Posts made by citastak

Ο χρήστης pugsang έγραψε:
Θα μπορούσες άνετα να πάρεις γνώμες και απο το αντίστοιχο topic για το saxo αλλα εκει έγινε της κοκορομαχίας.

στη μυτιληνη οπου και βρισκομαι τα απειρα στροφιλικια στο δρομο προς αγιασσο/.. στη συνεχεια προς μολυβο και μετα προς αντισσα και ερεσσο θα θετρελαθειτε με τους δρομους..

μετα τη λαμια κατευθυνομαστε προς καρπενησι και μετα τη Μακρακωμη κανουμε δεξια στα 10 κμ σε δρομο που εχει ταμπελα και λεει Ροβολιαρι.
Παλια ειδικη ακρόπολις, κοντα σε ρεντινα. ασφαλτος σε ολη τη διαρκεια του δρομου, φουρκετες εσακια και στροφες, σε συνδυασμο με το απατητο σχετικα οδοστρωμα, θα σας κανουν να κανετε πολλες φορες τοσο την αναβαση οσο και την καταβαση.!!

δεν καταλαβαινω προς τι ολος αυτος ο χαμος. ο ανθρωπος παραθετοντας το προβλημα του, ηθελε γνωμες και οχι λύση. αλλωστε οπως σωστα λες G60 δεν ειμαστε μηχανικοί. ειμαστε απλοί καθημερινοί χρήστες0οδηγοί που με τυχον παρόμοια εμπειρια στο συγκεκριμενο προβλημα, ειπαμε πως λυθηκε το προβλημα στη δική μας περιπτωση.

εχω την εντυπωση πως με ολα αυτα που γραφεις απλα προσπαθεις να τραβηξεις το ενδιαφερον γυρω απο το nick σου και να αυξησεις τον αριθμο των ποστ σου...

Με φιλικη διαθεση
Ηλιας

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
[list:2ehvw4wh]Παιδες κι εγω δεν εχω ρελαντι ξερετε τι εχει να μη τρεχω τζαμπα? [/list:u:2ehvw4wh][list:2ehvw4wh]Αρε μαστοριααααα.Και διαγνωση βλαβων μεσω forum?Ωραια ωραια [/list:u:2ehvw4wh][/list]

δεν καταλαβαινω το υφακι σου... προσωπικα με εχει βοηθησει πολλες φορες συμβουλες αλλων στο φορουμ!

α ρε αθανατε ελληνα που κρινεις ...

Βενζινη και φιλτρο για αρχη. αν δεν ησυχασεις ρυθμιστη ρελαντι !λεμε τωρα! τραβα το πρωτα σε καμια εθνικη να το ξεμπουκωσεις

Ο χρήστης TGD έγραψε:
Πάντως ενώ στο ZX βόλευε, το φρενάρισμα με κατέβασμα ταχύτητας στο BMW δεν βολεύει, γιατί προκαλεί σχεδόν πάντα υπερστροφή ισχύος.

αυτο ειχα ρωτησει και εγω! δηλαδη σε μια στροφη με (πχ 4η-->3η) θα ξεκολλήσει η ουρα?

Πιστευω οτι μαθαινοντας να φρεναρεις με τον κινητηρα και τα φρενα θα μαθεις να εισαι ενας πιο ασφαλης οδηγος...

οσο για τα καινουργια αυτοκινητα: Η αδρανεια ειναι αδρανεια και δεν νομιζω οτι νικηθηκε!! τον ιδιο ελεγχο του πλαισιου θα εχεις αν φρεναρεις απο 80κμ με τεταρτη μονο με φρενα και τον ιδιο ελεγχο θα εχεις με ταυτοχρονο κατεβασμα σε τριτη ακομα και με το ΕSP εν λειτουργεια?

