Ενημερωτικα μετα απο πολυ ψαξιμο εβαλα της μαμας του. Δεν θα πω 'παλι' καθως το αμαξι το ειχα παρει μτχ και τα αμορτισερ ηταν ηδη βλαμμενα . Αλλαξα και τις βασεις μπροστα( top mounts) μαλλον ηταν καλη ιδεα
Ειμαι παρα πολυ ευχαριστημενος ! Το κρατημα αλλαξε μερα με την νυχτα και το πατημα επισης.επιτελους:-)
Σαν τιμη μου βγηκε περιπου 10~30 ευρω πανω απο τα πιο πολλα aftermarket της αγορας καθως τα ανταλλακτικα τα παρηγγειλε το συνεργειο με εκπτωση
παιζει να ταιριαζουν αμορτισερ απο συγγενικα αυτολινητα οπως το c3 ή το 207 ? Ή δεν το κοιταω καν?
Του thp δεν ταιριαζουν.ειναι 51mm παχος ενω του δικου 47.
Μου προτειναν στο citroen club τα monroe reflex. Θα δω αν υπαρχουν γις το αμαξι μου. Το θεμα μεταξυ μαμακαι ολων των αλλων ειναι οικονομικο. Πχ μαμα εχουν 280 και τα sachs τα βρηκα 185.τα αλλα μοντα στα 200~230 το πολυ.
Αξιζει η διαφορα?
Με το 207 ειναι συμβατο με την μη~rc εκδοση επισης κατα 90÷
Για το δικο μου ουισκι(το ds3 ) ξερει καποιος κατι 
?
Καλησπερα !
Θα ηθελα βοηθεια για επιλογη αμορτισερ για το αυτοκινητο μου. Ειναι ενα Citroen DS3 1.600 ατμοσφαιρα, με 103000χλμ με 17αρες ζαντες με 45αρι προφιλ και μαμα ολα(αμορτισερ και ελατηρια τωρα,...)
Στο ψητο τωρα. τα διαθεσιμα αμορτισερ στο budget μου εκτος τα μαμα (που υποψιαζομαι οτι ειναι μια συγκεκριμενη μαρκα αλλα δεν ειμαι σιγουρος.)
ΜΑΜΑ σιτροεν (Τιμη : 280 + 75 οι βασεις + 75 τοποθετηση)
Bilstein Β4 μαυρα(220περιπου+45βασεις)
Sachs τα απλα (230 περιπου+45βασεις)
Monroe Original(240 + 40βασ.)
KYB excel-g μαυρα(205+40βασ.)
αυτα εχω βρει αν εχετε υποψιν σας αλλα μου λετε.
Θελω για σιγουρια να αλλαξω και βασεις (top mount). ΜΕ ενδιαφερει ποιο απο αυτα θα ειναι ΚΑΛΥΤΕΡΟ και ισορροπημενο ασχετως χρηματων
Οι ερωτησεις ειναι :
οι διαδρομες που κανω ειναι απο ηλιουπολη στο μοσχατο μεσω αμφιθεας το πρωι , με κινηση σταματα ξεκινα και στον γυρισμο ειτε απο αμφιθεας ειτε απο συγγρου με μετρια κινηση
δεν ρολαρει χαλαρα σε καμια απο τις δυο φασεις.
κανω και χλμ προς γλυφαδα καπως πιο ρολαριστα αλλα οχι τοσο συχνα
Στις ιδιες ακριβως διαδρομες με το ιδιο αμαξι με το ιδιο περιπου στυλ. ειχα 8+ καταναλωση με την αλλη βενζινη ενω με αυτη που δοκιμαζω τωρα εχω 7 ή και λιγοτερο αν το προσεξω. μεχρι 7.5 το ποοολυ.
Γιατι ετσι ?
ναι ειναι σχετικα ασημαντη η διαφορα. η 95αρα ειναι απο βενζιναδικο που πιστευω οτι ειναι καθαρο και η 97 και 100 απο αλλο βενζιναδικο που δοκιμαζω τον τελευταιο καιρο
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
ΥΓ Κατι αλλο σημαντικοτατο: Εξαιρουμενης τη πιθανοτητας να εχεις καποιο θεμα στο αυτοκινητο, καλο θα ειναι να γνωριζεις οτι οι τιμες που δινει ο κατασκευαστης για καταναλωση, ειναι ΠΑΝΤΑ εκτος πραγματικοτητας. Σε προσφατη ματια που εριξα σε καταναλωση που ανακοινωνε ο κατασκευαστης για πολη, ειχε σημειωση που ελεγε 'βασιζεται στην πορεια για ~4 χλμ, με συγκεκριμενες καιρικες συνθηκες, κυκλοφορια οχηματων και ταχυτητα κυκλοφοριας'... κοινως ουτε στα παραμυθια δε συναντας τετοια μαγικα πραγματα.
