Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Τα 20.000 χιλιόμετρα είναι εφικτά:

1)Aν το λιπαντικό είναι από τα κορυφαία συνθετικά. (Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο τι να βάζουν σαν αρχικής τοποθέτησης;).

2)Αν ο κάτοχος ενδιαφέρεται και παρακολουθεί το πως εξελίσσεται η 'ενηλικίωση' του αυτοκινήτου του, κάνοντας, τουλάχιστον, τα αυτονόητα, ελέγχοντας π.χ. την στάθμη του λιπαντικού και συμπληρώνοντας όταν απαιτείται.

3)Αν δεν υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα η ιδιαιτερότητα που να απαιτεί κάτι άλλο.

Μιλώντας για καινούργιο κινητήρα, μία αλλαγή φίλτρου στα 10.000 χλμ., όπου έχει επέλθει και το τελικό 'στρώσιμο', θα ήταν ευεργετική για την μετέπειτα εξέλιξη σε βάθος χρόνου. Εκεί θα γίνει και μία 'μίνι' ανανέωση του λιπαντικού, αλλά ο βασικός στόχος είναι να αφαιρεθούν τα κατάλοιπα που δημιούργησε η αρχική 'σφιχτή' λειτουργία του κινητήρα.

Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικων την πτωση του ιξωδους που παθαινουν τα λιπαντικα στον κινητηρα μου μιας και οσο μειωνεται το ιξωδες τοσο περισσοτερο χτυπάει η καδενα.
Χρησιμοποιω τωρα Mobil 1 5w50 (προδιαγραφες και για ντιζελ=αυξημενη αντοχή-καθαριστικα) και πιο παλια Mobil1 10w60
Δεν πιστευω να τίθεται θεμα ποιοτητας ειδικα για το 5-50 μιλαμε για κορυφαιο λιπαντικο της mobil 1.
Στις 20κ ο κινητήρας ακούγεται σαν τρακτέρ σε σχεση με τις 0-10.000 χιλιόμετρα.

Σημειωση:Και για να προλάβω καποιους που θα πουν ότι το μοτερ είναι αρχαιο για αυτό και χαλαει τα λαδια.....εχω να πω πως εχω υγραεριο και τα λαδια μου στις 20κ απλως εχουν γινει καστανα....ακομη και στην χαρτοπετσετα....και πως η συμπιεση μου είναι ιδια και ταυτιζεται με την εργοστασιακη σε ολους τους κυλίνδρους.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
...κοντεψε να στεγνωσει το μοτερ και ειχαν καρβουνιασει τα λαδια!!!!! ...

Μα αυτό είναι μια μπούρδα.
Εσύ πως το πέρνεις σαν θέσφατο, κάτι που είπε κάποιος κάποτε. Που στην τελική δεν μπορεί να ξέρει αν δεν ανοίξει το μοτέρ. ...και που ξέρουμε ότι όλα αυτά λέγονται είτε από ασχετοσύνη, είτε επιτήδεια για να έχουν κάποιον 'πελάτη'. Να τον τρομάξουν επαρκώς ώστε να του τα πέρνουν τακτικά.

W202 AMG το χρώμα δεν λέει τίποτα. Εννοώ Τ Ι Π Ο Τ Α. Αν λέει κάτι, καλύτερα μαύρο παρά ξανθό για βενζίνη/ντίζελ γιατί δείχνει ότι καθαρίζει. Αλλά βασικά δεν λέει τίποτα.
και ναι, το μοτέρ σου είναι παλιό και τα λάδια που λες 50άρι και 60άρι σίγουρα δεν είναι long life. Δεν έχω υπόψιν μου κανένα που να έχει τέτοιο ιξώδες (αλλά μπορεί να κάνω και λάθος).

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

...κοντεψε να στεγνωσει το μοτερ και ειχαν καρβουνιασει τα λαδια!!!!! ...

Μα αυτό είναι μια μπούρδα.
Εσύ πως το πέρνεις σαν θέσφατο, κάτι που είπε κάποιος κάποτε. Που στην τελική δεν μπορεί να ξέρει αν δεν ανοίξει το μοτέρ. ...και που ξέρουμε ότι όλα αυτά λέγονται είτε από ασχετοσύνη, είτε επιτήδεια για να έχουν κάποιον 'πελάτη'. Να τον τρομάξουν επαρκώς ώστε να του τα πέρνουν τακτικά.

