Posts made by dali

Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους, επειδή φάνηκα προφανώς παραπάνω εμπαθής απ' όσο έπρεπε (όχι όμως όσο θα ήθελα ), να πω ότι εγώ πάντοτε θεωρούσα τη Ρενώ σοβαρή εταιρεία.

Πριν αγοράσω το αυτοκίνητο ρώτησα όσους κάτοχους Ρενώ ήξερα. Δυστυχώς, δεν ασχολήθηκα όσο έπρεπε με το διαδίκτυο ώστε να δω έρευνες αξιοπιστίας που προσωπικά μιλώντας πάντα πιστεύω αποδίδουν αρκετά την αλήθεια.

Κατά τραγική ειρωνία, όσους συνάντησα με παράπονα, τους συνάντησα αφού το αγόρασα!

Παραθέτοντας λοιπόν μέρος του γράμματος που έστειλα στους λεβέντες της Γαλλίας, τα προβλήματα μου ήταν τα εξής :

*1. Just before the 6 months of use, the mechanism handling the electrical window of the driver’s side broke. The official Renault service changed it.

2. During the same period, I noticed that the carpet in the “floor” of the back seats had the tendency to be pulled out from its place and look like a carpet that someone lifted its edge (In both sides)! Again, the Renault service pulled the sides back in but the problem continues as it happens all the time.

3. Just from the beginning, the car stereo had a problem when the volume was pumped up: It used to switch off when I put it in 23 and switch automatically on in a very lower level. The car stereo was also changed.

4. 10 months ago, during start and while I was putting the 1st gear in order to move, the engine stopped. I managed to start it after several tries and with the help of the clutch, and noticed that in the road everything was ok but the problem appeared when I stopped the engine and tried to start it again. The guys in the service told me (after 2 days they hold it for testing) that this was due to a malfunction between a sensor and the camshaft, or something like that (I’m just a driver with small knowledge of engineering).

5. A month later, the above mentioned problem appeared again. This time, I took the car to a new Renault service near my job and they addressed the problem in the need of the microchip reprogramming. Anyway, they fixed it and there was no such problem ever since.

6. 6 months ago, the mechanism of the co-driver’s window broke as well. They changed it. In this point I have to say that I received your letter regarding recalls for this purpose.

7. Last week, I replaced the battery. It was an awful situation as it left me helpless in the most severe weather conditions Greece faced this winter. But I know that battery life depends on many factors, therefore I don’t want to make any further comments on that.

8. Last but for sure not least, is the fact that yesterday I took the car in the service again and they replaced 3 (out of 4!) multipliers. This was done after experiencing a flash of the antipollution and the ESP indicator and reduced power.*

Να με συγχωρείτε για τη σεντονάρα, αλλά πείτε μου, ποιός νοήμων άνθρωπος θα εξακολουθούσε να διατηρεί πίστη σ' αυτό το αμάξι και την εταιρεία που το πούλησε? Να προσθέσω ότι όσον αφορά τα παράθυρα, έστειλαν γράμμα για επανάκληση (για τους μηχανισμούς) 2 χρόνια αφότου βγήκε το αμάξι στην κυκλοφορία (κι αφού ήδη τους είχα αντικαταστήσει)! Όσους δε συνάντησα να έχουν πρόβλημα με το Ρενώ τους (ακόμα και κάποια παλιότερα Megane), ήταν είτε τα ηλεκτρικά, είτε το παράθυρο.

'Όσον αφορά τον αντιπρόσωπο, ναι, είναι κι αυτός κακός. Το διαπίστωσα όταν προσπάθησαν να μου φορτώσουν εμένα το κόστος (της προσφοράς που έκαναν όταν το αγόρασα) όταν έκαναν λάθος και αντί 1600 μου έφεραν 1400! Μου είπαν ότι φταίει η Γαλλία και τους τιμολογεί, κλπ. Έφυγε λοιπόν το email στον general manager of Southeastern Europe και σε μια βδομάδα ήρθαν με την ουρά στα σκέλια. Εγώ βέβαια, τις 50 μέρες νέας παραγγελίας δεν τις γλύτωσα, αλλά δεν πλήρωσα.

ΥΓ
23 μηνών αμάξι!

Καλησπέρα.

Πού μπορώ να βρω ρε παιδιά στοιχεία σχετικά με το νέο Focus 1.4 (και όχι αυτά που δίνει η εταιρεία?)

Θα ήθελα επίσης την άποψη σας αν με το συγκεκριμένο κυβισμό μπορείς να κινηθείς τουλάχιστον αξιοπρεπώς (δεν ξέρω πώς αλλιώς να το θέσω για να καταλάβω αν με τα 1400 είναι 'ψόφιο' τελείως και δεν αξίζει τον κόπο).

Ευχαριστώ εκ των προτέρων...

