Posts made by cosygatos

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Αμα εσυ πιστευεις οτι η ΙΔΙΑ αναρτηση (οχι ενεργητικη) οτι μπορει να ειναι ξερη και ανετη...
παω πασοο.

Άμα δε διαβάζεις τι σου λένε τι κάθεσαι και συζητάς; Σου είπα η ίδια ανάρτηση 'σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης', αλλά βλέπω θες να πεις τα δικά σου...

Η διαφορα τιμης στις δυο σπορ εκδοσεις αν θες ειναι 21.450Leon-19.850Bravo=1.600ευρω
δηλαδη 8% της αξιας του αυτοκινητου, υπολογισιμο αλλα οχι με βαρυνουσα σημασια, ειδικα
στις μερες μας οπου τα δωρα εξοπλισμου προσφερονται με περισση ανεση!

Όντως, η διαφορά τιμής είναι μικρή. Όμως, εγώ το πήρα με ανταλλαγή με το Ecoprofit και μου έκαναν 2.500€ έκπτωση. Άρα, η διαφορά πλέον έγινε 4.100€. Αυτό κάτι ήταν, έ;

Τελος οπως βεβαια τον τελευταιο καιρο αρκετοι αγοραζουν αυτοκινητο με πρωτη προτεραιοτητα το... καλυτερο επιτοκιο ή την διαφορα στον εξοπλισμο σε επιπεδο διζωνικου ή απλου κλιματισμου για παραδειγμα, μαλλον δεν υπαρχει κανενας λογος να συνεχιζω την κουβεντα.
Αυτο παντως που δεν αλλαζει ειναι οτι το Leon συνολικα ειναι καλυτερο αυτοκινητο απο
το Bravo, μιας και η ομορφια δεν εξεταζεται οταν μιλαμε αντικειμενικα.
Αυτο που εξεταζεται ειναι η συμπεριφορα στο δρομο, η ποιοτητα συναρμογης,
οι χωροι και επιμερους το τιμονι, τα φρενα , το κιβωτιο, οι αναρτησεις και η τιμη.
Λαμβανοντας αυτα υποψιν και μετα απο τεστ περιοδικων **το Leon υπερεχει ειτε αυτο αρεσει
ειτε οχι.**Δεν μιλαμε για ασχημα ταμπλω, δεν μιλαμε για πιο ομορφα καθισματα, για μπιχλιμπιδια
και σχημα αμαξωματος.
Αυτα ειναι υποκειμενικα και δεν ειναι ειναι υπολογισιμα.

Αν νομίζεις πως τα looks ενός αυτοκινήτου είναι αδιάφορη ιστορία τότε μάλλον καλώς διαλέγεις Leon. Επειδή εγώ δεν πάω το αμάξι στα όρια, ούτε γνωρίζω να το κάνω για να είμαι ειλικρινής (σκεφτείτε πως τα 2 προηγούμενα ΙΧ που οδηγούσα ήταν...1 Lada 1200! και ένα Punto 8v 60ps ) έτσι δε με ενδιαφέρει πιο έχει το πιο αγωνιστικό στήσιμο. Κρατήματα, δύναμη, κιβώτιο, φρένα, τιμόνι, τιμή: όλα καλά μου βγήκαν με το Bravo. Μόνο παράπονο έχω από την πίσω ανάρτηση, και το είπα.
Δε λέω πως το Leon δεν είναι καλό αυτοκίνητο, γι 'αυτό και αν είδες ρώτησα τον gaitanako ποιά η εντύπωση που του άφησε. Εγώ δεν τα ξέρω όλα, αλλά εσύ έχεις βγάλει τα συμπεράσματά σου.
Να σε ρωτήσω όμως, το έχεις οδηγήσει το Bravo και το Leon και έχεις βγάλει συμπέρασμα;
Κλείνοντας, σε προηγούμενο post αναφέρθηκες στους 4Τ Φεβρουαρίου και πως βγάζουν το Leon πάνω από το Bravo. Όντως, αλλά το συμπέρασμά τους ήταν: 'Πολύ κοντά στο ισπανικό αυτοκίνητο βρίσκεται το Fiat Bravo, ενώ η όποια απόσταση μεταξύ τους οφείλεται στην ξερή ανάρτηση και στο μέτριο σε αίσθηση τιμόνι του τελευταίου'. Αν αυτό σημαίνει πως το Leon γ@μ@ει και δέρνει το Bravo, πάω εγώ πάσο...

