Ποιος σας ειπε οτι ειναι 6 μόνο???
στο http://www.caroftheyear.org/pages/List2003.htm
λέει ότι είναι 7
(εχει και HONDA)
χι χι πάλι λάθος ενημέρωση μας δώσανε.
Να μας πούν οι τροχοί πόσα είναι που ψηφίζει και Ο κ. καβαθάς (ο μοναδικός έλληνας παρακαλώ)
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Οι παρατηρήσεις σας καταγράφηκαν και αποθηκεύτηκαν... Κάπου έχετε δίκιο, κάπου μας αδικείτε... Κάντε πιό βασανισμένη, πιό τεκμηριωμένη κριτική ώστε να μας βοηθείστε και βέβαια να απαντήσουμε με έργο.
Με την ευκαιρία... Μην ισοπεδώνετε τα πάντα σε σχέση με συμφέροντα που έχουν να κάνουν με τις δοκιμές... Προσβάλλουν και αδικούν τα μέγιστα τέτοια σχόλια. Λάθη ή διαφορετικές-υποκειμενικές εκτιμήσεις ναι! Συμφέροντα, όμως; Χλωμό! Αδύνατο! Δεν μπορείς να επιβιώσεις αν παρακολουθήσεις τη λογική ισοροπιών. Αλλού, μπορεί. Εδώ, ΠΟΤΕ!
Ευχαριστούμε για τα θετικά, καλοδεχούμενα και τα αρνητικά...
Νάστε καλά!ΣΧ
Κύριε ΣΧ
Θεωρώ ότι είναι αναγκαίο το περιοδικό 4Τ να εισάγει κοινό και αντικειμενικό σύστημα αξιολόγησης για όλα τα αυτοκίνητα με άριστα το 10.
ΝΑΙ για να γίνει AYTO TRITH και να με παιρνουν τηλεφωνο τα ξαδερφια απο το χωριό και να μου λένε ότι το δικό μου πήρε 8,6 επειδή είχε υψηλότερη βαθμολογία στο πορτπαγκαζ.....
ΟΧΙ ΑΛΛΟ ΚΑΡΒΟΥΝΟ
αυτό προσπαθούμε να αποφύγουμε
Ο χρήστης Megane έγραψε:
Οι παρατηρήσεις σας καταγράφηκαν και αποθηκεύτηκαν... Κάπου έχετε δίκιο, κάπου μας αδικείτε... Κάντε πιό βασανισμένη, πιό τεκμηριωμένη κριτική ώστε να μας βοηθείστε και βέβαια να απαντήσουμε με έργο.Με την ευκαιρία... Μην ισοπεδώνετε τα πάντα σε σχέση με συμφέροντα που έχουν να κάνουν με τις δοκιμές... Προσβάλλουν και αδικούν τα μέγιστα τέτοια σχόλια. Λάθη ή διαφορετικές-υποκειμενικές εκτιμήσεις ναι! Συμφέροντα, όμως; Χλωμό! Αδύνατο! Δεν μπορείς να επιβιώσεις αν παρακολουθήσεις τη λογική ισοροπιών. Αλλού, μπορεί. Εδώ, ΠΟΤΕ!
Ευχαριστούμε για τα θετικά, καλοδεχούμενα και τα αρνητικά...
Νάστε καλά!ΣΧ
Μια χαρά είμαστε και θα πάεμ και καλύτερα αν γίνουμε Ευρώπη
Θέλετε να παραμείνετε περιοδικό κορυφαίο?
Τότε να ρωτήσω μια απορία που είχα από τότε που πήγα στο εξωτερικό πρώτη φορά και μπήκα σε ντίζελ μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητο
Γιατί ένα περιοδικό που το έχει ο Καβαθάς και φαίνεται από τον αντίλογο έχει ΚΑΙ πολιτικό λόγο (αφού διατυπώνει απόψεις) δεν αγοράζει ένα ντίζελ αυτοκίνητο και μετά να το κυκλοφορήσει στην Αθηνά και αφού τον πιάσουν να πάει στο συμβούλιο επικρατείας και να κερδίσει την δίκη ως θιγόμενος Ευρωπαίος πολίτης που του ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΥΝ να έχει τα ίδια δικαιώματα με τους άλλος. Δηλαδή να επιλέγει το καύσιμο που θέλει.
Πραγματικά απορώ γιατί δεν το κάνετε τόσο καιρό
Τόσους δικηγόρους ξέρεται. Τι σας συμβουλεύουν ότι θα χάσετε? Ποιος περιμένετε να το κάνει? Εγώ που παίρνω ένα καλό μισθό.