Να συμπληρώσω ότι τα αυτοκίνητα τα φτιάχνει η Ρενώ Γαλλίας και όχι ο εισαγωγέας.

Αν θεωρήσουμε ότι για τις πωλήσεις εδώ φταίει ο εισαγωγέας, ας έχουμε υπόψη μας πώς ουκ ολίγες φορές έχουν 'σκοτώσει' τις τιμές κάνοντας προσφορές. Εγώ το αγόρασα όταν στην τιμή της φθηνής έκδοσης έπαιρνες την ακριβή. Αυτό αν θυμάμαι καλά το έκαναν άλλη μια φορά (διορθώστε με αν κάνω λάθος) ενώ τώρα δίνουν στην τιμή του 1.4 το 1.6 (για Megane II μιλάω).

Τα πράγματα είναι απλά όμως ρε παιδιά. Όταν έχεις απ' την άλλη ένα Focus με 5 χρόνια εγγύηση και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, ένα Golf με καλύτερη ποιότητα κατασκευής (και όνομα), ένα Astra με επίσης καλύτερη ποιότητα κατασκευής και 6 χρόνια, ακόμα και την αδιάφορη Corolla που δίνει σταθερότητα, αξιοπιστία και 6 χρόνια κι αυτή, τί πωλήσεις να περιμένεις?

Εγώ προσωπικά, οδηγώντας το, έχω κουραστεί να πηγαίνω σαν να είμαι μέσα σε βάρκα και δε συμφωνώ με αυτό τον τρόπο απόσβεσης των ανωμαλιών του δρόμου. Το λέω αυτό, διότι έχω βάλει μέσα τη γυναίκα μου που είναι έγκυος ενώ παράλληλα την έχω βάλει και στο Primera του '92 που έχει ο πατέρας μου. Παρόλο που το παλιό έχει πολύ σκληρότερη ανάρτηση, η 'άνεση' του δικού μου μεταφράστηκε στο ότι παρολίγο 2-3 φορές να κάνει εμετό. Όσο για τα προβλήματα που έχει βγάλει, τα έχω γράψει στο φόρουμ της Ρενώ και στην ίδια τη Ρενώ Γαλλίας.

Οικτίρω τον εαυτό μου που δεν είχα τη δυνατότητα να περίμενα λίγους μήνες ακόμα να έπαιρνα κάποιο απ' τα άλλα....

Αναγκάστηκαν να ξαναγυρίσουν στις επιταγές της σχεδίασης της μάσκας όπως ήταν περίπου 2 γενιές πίσω (δε θυμάμαι κωδικούς, ποτέ δεν μ' ενδιέφεραν, ήταν τότε που η ωραία κατ' εμέ μάσκα του προηγούμενου Megane, άλλαξε για πρώτη φορά).

Κατά τ' άλλα, οι προλαλήσαντες τα είπαν όλα. Αν εξαιρέσουμε την παθητική ασφάλεια που είναι πρωτοπόροι (αν υπολογίσουμε πόσα απ' τα αμάξια της γκάμας παίρνουν 5 αστέρια), δεν παρουσιάζουν κάτι εξαιρετικό. Όσο δε για την αξιοπιστία τους είναι για τα πανηγύρια.

Ελπίζω ο Θεός να με αξιώσει να δω μηδενικές πωλήσεις των γελοίων, ή εντωμεταξύ να καταλάβουν κι αυτοί και οι άλλοι ευρωπαίοι απατεώνες ότι τα αυτοκίνητα είναι περίπου όπως ο έρωτας : μετά τον πρώτο καιρό που η φλόγα μετριάζεται, αποζητάς τη σιγουριά.

Στα τάρταρα λοιπόν η Ρενώ, κι ακόμα παρακάτω.

ΥΓ
Βρε λες να φτιάξω ιστοσελίδα http://www.antirenault.com (στα χνάρια ενός αλήστου μνήμης antipaok που είχα πετύχει κάποτε που είχαν φτιάξει κάτι αρειανοί) ή http://www.ihaterenault.com?

Γεια σας. Εν πρώτοις, θα ήθελα να ρωτήσω εάν κάποιος κάτοχος Astra έχει αντιμετωπίσει ιδιαίτερα προβλήματα με το αυτοκίνητο του έως τώρα. Οποιαδήποτε πληροφορία θα εκτιμηθεί αφάνταστα...