Ο χρήστης stred έγραψε:
το προηγούμενο σαββάτο με το μπραβο πήγα την διαδρομή αθηνα-ριο-γαλαξιδι-θηβα-αθήνα με 4 άτομα μέσα.. κανένας δε μου παραπονέθηκε για την άνεση της πίσω ανάρτησης ή γενικότερα παρόλο που ρώτησα.. το μόνο πρόβλημα είναι πχ οταν περνάς απο γραμμές τρένου που εκεί κοπανάει..

Πιστεύω φίλε Κίκιζα πως κατάλαβες πως είναι δυνατό να είναι και ξερή και άνετη η ανάρτηση, ανάλογα με τις συνθήκες.

.. απλα για μένα οταν πηγαίνεις πάνω απο 160 το σπορ πρόγραμμα είναι must
βαραίνει το τιμόνι και σου δίνει αφθονη ροπή

Βρε συ stred, ξέρεις αν μπορούμε να έχουμε το Sport όλη την ώρα ενεργοποιημένο; Το ρώτησα και στο Re:Bravo2007, αν θες ρίξε μια ματιά εκεί.

Να σας κάνω μια ερώτηση για κάτι που το ψάχνω καιρό και απάντηση δε βρίσκω:
Στο Bravo Sport μπορούμε να έχουμε το Sport mode (overboost από τα 1 bar στο 1.3bar) ενεργοποιημένο όση ώρα θέλουμε;
Για παράδειγμα, σε ένα ταξίδι είναι άλλη φάση, περνάς τους άλλους σα σταματημένους και κυρίως χωρίς να ζορίζεσαι και να σε απασχολεί το θέμα. Το πιο περίεργο είναι πως έχω την εντύπωση πως με μαλακό δεξί κάνεις και οικονομία στο καύσιμο !
Το manual λέει κάτι μεσοβέζικες αηδίες και δε βγάζει συμπέρασμα.

Ήμαρτον ρε μάγκες! (που θα έλεγε και ο -κατά Μητσικώστα- Γεωργίου/speaking).
Νόμιζα πως ένας λόγος που πήραμε Fiat ήταν και για τα φθηνά ανταλλακτικά. Και τώρα το ψυρίζουμε να πάρουμε τον κάθε Κινέζο για να γλυτώσουμε κανά Ευρώ;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...
... 1ον το οτι αν το bravo ειχε το μοτερ του leon αυτο δειχνει
εν μερει την υπεροχη του leon.

Σωστός εδώ. Και εγώ ανάφερα τον 1.8TSI-είναι υπόδειγμα αποτελεσματικότητας, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα φυσιολογικές καταναλώσεις με μπόλικη ροπή σε πολύ μεγάλο οφέλιμο εύρος σ.α.λ. Όχι πως είναι κακός ο T-jet, είναι μάλλον ό,τι αμέσως καλύτερο.

2ον με το να αναφερεται κατοχος του bravo σε σκληρη 'ξερη' πισω αναρτηση, να εχει ηδη γινει ακριβως η ιδια επισημανση σε τεστ περιοδικου, και εσυ να λες οτι το bravo ειναι πιο ανετο-μαλακο, αυτο ειναι μαλλον κατι το οποιο θα πρεπει να σε βαλει σε σκεψεις...

Κιτρινη κάρτα: φυσικά και γίνονται και τα 2 μαζί: η ανάρτηση του Bravo είναι ξερή σε απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες, από αυτές που είναι γεμάτες ο κωλοπόλεις μας. Όμως, όταν βγαίνεις για μεγάλο ταξίδι σε απασχολεί πόσο σφιχτά ρυθμισμένη είναι η ανάρτηση. Όσο περισσότερο, τόσο πιο κουραστικό θα είναι το ταξίδι, αφού ούτως ή άλλως, το εθνικό ή επαρχιακό δίκτυο δεν έχει τόσες λακκούβες σαν το αστικό-του κερατά! Νομίζω πως ο gaitanakos πριν πάρει το Bravo δεν είχε κανα ιδιαίτερο κόλλημα με αυτό, και δεδομένου ότι κάνει πάρα πολλά χλμ (Πάτρα-Θεσσαλονίκη-Πάτρα ) θα το σκέφτηκε σοβαρά πριν αποφασίσει.