Επίσης μου κανει εντυπωση πως ειναι πολυ λιγοι απο τους καθημερινούς οδηγους που γνωριζουν για το φρεναρισμα του κινητηρα! δεν θα επρεπε να το διδασκουν και στις σχολες οδηγών?

nass δοκιμασε να φρεναρεις με το νεο Α4 απο τα 120-0 απλα με την 5η ή 4η χωρις να επεμβεις στο κιβωτιο (ουτε φυσικα να συμπλεκταρεις)
και μετα ξεκινα φρεναρισμα πανικού 120-0 με διαδοχικα κατεβασματα και με ολα τα ηλεκτρονικα συστηματα ανοιχτα και στις 2 περιπτωσεις.. Η διαφορα θα ειναι μικρη σε μέτρα, αλλα ακόμα και 50cm πιο νωρις να φρεναρεις μπορει να αποφυγεις ατυχηημα!!

εχω την εντυπωση οτι τα μοτερ εχουν καποιες ωρες λειτουργιας αλλα οχιμεσα στο καπω του αυτοκινητου αλλα σε 'παγκους'...
πιστευω στο στρωσιμο του αυτοκινητου, καθως πρεπει να στρωσεις και τα υπολοιπα μηχανικα μερη τα οποία θα πρεπει να συνεργαστουν με το υπολοιπο σύνολο...

εχω ακουσει οτι κατα τη διαρκεια του στρωσιματος, αυξανει η κατανλαωση βενζινης και λαδιου... επισης στα πρωτα 1000 κμ μπορει να βρεις ρινισματα σιδηρου μεσα στο λάδι.. δεν ξερω ποια ειναι η τακτικη για το 1ο σερβις της τογιοτα. στο σιτροεν μας ειχε πρωτο σερβις μετα απο 1000κμ μονο για λαδια.

Νομιζω πως η περιοδος ρονταρισματος ειναι στα 6-8000κμ.. τουλαχιστον στο δικο μου τοσο μου ειπε η σιτροεν!

ειχα αγορασει πριν καμια 4αρια χρόνια ενα προιον της 3Μ το οποιο το χρησιμοποιούν οι φαναρτζηδες σαν τελικό προιον πανω από τη βαφή (κατι σαν φινιρισμα). καλύπτει μικρές γρατζουνιες, θαμπώματα χρωματος, εξαφανιζει ξενο χρωμα που τυχον σε εχει γδαρει και τελος αφαιρει λεκεδες πισσας κουτσουλιες και ΡΕΤΣΙΝΙ!!!!

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Για τους φίλους της Citroen έχω μια γαλλική συλλογή με τίτλο 'Citroen Collection' ότι πρέπει για βραδινή βόλτα με το πλάσμα.

στειλε μου σε πμ κανενα τιτλο απο κανενα γαλλικο (τραγουδι!) να κατεβασω απο το internet να τα ακουω στην ξανθια μου!

Ο χρήστης theios έγραψε:
και φοιτητής είσαι..και στο κέντρο της θεσσαλονίκης μένεις...ήθελα να ξέρω τα επιχειρήματα που χρησιμοποίησες να πείσεις τον πατέρα σου..

αν υπάρχει κανείς που διατέλεσε φοιτητής και είναι σήμερα στα 30+ παρακαλώ να μοιραστεί μαζί μας τις εμπειρίες του από τη φοιτητική περίοδο..και επίσης ας μου πει..φταίνε μήπως λιγάκι και οι γονείς που ενας νέος φοιτητής θεωρεί τα Ε14500 (η ακρίβεια μου αρέσει) απαξιωτικά ως ευρώπουλα?

εγω φιλε διατελω ακομα φοιτητης και εχω το γνωστο οχημα (πεζο 2)... για αμαξι ουτε λόγος... το κοστος ειναι απαγορευτικο για εμενα...
αλλα δεν καταλαβαινω. επειδη δηλαδη δεν ειχαν οι προηγουμενοι καποιες ανεσεις πρεπει ουτε εμεις να εχουμε? Στο μονο που θα συμφωνησω ειναι στο οτι αν θες αμαξι, δουλεψε τα καλοκαιρια και οποτε αλλωτε μπορεις και παρε ενα χρεπι , για να το χαιρεσαι γιατι θα ειναι ΔΙΚΟ ΣΟΥ!!!

