Posts made by costas_ny

Μία πιο αντικειμενική εκτίμηση ίσως θα μπορούσε να βγει αν υπάρχει κάποια στατιστική έρευνα για τη σχέση ορίου ταχύτητας/ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, για μια μεγάλη χρονική περίοδο σε κάποια συγκεκριμένη χώρα.

Μιας και οδηγάω μόνο αυτόματα εδώ και αρκετά χρόνια, το φρενάρισμα με το αριστερό ειναι σα δεύτερη φύση μου πλέον. Δηλαδή το δεξί πόδι είναι αποκλειστικά στο γκάζι και το αριστερό αποκλειστικά στο φρένο, ανα πάσα στιγμή.
Μου φαίνεται πολύ πιο βολικό έτσι (στο αυτόματο πάντα), καθώς αν φρενάρω με το δεξί νομίζω πως περνάει πολύς χρόνος από τη στιγμή που φεύγει το πόδι από το γκάζι μέχρι τη στιγμή που θα φτάσει δίπλα στο φρένο.

Στο manual όμως παιδιά αλλάζουν τα πράγματα, προσωπική μου γνώμη είναι ότι με manual δεν ενδείκνυται γενικά το φρενάρισμα με αριστερό.
Καταρχάς μπορεί να γινει μόνο σε σχετικά ψηλές ταχύτητες ώστε να μη χρειάζεται το πάτημα του συμπλέκτη.
Αλλά και σε αυτή την περίπτωση ακόμα.. σκεφτείτε αν κατα τη διάρκεια που φρενάρεις χαλαρά με το αριστερό, χρειαστεί για κάποιο λόγο να φρενάρεις άμεσα περισσότερο... τι θα γίνει, θα συνεχίσεις με το αριστερό (άρα και ρισκάροντας να σου σβήσει) ή θα ψάχνεσαι να προλάβεις να μετακινήσεις μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου το αριστερό στο συμπλέκτη και το δεξί στο φρένο (με ότι κινδύνους μπορεί αυτό να συνεπάγεται)?

Mustang εχω οδηγησει κατα καιρούς διάφορες μεταχειρισμενες που περασαν απο τα χερια μου, απο μοντελα 80s μεχρι και του '04 με '06, το challenger to εχει ενας κολλητος μου (το 6.1 με manual) οποτε το εχω τσεκαρει κι αυτο λίγο.

Γενικά αυτα τα muscle cars ειναι καλα για το γουστο μου προσωπικα, αλλα επειδη η φιλοσοφια τους ειναι καπως διαφορετικη απο αυτο που εννοουμε 'σπορ αυτοκινητο' στην ελλαδα, πολλους μπορει και να τους 'απογοητευσουν' στην αρχη.

Γενικα ομως, τα περισσοτερα mustang κυριως -πλην των ακριβων εκδοσεων-, θεωρουνται και λιγο 'το σπορ των φτωχων' εδω περα, καθως κυκλοφορουν άπειρα μεταχειρισμενα με κατω απο $10k. (και προσωπικα προτιμω τα dodge βασικα )

Ο χρήστης Dodger έγραψε:

[...]

Στις ΗΠΑ δεν είναι που έχουν αναμμένα τα πλαϊνά φλας συνέχεια;

ειναι τα ογκου οπως ειπαν τα παιδια, αλλα δεν τα βλεπεις και συχνα.

το διαφορετικο με τα φλας στις ηπα ειναι οτι σε πολλα αμαξια τα πισω αναβοσβηνουν σε κοκκινο χρωμα (ιδιο με του φαναριου) αντι για κιτρινο.

γεια χαρα
εδω στην αμερικη δε νομιζω πως υπαρχει σχετικος νομος που να το επιβαλλει, τουλαχιστον στα states που κινουμαι εγω, απλα συνηθως οι αυτοκινητοβιομηχανιες συνηθιζαν να βγαζουν αυτοκινητα με day lights, ειχε εναν sensor δηλαδη στο windshield και αναλογα με το ποσο φωτεινα ή σκοτεινα ηταν εξω ο καιρος αναβε και την καταλληλη σκαλα στα φωτα αυτοματα, με το που βαζεις μπροστα τη μηχανη (και σβηνουν αντιστοιχα με το που τη σβηνεις).