W202 AMG το χρώμα δεν λέει τίποτα. Εννοώ Τ Ι Π Ο Τ Α. Αν λέει κάτι, καλύτερα μαύρο παρά ξανθό για βενζίνη/ντίζελ γιατί δείχνει ότι καθαρίζει. Αλλά βασικά δεν λέει τίποτα.
και ναι, το μοτέρ σου είναι παλιό και τα λάδια που λες 50άρι και 60άρι σίγουρα δεν είναι long life. Δεν έχω υπόψιν μου κανένα που να έχει τέτοιο ιξώδες (αλλά μπορεί να κάνω και λάθος).

Δεν μαυριζει λογω υγραερίου...το λαδι γραφω πως κανει και για συγχρονο τουρμποντιζελ...Το λαδι αν δεν κανω λαθος είναι για >15κ χιλιομετρων αλλα όχι longlife.
Τα longlife βγαινουν σε απαγορευτικα ιξωδη

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Τα 20.000 χιλιόμετρα είναι εφικτά:

1)Aν το λιπαντικό είναι από τα κορυφαία συνθετικά. (Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο τι να βάζουν σαν αρχικής τοποθέτησης;).

2)Αν ο κάτοχος ενδιαφέρεται και παρακολουθεί το πως εξελίσσεται η 'ενηλικίωση' του αυτοκινήτου του, κάνοντας, τουλάχιστον, τα αυτονόητα, ελέγχοντας π.χ. την στάθμη του λιπαντικού και συμπληρώνοντας όταν απαιτείται.

3)Αν δεν υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα η ιδιαιτερότητα που να απαιτεί κάτι άλλο.

Μιλώντας για καινούργιο κινητήρα, μία αλλαγή φίλτρου στα 10.000 χλμ., όπου έχει επέλθει και το τελικό 'στρώσιμο', θα ήταν ευεργετική για την μετέπειτα εξέλιξη σε βάθος χρόνου. Εκεί θα γίνει και μία 'μίνι' ανανέωση του λιπαντικού, αλλά ο βασικός στόχος είναι να αφαιρεθούν τα κατάλοιπα που δημιούργησε η αρχική 'σφιχτή' λειτουργία του κινητήρα.

Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικων την πτωση του ιξωδους που παθαινουν τα λιπαντικα στον κινητηρα μου μιας και οσο μειωνεται το ιξωδες τοσο περισσοτερο χτυπάει η καδενα.
Χρησιμοποιω τωρα Mobil 1 5w50 (προδιαγραφες και για ντιζελ=αυξημενη αντοχή-καθαριστικα) και πιο παλια Mobil1 10w60
Δεν πιστευω να τίθεται θεμα ποιοτητας ειδικα για το 5-50 μιλαμε για κορυφαιο λιπαντικο της mobil 1.
Στις 20κ ο κινητήρας ακούγεται σαν τρακτέρ σε σχεση με τις 0-10.000 χιλιόμετρα.

Σημειωση:Και για να προλάβω καποιους που θα πουν ότι το μοτερ είναι αρχαιο για αυτό και χαλαει τα λαδια.....εχω να πω πως εχω υγραεριο και τα λαδια μου στις 20κ απλως εχουν γινει καστανα....ακομη και στην χαρτοπετσετα....και πως η συμπιεση μου είναι ιδια και ταυτιζεται με την εργοστασιακη σε ολους τους κυλίνδρους.

Aπό το αποτέλεσμα είναι φανερό το λάθος.

Τι προτείνει ο κατασκευαστής για τον συγκεκριμένο κινητήρα;
(Όχι τι νομίζεις. Επίσημη προδιαγραφή αν έχεις ποστάρησε. Εννοώ πως περιμένω να δω την σελίδα του βιβλίου).

Παντως σοβαρα πιστευετε οτι βαζουν σωστα λαδια στις αντιπροσωπιες???

Πριν καποιους μηνες πηρα το αμαξι μου . Πριν μου το πουλησει το προηγουμενο παλικαρι το πηγε για σερβισ στην ********** HEllas (βαζω αστερακια προληπτικα για μην πειτε για δυσφημιση αν δεν υπαρχει θεμα σας λεω και την αντιπροσωπια) (hint ειναι citroen , αγια παρασκευη...) Οι τυποι στην αντιπροσωπεια εβαλαν τοσο λαθος λαδια που ΑΝΕΒΑΣΕ ΠΙΕΣΗ Η ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ απο το λαθος ιξωδες....