Δεύτερον, όσον αφορά τη συζήτηση για την βενζίνη που ανέφερε ο φίλος, έχω ακούσει τις εξής απόψεις:

Η πρώτη, που προέρχεται από αναλυτήριο πετρελαίων, βενζινών κλπ, υποστηρίζει ότι για έναν απλό κινητήρα 100άρα δεν θα κάνει σχεδόν καμμία διαφορά, αυτό θα φανεί περισσότερο σε έναν κινητήρα τούρμπο.
Η ερώτηση μου αφορούσε την απορία 'γιατί ο κουμπάρος μου που έχει το Alhambra παρατήρησε λιγότερη κατανάλωση με την 100άρα? Να τη βάζω κι εγώ?'. Παράλληλα, (και το ξέρω απ' τα πετρέλαια ναυτιλίας που ασχολούμαι), άμα θέλει ο άλλος να στη 'φορέσει', δεν υπάρχει περίπτωση να τη γλυτώσεις, γι' αυτό μόνο (το ξέρετε φυσικά) πελατειακή σχέση με συγκεκριμένο πρατήριο σε σώζει.

Η δεύτερη, προέρχεται απ' το σέρβις της Ρενώ που μου είπαν ότι καλό θα είναι να βάζω σούπερ αμόλυβδη διότι τραβάει καλύτερα ο κινητήρας, ενώ παράλληλα δεν συμφώνησαν με τον προηγούμενο για την 100άρα και το τούρμπο.

Κατ' αρχήν να ευχαριστήσω όσους απάντησαν δίνοντας πληροφορίες.

Όσον αφορά την εγγύηση, θα συμφωνήσω ότι είναι πλέον απαραίτητη, να προσθέσω όμως ότι όλα μετράνε.

Πχ, έχοντας κατά νου ότι Φίατ, Όπελ και Τογιότα κινούνται στα ίδια περίπου επίπεδα από άποψη εγγύησης, τί θα διάλεγε κανείς? Εγώ πχ την Φίατ θα την άφηνα 3η, πίσω απ' τις άλλες δύο, εκτός πια κι αν η διαφορά στην τιμή ήταν χαώδης.

Σε γενικές γραμμές πάντως, υπεισέρχονται πολλοί παράγοντες και όλα είναι σχετικά και υπόκεινται στην -υποκειμενική- κρίση του καθενός μας. Για κάποιον άλλο, παίζουν πρώτο ρόλο οι τιμές, για άλλον η παθητική ασφάλεια. Κι εμένα μου αρέσει πάρα πολύ πχ η Άλφα 147 αλλά με τέτοια crash test results δεν θα την έπαιρνα. Άλλοι, δεν το κοιτούν καν...

Εγώ είχα δει τη μελέτη της J.D. Power (που αναφέρεται και στο άρθρο της D. Welle). Είχα κάποιες αμφιβολίες μια και το μικρόβιο του Ελληνάρα με τη συνομωσιολογικό σκεπτικό με άγγιξε έστω και λίγο, για να υιοθετεί όμως τα στοιχεία και η Deutshce, σημαίνει πως είναι σωστά.

Ακριβώς όπως τα λέει είναι πιστεύω. Mόνο με το όνομα πουλάνε πλέον οι περισσότεροι Ευρωπαίοι και όλα είναι θέμα τύχης αν θα σου κάτσει το 'φλουρί'.

Για την Όπελ δεν είδα στοιχεία (που επίσης με ενδιαφέρει) εκτός κι αν θεωρείται GM γι' αυτό και δεν την αναφέρουν....

Για να μην είμαστε τελείως off topic πάντως μια και το θέμα ανήκει στο Yaris, σε σύγκριση με το Κλιό όπως είπα και προηγουμένως, θα έπαιρνα το Τoyota. Ίσως βέβαια αξίζει μια αναμονή για το νέο Κόρσα που κι αυτό δίνει παραπάνω χρόνια εγγύησης (έστω κι αν αυτή δεν περιλαμβάνει όλα όσα η αρχική εργοστασιακή) από τους Γάλλους.

Πήγα σήμερα και το είδα, μαζί και την Κορόλλα που με ενδιαφέρει. Πηροφοριακά πάντως, όντας καμμένος από το Ρενώ που έχω τώρα, τους διθυράμβους που ακούγονται παντού για το νέο Clio τους αγνοώ πλήρως. Καλό αμάξι είναι εκείνο που δεν με αναγκάζει μέσα σε 2 χρόνια να έχω χάσει άπειρες εργατοώρες για να τρέχω στο σέρβις. Δεν είναι μόνο θέμα χρημάτων η διαφορά στην αξιοπιστία, είναι και η ταλαιπωρία.

Όσον αφοτά την Toyota, αν έπαιρνα μικρό θα είχα το Yaris σίγουρα στα υπόψιν μια και ως φαν της παθητικής ασφάλειας δεν ξεχνώ ότι πήρε το ταληράκι απ' το Euro NCAP.

