Posts made by dimik

Καλημέρα,

επειδή έχω μπερδευτεί από αυτά που διαβάζω τις τελευταίες μέρες θα ήθελα την άποψη σας για ενδεχόμενη αλλαγή του εργοστασιακού (χάρτινο?) φίλτρου με ένα της ΚΝ. Μιλάω για φίλτρα τύπου πάνελ που απλά γίνεται αντικατάσταση μέσα στο φιλτροκούτι.

Θα ήθελα τις γνώμες σας και κυρίως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας αλλαγής.
Σημειωτέον ότι έχω ακούσει και διαβάσει πολλά περί σκόνης στον κινητήρα, αυξημένης κατανάλωσης αλλά και αύξησης της απόκρισης στα χαμηλά κλπ.

Δεν ψάχνω τις επιδόσεις, άλλωστε δεν σκοπεύω να αλλάξω τίποτα πάνω στο αυτοκίνητο αν δεν παράσει μια 5ετία τουλάχιστον, με ενδιαφέρει η βέλτιστη (ασφαλής) λειτουργία του κινητήρα.

Υ.Γ αλλαγές λαδιών γίνονται και θα γίνονται κάθε 7.500 χλμ με Mobil ESP Formula 5-30.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Προσωπικα, δεν εχω καμμια αμφιβολια οτι το DSG παρεχει μεγαλυτερη ανεση και ευκολια
ακομα και σε επιλογη γρηγορων διαδρομων.
Η δικη μου ενσταση εχει να κανει αφενος με την αυτοματη επιλογη της ΕΠΟΜΕΝΗΣ σχεσης, ακομα και αν εισαι στο S mode ή +/-, αν περασει το χρονικο περιθωριο των 30sec αν θυμαμαι καλα χωρις να εχεις ανεβοκατεβασει ταχυτητα, αλλα και το κατεβασμα αντιστοιχα
σχεσης, αν κολλησεις το ποδι στο πατωμα, προκαλεσεις την λειτουργια kickdown δηλαδη, η οποια δεν απενεργοποιειται σε καμμια περιπτωση, κατι ιδιαιτερα ενοχλητικο για οσους παιζουν με 'παντοφλιες' στο γκαζι. Θα μου πειτε, οπως παλαιοτερα καποιος κατοχος, 'μαθαινεις να πατας το γκαζι με τον καιρο τοσο βαθια αλλα οχι εντελως στο πατωμα ωστε να μην ενεργοποιηθει το διακοπτακι του kickdown'.

Μια διόρθωση..το χρονικό αυτό όριο ισχύει όταν το έχεις σε αυτοματο mode D ή S και αλλάξεις ταχύτητα από το τιμόνι (στην ουσία το βάζεις σε προσωρινό χειροκίνητο έτσι, πιθανότατα για κάποια έκτατη ανάγκη, πχ φρενάρισμα με τον κινητήρα κ.α). Αν σε 30 sec δεν αλλάξεις πάλι μπαίνει σε αυτόματη λειτουργία πάλι. Αν το βάλεις σε χειροκίνητο mode (λεβιές δεξιά στο +-) δεν αλλάζει μόνο του παρά μόνο στον κόφτη ή πολύ χαμηλά (για να μην σβήσει κιόλας) για λόγους προστασίας του κινητήρα.

To kickdown δε είναι τόσο σκληρό το κουμπάκι που θέλει πραγματικά δύναμη για να το πατήσεις, πολλές φορές νομίζω ότι το πάτησα αλλά τελικά θέλει κι άλλο δύναμη για να πατηθεί. Με ένα απλό σανίδωμα δεν το πατάς με τίποτα.

Τα υπόλοιπα περι αίσθησης είναι υποκειμενικά.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη, όπως ξέρεις είμαι ανήσυχος οδηγός... Σίγουρα δεν είναι ιδανικό το ότι αλλάζει στον κόφτη αλλά αν ισχύουν όσα είπε ο Κάβουρας (που δεν βρίσκω λόγο να μην ισχύουν) τότε γίνεται ενδιαφέρουσα πρόταση το Scirocco DSG καθώς μπορείς να οδηγείς γρήγορα ανεβοκατεβάζοντας ταχύτητες σαν πιλότος. Όμως αυτά ισχύουν για το 6άρι, το 7άρι πρέπει να είναι λιγότερο σπορ και αυτό με προβληματίζει (μαζί με την έλειψη launch control). Λέω να το θίξω στο αντίστοιχο τόπικ του Scirocco...