Ευτυχως το ειδαμε γρηγορα και αλλαξα λαδια/φιλτρο στο προτεινομενο απο το βιβλιαρακι εχωντας κανει μολις 150-200 χλμ απο το σερβισ...

Αρα?

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:

Τα 20.000 χιλιόμετρα είναι εφικτά:

1)Aν το λιπαντικό είναι από τα κορυφαία συνθετικά. (Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο τι να βάζουν σαν αρχικής τοποθέτησης;).

2)Αν ο κάτοχος ενδιαφέρεται και παρακολουθεί το πως εξελίσσεται η 'ενηλικίωση' του αυτοκινήτου του, κάνοντας, τουλάχιστον, τα αυτονόητα, ελέγχοντας π.χ. την στάθμη του λιπαντικού και συμπληρώνοντας όταν απαιτείται.

3)Αν δεν υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα η ιδιαιτερότητα που να απαιτεί κάτι άλλο.

Μιλώντας για καινούργιο κινητήρα, μία αλλαγή φίλτρου στα 10.000 χλμ., όπου έχει επέλθει και το τελικό 'στρώσιμο', θα ήταν ευεργετική για την μετέπειτα εξέλιξη σε βάθος χρόνου. Εκεί θα γίνει και μία 'μίνι' ανανέωση του λιπαντικού, αλλά ο βασικός στόχος είναι να αφαιρεθούν τα κατάλοιπα που δημιούργησε η αρχική 'σφιχτή' λειτουργία του κινητήρα.

Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικων την πτωση του ιξωδους που παθαινουν τα λιπαντικα στον κινητηρα μου μιας και οσο μειωνεται το ιξωδες τοσο περισσοτερο χτυπάει η καδενα.
Χρησιμοποιω τωρα Mobil 1 5w50 (προδιαγραφες και για ντιζελ=αυξημενη αντοχή-καθαριστικα) και πιο παλια Mobil1 10w60
Δεν πιστευω να τίθεται θεμα ποιοτητας ειδικα για το 5-50 μιλαμε για κορυφαιο λιπαντικο της mobil 1.
Στις 20κ ο κινητήρας ακούγεται σαν τρακτέρ σε σχεση με τις 0-10.000 χιλιόμετρα.

Σημειωση:Και για να προλάβω καποιους που θα πουν ότι το μοτερ είναι αρχαιο για αυτό και χαλαει τα λαδια.....εχω να πω πως εχω υγραεριο και τα λαδια μου στις 20κ απλως εχουν γινει καστανα....ακομη και στην χαρτοπετσετα....και πως η συμπιεση μου είναι ιδια και ταυτιζεται με την εργοστασιακη σε ολους τους κυλίνδρους.

Aπό το αποτέλεσμα είναι φανερό το λάθος.

Τι προτείνει ο κατασκευαστής για τον συγκεκριμένο κινητήρα;
(Όχι τι νομίζεις. Επίσημη προδιαγραφή αν έχεις ποστάρησε. Εννοώ πως περιμένω να δω την σελίδα του βιβλίου).

Επειδή εγω δεν τα βγαζω από το μυαλο μου, το μανουαλ στο τελος εχει πινακακι και αναλογα με το θερμοκρασιακο περιβαλλον(ευρος θερμοκρασιών)μου λεει τι λαδι πρεπει να χρησιμοποιω.Ναι δεχεται και 50αρι και 60αρι(αν θυμαμαι καλα).

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Τα 20.000 χιλιόμετρα είναι εφικτά:

1)Aν το λιπαντικό είναι από τα κορυφαία συνθετικά. (Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο τι να βάζουν σαν αρχικής τοποθέτησης;).

2)Αν ο κάτοχος ενδιαφέρεται και παρακολουθεί το πως εξελίσσεται η 'ενηλικίωση' του αυτοκινήτου του, κάνοντας, τουλάχιστον, τα αυτονόητα, ελέγχοντας π.χ. την στάθμη του λιπαντικού και συμπληρώνοντας όταν απαιτείται.

3)Αν δεν υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα η ιδιαιτερότητα που να απαιτεί κάτι άλλο.