Προσανατολίζομαι στην Corolla κι αυτό μόλις πουλήσω το Megane μου. Θέλω μόνο να ρωτήσω αν ξέρει κανείς με τη χώρα κατασκευής της. Κάτι άκουσα ότι το 4θυρο φτιάχνεται Τουρκία, γνωρίζετε τίποτα επ' αυτού? (Εντάξει, στο σημερινό αυτοκινητικό κόσμο η χώρα προέλευσης είναι πλέον σχεδόν άσχετη με τη χώρα κατασκευής, απλώς θέλω να ξέρω).

Να καλησπερίσω άπαντες διότι γράφω για πρώτη φορά στο τόπικ. Φαντάζομαι θα το καταλάβατε ήδη μια και τα ποστ μου στο φόρουμ είναι πολύ λίγα.

Κάνοντας μια πρώτη γενική τοποθέτηση, όντας μέλος κλαμπ του Ολυμπιακού που δε δέρνει, δε σπάει, δεν πετάει και δεν ευθύνεται για το γεγονός ότι η ομάδα χτες έφερε 1-1 λόγω και αυτού του γεγονότος (εκτός απ΄τον ύπνο των παικτών), θα ήθελα να πω ότι αυτό που πρέπει να απασχολήσει πρωτίστως όλους είναι το πώς θα γίνουμε κάποτε άνθρωποι και θα πηγαίνουμε στο γήπεδο μαζί με το παιδί μας χωρίς ν' ακούμε τον οχετό, ούτε θα βλέπουμε τον κάθε κομπλεξικό να βγάζει εκεί τα απωθημένα του.

Ωραίο το Καραϊσκάκη (όπως ωραία θα είναι τα γήπεδα και των άλλων δύο), αλλά ακόμα πιό ωραίο είναι γεμάτο, με χρώμα και παλμό. Φτάσαμε στο σημείο να πανηγυρίζουμε και να θεωρούμε ανάξιο σχολιασμού το γεγονός ότι τιμωρηθήκαμε λίγο. Το ότι εγώ, σα φίλαθλος, δεν έχω τη δυνατότητα να δω την ομάδα μου λόγω αυτής της τιμωρίας της, δεν ενοχλεί κανέναν. Το ότι οι άλλοι οι ταλαίπωροι με τα διαρκείας χάνουν τα λεφτά τους, επίσης δεν απασχολεί κανέναν. Οι κάφροι νά'ναι καλά, 'ο υπέροχος κόσμος μας'.

Κατά τα άλλα, ο Ολυμπιακός μέχρι στιγμής παίζει μόνος του. Ελπίζω σαν οπαδός του Ολυμπιακού αυτό να συνεχιστεί, πολύ θα ήθελα όμως να βλέπαμε καλύτερη μπάλα στην Ελλάδα και όχι αυτό το τόπι της πλάκας.

Ευχαριστώ πολύ παιδιά για τη συμπαράσταση

Προς ενημέρωση, το πρόβλημα απ' ότι μου είπαν τώρα μόλις στο τηλέφωνο, εντοπίστηκε στον πολλαπλασιαστή. Θα πάω σε λίγο να το πάρω και βλέπουμε. Ο τεχνικός μου είπε ότι συμβαίνουν αυτά (τί να πει κι αυτός).

Το θέμα είναι ότι γνωστοί και φίλοι που μίλησα μου λένε 'εφόσον έχει βγάλει τόσα και είναι επίφοβο, σπρώξε το τώρα που μπορείς'.

Αυτό που με θλίβει περισσότερο είναι ότι αυτό το αμάξι εμπεριέχει όλα όσα εκείνα ζητώ εγώ από ένα αυτοκίνητο. Μέγιστη ασφάλεια και πολύ καλή άνεση στα ταξίδια. Ποιό το νόημα όμως αν ζεις συνεχώς μέσα στην ανασφάλεια για το αν το εκπληκτικό σου ESP και οι 8 αερόσακκοι όντως θα δουλέψουν όταν πρέπει?

Να με συγχωρείτε για το μακροσκελές και την φλυαρία αλλά είστε οι μόνοι που μπορούν να καταλάβουν τον πόνο μου. Και θα συμφωνήσω με το σχόλιο περί 'Monday car', σε ξένα sites που έψαξα, ένας άλλος χρήστης έγραψε το εξής αμίμητο : 'Buying a Renault is like opening a box of chocolates. You never know what you're gonna get'

Καλησπέρα σε όλους.

Τα ελάχιστα ποστς που έχω γράψει τον αρκετό καιρό που είμαι εγγεγραμένος ελπίζω να μην σας πτοήσουν απ' το να δώσετε μια βοήθεια.

Το πύρινο γράμμα που έστειλα πριν καιρό στην Ρενώ Γαλλίας για το πανηγυρτζίδικο αυτοκίνητο που έχω αγοράσει χάνοντας γύρω στα 18 χιλιάρικα πιάνει όλο και περισσότερο τόπο.