Τελος το να θεωρεις αδικη την συγκριση 1.8 με 1.4 την στιγμη που η τιμη εκκινησης ειναι 18.990ευρω και 18.650ευρω για το Leon και Bravo αντιστοιχα αυτο αστο καλυτερα να το κρινει ο εκαστοτε υποψηφιος αγοραστης...

Με 18.990 παίρνεις το Leon το Reference, ενώ με 18.650 το Bravo το Dynamic. Ρίξε μια ματιά τι εξοπλισμό έχει το ένα και τι το άλλο και πες μας αν είναι ισοδύναμες προσφορές. Για να σε βγάλω από τον κόπο, το κοίταξα και η (περίπου, έχει παραπάνω διζωνικό κλιματισμό) αντίστοιχη έκδοση είναι η 1.8 Style ESP, που κάνει 20.550€. Είναι 1.900€ διαφορά, έτσι; Αρκεί να σου πω πως με 19.850€ παίρνεις το Bravo Sport, που είναι σαφώς πιο όμορφο από το Leon, ειδικά στο σαλόνι είναι η μέρα με τη νύχτα, και είναι και full εξοπλισμένο.

Ο χρήστης Gaitanakos έγραψε:
Για να επιστρέψουμε και στο ερώτημα του τόπικ η προσωπική μου άποψη είναι ότι το ο βασικότερος, ίσως μοναδικός λόγος για να αγοράσει κάποιος το c4 μεταξύ αυτών των 3 επιλογών είναι να του αρέσει πολύ ή να τον τρελαίνει το σχήμα του..... απο τα άλλα 2 επειδή ήμουν τους τελευταίους μήνες σε αναζήτηση αυτοκινήτου και τα δοκίμασα όλα στην κατηγορία θα ψηφίσω αυτό που τελικά επέλεξα... το BRAVO. Το εσωτερικό του είναι μακράν καλύτερο και πιο όμορφο στο συνολό του (κατα την γνώμη μου και πιο εργονομικό με εξαίρεση το κ%@οτασάκι) είναι πιο φρέσκο αυτοκίνητο και πιο ολοκληρωμένο (στάνταρ εξοπλισμός).... και τα 2 αυτοκίνητα είναι απροβλημάτιστα και καλές κατασκευές. Το βασικό ατού του LEON είναι η τιμή του η οποία για 1.8Τ είναι πολύ καλή..... αν και επειδή και τα 2 αυτοκίνητα είναι σβέλτα για μένα δεν ήταν το βασικό κριτήριο..... Τέλος σαν εικόνα η υποκειμενική άποψη είναι οτι το BRAVO είναι και πιο όμορφο....

Φίλε gaitanakos, επειδή το Leon δεν το οδήγησα (έχω ξαναπεί πως είδα το σαλόνι και την έκανα... ) αλλά όλοι λένε καλά λόγια για τα οδηγικά του χαρακτηριστικά, ειδικά με τον 1.8TSI, που είναι και γ@μώ τα μοτέρ, και ήταν και ο μοναδικός ανταγωνιστής -για εμένα- σε σχέση με το Bravo, που τελικά διάλεξα, έχω μείνει με την απορία πως είναι στο δρόμο.
Ποιά είναι η άποψή σου για τα 2 αυτοκίνητα;
Για παράδειγμα, μετά από 2200χλμ, το ΜΟΝΟ που δε μου αρέσει από το Bravo είναι η πίσω ανάρτηση. Κοπανάει σκληρά και χαζά, νομίζω.