Μιλώντας για καινούργιο κινητήρα, μία αλλαγή φίλτρου στα 10.000 χλμ., όπου έχει επέλθει και το τελικό 'στρώσιμο', θα ήταν ευεργετική για την μετέπειτα εξέλιξη σε βάθος χρόνου. Εκεί θα γίνει και μία 'μίνι' ανανέωση του λιπαντικού, αλλά ο βασικός στόχος είναι να αφαιρεθούν τα κατάλοιπα που δημιούργησε η αρχική 'σφιχτή' λειτουργία του κινητήρα.

Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικων την πτωση του ιξωδους που παθαινουν τα λιπαντικα στον κινητηρα μου μιας και οσο μειωνεται το ιξωδες τοσο περισσοτερο χτυπάει η καδενα.
Χρησιμοποιω τωρα Mobil 1 5w50 (προδιαγραφες και για ντιζελ=αυξημενη αντοχή-καθαριστικα) και πιο παλια Mobil1 10w60
Δεν πιστευω να τίθεται θεμα ποιοτητας ειδικα για το 5-50 μιλαμε για κορυφαιο λιπαντικο της mobil 1.
Στις 20κ ο κινητήρας ακούγεται σαν τρακτέρ σε σχεση με τις 0-10.000 χιλιόμετρα.

Σημειωση:Και για να προλάβω καποιους που θα πουν ότι το μοτερ είναι αρχαιο για αυτό και χαλαει τα λαδια.....εχω να πω πως εχω υγραεριο και τα λαδια μου στις 20κ απλως εχουν γινει καστανα....ακομη και στην χαρτοπετσετα....και πως η συμπιεση μου είναι ιδια και ταυτιζεται με την εργοστασιακη σε ολους τους κυλίνδρους.

Aπό το αποτέλεσμα είναι φανερό το λάθος.

Τι προτείνει ο κατασκευαστής για τον συγκεκριμένο κινητήρα;
(Όχι τι νομίζεις. Επίσημη προδιαγραφή αν έχεις ποστάρησε. Εννοώ πως περιμένω να δω την σελίδα του βιβλίου).

Επειδή εγω δεν τα βγαζω από το μυαλο μου, το μανουαλ στο τελος εχει πινακακι και αναλογα με το θερμοκρασιακο περιβαλλον(ευρος θερμοκρασιών)μου λεει τι λαδι πρεπει να χρησιμοποιω.Ναι δεχεται και 50αρι και 60αρι(αν θυμαμαι καλα).

Το ταμπελάκι!

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

...κοντεψε να στεγνωσει το μοτερ και ειχαν καρβουνιασει τα λαδια!!!!! ...

Μα αυτό είναι μια μπούρδα.
Εσύ πως το πέρνεις σαν θέσφατο, κάτι που είπε κάποιος κάποτε. Που στην τελική δεν μπορεί να ξέρει αν δεν ανοίξει το μοτέρ. ...και που ξέρουμε ότι όλα αυτά λέγονται είτε από ασχετοσύνη, είτε επιτήδεια για να έχουν κάποιον 'πελάτη'. Να τον τρομάξουν επαρκώς ώστε να του τα πέρνουν τακτικά.

W202 AMG το χρώμα δεν λέει τίποτα. Εννοώ Τ Ι Π Ο Τ Α. Αν λέει κάτι, καλύτερα μαύρο παρά ξανθό για βενζίνη/ντίζελ γιατί δείχνει ότι καθαρίζει. Αλλά βασικά δεν λέει τίποτα.
και ναι, το μοτέρ σου είναι παλιό και τα λάδια που λες 50άρι και 60άρι σίγουρα δεν είναι long life. Δεν έχω υπόψιν μου κανένα που να έχει τέτοιο ιξώδες (αλλά μπορεί να κάνω και λάθος).

Παλι το τερματισες......

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:

Τα 20.000 χιλιόμετρα είναι εφικτά:

1)Aν το λιπαντικό είναι από τα κορυφαία συνθετικά. (Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο τι να βάζουν σαν αρχικής τοποθέτησης;).

2)Αν ο κάτοχος ενδιαφέρεται και παρακολουθεί το πως εξελίσσεται η 'ενηλικίωση' του αυτοκινήτου του, κάνοντας, τουλάχιστον, τα αυτονόητα, ελέγχοντας π.χ. την στάθμη του λιπαντικού και συμπληρώνοντας όταν απαιτείται.