Το ΒΟLD δεν ισχυει. το δικο μου πχ αν το πας ηρεμα καιει λιγοτερο απο τον κατασκευαστη ο οποιος λεει :
https://el.autodata24.com/citroen/ds3/d ... hp/details
Κατανάλωση καυσίμου – εντός πόλης 7.9 Λίτρα/100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου – εκτός πόλης 4.8 Λίτρα/100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου – μικτή 5.9 Λίτρα/100χλμ
εγω αν το παλεψω καιω εντος μεχρι και 6.5-7 [σημερα για την δουλεια ειναι στο 6.6]ενω σε επαρχιακους εχω δει και 4.3-4.5 με εθνικη στο 6-6.5
Μιλαω για καστασεις 'προσπαθω ενεργα να καψω λιγο'
και τωρα ερχομαστε στην ερωτηση μου, ειναι φυσιολογικο να εχω σημαντικη διαφορα καταναλωσης αναλογα το ειδος βενζινης 95/97/100 (απο διαφορετικα βενζιναδικα ομως)? πχ 1-1.5 λιτρο στα 100? ή απλα η προηγουμενη βενζινη ηταν μαπα?
Με του πατερα μου το τουρπισμενο , το 5η και 60 ειναι προφανως καλυτερα γιατι σε σπρωχνει η τουρμπινα ...
το δικο μου με 60 και πεμπτη εχει ελαχιστες στροφες και πολυ χαμηλη ροπη. ναι οκ αν ειναι ευθεια ή ελαφρως κατηφορα ολα κομπλε. αλλα απαξ και πατησω γκαζι το 3-4 γινεται 7-8 για πλακα γιατι δεν εχει να σπρωξει το κακομοιρο.
σε βαθος χρονου πιθανοτατα το 5η και 70 να ειναι οικονομικοτερο. ισως το 4η και 60 να ειναι οικονομικοτερο απο το 5η και 60
Ο χρήστης spacedriver έγραψε:
Γειά σας και χρόνια πολλά!
Πορτοκαλι !Προσπέραση από αριστερά
,τις στροφές,να μη μου σβήσει, και στο τέλος της βόλτας είμαι μούσκεμα στον ιδρώτα και με αυχενικό σύνδρομο από την ένταση.
Δυο-τρεις παρατηρησεις ... στο πορτοκαλι ΑΝ προλαβαινεις να σταματησεις σταματας. οχι κοκκαλωνουμε τα φρενα γιατι θα σε φιλησει ο πισω:-) επισης απο τα αριστερα προσπερναμε ε
Γενικα θα καταλαβεις οτι και η σημανση ειναι λαθος και η οδηγικη συμπεριφορα ειναι απο την ζουγκλα.
Αποψη μου ειναι να κανεις πολυ χλμ στην αρχη ειδικα τα ΣΚ και να τηρεις τους περισσοτερους κανονες για λογους πολιτισμου πρωτα και μετα ολα τα αλλα. Μολις γραψεις καποια χλμ ολα θα γινονται μηχανικα και ευκολα και απλα ο εγκεφαλος θα τα προσεχει ολα μονος σου χωρις να κουραζεσαι ετσι. ΘΑ νιωθεις ισως οτι σβηνει το μυαλο σου και μπαινεις σε mode οδηγησης , θελει ομως χρονο
και επισης μην 'συνηθησεις' το μουρλοκομειο. να σκεφτεσαι οτι θα εισαι η εξαιρεση στον κακο κανονα οταν θα μαθεις να οδηγας.
Θα κανεις και εσυ λαθη(στην αρχη απειρα) θα κανουν και οι αλλοι το νοημα ειναι να φτασεις σπιτι
.... βγηκε δυο φορες το μηνυμα...
βασικα νομιζω
για το 1 θα πρεπει σε αυτες τις στροφες ο κινητηρας να εχει καποια ροπη στα 60. αν δεν εχει μολις πατησεις γκάζι εστω και λιγο θα καψει πολυ καυσιμο.
Ποιες ειναι δηλαδη ο συνθηκες για να παρκαρεις πανω σε πεζοδρομιο ? πραγματικα θα θελα να ξερα...
εννοειται περα απο το 'τρεχω να προλαβω τον Χ συνανθρωπο να παει στο νοσοκομειο και πεθαινει και δεν εχω χρονο να παρκαρω' ...
ισως ειναι επειδη εισαι πολυ καινουργιος χρηστης.