Τα τελευταια λιγα χρονια ομως για καποιο λογο παρατηρω ολο και λιγοτερο αναμμενα φωτα τη μερα, δε ξερω αν ειναι απλως η ιδεα μου ή αν εχουν αρχίσει να το καταργούν το θέμα αυτο οι εταιρειες.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

... εκτεταμένες εγγυήσεις, αγορές με πολλές δόσεις και ανταλλαγή του παλαιού ΙΧ με το νέο κ.α. είναι κατευθείαν εισαγωγές από αμέρικα και όποιος έχει άλλη άποψη να την δω.

Να προσθέσω και τη δυνατότητα επιστροφής καινούριου αυτοκινητου εντός 1- 2 μηνών στον dealer και αποζημίωση σου, εάν δε σε ικανοποιεί.
Όχι αν έχει κάποιο πρόβλημα, αν απλά για κάποιο λόγο δε σου αρέσει.

Από λιγο που το ειχα ψαξει πριν καποια χρονια... πολυ ταλαιπωρια και εξοδα. Δε ξερω αν εχει αλλαξει κατι τωρα, αλλα δεν πιστευω.
Μονο αν κανεις επαναπατρισμο αξιζει, αλλα δεν το κανει κανεις αυτο φυσικα μονο και μονο για ενα αυτοκινητο, χωρις να συντρεχουν και αλλοι λογοι.

Σκεψου το εξης απλο.. αν συνεφερε η εισαγωγη απο Αμερικη, θα το εκαναν πολλοι εδώ και χρόνια.
Αντ'αυτου, το κανουν πολύ λίγοι και συνηθως ειναι οσοι εχουν 'καψουρα' με καποιο συγκεκριμενο αμαξι που δεν κυκλοφορει ευρωπη, το οποιο εν γνωσει τους το πληρωνουν παραπανω, ισως παραπανω και απο την αντικειμενικη του αξια.

Γεια χαρα

οπως θα εχετε ισως ακούσει, στην αλλη μεριά του Ατλαντικού έχει γίνει ένας ψιλοχαμός με την Toyota τους τελευταίους μήνες.
Αφορμή ήταν ένα ατύχημα που έγινε εξαιτίας ενός gas accelerator που κόλλησε εν κινήσει ( ), και με την έρευνα που ακολούθησε διαπιστώθηκε ότι είναι generic το πρόβλημα με τους gas accelerators σε κάποια μοντέλα της Toyota.
Ακολούθησαν ανακλήσεις εκατομυρίων οχημάτων (για 8.5 εκατομύρια περίπου έχω ακούσει), όπου θα έπρεπε οι κάτοχοι να πάνε στον dealer για να ελέγξει και να επισκευάσει αν χρειαστεί, καθώς το πρόβλημα είναι πολύ σοβαρό και αν εμφανιστεί εν κινήσει είναι πιθανότατα και θανατηφόρο.

Με λίγα λόγια, οι πωλήσεις κάναν βουτιά και με το όλο σκάνδαλο και το θόρυβο που έγινε σχετικά με τα inherent προβήματα ασφαλείας (θέματα στις ειδήσεις κτλ κτλ) η αξιοπιστία της εταιρείας δέχθηκε μεγάλο πλήγμα.
Ακολούθησαν δημόσιες τοποθετήσεις της εταιρείας σε γενικά απολογητικό κλιμα, 'κάνουμε ότι μπορούμε, θελουμε να βεβαιώσουμε τους κατόχους toyota ότι οι dealers μας θα ελέγξουν τα πάντα στα ανακληθέντα οχήματα κτλ'

Έχει γίνει αντίστοιχο θέμα σε ελλάδα και ευρώπη;

Εγώ καλού κακού, πάντα γυρίζω λίγο και το κεφάλι, άσχετα με το τι δείχνουν οι καθρέφτες ή πως είναι ρυθμισμένοι.