Θα σε προλάβω....

Mε 10.000 χλμ σε Scirocco με DSG πιστεύω πως με τον επιλογέα στο S ΔΕΝ χρειάζεται Launch Control.
Οι ταχύτητες αλλάζουν αστραπιαία + ότι είναι πιο κοντές σε σχέση με το 6αρι οπότε δεν νομίζω να το καθιστούν λιγότερο σπορ από το 6αρι. Το μυστικό είναι με το ASR off να προσέξεις την πίεση στο γκάζι για το ελάχιστο δυνατό σπινιάρισμα. Κοινώς θέλει εξάσκηση η ιδανική εκκίνηση. Σε στροφοδιαδρομή δεν το συζητάμε, αν θέλεις να το κυνηγήσεις το βάζεις στο manual και νιώθεις λίγο Loeb αν αλλάζεις από τον λεβιέ πάνω κάτω ή στο S και είσαι μόνιμα 3000+ - 6000+ στροφές. Οι αλλαγές από το τιμόνι δεν βολέυουν τόσο σε στροφές.

Στο D βέβαια αλλάζουν άρδην τα πράγματα και κάνεις πολύ άνετο cruising στην εθνική ή βόλτες στην κίνηση της πόλης με πολύ καλές καταναλώσεις

Α και στο S μόνο που δεν ανάβει κανένα incert coin στο καντράν...γερή κατανάλωση

Το να είσαι στον κόφτη πάνω από 2 sec δεν καταλαβαίνω την χρησιμότητα που έχει. Μπορείς πάντα να έχεις το γκάζι πατημένο τόσο ώστε να είσαι λ100-200 στροφές πρίν τον κόφτη.

Εντάξει ρε παιδιά τέρατα αξιοπιστίας τα Ασιάτικα αλλά συγκρίνεται το εσωτερικό τους με αυτά των ευρωπαικών?

Ταπετσαρίες εμπριμέ και πλαστικά γκρί σαν τα στρατιωτάκια που έπαιζα μικρός?
Φυσικό κι επόμενο είναι να είναι φτηνότερα λοιπόν.

Προτιμώ να μπαίνω στο αυτοκίνητο μου και να έχω την αίσθηση ότι είμαι στο σαλόνι μου παρά ότι είμαι σε ένα κονσερβοκούτι με λουλουδάκια και πολύχρωμα σχέδια στα καθίσματα.

Πάντως με 5 γερμανικά αυτοκίνητα που πέρασαν από την οικογένεια και με τα 2 άνω των 250.000, τα άλλα 2 αγορασμένα μεταχειρισμένα και το δικό μου καινούριο κανένα δεν είχε θέμα αξιοπιστίας...μέχρι τώρα τουλάχιστον.

Υ.Γ το Audi 80 1.6 του 91' πουλήθηκε με 280.000χλμ 3.500 € παρακαλώ!!!! Με βιβλίο service άριστο εσωτερικό και κανένα πρόβλημα σε όλη την διάρκεια της ζωής του.
Αναρωτιέμαι αν είχαμε Νissan ή Τoyota της ίδιας ηλικίας πόσο θα το πουλούσαμε...ή μάλλον πως θα είχε καταντήσει μέσα...για τα μηχανολογικά του δεν αμφιβάλω.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Είναι γνωστό ότι το μεγαλύτερο πράγμα που έχει ο Έλληνας είναι ο ΕΓΩΙΣΜΟΣ...με την λογική εγώ και κανένας άλλος κανείς δεν πρόκειται να σφουγγαρίσει, ασβεστώσει κλπ (όχι μόνο στον στρατό αλλά και γνεικά σε αυτό το #$^@# κράτος). Εδώ έρχονται μερικοί και λένε ότι μας χρειάζεται χούντα.

Γιατί άραγε όλοι οι άλλοι λαοί τα καταφέρνουν χωρίς βούρδουλα?

Μπερδευεσαι!
Αλλο ο λαος και αλλο ο στρατος. Οταν στον στρατο σου πουνε χοροπηδα, θα χοροπηδηξεις γιατι ετσι! Γιατι εισαι ο κατωτερος και ο αλλος ειναι ο ανωτερος. Λεγεται και chain of command. Φαντασου τωρα στο πεδιο της μαχης να εχεις τον καθε εξυπνακια να διατυπωνει τις διαφωνιες του και να θελει εξηγησεις και γλυκομιλητο τροπο Mass casualties θα γινουνε!!!