Έχω βαρεθεί να διαβάζω ότι είστε εναντίον των τεκμηρίων και της απαγόρευσης του ντίζελ.
Τι στα εύκολα???
Για να σας δω σε αυτόν τον αγώνα. Γιατί δεν το κάνετε. (πάτε στο ευρωπαϊκό καλύτερα)
Εδώ στην Χάγη κέρδισε ο Κωνσταντίνος για το αυτονόητο θα χάσουμε.
Περιμένω την απάντηση σας (έστω και με προσωπικό μήνυμα)
Ο χρήστης Megane έγραψε:
Σε τελευταία ανάλυση το τι ενδιαφέρει την πλατιά μάζα η τα κυβικά του
λαού δεν σημαίνει ότι είναι και σημαντικό η/και ενδιαφέρον για
ένα περιοδικό πλέον όπως αυτό.Για το θεό ttcq τι υπονοείς;
ΣΧΥ.Γ. Με την ευκαιρά... Γαβριήλ 4 μήνες μετά έβγαλες από το ντουλάπι ένα θέμα όχι για τοποθέτηση και επικοδομητική κριτική που μας βοηθάει αφάνταστα, αλλά για να αμφισβητήσεις ξεπερνώντας μάλιστα άγραφους νόμους της δεοντολογίας, αφού τις θέσεις σου χαρακτηρίζει η ειρωνεία. Κρίνεις επαγγελματίες που ζουν από αυτό που κάνουν και εκτείθενται επώνυμα, ενώ εσύ, εγώ, όλοι μας εδώ παίζουμε με τα πλήκτρα. Στοιχηματίζω πως οποιοσδήποτε μπορεί να κάνει κριτική στη δουλειά σου ή στη δουλειά μου εκ του ασφαλούς αφού εύκολα κρίνεται ένα έργο που έχει δημιουργήσει κάποιος άλλος. Κατέβασε τους τόνους, γίνε ευγενής ώστε να προσφέρεις... και να μην χάνουμε την ουσία.
Αν τοποθετηθείς πιό απλά και λαμβάνοντας υπόψη πως γράφουμε για αυτοκίνητα στην Ελλάδα και όχι στην αμερική, ίσως συνενοηθούμε και γίνει κουβέντα επιπέδου!
Ισως κάποτε.... Στράτης
τα χώνεις και μπορει σε ορισμένα να έχεις δίκιο.
Πάντως το επιτέλους ήταν ψιλοχοντρό.
Αυτό να το έγραφε αυτός που εισάγει την BMW και όχι οι τροχοί
Πάμε τώρα στις παρατηρήσεις μου
Ο χρήστης logikos έγραψε:
Ενα δεύτερο που πρέπει να αποφασίσουνε είναι τι περιοδικό είναι. Για παράδειγμα:
θα κάνουν εξαντλητικά τεστ σε νταεβου ματιζ ή θα ασχολούνται με τα fun to drive.Εγώ έχω καταλάβει ότι προσπαθούν να κάνουν και τα δύο μόνο που ίσως ο αναγνώστης έπαψε να ενδιαφέρεται για όλα τα μοντέλα. Βέβαια αυτοί τι να κάνουν. Πώς θα πάρουν διαφήμιση από την hunday αν δεν συγκρίνουν και το accent.
Θα ήθελα να διευκρινήσεις ποια αυτοκίνητα θεωρείς 'fun to drive'. Κατά τη γνώμη μου, αν ένα περοδικό ασχολείται μόνο με αυτά θα έχει περιορισμένο αγοραστικό κοινό. Η δοκιμή ενός 'fun to drive' αυτοκινήτου έχει μόνο θεωρητικό ενδιαφέρον για το ευρύ κοινό, μια και οι περισσότεροι δεν μπορούν να το αποκτήσουν. Αντίθετα η δοκιμή μικρών και μικρομεσαίων αυτοκινήτων έχει πρακτικό ενδιαφέρον, αφού αυτά είναι προσιτά από οικονομική άποψη. Έτσι, ο κόσμος θέλει να γνωρίζει τα υπέρ και τα κατά του καθενός από αυτά, ώστε να προβεί στη πιο σωστή επιλογή.
exeis δικιο σε αυτο που λές ότι έτσι θα χάσει πελάτες. Αρα έρχεσαι στα λόγια που που υποστηρί΄ζω ότι όλα για τους πελάτες γίνονται.
Επιπλεόν όταν λέω fun to drive εννοώ αυτό με το οποίο μεγάλωσα. Το λεγόμενο Π.Ο. (πραγματικό οδηγό). Οσοι το ξέρουν καταλαβάινουν.
