Posts made by cson

Πέρα από την κακιστη επιλογή ενος ντίζελ εισαγωγής με τουλάχιστον 250.000 ασυντηρητων χλμ  , πολλά εξαρτήματα του είναι τελειωμένα. Δεν λύνεται το πρόβλημα με αντικατάσταση dpf , θα ξαναβουλωσει. Η λύση είναι είναι η αντικατάσταση ή επισκευή τούρμπο και μπεκ , καθαρισμός όλης της εισαγωγής , μέτρηση πιέσεως αντλίας πετρελαίου σε φορτία και  αφού είσαι σίγουρος για την σωστή καύση που κάνει ο κινητήρας αλλάζεις η καθαρίζεις το dpf.

Άμεσα σε καλό φρενά.

Μη κάνεις εργασίες στο μηχανικό σου στα φρένα , ο οποίος σου απάντησε ότι άστο και θα στρώσει μόνο του αντί να συντηρήσει τη δαγκάνα και να δουλεύει ελεύθερη.

Εχουν ανοσια στις σαλτσες αυτοι.
Μονο με επικοινωνια (mail) και εκφραση δυσαρεσκειας στη μητρικη εταιρια εχει μεγαλες πιθανοτητες να τον καλυψουν.

Στο εταιρικο μας doblo φοραει το ιδιο μοτερ , παθαμε την ιδια βλαβη στα 200Κ κατι χιλιομετρα. Η βλαβη ηταν στην ηλεκτρονικη wastegate και το αμαξι μπηκε μονιμα σε safe mode. Η φιατ ειπε οτι αυτη παει σετ μαζι με ολο το τουρμπο, και ετσι αλλακτηκε ολοκληρο. Το κοστος ηταν πραγματι πολυ υψηλο κοντα 2000 απλα την εταιρια μου δεν την αφορα το υψηλο κοστος για διαφορους λογους και ετσι αλλακτηκε ολοκληρο.

Μπορεις να πας σε καποιο εξειδικευμενο συνεργειο να κανεις ερευνα να δεις αν αλλαζει μονο το προβληματικο κομματι. Τελος παντων απομακρυνσου απο την αντιπροσωπεια, το κοστος της ζημιας ειναι πολυ λιγοτερο σιγουρα.

Τι βλαβη επαθε το panda και εχασε υγρα?

Περα απο αυτο, οσον αφορα τον φρενά, ειναι ο μονος που ρεγουλαρει τελεια τα πισω ταμπουροφρενα. Ποτέ μα ποτέ σε γενικο συνεργειο ή αντιπροσωπεια δεν εχουν πετυχει να πιανει το χειροφρενο χαμηλα χωρις να μαγκωνουν οι ροδες στο ελευθερο.

Επισης με αυτη την αψογη ρυθμιση η συμμμετοχη του πισω αξονα (συνεχιζω και μιλαω για ταμπουρα) στο κανονικο φρεναρισμα ειναι ορατη και αυξανει κατα πολυ τη συνολικη αποδοση φρεναρισματος.

Ενταξει πουλαει τη τρελλα του. Ξεχναει οτι το 60% του πληθυσμου ζει στις πολεις, και ειδικα στην ΑΘηνα, που υπαρχουν πρατηρια. Για την ωρα ειναι η πιο σοφη επιλογη η αγορα εργοστασιακου CNG για οποιον κανει χρηση στην Αττικη . Τα ιδια ακριβως ελεγαν καποιοι το 2010 για το LPG , το οτι εχουμε βγαλει το κοστος ολοκληρου του αυτοκινητου σε 10 χρονια και 250.000 χλμ, ειναι καθαρα ψυχολογικο και οχι πραγματικο στοιχειο(οπως λεει)....Οτι να ναι, εχω σταματησει να απαντω και να γραφω γενικα αν αξιζει το LPG και τωρα το CNG, αλλα λογο των ημερων πρεπει να περασει η ωρα.

Ελπίζω να τα πάρει κάποιος mod όλα αυτά τα άσχετα με το θέμα, αλλά ενδιαφέροντα γενικά , και να τα βάλει στη κατάλληλη ενότητα , να μείνει καθαρό το θέμα εδώ να δούμε το πρόβλημα του ανθρώπου με το πεζω άμα απαντήσει.