Πιστεύετε πως αξίζουν τα 500€, δεδομένου πως όποιος κάνει την επέκταση θα αναγκαστεί να πηγαίνει για 3 χρόνια ακόμα για service στις επίσημες αντιπροσωπείες, που όσο να'ναι θα πιάνουν λίγο...οπίσθια!;

Ο χρήστης Storm έγραψε:

...
5 χρόνια εγγύηση έχουμε

2 +3 επί πληρωμή...

Storm, επειδή και εγώ είμαι με το παλιό καθεστώς των 2 ετών εγγύησης, και επειδή θέλω να έχω το κεφάλι μου ήσυχο, πόσο σου πήγε η επέκταση;

Δεν έχω FIAT φίλε μου.
Απλά πέρασα από τη FIAT και κάτι μου έλεγαν για 1500euro η επέκταση... για το Grande Punto.
Δεν ξέρω αν αυτό είναι αληθές. Καλύτερα να μας πει κάποιος που έχει πάρει την επέκταση.

1500;!
Ελπίζω να μην είναι έτσι τα πράγματα. Αν κάποιος ξέρει κάτι ας μας πει .

Ο χρήστης Storm έγραψε:

...

5 χρόνια εγγύηση έχουμε

2 +3 επί πληρωμή...

Storm, επειδή και εγώ είμαι με το παλιό καθεστώς των 2 ετών εγγύησης, και επειδή θέλω να έχω το κεφάλι μου ήσυχο, πόσο σου πήγε η επέκταση;

Ο χρήστης fenderiarhs έγραψε:

Υποκειμενικο: Η γιαγια μου εχει ωραιοτερα οπισθια απο της Naomi Campbell.

Σοβαρά τώρα;;;;

Ενδιαφέρουσες οι παρατηρήσεις σου κ. fenderiarhs. Όντως, πολλές φορές εκτροχιάζονται τελείως κάποια fora.
Στα αντικειμενικά τώρα: δεν έχω δει ΟΥΤΕ ΕΝΑ (1) GOLF VI στο δρόμο. Μα, τι γίνεται; Τόση αναμονή;

A tribute to Golf VI:
Έχω Bravo Sport 150ps εδώ και ένα μήνα. Πριν το πάρω είχα δει από κοντά, αν όχι είχα κάνει test drive, σχεδόν ΟΛΑ της κατηγορίας: Golf, Bravo, Focus, Astra, Leon, 308. Λοιπόν, η πικρή αλήθεια (για το τον italakia) είναι πως σε ποιότητα σαλονιού (υποψιάζομαι και γενικότερα, απλά δεν το καταλαβαίνεις αυτό με ένα test drive) το Golf VI απλά ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ. Τι να λέμε τώρα... Όμως, δεν παύει το Bravo να είναι όντως πολύ ποιοτικό: είναι καλύτερο από όλα τα άλλα, πλην 308, και σίγουρα ΠΙΟ ΩΡΑΙΟ από όλα (εδώ θα στεναχωρήσω τους φίλους Golf, ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΥΤΟ, ειδικά από την Trendline, όχι τη Highline, είναι τόσο απίστευτη η ποιότητα που πλεον είναι σε μια κατηγορία από μόνο του). Ποια Focus, Astra, Leon... Αν δείτε το Bravo από κοντά θα ξεκολλήσετε από τα στερεότυπα.
Συνοψίζοντας: αν έχετε 20.000€ πάρτε Bravo Sport, είναι κουκλί, ταχύτατο και σαφώς ποιοτικό. Αν έχετε 24.500€ πάρτε Golf VI 160ps Highline, και θα έχετε αμάξι που θα είναι αρκετά ωραίο, με γ@μ@το σαλόνι και εξαιρετικό κινητήρα. Όλα είναι χρημάτων φίλοι μου. Το Bravo είναι μια εξαιρετική προσφορά για πιο περιορισμένο κοινό (niche market που λένε και οι μαρκετίστες), στο οποίο ανήκω και εγώ. Το Golf είναι ο βασιλιάς της κατηγορίας, μια ασφαλής επιλογή για σχεδόν όλους. Ο,ΤΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΠΑΙΡΝΕΙΣ. Αρκεί να ξέρεις και τι σου προσφέρουν.