3)Αν δεν υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα η ιδιαιτερότητα που να απαιτεί κάτι άλλο.

Μιλώντας για καινούργιο κινητήρα, μία αλλαγή φίλτρου στα 10.000 χλμ., όπου έχει επέλθει και το τελικό 'στρώσιμο', θα ήταν ευεργετική για την μετέπειτα εξέλιξη σε βάθος χρόνου. Εκεί θα γίνει και μία 'μίνι' ανανέωση του λιπαντικού, αλλά ο βασικός στόχος είναι να αφαιρεθούν τα κατάλοιπα που δημιούργησε η αρχική 'σφιχτή' λειτουργία του κινητήρα.

Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικων την πτωση του ιξωδους που παθαινουν τα λιπαντικα στον κινητηρα μου μιας και οσο μειωνεται το ιξωδες τοσο περισσοτερο χτυπάει η καδενα.
Χρησιμοποιω τωρα Mobil 1 5w50 (προδιαγραφες και για ντιζελ=αυξημενη αντοχή-καθαριστικα) και πιο παλια Mobil1 10w60
Δεν πιστευω να τίθεται θεμα ποιοτητας ειδικα για το 5-50 μιλαμε για κορυφαιο λιπαντικο της mobil 1.
Στις 20κ ο κινητήρας ακούγεται σαν τρακτέρ σε σχεση με τις 0-10.000 χιλιόμετρα.

Σημειωση:Και για να προλάβω καποιους που θα πουν ότι το μοτερ είναι αρχαιο για αυτό και χαλαει τα λαδια.....εχω να πω πως εχω υγραεριο και τα λαδια μου στις 20κ απλως εχουν γινει καστανα....ακομη και στην χαρτοπετσετα....και πως η συμπιεση μου είναι ιδια και ταυτιζεται με την εργοστασιακη σε ολους τους κυλίνδρους.

Aπό το αποτέλεσμα είναι φανερό το λάθος.

Τι προτείνει ο κατασκευαστής για τον συγκεκριμένο κινητήρα;
(Όχι τι νομίζεις. Επίσημη προδιαγραφή αν έχεις ποστάρησε. Εννοώ πως περιμένω να δω την σελίδα του βιβλίου).

Επειδή εγω δεν τα βγαζω από το μυαλο μου, το μανουαλ στο τελος εχει πινακακι και αναλογα με το θερμοκρασιακο περιβαλλον(ευρος θερμοκρασιών)μου λεει τι λαδι πρεπει να χρησιμοποιω.Ναι δεχεται και 50αρι και 60αρι(αν θυμαμαι καλα).

Το ταμπελάκι!

1ον ειπα πινακακι και όχι ταμπελακι και
2ον Οοοοοοσες βλακείες και αν εγραψες δεν σε ειρωνευτηκα οποτε μαζεψου.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικών για την πτώση του ιξώδους...

Τι προτείνει ο κατασκευαστής για τον συγκεκριμένο κινητήρα;
(Όχι τι νομίζεις. Επίσημη προδιαγραφή αν έχεις ποστάρησε. Εννοώ πως περιμένω να δω την σελίδα του βιβλίου).

1ον ειπα πινακακι και όχι ταμπελακι και
2ον Οοοοοοσες βλακείες και αν εγραψες δεν σε ειρωνευτηκα οποτε μαζεψου.

Ρε φίλε, έχεις μπει σε ένα άσχετο θέμα, λες συνέχεια για το πρόβλημα σου, μου κάνεις και υποδείξεις να μην βάζω link, με βρίζεις, και παρ' όλα αυτά λέω να σου πω μία γνώμη για το πρόβλημα που σε απασχολεί επειδή, κάνοντας απάντηση σε δικό μου post, ουσιαστικά, για πολλοστή φορά, με ρωτάς.

Όταν, όμως, σου ζητάω τα στοιχεία του κατασκευαστή για να σχηματίσω εικόνα του κινητήρα σου, μου λες ότι σε ειρωνεύομαι και να...μαζευτώ!

Τι να πω...

Ο χρήστης conkal έγραψε:
Παντως σοβαρα πιστευεται οτι βαζουν σωστα λαδια στις αντιπροσωπιες???