Μην μπερδευετε τους ρολους σας μεσα στον στρατο με το 'εξω'. Αλλη η φιλοσοφια και οι αναγκες διοικησης...

Δεν μπερδεύομαι, επειδή συμφωνώ απολύτως με αυτό που λες επισημαίνω ότι ο κλασσικός ο μ*$&#%^&ς ο Έλληνας κάνει το 'έξυπνο' στον στρατό (γι αυτό είναι σε αυτά τα χάλια) πόσο μάλλον στην ιδιωτική του ζωή, καταλήγοντας ότι με τέτοιους πολίτες-οπλίτες τέτοιο μπ*&%&λο κράτος-στρατό θα έχουμε....και μας αξίζει

Αντίδραση, εγωισμός και το κακό συναπάντημα παντού εντός κι εκτός στρατού (κι όχι μόνο από κληρωτούς αλλά κι από στελέχη)

Ο χρήστης thymios έγραψε:

μ αρέσει που προσπαθούν να νοικοκυρέψουν τον ΕΣ

έχουν χιούμορ τελικά...

O στρατος είναι ο μόνος που μπορεί να νοικοκυρευτεί μέσα στο μπάχαλο που ζείς αγαπητέ μου!
Έστω και με το αποφασίζω και διατάζω!
Εσένα και πολλούς άλλους ποιός θα μπορέσει?
(με την έννοια του υπάκουου ευδυνείδητου πολίτη)
Και δεν είναι τίποτα για γέλια!,,,,,,,ΤΙ ΣΕ ΠΕΡΙΜΈΝΕΙ ΚΑΙ ΣΈΝΑ ΚΑΙ ΜΈΝΑ ΚΑΙ ΟΛΟΥΣ ΝΑ ΛΕΣ!

ε καλά με το 'αποφασίζω & διατάζω' όλα νοικοκυρεύονται...εδώ ακόμη νοσταλγούμε την 7ετία των έργων, σκολείων ακι εκκλησιών...

Τώρα σοβαρά πιστεύεις οτι ο στρατός μπορεί να νοικοκυρευτεί;; Στο στρατό νοικοκύρεμα σημαίνει σφουγγάρισμα ,ασβέστωμα και τέντωμα κουβέρτας...

Είναι γνωστό ότι το μεγαλύτερο πράγμα που έχει ο Έλληνας είναι ο ΕΓΩΙΣΜΟΣ...με την λογική εγώ και κανένας άλλος κανείς δεν πρόκειται να σφουγγαρίσει, ασβεστώσει κλπ (όχι μόνο στον στρατό αλλά και γνεικά σε αυτό το #$^@# κράτος). Εδώ έρχονται μερικοί και λένε ότι μας χρειάζεται χούντα.

Γιατί άραγε όλοι οι άλλοι λαοί τα καταφέρνουν χωρίς βούρδουλα?

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
O νέος Αρχηγός ΓΕΣ είναι ΟΛΑ τα λεφτά, και αν παρακολουθούσατε λίγο από κοντά, θα καταλαβαίνατε γιατί το λέω αυτό. Είχα -την τύχη- την ευκαιρία να τον γνωρίσω κάπου και δυστυχώς κατάλαβα πώς είναι ένας σοβαρός άνθρωπος στον ΕΣ περιτριγυρισμένος από ρεμάλια και κολλημένους.

Όχι, το ότι είναι ΠΑΟΚι δεν είναι σημαντικός λόγος.

+100000

Όλα τα λεφτά ο Φράγκος...πολύ σωστός σαν άνθρωπος πάνω απ όλα.

Τον είχα αρχηγό Στρατιάς πέρισυ όταν υπηρετούσα στη 1η Στρατια σαν ΔΕΑ Στρατονομίας στον λόχο ΣΝ της Στρατιας και τον έβλεπα πολύ συχνά. Οι στρατονόμοι είχαν χορτάσει τιμητικές μόνο και μόνο επειδή το πρωί με την τσίμπλα στο μάτι φώναζαν δυνατά και ζωηρά καλημέρα στρατηγέ = 2 μέρες τιμητική.