Κατι παρομοιο (παρομοιας λογικης δηλαδη) εφαρμόζεται ευρέως στην αμερική σχετικά με την καθαριότητα των highways.

Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα 'Adopt a highway' δουλεύει ως εξής: Κάποιος ιδιώτης (ή εταιρεία, μαγαζί κλπ) αναλαμβάνει τον καθαρισμό και την διατήρηση ενός κομματιού μερικών μιλίων από κάποιο highway.

Σε αντάλλαγμα υπάρχει εμφανής πινακίδα στην αρχή κάθε τέτοιου κομματιου που αναγράφει καθαρά ότι 'τα επόμενα π.χ. 3 μίλια., συντήρηση από τον Τάδε', εν είδη διαφήμισης.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

να περναει ευχαριστα την ωρα του

ε ναι ρε συ, αλλα αυτο απο μονο του δεν ειναι ακριβως φανατισμος, φανατισμος ειναι οταν φτανεις να γινεσαι και ενοχλητικος ακομα και να μη βλεπεις τα προφανη

Ξεχασατε ολοι τα αμερικανικα τερατακια
Για ακουστε μια 8κύλινδρη Dodge Challenger με τον 6.1L κινητηρα να μαρσαρει, και τα λεμε!

Στα σοβαρα τωρα, τι ωφελος μπορει να εχει καποιος απο τον φανατισμο (και οχι απλη συμπαθεια) με καποια εταιρεια αυτοκινητων ή xωρα κατασκευης, δε μπορω να το καταλαβω. Το πολυ πολυ να παρει αμαξι απο τη συγκεκριμενη εταιρεια και μετα τι; Θα προσπαθησει να πεισει ολους τους αλλους να αγορασουν το ιδιο;

Ο χρήστης Antiriad έγραψε:

Υποθέτω οτι αυτές οι πινακίδες ειναι το αντίστοιχο των Dealer License Plates. Τουλάχιστον στην Αμερική τα Plates αυτά τα έχουν οι Dealers για την μεταφορά μεταχειρισμένων οχημάτων η οχημάτων τα οποία έχουν για test drive. Η προσωπική χρήση απαγορεύεται αυστηρά και το πρόστιμω μπορεί να φτάσει και τα $4,000. Επίσης τα Dealer License Plates στιχίζουν στα 3Κ-4Κ δολάρια τον χρόνο.

Θεωρητικα ετσι ειναι.
Αλλα μη νομιζεις οτι και εδω περα ειναι αγιοι, ξερεις ποσοι dealers κυκλοφορουν καθε μερα τετοια plates?

Δε γνωριζω πολλα για το τι γινεται με το leasing στην ελλαδα, στην αμερικη παντως ειναι παρα πολυ διαδεδομενο.
Με λιγα λογια εν γνωσει σου πληρωνεις παραπανω (in the long term) με ανταλλαγμα να κυκλοφορεις συνεχως με καινουριο αμαξι αφου καθε 2-3 χρονια παιρνεις αλλο.
Ιn the long term, γιατι συνηθως οι δοσεις του leasing ειναι αρκετα μικροτερες απο τις αντιστοιχες αν αγοραζες το συγκεκριμενο αμαξι. Απο την αλλη ομως, ποτε δεν εισαι απολυτος ιδιοκτητης του αυτοκινητου.

Επισης υπαρχει και το lease swap, υπαρχει κοσμος που θελει να τερματισει νωριτερα ενα lease (χωρις να πληρωσει ολα τα penalties κλπ) και αντιστοιχα κοσμος που θελει να παρει ενα πιο οικονομικο lease μικροτερης διαρκειας (αποφευγοντας και καποια αρχικα fees κλπ), οποτε συμφωνουν και σου μεταβιβαζει καποιος το lease του για τον εναπομειναντα χρονο μεχρι τη ληξη του.