Πριν καποιους μηνες πηρα το αμαξι μου . Πριν μου το πουλησει το προηγουμενο παλικαρι το πηγε για σερβισ στην ********** HEllas (βαζω αστερακια προληπτικα για μην πειτε για δυσφημιση αν δεν υπαρχει θεμα σας λεω και την αντιπροσωπια) (hint ειναι citroen , αγια παρασκευη...) Οι τυποι στην αντιπροσωπεια εβαλαν τοσο λαθος λαδια που ΑΝΕΒΑΣΕ ΠΙΕΣΗ Η ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ απο το λαθος ιξωδες....

Ευτυχως το ειδαμε γρηγορα και αλλαξα λαδια/φιλτρο στο προτεινομενο απο το βιβλιαρακι εχωντας κανει μολις 150-200 χλμ απο το σερβισ...

Αρα?

Παρόμοιο σκηνικό, πρέπει να είχαν βάλει (Volvo S40) στην καλύτερη περίπτωση ορυκτέλαιο 20w50
Αλλάχτηκε πάραυτα. Σέρβις μόνο σε εξειδικευμένα συνεργεία!

Aφού δεν θυμάσαι καλά...

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Επειδή εγω δεν τα βγαζω από το μυαλο μου, το μανουαλ στο τελος εχει πινακακι και αναλογα με το θερμοκρασιακο περιβαλλον(ευρος θερμοκρασιών)μου λεει τι λαδι πρεπει να χρησιμοποιω.Ναι δεχεται και 50αρι και 60αρι(αν θυμαμαι καλα).

Ο χρήστης vasvo έγραψε:

Παντως σοβαρα πιστευεται οτι βαζουν σωστα λαδια στις αντιπροσωπιες???

Πριν καποιους μηνες πηρα το αμαξι μου . Πριν μου το πουλησει το προηγουμενο παλικαρι το πηγε για σερβισ στην ********** HEllas (βαζω αστερακια προληπτικα για μην πειτε για δυσφημιση αν δεν υπαρχει θεμα σας λεω και την αντιπροσωπια) (hint ειναι citroen , αγια παρασκευη...) Οι τυποι στην αντιπροσωπεια εβαλαν τοσο λαθος λαδια που ΑΝΕΒΑΣΕ ΠΙΕΣΗ Η ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ απο το λαθος ιξωδες....

Ευτυχως το ειδαμε γρηγορα και αλλαξα λαδια/φιλτρο στο προτεινομενο απο το βιβλιαρακι εχωντας κανει μολις 150-200 χλμ απο το σερβισ...

Αρα?

Παρόμοιο σκηνικό, πρέπει να είχαν βάλει (Volvo S40) στην καλύτερη περίπτωση ορυκτέλαιο 20w50
Αλλάχτηκε πάραυτα. Σέρβις μόνο σε εξειδικευμένα συνεργεία!

Εγώ στο αείμνηστο Astra G (βασικά το έχουμε ακόμα) κάποτε είχα αλλάξει ιμάντες, νομίζω στα 4 χρόνια. 2 χρόνια μετά κόβει ιμάντα και γίνονται σαλάτα μέσα...στραβωμένες βαλβίδες μόνο τελικά ευτυχώς. Αν μου είχε συμβεί στο έτος, όλη τη ζημιά θα την πλήρωνε η αντιπροσωπεία. Στα 2 χρόνια, και επειδή έγινε σαφώς πριν την 4ετία/χιλιόμετρα για αλλαγή ιμάντα, τα πήγαμε μισά μισά. Νομίζω εγώ ανταλλακτικά και αυτοί εργασία ή το ανάποδο.
Δεν ξέρω αν έφταιγε η τοποθέτηση ή το ότι το αμάξι το οδηγούσαν ένας 18χρονος και ένας 20άχρονος με τα κατεβάσματα και γενικά κανιβαλισμούς. Όμως στο ανεξάρτητο συνεργείο, όλη τη ζημιά θα την πλήρωνα από την τσέπη μου. Αυτό είναι το μόνο σίγουρο.