Ας περιμενεις λιγο μπορει μεχρι αυριο να απαντησει καποιος που να ξερει
Το λεει 'Επεξεργασια' διπλα στην παραθεση. Αν μπορεις να βρεις ενα θα σου λυθουν ολες οι αποριες για το τι παει στραβα.
Υποθετω οτι ειναι toyota yaris 1.0 ?
Παντως γιατι να ζοριστουν τα φρενα απο την αναβαση ? ο δισκος ναι ,ο κινητηρας ναι ,αλλα τα φρενα γιατι ?
ΔΕν ξερω απο μηχανολογικα για να βοηθησω αλλα μηπως τα φρενα την ακουσαν στη νκαταβαση απο το πολυ φρεναρισμα και απο την αναβαση κατι αλλο ? γιατι δεν το βαζεις σε ενα OBD reader να δεις τι εχει ?
Παντως σοβαρα πιστευετε οτι βαζουν σωστα λαδια στις αντιπροσωπιες???
Πριν καποιους μηνες πηρα το αμαξι μου . Πριν μου το πουλησει το προηγουμενο παλικαρι το πηγε για σερβισ στην ********** HEllas (βαζω αστερακια προληπτικα για μην πειτε για δυσφημιση αν δεν υπαρχει θεμα σας λεω και την αντιπροσωπια) (hint ειναι citroen , αγια παρασκευη...) Οι τυποι στην αντιπροσωπεια εβαλαν τοσο λαθος λαδια που ΑΝΕΒΑΣΕ ΠΙΕΣΗ Η ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ απο το λαθος ιξωδες....
Ευτυχως το ειδαμε γρηγορα και αλλαξα λαδια/φιλτρο στο προτεινομενο απο το βιβλιαρακι εχωντας κανει μολις 150-200 χλμ απο το σερβισ...
Αρα?
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Για μένα έκανες πολυ καλα.
Οσο αφορά την ερώτηση γιατι κάνουμε μπρος πισω αλλαγη η απάντηση ειναι οτι η αλλαγη γινεται μετα απο αριθμό χλμ που η διαφορα σε φθορά μπρος πισω ειναι αμελητέα και με σκοπό αντί να έχουμε (μόνο) μπροστα λαστιχα που κρατάνε 40.000 χλμ και (μόνο) πισω που κρατάνε 60-70.000 χλμ να έχουμε απο δυο εναλλασωμενα ζευγάρια που θα κρατήσουν απο 50-55.000 χλμ.
και εγω πιστευω οτι ηταν η σωστη λυση. μετα μπηκα εδω και ειδα το θεμα και προβληματιστηκα . αλλα αν κραταγα τα λαστιχα ως εχουν και εβαζα τα καινυοργια πισω τοτε σε 1-2 χρονια θα ηθελα αλλαγη και τα πισω θα ηταν καινουργια σχεδον αρα δεν μου εβγαζε νοημα. τωρα θα κρατησουν 3 χρονια περιπου ισως 4 αν κανω λιγα χλμ και μετα αλλαγη τετραδα
ΠΑρεπιπτοντως οπως ηταν πριν με καινουργια μπροστα και παλια πισω (οταν λεω παλια εννοω ΠΑΛΙΑ με 85000 και 5 1/2 χρονια) δεν μου γλιστρησε καθολου το αμαξι και το πιεσα σχετικα, το πρωτο ΣΚ μεχρι να αλλαξω την δευτερα τα λαστιχα.
κιχ δεν εκανε οποτε (κρινω οτι ) δεν θα εχω θεμα.
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Πολλοι κανουμε τα ελαστικα μπρος-πισω και λογω του ότι τα μπροστινα μας ελαστικα τρώγονται πιο πολύ από την εξω μερια του πελματος....Και κάθε φορα που γινεται ευθυγραμμιση θελω να αυξησω την αρνητικη καμπερ.....ΚΑΙ ΚΑΘΕ φορα μου λενε ότι δεν ρυθμίζεται....Διπλα ψαλιδια και δεν ρυθμίζεται?Με κοιτανε σαν εξωγηινο....ισως κανω καποιο μεγαλο λαθος αλλα πιστευω ότι ευρος ρυθμισης υπαρχει.
ξερω ποιος ειναι ο λογος να κανουμε μπρος-πισω. να εχουμε ομοιομορφα κατα το δυνατον λαστιχα και ετσι να κρατανε πιο πολυ. ΑΛΛΑ αν ισχυε ο κανονας που θελει τα καλα πισω τοτε δεν θα επρεπε να κανουμε τις εναλλαγες. θα πρεπε να τα αφηνουμε ως εχουν μεχρι να πεθανουν τα μπρος.
ρητορικο ηταν το ερωτημα.