Δηλαδή να δίνεται μεγαλύτερη έμφαση σε αυτό τον τομέα και ας κάνουν και τα άλλα.
Πάντως κανένας δεν μου απάντησε από τους 4τ για το ποιος ευθύνεται για τη δημιουργία τόσων περιοδικών. Είναι σαν την μ^%&%&ια του Καρατζαφέρη.
Κάποιος δεν κάνει κάτι καλά και βγαίνουν άλλοι να το κάνουν καλύτερα.
εχεις σίγουρα WRX??????
γιατί αν έχεις τέτοιες απορίες τότε...... μάλλον δεν έχεις.....
ΕΓΩ θα πω κατι συμπληρωματικό. Αν οι 4 τροχοί καλυπταν τις αναγκες θα άνοιγαν αλλα περιοδικά?????
δηλαδή αφήνοντας κάποιοα στοιχεία από το παρελθόν τους δημιούργησαν μερίδιο αγοράς και για τους υπολοίπους.
Αυτή είναι η αλήθεια και συμβαίνει σε όλα τα προϊόντα που βγαίνουν στην αγορά
Ακόμη γεμίσαμε περιοδικά στην Ελλάδα που είναι ΜΑΠΑ και αυτό γίνεται και δεν μπορώ να καταλάβω ποιος τα πληρώνει.
Γιατί σίγουρα δεν τα πληρώνει ο πελάτης. Δηλαδή εμείς δεν τα αγοράζουμε (και δεν μιλάω μόνο για τα περιοδικά αυτοκινήτου). Τις μ*(*&(ες αυτές τις δημιουργούν οι διαφημιστικές εταιρίες που πείθουν τους πελάτες να βάζουν διαφήμιση σε όλα τα περιοδικά (και σε όλα τα κανάλια φυσικά)
Αποτέλεσμα και προκαλούν οικονομική αιμορραγία στις εταιρίες.
Καταλήξαμε στην Ελλάδα να ξοδεύουν δις για να πάρουν ένα 2% της αγοράς (το ίδιο και στην κινητή τηλεφωνία). Ενα 2% πηγαινοέρχεται από μάρκα σε μάρκα (και από κόμμα σε κόμμα στις εκλογές) και από εταιρία σε εταιρία και εκεί στοχεύει όλο το διαφημιστικό κόστος.
Και το περιοδικό προϊόν είναι και έτσι πρέπει να το αντιλαμβανόμαστε.
Οι τροχοί άλλαξαν και σίγουρα είναι και πιο καβαλημένο περιοδικό από τα υπόλοιπα.
Αυτό είναι κύριο λάθος για την ώρα. Πρέπει να εξακολουθούν να προσπαθούν για να είναι το καλύτερο και όχι να βασίζονται στο μεγάλο μερίδιο αγοράς που έχουν αυτή τη στιγμή.
Ενα δεύτερο που πρέπει να αποφασίσουνε είναι τι περιοδικό είναι. Για παράδειγμα:
θα κάνουν εξαντλητικά τεστ σε νταεβου ματιζ ή θα ασχολούνται με τα fun to drive.
Εγώ έχω καταλάβει ότι προσπαθούν να κάνουν και τα δύο μόνο που ίσως ο αναγνώστης έπαψε να ενδιαφέρεται για όλα τα μοντέλα. Βέβαια αυτοί τι να κάνουν. Πώς θα πάρουν διαφήμιση από την hunday αν δεν συγκρίνουν και το accent.
αν κατάλαβα καλα το θεμα μας στηναρχη ηταν αν μοιαζει το accord ε το masda
φυσικα και μοιαζει όπως πολλά αλλα
Θυμαμαι που πηγα στο σαλονι πριν ενα χρονο με ενα φιλο που που δεν ξερει απο αυτοκιντηα. (δηλαδη το 85% της αγοράς)
και δεν καταλαβαινε ποτε αλλαζαμε μαρκα (περπίπτερο)..... που λεει στο τελος....
ρε μονο το lagouna einai diaforetiko
ολα τα αλλα στο ίδιο καλουπι είναι..........
Ειναι για γέλια.....
γενικά πάντως το accord αυτό το ύφος είχε πάντα... τώρα φαίνεται και λίγο πιο σπορ....
Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Γνώμες και σχόλια για το συγκεκριμένο μοντέλο?
PARE AYTO POY LENE TA περιοδικα
ΤΟ civic.