Για να δώσω ένα σύντομο background, μιλάμε για Megane II 1.6 Μαρτίου '04. Δεν θα σας κουράσω πάλι με τα διάφορα μικροπροβλήματα που παρουσίασε κατά καιρούς, θα αναφέρω μόνο το προτελευταίο, την μπαταρία που άλλαξα πριν 4-5 μέρες.

Και τώρα το πρόβλημα : Ξεκινάω το αμάξι πριν κανα 2ωρο ωραία και καλά για να επιστρέψω στο σπίτι και βλέπω ότι το ρελαντί είναι πεσμένο. Προχωρώντας, συνειδητοποιώ ότι μοιάζει σαν να έχει χάσει ιπποδύναμη, ενώ σύντομα ανάβει το λαμπάκι της αντιρυπαντικής τεχνολογίας και βγαίνει μήνυμα στην οθόνη για πρόβλημα ESP! Αφού βγαίνει αυτό το μήνυμα, λίγο μετά ανάβει και το λαμπάκι του ESP.

Κάνω στην άκρη, παίρνω τηλέφωνο το service και μου είπαν να τους το πάω αύριο (αναμενόμενο). Μου είπαν επίσης ότι ίσως φταίει το καύσιμο, το θέμα είναι ότι πηγαίνω εδώ και καιρό στο ίδιο βενζινάδικο και τους ξέρω.

Ερώτηση : Έχει συμβεί σε κανένας σας αυτό? Από μηχανικά είμαι άσχετος, μπορεί να ευθύνεται η αλλαγή της μπαταρίας που δεν είναι Ρενώ? (μέσα στο χιονιά που έμεινα γμ τη γκαντεμιά μου, δεν είχα και πολλές εναλλακτικές. Ελπίζω μόνο να μη μου πουν τίποτα περίεργο αύριο μια και δεν έχει λήξει ακόμα η εγγύηση).

Εγώ παιδιά έχω πραγματικά στενοχωρεθεί γιατί άλλη εντύπωση είχα για μια σοβαρή υποτίθεται εταιρεία. Καλό το σέρβις τους και δεν έχω παράπονο, αλλά ρε γμτ, ούτε την εγγύηση δεν έχω κλείσει και έχει παρουσιάσει περισσότερα προβλήματα από όσα έχει παρουσιάσει το Nissan του πατέρα μου σε 15 χρόνια. Θα μου πεις 'λιγότερα ηλεκτρικά και εγκέφαλοι, κλπ καλούδια', αλλά έλεος δλδ.

Για όποιον πάντως θέλει να το πουλήσει, εγώ το ήπια κι αυτό το πικρό ποτήρι πριν λίγο καιρό. Ατρακάριστο, σε τέλεια κατάσταση, με όλα πάνω εκτός από ζάντες αλουμινίου (έχει ESP), η Όπελ το έπαιρνε 9000 και η Τογιότα 11. Ιδιώτη δεν έψαξα, έτσι όπως πάει όμως όσα λεφτά και να χάσω θα το δώσω, δεν πάει άλλο. Στη δουλειά με έχουν πάρει στο ψιλό και νομίζουν ότι τους δουλεύω κάθε τρεις και λίγο στο συνεργείο.

Kι αν γινόταν και λίγο πιό σοβαρή η εταιρεία και έφτιαχνε πιό αξιόπιστα αυτοκίνητα και όχι φορτωμένες με γκατζετοειδή μαούνες...

Ένα είναι το ερώτημα που θα έπρεπε να μας απασχολεί: Είναι καλό αυτοκίνητο?

Είναι για παράδειγμα καλύτερο από το C4 και το Golf (που αναφέρθηκαν)? Κάνοντας βέβαια αυτά τα ερωτήματα, θα πρέπει να απαντήσουμε και ποιά είναι τα κριτήρια για να δώσουμε τον χαρακτηρισμό αυτό σε κάποιο αμάξι.

Ποιοί είναι λοιπόν οι βασικοί παράγοντες για να είναι ένα αυτοκίνητο καλό? Κατά το προσωπικό μου κριτήριο, η οδική συμπεριφορά, ο κινητήρας, η ασφάλεια, η άνεση και η αξιοπιστία. Στο κάτω κάτω της γραφής, το κάθε μηχάνημα (γιατί τέτοιο είναι το αυτοκίνητο αλλά το έχουμε ξεχάσει) το αγοράζεις κυρίως για να σε μεταφέρει εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια, ενω δευτερευόντως σου προσφέρει την απόλαυση της οδήγησης και την ικανοποίηση της εμφάνισης του.

Αυτή τη στιγμή, ασχέτως της ομολογουμένως συντηρητικής και ανέμπνευστης εμφάνισης του, το αυτοκίνητο είναι ίσως η καλύτερη πρόταση της κατηγορίας.