Οποτε γενικα ειναι θεμα επιλογης, προτιμας να αγορασεις ενα αμαξι που να ειναι 100% δικο σου, να το κανεις οτι θες και να περασεις ομως καποια χρονια αποκλειστικα μαζι του ή προτιμας να μην εχεις μεν ποτέ την απολυτη κυριότητα αλλα να εχεις παντα στα χερια σου ένα καινούριο αυτοκίνητο, με το αντιστοιχο μακροχρονιο κοστος;

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Άμα πλήρωνες ταυτόχρονα και διπλάσια την βενζίνη, θα σου ερχότανε στα ίσια.
Τεσπά υπάρχουν και οικονομικές επιλογές και στην αμερική. Αλλά άμε θέλεις να κυκλοφορείς με τεσσάρι αυτόματο σε V6 κινητήρα και 3.000 κυβικά, θα κάψεις ποσότητα όπου και να είσαι.

εδιτ
Κάτσε λίγο τα 20 l/100 km = 14,8 mpg και χωρίς traffic ? Το Pontiac G8 έχεις και το πας κόκκινα συνέχεια ? Ήμαρτον.

Ακριβως, ειναι 4αρι αυτοματο με supercharged 3.800cc κινητηρα, ξερω οτι ειναι καταβοθρα βενζινης αλλα δε βρισκεις και ευκολα αμαξι με manual ταχυτητες στην αμερικη.
Μπορει να καιει και παραπανω λογω φθορων, δε ξερω..αν και δεν εχω καταλαβει καποιο προβλημα. Παντως χοντρικα που το εχω υπολογισει καπου εκει μου βγαινει..

Ρε παιδια αυτα τα νουμερα που βλεπω μου φαινονται εξωπραγματικα!

Στην ευρωπη στο θεμα της καταναλωσης εχουν προχωρησει παρα πολυ τελικα.
Εγω εχω εδω περα (αμερικη) μια μεσαια pontiac 5-6 ετών, τιποτα σπουδαιο δηλαδη, και η καταναλοση υπολογιζω πως ειναι γυρω στα 20+ lt/100km, μπορει και παρισσοτερο μεσα σε traffic.
Ενταξει, η βενζινη ειναι φθηνη βεβαια και δε το νιωθεις ιδιαιτερα στην τσεπη, αλλα και παλι, δε θα με χαλαγε να πληρωνα τα μισα απο οτι τωρα.

Ο χρήστης KATRAV έγραψε:
Αυτό που επιχειρώ να κάνω τωρα είναι να φέρω μια trans am από αμερική και αφού βγάλω πράσινες πινακίδες να ξεκινήσω το προτζεκτ μετατροπής σε ΚΙΤΤ από τη σειρά 'Ο Ιππότης της ασφάλτου' με τον Χάσελχοφ αν θυμάστε. Αν ο γείτονάς σας έχει την trans am ως αντίκα
ρωτήστε αν μπορώ να πειράξω το αμάξι εξωτερικά με εξαρτήματα ΚΙΤΤ.
Το αμάξι το αγόρασε από Ελλάδα ή εξωτερικό?

Γεια σου φιλε, δε μένω ελλάδα αλλά ν.υόρκη, οπότε όπως καταλαβαίνεις ο γειτονάς μου το αγόρασε από εδώ το αυτοκίνητο, δεν είναι και πολύ δύσκολο να βρείς, καθότι στους αμερικάνους γενικά αρέσουν τα παλιά sport αυτοκίνητα και κυκλοφορούν αρκετά στην αγορά μεταχειρισμένων μεταξύ 'χομπιστων'.
Ξέρω ότι το αγόρασε πολύ φθηνά γιατί δεν ήταν σε ιδιαίτερα καλή κατασταση, αλλά ετοιμάζεται να το κάνει restore από το μηδέν, τώρα το ετοιμάζει για βάψιμο όπως σου είπα και μετά θα αρχίσει να ασχολείται με τα μηχανικά θέματα.

