσαερίων η οποία δεν έχει καμία σχέση με αυτήν της καύσης;

Η θερμοκρασία καύσης είναι κοντά στους 2000 βαθμούς. Το να ρίξω τη θερμοκρασία εισαγωγής κατά 22 βαθμούς δεν πρόκειται να κάνει τίποτα στους 2000 βαθμούς. Σταγόνα στον ωκεανό. Εκτός αν αλλάξω τα μίγματα, πράμα που δεν κάνει κανένα σύστημα υγραερίου, μια που έρχεται πάντα από πίσω ο λάμδα με τον εγκέφαλο και διορθώνει.

Αν λες ότι η θερμοκρασία καυσαερίων είναι χαμηλότερη σε σχέση με τον αέριο ψεκασμό, περιμένω δεδομένα και πιθανή εξήγηση του φαινομένου. Ίδιο αυτοκίνητο, ίδιες συνθήκες, με αέριο και με υγρό ψεκασμό.

Προς το παρόν στέκομαι στο ότι όσοι βάζουν υγρό ψεκασμό σε ευαίσθητα αυτοκίνητα (βλ toyota), τα βάζουν να ψεκάζουν και λίγη βενζίνη..........
Αυτό το κάνουν και οι αέριοι!!!

κάνεις λάθος. ανάτρεξε στη βιβλιογραφία όπου θα σου λυθούν όλες οι απορίες. ο λόγος της καύσης αερίου με βενζίνη είναι ακριβώς αυτός, η βενζίνη ατμοποιείται και η λανθάνουσα θερμότητα που απαιτείται για την ατμοποίηση ρίχνει τη μέση θερμοκρασία καύσης στον κύλινδρο.

μιλάω για μέση θερμοκρασία καύσης η οποία είναι αν θυμάμαι καλά κοντά στους 900 βαθμούς κελσίου.

Αυτή τη μέση θερμοκρασία δεν μπορούμε να τη μετρήσουμε εμείς, οπότε τη μετράμε έμμεσα από τη θερμοκρασία καυσαερίων.

¨Οποιος έχει απορίες κυκλοφορούν πολύ ωραία βιβλία στο εμπόριο και στα ελληνικά και στα αγγλικά με διαγράμματα και φωτό.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

οποτε δεν καναμε λαθος επιλογη που βαλαμε σε αερια μορφη,γιατι μερικοι που το παιζουν επιστημονες μηχανικης λενε οτι υπαρχει διαφορα στην θερμοκρασια στον κινητηρα αρα και λιγοτερα προβλματα στο μελλον απο φθορα

Η διαφόρα θερμοκρασίας κατά τη φάση της εισαγωγής σε τέρμα γκάζι υπολογίζεται και είναι περίπου 22C. Η θερμοκρασία καύσης είναι 2000 και η θερμοκρασία καυσαερίων από 600 ως 1000. Τι ρόλο μπορεί να παίζει το να μειώσω τη θερμοκρασία εισαγωγής κατά 22C;

το μέγεθος που μας ενδιαφέρει είναι η μέση θερμοκρασία κατά την καύση. Για να έχουμε μία εικόνα του μεγέθους αυτού, μετράμε τη θερμοκρασία καυσαερίων. 600 βαθμοί είναι ΟΚ, 1000 βαθμοί ειναι καταστροφή...Σημασία έχει φυσικά το σημείο της μέτρησης, πχ αν ειναι για τούρμπο αυτοκίνητο το πυρόμετρο συνήθως είναι μετά την τουρμπίνα και επάνω στο downpipe.

η θερμοκρασία εισαγωγής λίγο μας ενδιαφέρει γιατί είτε είναι 25 βαθμοί κελσίου είναι 45 το μόνο που επηρεάζει ελάχιστα είναι τα πειράκια και αυτό στη βενζίνη και όχι στο υγραέριο μιας και το υγραέριο έχει μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων.

ο ''υγρός'' ψεκασμός στο υγραέριο απλά έχει το πλεονέκτημα ότι για να αεροποιηθεί το υγραέριο και να περάσει από την υγρή φάση στην αέρια, χρησιμοποιεί κάποιο ποσό θερμότητας και ρίχνει τη μέση θερμοκρασία καύσης.

Σε κάθε περίπτωση από προσωπικές μετρήσεις η μέση θερμοκρασία καύσης με υγραέριο ανεβαίνει 100 με 150 βαθμούς.

Γι αυτό το λόγω τα εργοστασιακά αυτοκίνητα με υγραέριο έχουν ανασχεδιασμένς κεφαλές με , βαλβίδες οι οποίες έχουν μεγαλύτερο εμβαδόν επαφής με το κεφαλάρι για να ψύχονται περισσότερο στο κλείσιμο.

Συνοψίζοντας, το υγραέριο μπορεί σε μερικά αυτοκίνητα να μην δημιουργεί πρόβλημα αν ισχύουν τα παρακάτω α)σωστή ρύθμιση β) σωστό καύσιμο γ) υλικά που αντέχουν τις υψηλές θερμοκρασίες στην εξαγωγή

Σε κάθε περίπτωση το υγραέριο φθείρει περισσότερο τον κινητήρα απο την βενζίνη απλά αν γίνει μία σωστή τοποθέτηση και ρύθμιση, χρησιμοποείται σε νορμάλ ρυθμούς (όχι τέρμα γκάζι) και δεν έχουν πρόβλημα οι βαλβίδες λόγω του υλικού (πχ σε μερικά αυτοκίνητα έχουν πρόβλημα και στην βενζίνη ) τότε ο κινητήρας θα αντέξει για πολλά χλμ.

http://www.koutipandoras.gr/article/122 ... eia-ellada

http://newpost.gr/post/245718/skandalwd ... es-kai-bmw

http://stokokkino.gr/article/11166/Foro ... tin-Ellada

Η Καπετανίδου από ποια αντιπροσωπεία πήρε το BMW?

http://newpost.gr/post/245718/skandalwd ... es-kai-bmw

http://stokokkino.gr/article/11166/Foro ... tin-Ellada

Η Καπετανίδου από ποια αντιπροσωπεία πήρε το BMW?

http://www.spitogatos.gr/gr/ε�%B ... ListViewLD

http://www.spitogatos.gr/gr/ε�%B ... ListViewLD

ισχύει

ισχύει

ισχύει και για φυσικό αέριο

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η Βεττα πάντως είναι πιο εύκολη από την 430. Το κιβώτιο είναι το μόνο ζόρι. Όσο για τους φίλους... σήμερα οι περισσότεροι έχουν αυτοκίνητο.

πιο αργή είναι..εμένα μου φάνηκε η 430 πιο εύκολη..