Ο χρήστης Gaitanakos έγραψε:

Τέλος αύριο αναμένω να πάρω και απαντήσεις απο περιέργεια σε 2 ερωτήματα. Ποίός είναι ο καλύτερος τύπος λαδιού για αυτό το κινητήρα και τι πίεση βάζω στα ελαστικά..... (150 σπορτ)

Καλορίζικο! Τώρα θα υποστείς το βασανιστήριο να έχεις 150 άλογα και να μη μπορείς να τα τρέξεις!
Υπομονή, ο καιρός θα περάσει.
Πίεση το manual λέει 2,3bar για χωρίς φορτίο, μέχρι 2,6bar για full φορτίο ή για τρέξιμο πάνω από 160χλμ/ώρα. Η αντιπροσωπεία εδώ μου τα είχε φουσκώσει στα 2,5, με έκοψαν για γκαζοφονιά φαίνεται. Βάλτο στα 2,3, ούτως ή άλλως στην αρχή και δε θα τρέχεις στα 160 και είναι και ξερό σαν κούτσουρο στα 2,6. Λάδια λέει κάτι selenia, έχει γίνει αρκετή κουβέντα στο forum, βάλτο στο ψαχτήρι.
**Εντυπώσεις **μετά τα πρώτα 2000 χλμ.: Το κιβώτιο πλέον κουμπώνει τέλεια! Τις μαγκώνει τις ταχύτητες και λες 'εντάξει, την κλείδωσε μέσα τώρα'. Και να σκεφτείτε πως στην αρχή η εντύπωσή μου (αλλά και άλλων) ήταν αρνητική.Οπότε, gaitanakos υπομονή και σε αυτό το θέμα.
Εργονομία, ποιότητα, σχεδιασμός, δύναμη εξακολουθούν και με αφήνουν απόλυτα ευχαριστημένο (με εξαίρεση τις ποτηροθήκες).
Κατανάλωση μια χαρά (είμαι στα 8,5lit/100km συνολικά με 800χλμ εθνικής και τα υπόλοιπα αστικής/ημιαστικής κίνησης). Τι έχετε κάψει οι υπόλοιποι; Επίσης, μου φαίνεται πως έχει ανοίξει ο κινητήρας. Είναι ιδέα μου; Πολύ νωρίς δεν είναι για κάτι τέτοιο;
Το μοναδικό μείον θα πρέπει να είναι η πίσω ανάρτηση. Είναι ξερή ώρες-ώρες και ταρακουνιέται όλο το πίσω μέρος από κοινού. Προφανώς, θα έχει να κάνει με την τεχνολογία της (ημιάκαμπτος). Οι πιο σχετικοί θα ξέρουν να μας εξηγήσουν τι γίνεται, εγώ είμαι ένας απλός οδηγός.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Το golf highline εχει αυτοματο κλιματισμο διζωνικο μαλιστα.

Βεβαίως. Και καταπληκτικό εσωτερικό (αν θυμάμαι καλά έχει alcantara ). Όμως, κάνει 20.800+χρώμα κλπ=21.700€ για τα 122 αλόγατα, δηλ. 3.700€ παραπάνω από τα 18.000€ που έχει όριο ο φίλος nasosto.

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:

Θα αιτηθω μονιμο ban του cosygatos απο το θεμα του BRAVΟ στο φορουμ...!!!!!
Προδοτη

Αμάρτησα...

Έχοντας οδηγήσει Golf Vi 120ps Trendline και όντας κάτοχος Bravo Sport 150ps, και αφού τα τακτικά service μάλλον είναι καλυμμένα, θα ψηφίσω Golf. Είναι πολύ πιο ξεκούραστο σε μακροχρόνια χρήση για τους εξής λόγους:

1. δε χρειάζεται να αλλάζεις ταχύτητες όλη την ώρα όπως στο Bravo, επειδή ο κινητήρας έχει μεγάλο ωφέλιμο εύρος στροφών με μεγάλη ροπή, πράγμα που συνδυάζεται με τις πολύ πιο μακριές ταχύτητες και τελικά...ξεχνάς να αλλάξεις ταχύτητα !
2. Έχει απίστευτα αναπαυτικές αναρτήσεις. Μικρόλακκούβες, φαγωμένες άσφαλτοι κλπ τα αφήνεις στο παρελθόν!
   Ακόμα, είναι πιο ταιριαστό για έναν πωλητή ένα golf-ξέρετε, τα γνωστά στερεότυπα: γερμανικό=σοβαρότητα και αξιοπιστία.
   Άλλο πλεονέκτημα είναι πως πρέπει να καίει σημαντικά λιγότερο, 0,5-1 λίτρο/100χλμ, κάτι που παίζει ρόλο αν θα κάνεις πολλά δρομολόγια λόγω δουλειάς.
   Μειονεκτήματα:
3. Δε θα έχεις clima, που είναι τελικά καλή φάση: πριν, όλη την ώρα ήμουν στις ρυθμίσεις του air condition-τόσο πάνω τόσο κάτω, τόσο κρύο τόσο ζέστη. Τώρα βάζω τη θερμοκρασία και τέλος.
4. Δε θα έχεις ESP, εκτός και αν το βάλεις extra (450€ αν θυμάμαι καλά).

Ο χρήστης dimidekas έγραψε:
Ευχαριστούμε για τις ευχές οι νέοι!
Για δώστε καμια συμβουλή για το στρώσιμο. Διαβάζω στο νετ διάφορους ''ανορθόδοξους'' τρόπους στρωσίματος,αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει περίπτωση να τολμήσω κάτι τέτοιο
Μάλλον θα ακολουθήσω πιστά το manual του αυτοκινήτου και τις πιο νορμαλ απόψεις που λένε όχι πάνω από 4000 στροφές και εναλλαγή των στροφών σε τακτά διαστήματα. Μετά από πόσα χλμ. λέτε να το ανοίξω λίγο?
Και κάτι ακόμα. Τι μέθοδο ακολουθείιτε για το ζέσταμα-κρύωμα που μου είπαν και στην αντιπροσωπεία ότι είναι απαραίτητο στα τούρμπο? Πως μπορείς να είσαι σίγουρος πριν σβήσεις τον κινητήρα ότι η τουρμπίνα έχει σταματήσει να γυρνάει?

Το manual λεει στρώσιμο 'για την αρχική περίοδο', ένας θεός ξέρει πόσο είναι αυτό. Η αντιπροσωπεία μου είπε δε χρειάζεται καθόλου στρώσιμο. Προσωπικά, από την αρχή το πήγαινα μέχρι 4-4.500 σ.α.λ., θα δεις πως φτάνουν και περισσεύουν αφού μέχρι εκεί έχεις κάργα ροπή. Επίσης, μέχρι τα 200 χλμ δεν είχα ανοίξει καθόλου το sport, ίσως αυτό να ήταν υπερβολικό. Τώρα έχω φτάσει στα 1500 χλμ και αρχίζω να το πιέζω περισσότερο χωρίς να το σκέφτομαι, αλλά νομίζω πως θέλω άλλο τόσο για να ανοίξει ο κινητήρας αρκετά και να στρώσει και το κιβώτιο.
Ζέσταμα: ξεκινάς αμέσως με χαλαρή οδήγηση μέχρι να ανέβει αρκετά ο δείκτης θερμοκρασίας, μετά κανονικά.
Σβήσιμο: αμέσως, αν είσαι μετά από απλή διαδρομή χωρίς πολύ turbo, αν όμως έχεις χώσει γκάζια άστο κανά λεπτό στο ρελαντί πριν το σβήσεις.

Καλορίζικο το Bravo και στο φίλο dimidekas! Gaitanakos, 3 φορές το μήνα Πάτρα-Θεσσαλονίκη;! Χαρά στο κουράγιο σου... Πάντως, όταν σου έρθει το Bravo νομίζω πως πραγματικά στα πρώτα δρομολόγια θα βιώσεις μια άλλη εμπειρία, απλά θα γουστάρεις. Και όταν το συνηθίσεις θα νιώθεις πως έχεις ανέβει επίπεδο αυτοκίνησης και πως η διαδρομή έχει...μικρύνει.
Τασάκι εμένα δε μου έδωσαν καθόλου και στην αρχή έψαχνα να δω που είναι κρυμμένο!
Τώρα το έχω πει στον αντιπρόσωπο και θα μου φέρει, αλλά λέω προς το παρόν να μην καπνίζω μέσα-μοσχοβολάει πλαστικό ακόμα...
Άσχετο, αλλά ενοχλητικό:χάλια ποτηροθήκες. Κακή θέση και πολύ ρηχές. Να πάρει, στο Punto του 2002 και ήταν μια χαρά, πως στο διάβολο καταφέρανε και τις χαλάσανε στο Bravo;...