Einai το μονο μοντελο που ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα περιοδικα ΣΥΜΦΩΝΟΥΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ
τι να πουμε εμεις..... οι πτωχοι..... με τα 1400 cc
Ο χρήστης tsardaklis έγραψε:
ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΥΤΗ Η ΑΣΑΦΕΙΑ ΜΕ ΤΑ ΚΥΒΙΚΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΙΠΕ ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΠΟ ΠΟΙΑ ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ ΕΠΑΝΩ ΘΑ ΠΙΑΝΕΙ ΤΟ ΤΕΚΜΗΡΙΟ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΑΝ ΔΟΥΜΕ ΤΙΣ ΥΠΑΡΧΟΝΤΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΣΙΜΟΥΣ ΙΠΠΟΥΣ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΑ 1929 Κ.ΕΚ. ΣΕ ΑΥΤΗ ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΡΙΟ ΤΩΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΩΣ ΤΑ 2ΛΙΤΡΑ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΤΕΚΜΗΡΙΟ ΚΑΙ ΤΑ 1800 ΟΧΙ.
την μερα που ανακοινωθηκε το flash.gr εγραφε για τα 1800 .
και αυτο με έκανε να προβληματιστω
λέτε να μας την φορέσουν τώρα που όλα τα gti του λαού (ο λαός υποτίθετε ότι έχει 10εκ.) έίναι 2000?????
Ο χρήστης kvlachos έγραψε:
Πρεπει οντως να ειναι πολυ αξιολογο αυτοκινητο.Αυτο που ειναι σιγουρο ειναι οτι εχει πολυ μεγαλο χωρο αποσκευων για την κατηγορια του.Μιας και ειναι HONDA λογικα θα ειναι και αξιοπιστο.Το επισης σιγουρο ειναι οτι ειναι και πολυ ακριβο για την κατηγορια του.15.000 ευρω ειναι παρα πολλα για μικρο αυτοκινητο.Αν βεβαια σου αρεσει και δε σε προβληματιζει το θεμα των χρηματων.........
ειναι ακριβο αλλα δεν είναι και γυμνό.....
και επειδη το οδήγησαν κατι γνωστοί μου έχει φοβεροί απόκριση στο γκάζι
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Για μένα πάντως οι μόνοι σωστοί επαγγελματίες οδηγοί είναι οι νταλικιέρηδες που συναντάμε κυρίως στις εθνικές οδούς. Θυμάμαι κάποτε ένας απ' αυτούς μας είχε ανάψει προβολείς κατα τη διάρκεια του προσπεράσματος για να βλέπουμε καλύτερα και μόλις περάσαμε μπροστά τους έσβησε. Μιλάω για την εποχή που η Εθνική Οδός ήταν δύο λωρίδες και το προσπέρασμα νταλίκας με ρυμουλκό τη νύχτα ήθελε μεγάλη προσοχή. Τώρα που η Ε.Ο. έχει περισσότερες λωρίδες τους βλέπεις άν χρειαστεί ποτέ να προσπεράσουν κάνουν αμέσως στην άκρη ακόμα κι αν χρησιμοποιούν τη μεσαία λωρίδα. Όχι σαν κάτι φορτηγατζήδες που ξεχνιώνται αριστερά και παρεξηγούνται αν τους κάνεις σινιάλο να κάνουν στην άκρη.
Για τους νταλικέρηδες και τους λοιπους επαγγελματίες μεγάλων οχημάτων (ΚΤΕΛ, κλπ) πρέπει να πηγαίνουν (όπως και ο καθένας μας) στους αυτοκινητοδρόμους τέρμα δεξιά και όχι να είναι μόνοι τους στην μεσαία με 80. Επίσης στους αργούς επαρχίακούς με πολλές στροφές, που σχηματίζονται ουρές 50-60 αυτοκινήτων πίσω τους, καλό θα ήταν να σταματάνε 20 δευτερόλεπτα σε κάποιο πλάτωμα του δρόμου για να διευκολύνουν τους υπόλοιπους. Το έχω δεί μερικοί να το κάνουν και μπράβο τους.
To καρφωμα υπράρχει στην Ελλάδα??????
Δηλαδή την ώρα που είσαι στην εθνική και κάποιος κάνει του κεφαλίου του να πάρεις τηλέφωνο και να τον δώσεις στεγνά.
Ετσι πρέπει
Στη Γερμανία το κάρφωμα το έχω ακούσει απο οδηγό ταξι.
Ο χρήστης vag13 έγραψε:
Axizei h agora toy honda toy jazz giati skeftomai gia agora ???
οι τροχοι δεν γραψανε το αντιθετο
Το βρηκανε και πολυ καλο μαλιστα!!!