Στην στραταρχική Μερσέντα καθόταν πάντα συνοδηγός με το κάθισμα τέρμα πίσω και αρκετά ξαπλωτό, είναι τεράστιος σε διαστάσεις! Ο καημένος ο επιτελάρχης πίσω του δεινοπαθούσε

• έχει υπηρετήσει πέρα από Ειδ. Δυνάμεις σε πολύ δύκολες θέσεις πχ. διοικητής Μηχ. Μεραρχίας στον Β. Έβρο (16η αν θυμάμαι καλά), διοικητης Β΄ ΣΣ (υποτίθεται δύναμη ταχειας αντίδρασης της Ελλάδας που αποδίδεται στο ΝΑΤΟ σε περίπτωση κρίσης)

Στο ότι είναι ΠΑΟΚ μας τα χαλάει μόνο.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:

Υπήρχαν μάλιστα καταγγελίες ότι οι διοικητές κρατούσαν μέσα τους στρατιώτες ακόμα και 20-30 ημέρες.

Yπαρχουν και χειροτερα: 40 ακριβως μερες μεσα ο γραφων, αρχιφυλακας σε φυλακιο, ουτε μια ωρα εξω (εεεεπ ψευτη δεν σε πηραν με την καναδεζα να σε πανε απο το ενα φυλακιο στο αλλο; Αχαριστε, ε αχαριστε) και ο διοικητης να βγαζει τα ψυχολογικα του πανω σου.

Συνάδελφο ΔενΕίμαιΑξιωματικός μυρίζομαι....

40 μέρες διακοπές σε φυλάκιο!καταπληκτικά Πόσες ώρες την ημέρα κοιμόσουν κατα μέσο όρο? γιατί εγώ πάνω από 5 δεν κατάφερα ποτέ!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Tag Heuer (carrera) ή Longines;
Γμτ έχω κολήσει με το Monaco αλλά κοντά 2.000 για ρολόι δεν είμαι σε φάση να δώσω (ακόμα)...

Carrera....μόλις απέκτησα αυτό http://www.tagheuer.com/the-collection/ ... A11.FC6235

Ήμουν μετάξυ του Carrera και του Monaco. Γνώμη μου ότι τελικά μόνο τα συλλεκτικά Monaco αξίζουν αλλά από κόστος 4500+ €.

Το Carrera με λευκό καντράν και μαύρο λουράκι από αλιγάτορα κόστιζε 3400€ και με πληρωμή μετρητοίς και παζάρι το πήρα τελικά 2900€.

Είναι αρκετά εντυπωσιακό και βολικό.

Με 27-28000 € παίρνεις Scirocco ως εξής:

1.4 160 ps 24500€

DSG 1400 €

Bi Xenon + Adaptive 1060 €

Sport pack (καθίσματα σε συνδυασμό ύφασμα- alcantara, φιμέ πίσω τζάμια, ζάντες με 235/45/17 ελαστικά, άσπρες ραφές παντού (τιμόνι, πατάκια, καθίσματα κλπ), μαύρη οροφή στο εσωτερικό, μάυροι αεραγωγοί αντί για νικελ) 545 €

RCD 510 ( με έγχρωμη οθόνη αφής, 6αρι cd changer και υποδοχή για memory card) 200+ €

Εργοστασιακό συναγερμό 200-300 €

Ένδειξη πίεσης ελαστικών 50 €

Λευκό όμως

Το δικό μου με τα παραπάνω + επέκταση εγγύησης 2 χρόνια κόστισε 28800 € και έλαβα 1000 € έκπτωση (παρέλαβα πριν την μείωση τελών)

Επειδή έψαχνα για Α3 πρίν παρουσιαστεί το Scirocco έβγαινε 28000€ το 1.8 Τ Ambition αν βάλεις και τα αντίστοιχα έξτρα με το Scirocco φεύγεις αρκετά πάνω από τα 30000 €. Το 1.4Τ Ambition με Xenon και DSG έβγαινε 28.000€.

Αν θέλεις 3 θυρο σκέψου και το Scirocco αλλιώς έφυγες για Α3 Sportback Ambition και ξήλωμα όμως αν θες γούστα στον εξοπλισμό.

Για την 159 δεν ξέρω αλλά αν ήμουν οικογενειάρχης θα την σκεφτόμουν όμως με αρκετά έξτρα και σίγουρα πάνω από τα 30.000€.

Ο χρήστης www2000 έγραψε:
Ωραίο δίλημμα!
Πάρε megane γιατί γεμίσαμε (άσχημα) golf. Πραγματικά το έκαναν πολύ χειρότερο από το V.
Ο μοναδικός λόγος για να πάρεις το golf είναι εαν υπάρχει εμφανής και μεγάλη διαφορά όσον αφορά την ποιότητα σε σχέση με το megane. Αλλιώς εφόσον είσαι ικανοποιημένος από τη renault, πάρε πάλι renault.