Φίλε Gaitanakos, καλορίζικο το Bravo σου, με το καλό να σου έλθει!
Από τη δικιά μου εμπειρία, κλείνω σε λίγο μήνα και μου αρέσει όλο και περισσότερο!!! Άσε που οι ταχύτητες όσο πάει και κουμπώνουν και καλύτερα, είναι σχεδόν τέλειες πλέον! Δεν περίμενα πως θα πρέπει να στρώσω το κιβώτιο ταχυτήτων!
Στα θέματα που θίγεις τώρα:

Ο χρήστης Gaitanakos έγραψε:
Θα ήθελα κάποιος αν μπορει να μου κρίνει το τεστ των turbo της κατηγορίας σε σχέση με το νέο GOLF VI που δημοσιεύθηκε στο DRIVE του τελευταίου μήνα...το BRAVO στο τέστ έκανε τα 0-100 σε 9,6!!!!!!!!!! Εάν δεν κάνω λάθος απο όλα τα μοντέλα το μοναδικό με OVERBOOST ήταν το BRAVO και ανέφεραν οτι συμετείχε χωρίς αυτο ενεργοποιημένο!!!!

Όχι-αναφέρουν πως το είχαν ενεργοποιημένο (βλ.σελ.88:'..αντισταθμίζοντας με τις κοντύτερες σχέσεις και τη λειτουργία overboost του κινητήρα του τα 130 κιλά που κουβαλάει'. Φαίνεται και στα διαγράμματα ροπής που δίνουν.
Το θέμα είναι άλλο: Δε δικαιολογείται αυτό το νούμερο, όταν το εργοστασιακό είναι 8,2' αλλά και παντού αλλού δίνουν πολύ καλύτερα νούμερα από το 9,6'. Έχω πρόχειρο το Super Autocar που δίνει για το 120ps 9,8' με εργοστασιακή τιμή τα 9,6'. Ε,όχι, δε μπορεί τα 150ps με overboost να κάνουν τον ίδιο χρόνο!

Επίσης το Golf στις φωτογραφίες κατα την διάρκεια οδήγησης και με το αυτοκόλλητο του περιοδικού στο πλάι είχε αυτόματο κιβώτιο (εάν δεν κάνω τόσο λάθος)!!!!!!......

Δεν κάνεις λάθος-το golf είχε το ημιαυτόματο DSG, που πρέπει να γ@μ@ει και να δέρνει! Αλλά πάμε πολύ πάνω στην τιμή πλεον.

Επίσης σε άλλο περιοδικό (δεν θυμάμαι ακριβώς γιατι τα αγόρασα όλα τους τελευταίους 2 μήνες) Είχε συγκριτικό BRAVO - GOLF και ενώ το πρώτο είχε περίπου 15% καλύτερη απόδοση στα φρένα σε απόσταση φρεναρίσματος πήραν άριστα και τα 2!!!! και το 15% σε αυτοκίνητο είναι πολύ μεγάλη διαφορά..... Δεν λέω και τα 2 αυτοκίνητα είναι πάρα πολυ καλά, και το GOLF μα τα 2 τουρμπο δυνατό, αλλα πολυ αβαντάρισμα.