Αν κανείς ξέρει εξειδικευμένο που να ακολουθεί τις οδηγίες του κατασκευαστή να το πει και σε εμένα! Πρόσφατα πάνως ανακάλυψα πως το 206 φίλου μου, που πάει σε εξειδικευμένο ακολουθεί τις οδηγίες της Peugeot, και παρά το ότι το πάει κάθε χρόνο για σέρβις τα λάδια/φίλτρα αλλάζονται κάθε 2ο χρόνο. (και δεν έχει προβλήματα ούτε καίει λάδια και σε λίγο πρέπει να ενηλικιώνεται! )
Αλλά είναι σπάνιο είδος τέτοιοι εξειδικευμένοι.

Άλλοτε είναι άγνοια και άλλοτε σκοπιμότητα.

Γενικότερα, υπάρχει μία έντονη τριτοκοσμική τάση, στα πάντα, από την κορυφή έως τα νύχια...

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Παντως σοβαρα πιστευεται οτι βαζουν σωστα λαδια στις αντιπροσωπιες???

Πριν καποιους μηνες πηρα το αμαξι μου . Πριν μου το πουλησει το προηγουμενο παλικαρι το πηγε για σερβισ στην ********** HEllas (βαζω αστερακια προληπτικα για μην πειτε για δυσφημιση αν δεν υπαρχει θεμα σας λεω και την αντιπροσωπια) (hint ειναι citroen , αγια παρασκευη...) Οι τυποι στην αντιπροσωπεια εβαλαν τοσο λαθος λαδια που ΑΝΕΒΑΣΕ ΠΙΕΣΗ Η ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ απο το λαθος ιξωδες....

Ευτυχως το ειδαμε γρηγορα και αλλαξα λαδια/φιλτρο στο προτεινομενο απο το βιβλιαρακι εχωντας κανει μολις 150-200 χλμ απο το σερβισ...

Αρα?

Παρόμοιο σκηνικό, πρέπει να είχαν βάλει (Volvo S40) στην καλύτερη περίπτωση ορυκτέλαιο 20w50
Αλλάχτηκε πάραυτα. Σέρβις μόνο σε εξειδικευμένα συνεργεία!

Εγώ στο αείμνηστο Astra G (βασικά το έχουμε ακόμα) κάποτε είχα αλλάξει ιμάντες, νομίζω στα 4 χρόνια. 2 χρόνια μετά κόβει ιμάντα και γίνονται σαλάτα μέσα...στραβωμένες βαλβίδες μόνο τελικά ευτυχώς. Αν μου είχε συμβεί στο έτος, όλη τη ζημιά θα την πλήρωνε η αντιπροσωπεία. Στα 2 χρόνια, και επειδή έγινε σαφώς πριν την 4ετία/χιλιόμετρα για αλλαγή ιμάντα, τα πήγαμε μισά μισά. Νομίζω εγώ ανταλλακτικά και αυτοί εργασία ή το ανάποδο.
Δεν ξέρω αν έφταιγε η τοποθέτηση ή το ότι το αμάξι το οδηγούσαν ένας 18χρονος και ένας 20άχρονος με τα κατεβάσματα και γενικά κανιβαλισμούς. Όμως στο ανεξάρτητο συνεργείο, όλη τη ζημιά θα την πλήρωνα από την τσέπη μου. Αυτό είναι το μόνο σίγουρο.

Αν κανείς ξέρει εξειδικευμένο που να ακολουθεί τις οδηγίες του κατασκευαστή να το πει και σε εμένα! Πρόσφατα πάνως ανακάλυψα πως το 206 φίλου μου, που πάει σε εξειδικευμένο ακολουθεί τις οδηγίες της Peugeot, και παρά το ότι το πάει κάθε χρόνο για σέρβις τα λάδια/φίλτρα αλλάζονται κάθε 2ο χρόνο. (και δεν έχει προβλήματα ούτε καίει λάδια και σε λίγο πρέπει να ενηλικιώνεται! )
Αλλά είναι σπάνιο είδος τέτοιοι εξειδικευμένοι.

'Αυτός που θέλει να διακρίνει την αλήθεια από το ψέμα πρέπει να ξέρει αρκετά καλά τι είναι αλήθεια και τι είναι ψέμα.'
Μπαρούχ Σπινόζα

@syncro εχω χαθει στις πληροφοριες στο forum της αμερικανικης εταιριας.
Πες μου λιγο σε 5w-40 ιξωδες που βαζω εγω τι αντιστοιχο μπορω να βρω με polyolesters? Εως τωρα χρησιμοποιω τα eneos premium ,αυτα τι συνθετικης βασης ειναι?