Να την πάρεις ως αντίκα δε ξέρω, γιατί για να θεωρηθεί αντίκα θα πρέπει να εγκριθεί ως τέτοια από τον σχετικό σύλλογο, και μια Trans Am από τα 90s ή τα 80s πιθανολογώ ότι δεν ανήκει ακόμα στην κατηγορία 'αντίκες'.
Αν μιλάς για τις πρώτες Trans Am βέβαια (π.χ. του '67-'69), τότε δε ξέρω, μπορεί.

Ενα σωρό μαγκιές του πληκτρολογίου εχουν γραφτεί, και παρ'όλο που το θέμα είναι σχετικά απλό αποσυντονίζεται με βλακώδη flames.

Στην πράξη, **πολύ **αμφιβάλλω αν κάποιος έχει τα κότσια να φρενάρει απότομα ακριβώς μπροστά από όχημα που κινείται με 120χ/ω! (Εκτός αν δε στέκει και πολύ καλά στα μυαλά του)*.
Το ίδιο ισχύει και για τον από πίσω που (υποτίθεται ότι) δεν θα φρενάρει.

μπλα μπλα μπλα 'θα σου δειξω εγω', μπλα μπλα μπλα 'θα δεις τι θα παθεις', Λες και τσακώνονται δυο 10χρονα παιδάκια.

Σχετικά με το θέμα, όπως στα περισσότερα πράγματα έτσι και σε αυτό, η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση.
Κάθε ακραία περίπτωση είναι κατακριτέα (είτε 90 στην αριστερή σε δρόμο 120, είτε με 200 και αναμμα τα φώτα, κόρνες κλπ) και απο εκεί και πέρα είναι απλά θέμα οδηγικής παιδείας.

(*ή κάνει κάποιο ιατρικό πείραμα και θέλει να δοκιμάσει ποσα κιλά απότομης πίεσης αντέχει ο αυχένας του.)

Προσωπικα, αν εψαχνα για παλιο αμαξι/αντικα, θα κυνηγουσα μια Cadillac Eldorado του '69.
Με τον μαμουθ V8 κινητηρα της, μολις 8.2L (ή εστω την 'μικρή' έκδοση στα 7.0L )

http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1969-Cadillac-Eldorado-unrestored-ma-2.jpg

Ο χρήστης KATRAV έγραψε:
Ενα αμάξι PONTIAC TRANS AM ρέπλικα ΚΙΤΤ μπορεί να θεωρηθεί αντίκα?
Αντίστροφα μια Pontiac Τρανσ αμ αντίκα μπορεί να βελτιωθεί με εξαρτήματα της εποχής ?
Τα εξαρτήματα που φτιάχνουν τη ρέπλικα ΚΙΤΤ βασίζονται σε μοντέλα και σχέδια της δεκαετία 80. Παρακαλώ αν γνωρίζετε κάτι πάνω στην ανακήρυξη μιας trans am΄ως αντίκα και μετατροπή της με πρόσθετη μάσκα σε ρέπλικα KNIGHT RIDER 2000....παραθέστε

Φιλε, ισως μπορεσω να σου απαντησω σε λιγες μερες.
Ενας γειτονας μου εχει μια παλια Trans Am την οποια πηρε σε οχι και πολυ καλη κατασταση, και την ετοιμαζει για βαψιμο αυτο τον καιρο, συν αλλες μετατροπες/επισκευες εν καιρω. Θα τον ρωτησω και πιθανολογω οτι ολο και κατι θα ξερει

δε μπορεις να δοκιμασεις σε αλλο εξουσιοδοτημενο συνεργειο της ιδιας εταιρειας;

αμα σου κρατανε το αυτοκινητο 20 μερες(!) για να λυσουν ενα μικροπροβλημα με το παραθυρο (και δε το λυνουν κι ολας) τοτε κατι δεν παει καλα, προσωπικα θα δοκιμαζα αλλου.