Προσωπικά πάντα, το θεωρώ σαν καλύτερη επιλογή από τα 2 που προαναφέρθηκαν κυρίως λόγω της αξιοπιστίας που όπως δείχνουν οι έρευνες κουνάει μαντίλι αποχαιρετισμού στους ευρωπαίους, ενώ αντίθετα δείχνει να καλωσορίζει τους Αμερικανούς. Σίγουρα το C4 είναι πιό άνετο και πιό 'μουράτο'. Take το μουράτο και shove it όμως αν είναι να σε ξεσκίσει στα προβλήματα όπως εμένα το κωλοMegane (I hate Renault πια). Τα ίδια και για την 'εγγύηση', το Golf που αντιμετωπίζει και αυτό και η VW και η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πλείστα όσα προβλήματα. Εγγύηση? Τί δίνουν αυτά και τί η Ford (έχω διαβάσει το thread με τις εγγυήσεις που δίνουν οι εταιρείες και γνωρίζω ότι δεν είναι εργοστασιακή).

Απ' την άλλη, έχεις τους Ιάπωνες. Πολύ καλοί κινητήρες και αξιόπιστα αυτοκίνητα, αλλά από άνεση χάλια. Όσο για τις αντιπροσωπείες, εκτός της Toyota όλοι οι άλλοι είναι για φτύσιμο (και γενικά). Και ας μην ξεχνάμε ότι ορισμένοι αντιπρόσωποι τους στην κατηγορία δεν παίρνουν 5 αστέρια στα crah test. Τί είναι πιό σημαντικό άραγε, η 'μούρη' που πουλάς ή όταν τρακάρεις να βγεις ζωντανός? (μεγάλη συζήτηση αυτή).

Για να κλείσω εδώ, νομίζω σπαταλάμε πολύ χρόνο για ανούσια ερωτήματα και φέρνουμε σε δεύτερη μοίρα τα βασικά της αυτοκίνησης.

Το μόνο που με χάλασε πάρα πολύ όταν πήγα στην αντιπροσωπεία στη Συγγρού, ήταν ότι θέλουν λέει 3 μήνες για παραγγελία για ESP! Εντάξει, έχουμε μείνει ακόμα στα χρόνια που ότι έξτρα ήθελες σου λέγανε '3 τέρμινα'. Τέλος πάντων, μόλις δεήσω και πουλήσω τον fucking κουβά μου, θα προσπαθήσω είτε για το Focus είτε για κανένα Astra (απλώς και μόνο για την εγγύηση αυτό).

Καλημέρα παιδιά.

Ερώτηση προς κατόχους Focus : Προβλήματα με ηλεκτρικά αντιμετωπίσατε? Κι αν ναι, αυτά ήταν σοβαρά?

Βοηθήστε αγαπητοί μπας και γίνω κι εγώ μέλος του club!

Το ακόλουθο το βρήκα τυχαία και μου έκανε μεγάλη εντύπωση γιατί είχα διαβάσει τα αποτελέσματα του euro ncap.

http://www.consumerreports.org/main/det ... 0984553555

Δεν ξέρω τί παίζει με τα διαφημιστικά κόλπα. Στο http://www.autoblog.com αφήνουν κάποιες αιχμές για την Toyota σχετικά με τα sites και τις έρευνες που σπονσονάρει.

Μπέρδεμα.

Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, το ποστ μου έχει σαν στόχο να αποτρέψει τον φίλο που ψάχνει για αμάξι από το να ασχοληθεί με το Megane.

Μπορεί να μην πάθει τίποτα και ποτέ, το θέμα είναι όμως ότι όταν δίνεις χρήματα που βγαίνουν με αίμα, είναι καλό να σκέφτεσαι λίγο παραπάνω τις πιθανότητες.

Και μια ερώτηση/επισήμανση για διάφορα περιοδικά του χώρου. Πώς είναι δυνατόν να βασίζω εγώ την αγορά μου στηριζόμενος σε σχόλια του τύπου 'Η VW είναι γνωστή για την αξιοπιστία των μοντέλων της'? Είναι σοβαρά πράγματα αυτά? Γιατί οι περισσότεροι δημοσιογράφοι του χώρου αναφέρονται σ' αυτό τον τομέα με τόση προχειρότητα?

Ευχαριστώ για τη βοήθεια σας παιδιά. Για να είμαι ειλικρινής, ζήτησα και από τους Φορντάκηδες και μάλλον προς τα εκεί κλείνω περισσότερο, ή προς το Civic αν κρίνω και από τα λεγόμενα του φίλου sado, τα οποία επιβεβαιώνουν τους φόβους μου.

Εντάξει, για 2 χρόνια που διαρκεί η εγγύηση, κάτι γίνεται. Το μόνο κακό είναι ότι αν (όπως στην περίπτωση μου με το κουβαδοrenault) σου τύχει κάτι, πρέπει να χάνεις χρόνο για να τρέχεις στα service κλπ.