Στο δίλημμα golf- sirocco 1000 φορές το άσχημο golf. **Έχει καθίσει κανείς πίσω σε sirocco? **

Γιατί τι παρατήρησες?

Πάντως στο δικό μου κάθεται πίσω ο αδερφός μου με ύψος 1.82 85 kg και μπροστά έγω 1.88 100kg και είμαστε άνετοι και οι 2. Επίσης όποιον έχω βάλει πίσω δεν έχει παραπονεθεί ποτέ...ούτε καν τα πεθερικά μου, εκτός από την δυσκολία στο μπες-βγες.

Προτείνω κι εγώ το Megane αφού ο φίλος είναι fun της Renault και χαλαρός οδηγός....

Όχι επειδή το έχω αλλά για κάτι νεανικό θα προτιμούσα....

Scirocco R.... απ ότι ακούω θα σκοτώνει (μεταφορικά) και από design σούπερ.
Θα είναι και σχετικά οικονομικό τόσο στην αγορά όσο και στο κόστος συντήρησης.

οι ντομάτες ευπρόσδεκτες....

Ο χρήστης muranomike έγραψε:
Κάνε test drive και στα 2, q.q. και opel και αποφάσισε μόνος σου. Όντας κάτοχος q.q. είμαι απόλυτα ευχαριστημένος και επειδή φίλος πήρε πρόσφατα το insignia και το οδήγησα έχω να σου πώ ότι το qashqai δεν έχει να ζηλέψει τίποτα απο το όπελ. Επειδή εδώ μέσα βλέπω να γράφονται γνώμες απο ανθρώπους που προφανώς δεν έχουν οδηγήσει και τα δύο μοντέλα και βασίζονται μόνο στην θεωρία μην δίνεις και μεγάλη σημασία σε αυτά που λέγονται. Test drive οπωσδήποτε!

Τα παραλέεεεεεεεεεεεεεεεεεες......

Ενεργητική ασφάλεια πχ?

Για να παραθέσω και την δική μου εμπειρία ώς ΑΠΕΙΡΟΥ οδηγού Scirocco, από τα 9000 χλμ που έχω στο Scirocco τουλάχιστον τα 6000 είναι σε ορεινούς δρόμους. Συγκεκριμένα στην διαδρομή Λάρισα - Πτολεμαίδα μέσω Ελλασόνας, Σερβίων πάνω από το Σαραντάπορο (σημείο της μάχης των Βαλκανικών)., καθώς και στο γνωστό Μπράλο.

Λοιπόν ψάχνοντας και δοκιμάζοντας τις αντοχές του αυτοκινήτου πάντα με ασφάλεια, στρίβω συνήθως με 3ψήφιο αριθμό χλμ εκτός από τις πολύ κλειστές που θα πέσω το λιγότερο στα 60 χλμ/ω.
Φρενάρω,διορθώνω, επιταχύνω απότομα (τέρμα γκάζι) και γενικά έχω δοκιμάσει διάφορα και το αίσθημα της ασφάλειας που μου δίνει το Scirocco δεν περιγράφεται.

Δεν με νοιάζουν ούτε οι κόντρες ούτε η 'αγωνιστική' οδήγηση, θέλω μόνο να πηγαίνω από το Α στο Β γρήγορα, άνετα και γιατί όχι οικονομικά και για μένα το Scirocco τα καταφέρνει άψογα.
Πιστεύω με ένα Rx8 μπορεί να έφτανα λίγο γρηγορότερα στον προορισμό μου αλλά σε καμμιά περίπτωση με την αίσθηση της άνεσης (χωρίς να ιδρώσω) και ούτε για πλάκα το ίδιο οικονομικά στον προορισμό μου.

Δεν λέω πως το Rx δεν είναι ένα άριστο αυτοκίνητο (άλλωστε ήταν στις επιλογές μου μαζί με την BMW 1 coupe και το Α3) αλλά θα προτιμούσα το Scirocco για κύριο αυτοκίνητο και το Rx για να το βάζω σε πίστα.

Με άλλα λόγια η σύγκριση ένος all around sports-like coupe 3θυρου hatch (πείτε το όπως θέλετε) με ένα σαφώς πιο εξειδικευμένο (πισωκίνητο με τα μπλοκέ του κλπ) Rx8 δεν είναι η ενδεδειγμένη.Το καλό αυτοκίνητο χρειάζεται κάτι παραπάνω από ταχύτητα και μπλοκέ.