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Σε γενικές γραμμές, indy ή indie στη δισκογραφία σημαίνει independent. Τώρα, πώς να το βρεις αυτό το κομμάτι, όταν το πιο γνωστό τραγούδι με αυτόν τον τίτλο είναι εκείνο της Belinda Carlisle;
symfvnv kai egv mono thn Belinda Carlisle βρηκα
σκατα θα το γραψουμε απο την τηλεόραση????
Αντε κανενας που να δουλευει στην pegeuot na μασ το δωσει!!!!!!!!!!!
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Takinen,σύμφωνοι σχετικά με τις συγκρίσεις,αλλα πιστεύεις -αφου ανεφέρθηκε- οτι το S2000 στρίβει?Απο γνώμες φίλων και απο -λίγη- προσωπική εμπειρία θεωρώ οτι τα 220 αλογα στον πίσω άξονα αυτού του ελαφρού αυτοκινήτου εχουν κανει λιγο δύσκολο το στρίβειν (..οχι δια του αρραβώνος! ).Σε επιταχύνσεις,πανταδούρες και ανοιχτές καμπές ναι δεν παίζεται!!!
240 ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΤΙΜΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
sthn OPEL lene καθε 5000 ατο συνεργειο
ΜΑΣ ΚΛΕΒΟΥΝ ΚΑΙ σας παραπεμπω στην υπογραφη ΜΟΥ
ΟΧΙ ΑΛΛΟ ΚΑΡΒΟΥΝΟ
Ο χρήστης CorollaMan έγραψε:
Gia ta Fraga isws alla 5.000 xlm den einai tipota. Tou filou sou to exoun stravwsei oi diskoplakes, eixe pote kapoio provlhma me ton symplekth (sfyrigma) 8a eixes thn kalwsynh na ton pwthseis poy to paei gia service kai an einai eyxaristhmenos . Tnx!
ase φίλε καηκες
να σου πω εγω΄πόσο κάνουν της opel???
Ta ίδια που δίνω για το VOLVO gai servis
ΟΛΟΙ ΜΑΣ ΤΑ ΠΑΙΡΝΟΥΝΕ ΧΟΝΤΡΑ.
ΤΟΥΟΤΑ CARINA πίσω τρακάρισμα χωρίς να σπάσουν τα φανάρια 400.000 δρχ
Προφυλακτήρας ASTRA, 200.000
Ξυπνήσανε όλοι και τα παίρνουν χοντρά.
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Αν θες τη γνωμη μου, πριν αποφασισεις για Χοντα, κανε ενα τηλεφωνο στο Σαρακακη και ρωτα ποσο κανει το σερβις και ποσο κανουν καποια συνηθισμενα ανταλλακτικα (τακακια κτλ). Ισως αλλαξεις γνωμη μετα.....
Ο χρήστης Darth Vader έγραψε:
Σκοπεύω να προχωρήσω στην αγορά ενός 'μικρού' αυτοκινήτου, ως δεύτερο (υποστηρικτικό στο υπάρχον ΜΧ-5) για χρήση κυρίως στην Αθήνα και πιθανώς σε κοντινές εξορμίσεις, και θα εκτιμούσα την άποψή σας.Ξεκίνησα κάνοντας ένα shortlist [Yaris 1.3 - Corsa 1.4 - Ibiza 1.4 (75)- 206 1.4 - Polo 1.4(75) - Punto 1.2 (80) - C3]. Μετά από βόλτα στίς εκθέσεις κατέληξα στο Yaris (σβέλτο-καλοί χώροι-αξιόπιστο-καλό design [αν και αυτό είναι υποκειμενικό]).
Μη έχοντας εμπειρία από καμμία από τις παραπάνω μάρκες (εκτός από την FIAT) θα ήθελα την άποψή σας εκτός από το μοντέλο και για τις μάρκες (after sales, ακριβά-φτηνά ανταλλακτικά κλπ.).
Ευχαριστώ.
diabase 4τροχους που εχουν συγκριτο Φιεστα jazz kai λοιπες δημοκρατικές δυνάμεις.
Μικρά πάντως για ξέσκισμα =ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΟ
πάντως αν θέλεις χώρους και κινητήρα διαμάντι μόνο το Honda
και για τι σαρακάκη αφού τώρα εχει 7 χρόνια εγγύηση ότι και να γίνει είσαι ΟΚ
εγω δεν ρωτω αν θα αλλαξω ζαντες (διαμετρο)
αν το οριο παιζει καποιο ρολο στις συνολικες επιδοσεις
Ακουσα οτι τα Η (οριο 210) ζεσταινονται πιο αργα μέσα στην πολη....