Όταν πάρουν χαμπάρι οι Ευρωπαίοι ότι η γυναίκα του Καίσαρα πρέπει να είναι αξιόπιστη και όχι να φαίνεται μόνον, τότε θα πάνε μπροστά.

Γεια σας κι από μένα.

Όντας κάτοχος ενός Megane II Hatchback 1600 του 2004, θα ήθελα να καταθέσω και τη δική μου πονεμένη άποψη.

Το αμάξι το παρέλαβα μετά κόπων και βασάνων το Μάρτη του '04. Και το λέω αυτό, γιατί η παραγγελία έγινε το Νοέμβρη του '03 και αρχική ημ/νία παραλαβής ήταν το Γενάρη του '04. Ο λόγος για τον οποίο δεν το παρέλαβα όταν έπρεπε, ήταν ότι 2 μέρες πριν συμβεί αυτό, με πήραν και μου είπαν ότι αντί για το 1600 είχαν φέρει το 1400!! (Και να σκεφτεί κανείς, ότι εγώ ο αυνάν είχα ξεπληρώσει μέχρι δεκάρας). Μου είπαν εν ολίγοις, ότι αν θέλω την παραγγελία μου όπως την είχα κάνει (ίδιο χρώμα, εξοπλισμό, ESP που είχα πάρει σε μειωμένη τιμή) θα έπρεπε να περιμένω άλλες 50 μέρες για να γίνει νέα παραγγελία, θα έπρεπε επίσης όμως να πληρώσω την διαφορά τιμής (το είχα πάρει με την προσφορά που είχε το προηγούμενο φθινόπωρο η Renault, όταν και στην τιμή της φτηνής έκδοσης έπαιρνες την ακριβή).

Δε θα σας κουράσω περισσότερο γιατί σκοπός μου ήταν να μιλήσω για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου μου. Θα σας πω απλώς ότι λόγω του ότι έμπορας και αντιπροσωπεία το έπαιζαν έξυπνοι, τηλεφώνησα ο ίδιος στον area sales manager (Νότιας Ευρώπης) της Γαλλίας και σε δύο μέρες άλλαξαν τροπάρι οι εδώ 'ξύπνιοι' (τις 50 μέρες αναμονής δεν τις γλύτωσα πάντως).

Πάμε στα άλλα τώρα.

Με 28000 χιλιόμετρα σε 16 μήνες, τόσο μέσα όσο και έξω απ' την πόλη, χωρίς να πιέζω ιδιαίτερα το αμάξι, θεωρώ ότι με έχει απογοητεύσει στον τομέα της αξιοπιστίας. Εξηγώ :
Στους 6 μήνες, κηδεύσαμε τον γρύλο του παραθύρου οδηγού (έχω μάθει ότι είναι σύνηθες φαινόμενο). Στο Primera του '92 που έχει ακόμα ο πατέρας μου, αυτό δεν συνέβη πριν την παρέλευση 8 ετών. Τέλος πάντων, 'συμβαίνουν αυτά', σκέφτηκα.
Στο ίδιο διάστημα παρατήρησα ότι η μοκέτα στο πάτωμα των πίσω καθισμάτων, στις άκρες που ενώνεται με το πλαστικό, έφευγε και έδειχνε σαν κρεμασμένο χαλί της κυρίας που πουλάει στην τηλεόραση. Οποία ντροπή όταν με ρωτούσαν επιβαίνοντες πώς είναι δυνατόν να συμβαίνει αυτο σε αμάξι 6 μηνών. Τί να τους πεις?
Το ραδιο cd, ευθύς εξαρχής, μόλις ανέβαζα την ένταση του ήχου, πάθαινε κλακάζ και έκλεινε για 1 δεύτερο και μόλις ξανάνοιγε ο ήχος μόλις που ακουγόταν. Το άλλαξαν.
1 μήνα πριν, μου παρουσίασε το εξής πρόβλημα: Είμαι στο γκαράζ, έχω βάλει μπρος και μόλις βάζω ταχύτητα και πατάω γκάζι να φύγω, σβήνει. Το ξαναβάζω μπρος, πάω να φύγω, τα ίδια. Παλέυω με το συμπλέκτη, κουτσοκαταφέρνω να ξεκινήσω και μετά όλα ωραία και καλά, πήγαινε άνετα. Μόλις όμως σταματούσα, έσβηνα και πήγαινα να φύγω, πάλι τα ίδια έκανε. Στο service μου είπαν ότι έπαθε βλάβη ένας αισθητήρας και δεν συνεργαζόταν καλά με τον εκκεντροφόρο. Μηχανικές γνώσεις δεν έχω, δεν μπορώ να σας πληροφορήσω διεξοδικότερα.