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:

Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικών για την πτώση του ιξώδους...

Τι προτείνει ο κατασκευαστής για τον συγκεκριμένο κινητήρα;
(Όχι τι νομίζεις. Επίσημη προδιαγραφή αν έχεις ποστάρησε. Εννοώ πως περιμένω να δω την σελίδα του βιβλίου).

1ον ειπα πινακακι και όχι ταμπελακι και
2ον Οοοοοοσες βλακείες και αν εγραψες δεν σε ειρωνευτηκα οποτε μαζεψου.

Ρε φίλε, έχεις μπει σε ένα άσχετο θέμα, λες συνέχεια για το πρόβλημα σου, μου κάνεις και υποδείξεις να μην βάζω link, με βρίζεις, και παρ' όλα αυτά λέω να σου πω μία γνώμη για το πρόβλημα που σε απασχολεί επειδή, κάνοντας απάντηση σε δικό μου post, ουσιαστικά, για πολλοστή φορά, με ρωτάς.

Όταν, όμως, σου ζητάω τα στοιχεία του κατασκευαστή για να σχηματίσω εικόνα του κινητήρα σου, μου λες ότι σε ειρωνεύομαι και να...μαζευτώ!

Τι να πω...

Ζητησα εγω στο ποστ μου τη βοηθεια σου?ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΑ ΚΑΠΟΙΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ .....τοοοοοσο απλο....Εγω δεν εχω πρόβλημα με τα λαδια που βαζω στο μοτερ και φαινεται από τα χιλιόμετρα 420κ.

Τελος παντων η εννοια του διαλογου δεν υφισταται μαζι σου....αλλα γραφει ο συνομιλητης σου και εσυ απαντας ποσο ωραια είναι τα αστερια........

Ο χρήστης cson έγραψε:
@syncro εχω χαθει στις πληροφοριες στο forum της αμερικανικης εταιριας.
Πες μου λιγο σε 5w-40 ιξωδες που βαζω εγω τι αντιστοιχο μπορω να βρω με polyolesters? Εως τωρα χρησιμοποιω τα eneos premium ,αυτα τι συνθετικης βασης ειναι?

Mπορείς να δώσεις ακριβώς τον τύπο των ENEOS, (τα οποία, γενικά, είναι πολύ καλά συνθετικά).

Επίσης, 5w 40 ζητάει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου; Τι σου προτείνει στο βιβλίο;

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Εγω δεν εχω πρόβλημα με τα λαδια που βαζω στο μοτερ...

W202 AMG:
'Εχω γραψει στο τοπικ των λιπαντικων την πτωση του ιξωδους που παθαινουν τα λιπαντικα στον κινητηρα μου μιας και οσο μειωνεται το ιξωδες τοσο περισσοτερο χτυπάει η καδενα.
Χρησιμοποιω τωρα Mobil 1 5w50 (προδιαγραφες και για ντιζελ=αυξημενη αντοχή-καθαριστικα) και πιο παλια Mobil1 10w60
Δεν πιστευω να τίθεται θεμα ποιοτητας ειδικα για το 5-50 μιλαμε για κορυφαιο λιπαντικο της mobil 1.
Στις 20κ ο κινητήρας ακούγεται σαν τρακτέρ σε σχεση με τις 0-10.000 χιλιόμετρα'.

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:

@syncro εχω χαθει στις πληροφοριες στο forum της αμερικανικης εταιριας.
Πες μου λιγο σε 5w-40 ιξωδες που βαζω εγω τι αντιστοιχο μπορω να βρω με polyolesters? Εως τωρα χρησιμοποιω τα eneos premium ,αυτα τι συνθετικης βασης ειναι?

Mπορείς να δώσεις ακριβώς τον τύπο των ENEOS, (τα οποία, γενικά, είναι πολύ καλά συνθετικά).

Επίσης, 5w 40 ζητάει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου; Τι σου προτείνει στο βιβλίο;

Προτεινει αυτα:

Μιλαμε για το 2.0 cvvt βενζινης

Και βαζω αυτα: http://www.enpo.eu/contents_gr.asp?id=184

Εχει αλλαξει ελαφρως η συσκευασια σε σχεση με το site, και ενω στο site γραφει μεχρι SM η ανανεωμενη συσκευασια γραφει και την SN.