εχω το διπλωμα 2 χρονια και εχω κανει γυρω στα 7.000κμ (ειμαι μακρια απο το σπιτι και οδηγω μοναχα στις διακοπες)

συνεχως βλεπω οτι δεν μπορω ποτε να πω οτι ειμαι καλος οδηγος...
ειμαι ανθρωπος, προσπαθω να μην κανω λάθη ( κανω ομως!) και να σεβομαι οσο μου το επιτρεπουν οι συνθηκες τους αλλους...

Καποιος ειχει πει ' Καλος οδηγος ειναι αυτος που μπορει να προβλεπει τις αντιδρασεις των αυτοκινητων γυρω του'

keep driving!

ανοιξες ενα απο τα θεματα που ο καθενας θα αρχισει να σου λεει το μακρι και το κοντο του αναλογα με τη σχολη που ανηκει (ιαπωνικη, γαλλικη κτλκτλ!!!!)

Το C3 δεν μου αρεσει και σε καποιο αλλο θρεντ δεν ειχα διαβασει και τα καλυτερα λογια !!
το yaris ειναι ενα καλο και αξιοπιστο αμαξακι
το 206 λέει μονο απο 1400 και πάνω αν και δεν γνωριζω τιμες
αλλα εσυ ως φοιτητης θες ενα μικρο αμαξακι οπως γραφεις, φυσικα με οσο το δυνατον χαμηλη καταναλωση,χαμηλό κόστος συντηρησης και φυσικα να εχει αξιοπρεπεις επιδοσεις (καθοτι νεαροι και βραζει το αιμα μας )..

εγω θα σου προτεινα εφοσον προκειται για πρωτο αυτοκινητο σου, να παρεις ενα μεταχειρισμενο ιαπωνικο (πχ starlet το τελευταιο που κυκλοφορησε και σου μενουν και ρεστα!!!)
πάντως μια καλή ιδεα ειναι ενα VTS καινουργιο (νομιζω ειναι κοντα στα χρηματα που δινεις...)

ακου και αλλες γνωμες και καλή επιλογη

Α! προς το παρον κατσε διαβασε κανα μάθημα καθοτι η εξεταστική πλησιάζει!!! (οπως κατάλαβες και εγω φοιτητής ειμαι)

ρε παιδια, δεν θα ηταν πρεπον λιγο πριν παραλαβουμε το αυτοκινητο να παιρνουμε τον αριθμο πλαισιου (+κινητηρα) και νομιζω οτι με ενα απλο mail στονκατασκευαστη να μαθαινουμε ημερομηνια κατασκευης.. Το xantia αγοραστηκε καινουργιο αυγουστο 1996 και ειχε ημερομηνια κατασκευης φεβρουαριο 1996! μια καλη διαφορα νομιζω.. τωρα αν δειτε αμαξι που εχει ημερομηνια εξοδου απο το εργοστασιο (νομιζω την δεινουν και αυτην) μεγαλυτερη απο 6μηνο μπορειτε να απαιτεισετε να σας φερουν άλλο! τι διάλο αμαξι αγοραζουμε και οχι μπριζολες χοιρινες!!!

Ο χρήστης predator έγραψε:

να ρωτησω? αν εχουμε πισωκουνα αμαξι και γινει αντι για ανεβασμα κατεβασμα, το αυτοκινητο δεν θα γυρισει??(στιγμιαιο μπλοκαρισμα πισω τροχων?)

μονο αν ταυτοχρονα υπαρχει μια σοβαρη δυναμη προς τα πισω στους μπροστα τροχους
π.χ. φρεναρισμα ή στριψιμο

ειναι η ιδια φαση με χειροφρενο
αν το τραβηξεις και ουτε φρεναρεις ουτε στριβεις το αμαξι θα προχωρησει ευθεια

πανω σε στροφη αναφερομουν... ξεχασα να το διευκρινισω!!

Ο χρήστης barout έγραψε:
citastak για να διωξεις την ουρα απο Χantia 1.6 ειναι κομματακι δυσκολο. Το αυτοκινητο δεν ειναι αρκετα δυνατο. Ενας τροπος ειναι να μπεις με πολλα χιλιομετρα σε μια στροφη και καθως στριβεις να πατησεις φρενο. Το προσπαθησα μια φορα χωρις ακριβως τα αναμενομενα αποτελεσματα.