Το τεστ του Super Autocar μάλλον λες. Το διάβασα, και μπορώ να σου πω πως είναι αρκετά αντικειμενικό, όχι 100%, αλλά ΟΚ. Για το τεστ του DRIVE τώρα, αρχικά κάτι μου βρώμισε και εμένα... Και δε λέω πως έριξε ειδικά το Bravo, το βλέπω λογικό να μειονεκτούσε αφού το έριξαν στο λάκκο με τα λιοντάρια: όλα ήταν με πιο δυνατούς κινητήρες εκ των πραγμάτων, είτε επειδή είχαν παραπάνω κυβικά είτε επειδή είχαν turbo και κομπρέσσορα (το golf). Το θέμα είναι άλλο: γιατί τους φάνηκε τόοοσο καλό το Leon; Η απάντηση είναι απλή και όχι τόσο συνωμοτική: είναι εξίσου καλό (ή και καλύτερο) οδηγικά σε σχέση με το Golf και το 308 της δοκιμής, οι άνθρωποι δε δίνουν ένα παρά αν είναι όμορφα ή αν το σαλόνι τους είναι σαν μπουντρούμι, και κοστίζει 3-5.000 λιγότερα! Με αυτά τα κριτήρια όντως, **Leon **δαγκωτό!
Έλα όμως που όταν πήγα να το δω στην αντιπροσωπεία, με το που μπήκα μέσα στο Leon μου φάνηκε ψεύτικο, **κακοσχεδιασμένο **και αποπνιχτικά μουντό. Βγήκα, δε ρώτησα απολύτως τίποτα, είπα γεια σας, και συνέχισα το ψάξιμο. Αυτά έγιναν ακριβώς όπως σας τα λέω, το ξέγραψα επιτόπου. Κρίμα, και πρέπει να είναι όντως καλό αμάξι κατά τα άλλα.

Ο χρήστης papagp έγραψε:

Πήρε το μάτι μου και ένα γκρί. Κατεβάζουμε πεντάδα οι Πυργιώτες!

Αυτος πρεπει να ειμαι... Δεν ειναι γκρι , δεν ειναι το σπορ , ειναι το πιο ομορφο...

Λυπάμαι, αλλά το δικό μου είναι το πιο όμορφο!
(Η ιστορία με την κουκουβάγια και το κουκουβαγιόπουλο )
Πάντως, είναι ωραίο το χρώμα, και εγώ το σκεφτόμουν μαζί με το maranello red και το μαύρο, που τελικά διάλεξα.

Ρε σεις, πέρα από το αν είναι καλό το αμάξι ή όχι, με πόσα από τα αυτοκίνητα που πουλιούνται σε αυτή την κατηγορία τιμής θα αισθανόσασταν έτσι; Συνιστώ σε όσους το σκέφτονται να το βάλουν στο λογαριασμό. Εκτός και αν δε σας αρέσει!

Ο χρήστης papagp έγραψε:

Τι το θέλετε το ριμάδι το cruise control; Ξέρετε πολλούς αυτοκινητόδρομους στην Ελλάδα με μήκος>200χλμ για να αξίζει τον κόπο; Εκτός και αν κινείστε όλη την ώρα στην Εγνατία! Εμείς οι καταυλακιώτες θα κάνουμε κάτι χρόνια ακόμα να δούμε τέτοιους δρόμους...

Θα μιλησω για το εργοστασιακο cruize control που εχει στανταρ η εκδοση emotion που εχω. Απενεργοποιειται με το πατημα του φρενου ή του συμπλεκτη ενω εχει αυτοματη επαναφορα στα χιλιομετρα που εχεις ορισει με το πατημα ενος μπουτον. Σαν καταυλακιωτης και εγω το χρησημοποιω συνεχεια μεταξυ Κορινθου-Αθηνας, στην περιφερειακη Πατρων κλπ. ενω με ξεκουραζει και πχ σε μια μεγαλη ευθεια...
ΥΓ. Cosygatos εχεις ενα μαυρο bravo που εχει παρει το ματι μου στον Πυργο?

Yep! Αν και υπάρχει και ένα ακόμα που το έχει ένας γνωστός μου και σήμερα είδα και ένα τρίτο παρκαρισμένο κοντά στο δικό μου. Πάντα για μαύρα sport μιλάμε. Σαν πολλοί μαζευτήκαμε...
Μη μου πεις πως έχεις ένα τρακαρισμένο maranello red που βλέπω συχνά; Πήρε το μάτι μου και ένα γκρί. Κατεβάζουμε πεντάδα οι Πυργιώτες!