Πάνο , επειδή εδώ είναι ένα φόρουμ για τεχνικά θέματα , θα έχεις βαρεθεί όπως και γω θέματα του τύπου ' έχω ένα αμάξι και ακούω ένα τάκα τάκα, τι ειναι και πόσο κοστίζει??' Δεν είναι καν για να απαντάς εκεί.

Εδώ λοιπόν ο άνθρωπος μπορεί να διυληζει τον κωνωπα, αλλά πραγματικά προσωπικά με ευχαριστει να υπάρχουν τέτοια θέματα σε ένα τεχνικό φόρουμ, και ας μην ξέρω να απαντήσω ή δεν έχω την ίδια όρεξη για τόση ανάλυση των θεμάτων του αυτοκινήτου μου.

Καλύτερα λοιπόν τέτοια θέματα, παρά τα τελείως καφενειακα που έχω βαρεθει να τα ακούω παντού έξω και πλέον κλείνω τα αφτιά μου και δεν απαντώ.

Με την ίδια λογική μπορεί να γυρίσει ο κάθε άσχετος και να σου απαντήσει στο θέμα σου 'τα καπάκια που περπατάνε στα μπλοκ' και να πει ' χέσε μας ρε μπάρμπα που με νοιάζει το grade των βιδων και αν περπατάει το καπακι εγώ άμα φλατζαρει το εργαλείο θα το πάω στο μπαρμπαμητσο να το κάνει πενα .... Γιατί αυτό είναι το βασικό επίπεδο της χώρας.

Έλα τώρα που θικτηκες και συ, δεν έχω να πω τίποτα, μόνο καλή τύχη και υπομονή .

Σώπα ρε  βαρύμαγκα που δεν θα πω την εμπειρία μου και το τι έχω ζήσει με διάφορα προβληματικά μοντέλα γιατί εσένα σε χαλάει.

Τι ιδιαίτερο έχει το 208 που δεν έχουν το 99 % των αμαξιών τώρα, που είναι για ψαγμένους ή ιδιοκτήτες συνεργείου;

Την ιδιαιτερότητα που έχει η pegeuot την έχουν αρκετές μάρκες ακόμη. Όσο πιο ψαγμενος είσαι τεχνικά τόσο πιο άμεσα δίνεις λύσεις σε προβλήματα που παρουσιάζουν επιρρεπή μοντέλα. Ειδάλλως σου ρουφάνε το αίμα οι αντιπροσωπείες και χαρακτηρίζεις κακό ένα αυτοκίνητο άδικα για χαζοπροβληματα που δεν βρέθηκε λύση ποτέ.

Πολύ ωραίο αμαξι το 208. Θα το επερνα μόνο ως leasing όμως. Τέτοια αμάξια αγοράζει κανείς όταν εχει συνεργειο ή είναι ψαγμενος τεχνικά και ασχολείται από χόμπυ με το αυτοκίνητο. Τότε μόνο ειναι ευχάριστο όχημα.

Καλή τύχη με την αντιπροσωπεία , προφανώς περιμένουν τη λύση από τη Γαλλία ,καθοτι δεν υπάρχει το μεράκι να ασχοληθούν πέρα από τις τυποποιημένες εργασίες . Ενημέρωσε μας αν βρεις λύση.

Τι τέλος τα  cng, τι γράφετε ρε παιδιά??Τα θέλετε και τα λέτε? Η ανακοινωση είναι όμοια με τις μεκ υγρών καυσίμων, ότι μην περιμενετε  εξέλιξη στη γκάμα των μοτερ cng στο μελλον καθότι δίνεται έμφαση στη ηλεκτροκίνηση. Όποιος ακυρώσει αγορά cng ,ενώ διαμένει σε μέρος με πρατήρια cng, λόγο αυτής της ανακοίνωσης,είναι τουλάχιστον κουτός.

Σπινιαρε η πατιναριζε? Μεγαλη διαφορα και μαλλον δεν καταλαβες τι απο τα δυο συνεβει. Αλλαξε πρωτα λαστιχα και ξαναδοκιμασε, γιατι βλεπω να κανει καποιος μηχανικος πασχα απο τωρα.