Παντως μια φορα μου πεταξε την ουρα στην εθνικη τοτε με τα πολλα χιονια.
Ειχα αλυσιδες και πηγαινα με καμια 50 χιλιομετρα και τσακ γυρισε εκει που δεν το περιμενα. Ευτηχως ομως το επανεφερα πριν βρω στη διαχωριστικη.

Αυτο ειναι που λενε επιτελους ασπρη μερα

το εκανα ρε φιλε αλλα μου μουρωσε και αρχισα να κατευθυνομαι προς την εξοδο της στροφης (σε μια μαντρα!) ... αλλα τελευταια στιγμη το ξαναεφερα!!! φιλε προσφατα οδηγησα την διλιτρη (Activa) με το turbo...
μερα με τη νυχτα! το αμαξι πηγαινει αρκετακαλα (συν οτι εδω το χειροφρενο πιανει πισω!!!)

και ο πατερας μου το ειχε κανει απο 4η σε 5η εβαλε 3η... για κλασματα ακουσαμε τον ηχο και ευτυχως συμπλεκταρε και το σωσαμε..

να ρωτησω? αν εχουμε πισωκουνα αμαξι και γινει αντι για ανεβασμα κατεβασμα, το αυτοκινητο δεν θα γυρισει??(στιγμιαιο μπλοκαρισμα πισω τροχων?)
συγχωρεστε με αν λεω μπουρδες αλλα δεν γνωριζω

Ο χρήστης barout έγραψε:

Το μοτερ οντως επρεπε να εχει και αλλα αλογα. Το δικο μου ειναι μπλε αλλα και παλι σε προσεχουνε. Καμια φορα ομως εχει και πλακα. π.χ ειμαι με τρεις φιλους σε ενα επαρχιακο δρομο και παω οσο λεει το οριο. Απο πισω εχω μαζεψει ουρα απο αυτοκινητα αλλα κανεις δεν παραπονιεται και δεν προσπερναει ενω εχει τη δυνατοτητα να το κανει.(γιατι αραγε;)
CD δεν εχει αλλα εχω βαλει Μini Disk και το συνδεω με το κασετοφωνο Οσο για το χειροφρενο αστο...

δοκιμασα μια μερα να βγαλω τα τασια και σηλωσα ψηλα την κεραια.! ψαρωνουν παρα πολυ!!! το κολπο που γραφεις τ ο εκανα με το discman αλλα ειναι ταλαιπωρια, μπες στο αμαξι βαλε την κασσετα ανταπτορα ρυθμισε τον ήχο να ακουγεται καλα, συνδεσε τον αναπτηρα με το discman (για να μην τρεχουμε ολη την ωρα για μπαταριες)... Το εκανα κανα 2 φορες αλλα μετα βαρεθηκα.. παντως κυκλοφορει ραδιοcd απο τη σιτροεν στο ιδιο σχημα με το κασσετοφωνο που ειναι χωνευτο με 100,000δρχ πριν 3 χρονια

αλήθεια καταφερες ποτες να διωξεις την ουρα απο xantia??? εγω μονο κατι μικρα drift Που τα καταλαβαινεις μονο στο τιμονι....

με ενοχλει οτι εχει ασθματικο μοτερ (1600) , το οτι ειναι ασπρο και με κοιταν στα φαναρια νομιζοντας οτι ειμαι ασφαλιτης με συμβατικο, το οτι δεν εχει cd , το οτι το χειροφρενο πιανει στους μπροστινους τροχους...

οπως καταλαβατε (!) μιλαω για το xantia του πατερα μου!!

νομιζω οτι εχει μεγαλες ευθειες...
προσωπικα το καρτ το χαιρομαι στα στροφιλικια
περι ορεξεως βεβαια!!

κανε και κομματια τα οποια θα μπορουν να ενωσουν μεγαλες ευθειες ωστε να μπορεις να κλεισεις κομματι της πιστας! (βλ . kartLand)