Το θέμα είναι ότι η πίστη μου στο αμάξι έχει χαθεί. Επιπλέον, με ανησυχεί ιδιαίτερα το γεγονός ότι από τον επόμενο Μάρτη που κλείνω 2 χρόνια μέσα στα οποία με καλύπτει η φτωχή (χρονικά) εγγύηση, ότι συμβεί θα πρέπει η τσεπούλα να πονάει.

As a result, το αμαξάκι πάει για πούλημα και ψάχνω για κάτι άλλο. Μάλλον αυτό το κάτι άλλο μεταφράζεται σε Ford Focus, το οποίο και ποιοτικά αποδεικνύει τα βήματα προόδου των Αμερικανών σε αυτό τον τομέα και 5 χρόνια δίνει, ή κανένα Honda Civic (αν και με ενοχλεί αφάνταστα η προσέγγιση των Ιαπώνων σε θέματα άνεσης και πολυτέλειας). Για τους Γερμανούς, φοβάμαι ότι ισχύει το 'περασμένα μεγαλεία' (πάντα για αξιοπιστία μιλάω) αν κρίνω από τα όσα άρθρα έχω διαβάσει σχετικά με τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα πολύ τελευταία χρόνια.

Ηθικό δίδαγμα : Το quality control των Ευρωπαίων, πάει περίπατο μου φαίνεται. Εγώ πάντως δεν αντέχω πλέον να την κοπανάω απ' τη δουλειά μου επειδή στη Renault το κύριο βάρος δίνεται στη ρύθμιση της ανάρτησης.

Καλησπέρα σε όλους και καλώς ήρθα!

Βρισκόμενος στο 2ο μόλις ποστ μου, είδα ότι οι 'συνάδελφοι' στο VW φόρουμ βοήθησαν αρκετά έναν απογοητευμένο κάτοχο Renault και θα ήθελα ει δυνατόν μια βοήθεια και από εσάς

Είμαι ανάμεσα στο νέο focus (μάλλον για 1600 το βλέπω) και το ανάλογο Golf. Διαβάζοντας άρθρο σε ελληνογερμανικό ανταγωνιστικό περιοδικό, μου έκανε εντύπωση ότι βγάζουν πολύ ανεβασμένη την κατανάλωση του Focus ενώ σε ξένα reviews που κοίταξα, αναφέρουν ότι ένα απ' τα ατού του νέου Focus είναι η μειωμένη του κατανάλωση!

Η αντικειμενικότητα του συγκεκριμένου άρθρου χρήζει διερεύνησης βέβαια αν κρίνω από το παρελθόν του περιοδικού όσον αφορά τις συγκρίσεις με γερμανικά αυτοκίνητα, σίγουρα όμως θα ήθελα και την δική σας άποψη επί του θέματος.

Καλή σας μέρα κύριοι (και κυρίες).

Πρώτη φορά σε αυτοκινητιστικό φόρουμ, θα ήθελα τη γνώμη σας πάνω σε ένα θέμα που με απασχολεί.

Όντας κάτοχος ενός Reanult Megane του 2004, (1600 cc hatchback το οποίο αγόρασα όταν βρισκόταν σε προσφορά και πριν την έλευση των νεότερων Focus, Golf, Astra) διαπίστωσα ότι από άποψη αξιοπιστίας το συγκεκριμένο δεν έχει καμμία σχέση με το Nissan που οδηγούσα μέχρι τότε.

Σκέφτομαι λοιπόν να του ρίξω σουτ και ψάχνω το internet για πληροφορίες σχετικά με την αξιοπιστία των μοντέλων που ανέφερα πιό πάνω. Σε άρθρα που βρήκα, γίνεται λόγος για την πολύ χαμηλή αξιοπιστία των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων καθώς και για τη συζήτηση που γίνεται τελευταία στη Γερμανία μεταξύ των κατασκευαστών για το πώς θα ξαναβρούν τη χαμένη τους αίγλη στον τομέα αυτό (πχ απόσυρση 1,3 εκ. αυτοκινήτων από τη Mercedes λόγω βλάβης εξαρτήματος Bosch).

Γνωρίζω βέβαια ότι η VW, σαν τη Renault, δίνει μόνο 2 χρόνια εγγύηση. Απ' την άλλη, έχω ακούσει τα καλύτερα για την οδική συμπεριφορά του νέου Golf και το σίγουρο είναι ότι μεταπωλείται πιστεύω πολύ εύκολα.

Θέλω να ρωτήσω λοιπόν, τους κατόχους του εν λόγω αυτοκινήτου, αν έχουν αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα και τί πιστεύουν για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου τους. Ευχαριστώ εκ των προτέρων,

Ένας φτωχός (πλην τίμιος) μπογιατζής.