Σκεφτομαι να βαλω στο w202(530k+ km) και στο golf mk4 1,4(230k km ).Βλεπω οτι πρεπει να παρω τη συσκευασια 946ml.Το γνωστο μαγαζι ειναι αξιοπιστο οσον αφορα το motorkote?Διαφορικο και χειροκινητο σασμαν βαζω αφοβα?Λεω να το βαλω με φρεσκα λαδια για να παραμεινει μεγαλο χρονικο διαστημα ειδικα στο μερκ που οι αλλαγες λαδιου ειναι αραιες.

Πολύ καλά σκέφτηκες για τα 946 ml. Δεν συμφέρουν καθόλου οι μικρότερες συσκευασίες.

Δεν έχω καταλάβει γιατί αναρτούν τα αυτοκινητιστικα site  τέτοια ανουσια θέματα με ακριβά αυτοκινητα που συμβαίνουν καθημερινά από κακό χειρισμό οδηγών . Για να κράξουν τον πλούσιο που κατέστρεψε ένα ακριβό αμάξι??

Γνωρίζουν ότι το κόστος επισκευής είναι αδιάφορο για αυτούς?

Τουλάχιστον μη τα αναπαράγετε εδώ μέσα, είναι εντελώς αδιάφορα.

Κάνε τον ελάχιστο κόπο να γκουγκλαρεις και θα βρεις ότι αναζητάς. Αν έχεις κάποια πιο εύλογη απορία περί υγραερίου υπάρχει αντιστοιχο θέμα στα τεχνικά να ρωτήσεις.

δηλαδη με λιγα λογια, κανοντας χαλαρες βολτες στα χωραφια στους χωματοδρομους και μεσα στα χωρια καιει τον αμπακο. αλλα οπως ειπα και πριν. το προβλημα δεν ειναι ποσο καιει, αλλα οι μισθοι που εχουμε και η τιμη των καυσιμων. αν ειχαμε κανονικους μισθους  και η βεζινα  ειχε 70 λεπτα θα μας ενοιαζε? μπαα....

Τον αμπακο τον καις με καθε αμαξι μεσα στη πολη. Στις χαλαρες βολτες εισαι λιγο πιο πανω απο το μεσο ορο της καταναλωσης του οχηματος. Σε καθε περιπτωση γινειται και μετατροπη σε LPG , με πλεον συγχρονα συστηματα, σωστους τεχνικους(δεν ειναι πολλοι) , με αψογη λειτουργια και αξιοπιστια. Εγω εχω 230.000 χλμ LPG και εχω ευχαριστηθει το αμαξι.

Κατανάλωση χαμηλή μόνο σε επαρχιακό χαλαρό δρόμο με τελική σχέση και χιλιόμετρα γύρω στα 80.

Οτιδήποτε άλλο αυξάνει σημαντικά τη κατανάλωση.

Να του πω του φίλου εγώ με tucson 4x4 παλιό βέβαια του 2006 δίλιτρο βεζνινη. Χαλαρη διαδρομή επαρχιακή πχ (Χαλκίδα - Αμάρυνθος) δρόμος χωρίς ανηφόρες κατηφόρες, ταχύτητα αναγκάστηκα κοντά στα 80 χωρίς δυνατότητες προσπερασης είναι στα 8.5 λίτρα.....εθνική οδός Αθήνα Σχηματάρι με 120 είμαι στα 10, χαλαρές βόλτες μεσα σε χωριά , παραλιακες βόλτες με 2α-3η κτλ είμαι στο 11...κυκλοφορία στη πόλη από χαλαρά χωρίς κίνηση έως ώρες αιχμής είμαι από 11 έως 17, σε off road έντονο περιπου 60  χλμ με κλειδωμένο το 4χ4 μέτρησα  στα 19 λίτρα.

Το ότι δεν έχετε ένα σοβαρό συνεργείο (δεν μιλάω για νέους χρήστες που αγοράζουν πρώτη φορά αμαξι) με καλό μηχανικό τόσο καιρό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Φυσικά και ένα σοβαρό συνεργείο θα σου κάνει ενδελεχή έλεγχο μπροστά στα μάτια σου, επεξηγώντας σου, και θα φωνάξει και έναν φανοποιο που συνεργάζεται να δει τα περί λαμαρίνας.

Επίσης καμιά εμπιστοσύνη σε αντιπροσωπειες,τσιμπάνε το 60αρι και απλά πίνουν καφέ. Ατέλειωτα παραδείγματα με φίλους που έκαναν έλεγχο σε αντιπροσωπειες και τους βγάλαν οκ αμάξια ρημαδια.