Εκείνη η 135i coupe ακόμα μου κλείνει το μάτι...άτιμη φορολογία!!!!!

Ο χρήστης takeshyvouk έγραψε:

σε ευχαριστώ φίλε μου για την απάντηση

Τζάμπα είναι...

Ο χρήστης takeshyvouk έγραψε:
οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες περιλαμβάνονται σε κάποιο πακέτο καθρεπτών ή είναι standart??,κάποιος κάτοχος ας ενημερώσει αν είναι εύκολο

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι είναι στάνταρ...θερμαινόμενοι επίσης, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι είναι έξτρα

Επιβεβαιώνω για την δύναμη χαμηλά...με το DSG κινούμαι (σε χαλαρούς ρυθμούς) σχεδόν μόνιμα κάτω από τις 2000 στροφές. Αν χρειαστώ απότομη επιτάχυνση και πατήσω λίγο παραπάνω γκάζι θα πιάσει 2500

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

γιατι τι εχει το 235 στο χιονι?

Μεγάλη επιφάνεια....χρειάζονται χειμερινά ελαστικά και ζάντες κατα προτίμηση σιδερένιες. Χρειάζεται στενό λάστιχο για να σκάβει όσο γίνεται το χιόνι και να μην το πατάει απλά.

π.χ για το Scirocco η VW δίνει 205 χειμερινά με τις αντίστοιχες ζάντες 17'.

δεν είναι καθόλου υπερβολικό το 235 για λάστιχο χιονιού... οπότε αντί να αγοράζεις ζάντες-λάστιχα, αγόρασε άλλη μια τετράδα χειμερινά κι είσαι εντάξει! Επίσης τα σημερινά αυτοκίνητα εισαγωγής φέρουν θερινά ελαστικά που δεν αποδίδουν κάτω από 5 - 10 βαθμούς Κελσίου οπότε καλό είναι,ακόμη και στην Ελλάδα να έχουμε και winter tyres. Έστω κι για 3-4 μήνες

Τι να σου πώ εκεί που μεγάλωσα όλοι βάζουν στενότερα χειμερινά ( μόλις μπεί ο Οκτώβρης η χαρά του βουλκανιζατερ ο συγκεκριμένος μήνας).

Aν έμενα ακόμα στην Πτολεμαίδα θα αγόραζα σίγουρα & χειμερινά. Παραδοσιακά εκεί φοριούνται από Οκτώβρη μέχρι & Μάρτη πολλές φορές.
Στην Λάρισα που μένω τώρα όμως είναι πεταμένα λεφτά τα χειμερινά άσε που έχω και το C2 της γυναίκας για χειμερινές εξορμήσεις. Με το Scirocco δεν το διακινδυνεύω προς το παρόν

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
γιατι τι εχει το 235 στο χιονι?

Μεγάλη επιφάνεια....χρειάζονται χειμερινά ελαστικά και ζάντες κατα προτίμηση σιδερένιες. Χρειάζεται στενό λάστιχο για να σκάβει όσο γίνεται το χιόνι και να μην το πατάει απλά.

π.χ για το Scirocco η VW δίνει 205 χειμερινά με τις αντίστοιχες ζάντες 17'.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
γιατι δε σου εβαλαν 5 w 30?

στα 30.000 παντως αν δε κανω λαθος πρεπει να σου αλλαξουν και φιλτρο βενζινης

+1000

5w-30 είναι τα σωστά.

Είχαν περίσευμα φαίνεται...

Ο χρήστης cpp έγραψε:

δηλαδή είναι μεγάλη η κατηφόρα θα ρίξει δευτέρα? Δεν θα μείνει στον κόφτη?
Φαντάζομαι αν δεν έχεις downhill control τον ήπιες!

Αν πιάσει κόφτη θα βάλει 2α και τότε τον ήπιες αν μιλάμε για τόσο άσχημη κατηφόρα (μεγάλη κλίση, πάγος κλπ), αν και γενικά σε τέτοια κατάσταση θα βρεθείς σπάνια και όταν συμβεί θα έχεις υπερεκτιμήσει το αυτοκίνητο σου.

Προσωπικά πάντως με τα 235 λάστιχα δεν πάω ούτε για πλάκα στο χιόνι ασχέτως DSG.

Άρε ένδοξο 80άρι είχες οργώσει όλη την Δ.Μακεδονία τους χειμώνες με τα χιονολάστιχα και τα 70 άτια σου