georgex
Σίγουρα δεν τίθεται θέμα σύγκρισης αν υπολογίσουμε τα χρήματα. Σαφώς για να γίνει σύγκριση πρέπει το αυτοκίνητο να είναι πολύ ακριβότερο από την μηχανή. Θα έλεγα για ένα από τα πιό γρήγορα gti, με μια από τις γρηγορότερες μηχανές δρόμου.
Ναι αλλα εδω ζουμε στην πραγματικοτητα και τα λεφτα θα τα δωσεις εσυ και ο εγω και ο καθενας. Οποτε η σχεση χρηματων - αποδοσης ειναι παρα πολυ σημαντικη
Τα παιρνω με τη σειρα
steve
ισως να εφταιγε και η μηχανη βεβαια, ενα BROSS PGM ηταν
Τωρα συκρινεις πχ ενα Subaru STi με Suzuki Swift (τυχαιο το παραδειγμα), καμια σχεση η συμπεριφορα μιας 'γυμνης' μηχανης με μια καλοστημενη με φερινγκ
makinen
Πέραν αυτού,το αυτοκίνητο είναι μακράν πιο ασφαλές!
Για μεσα στην πολη συμφωνω γιατι οι κινδυνοι που παραμονευουν με τη μηχανη ειναι απειροι. Τοσα χρονια με το μηχανακι μεσα στην πολη και αν δεν εχω κινδευνευσει... Τωρα ομως στην εθνικη το πραγμα αλλαζει. Καμια σχεση η ενεργητικη ασφαλεια της μηχανης μ'αυτη του τουτου. Σκεψου οτι οι προσπερασεις γινονται απειρως ανετοτερα και ευκολοτερα, χωρις να αγωνιας αν θα σε βαρεσει ο απεναντι και συνεχιζεται και στο θεμα φρεναρισματος κτλ, αλλα ολα αυτα σε ΣΤΕΓΝΟ οδοστρωμα γιατι οταν βρεχει δεν το συζηταμε καν
Hunter
ΘΑ ΚΟΙΤΑΞΩ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ,ΝΑ ΕΙΝΑΙ 'ΕΚΤΟΣ-ΔΡΟΜΟΥ' ΟΠΟΤΕ ΝΑ ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΩ (ΟΔΗΓΙΚΑ)ΠΑΝΩ ΣΤΑ ΒΟΥΝΑ,ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ Ο BIG-BROTHER,ΕΝΩ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ....
Και γω γιαυτο το λογο που λες εχω το Jimny, ασε που δε μπορει να τρεξει και εχει ησυχασει το κεφαλι μου, καθως με 'χαλιναγωγει'
georgex
Με τι πιστεύετε ότι πάει κανείς πιό γρήγορα σε μια διαδρομή? Με μηχανή ή ένα καλό και γρήγορο αυτοκίνητο?
Καταρχην μεγαλο μερος εχει ο οδηγος-αναβατης. Και για οσους εχουν περασει απο τουτου σε μηχανη, θα καταλαβουν οτι ο βαθμος δυσκολιας τους ενος με το αλλο δεν εχει καμια σχεση. Δηλαδη πολυ πιο ευκολα θα πας αξιοπρεπως ενα αυτ/το παρα μια μηχανη που ειναι σαφεστατα δυσκολοτερη στο χειρισμο
Τωρα για διαδρομες... Σε κλειστα κομματια υπαρχει μια ταση ισορροπιας, αλλα και παλι παιζει ο οδηγος, τι ειδους μηχανη θα εχει ο αλλος (δε θα παει βεβαια με Hayabusa, αλλα με κανα ΚΤΜ) και πολλα αλλα. Αλλα σκεφτειτε και το εξης: Οταν λεμε 'καλο γρηγορο αυτ/το' ποσα λεφτα εννοουμε; Γιατι με τα αντιστοιχα χρηματα, και πολυ λιγοτερα μπορεις να χτισεις ενα πραγματικο οπλο για την πιστα που θα γυριζει στις Σερρες 30 sec γρηγοροτερα απο το φτιαγμενο αυτ/το
Τελευταια εχει πηξει ο κοσμος ρανταρ. Παντου ειναι τα ατιμα, φωτογραφικες, χαμος γινεται
Ο ταλαιπωρος λοιπον γκαζιαρης μεσος Ελληνας που προσπαθει σκληρα να τελικιασει το τουτου του, αντιμετωπιζει προβλημα οπως και να ειναι. Να βγαινεις στο δρομο με τις 3 + 1 λωριδες και να σκεφτεσαι οτι τωρα αμα το πατησω 160 ειναι +40 απο το οριο και θα με σκισουν. Και απο αντι ρανταρ αλλο τιποτα, πολυ ακριβα και οχι σιγουρα παντα. Υπαρχει ομως η λυση, υπαρχει ο καλος συνδυασμος
Αυτος ειναι μηχανη και τουτου μαζι. Αντι λοιπον να ξοδευει κανεις τα λεφτα στα τουρμπο και αλλαγες που μειωνουν τη ζωη του κινητηρα, αγοραζει ενα streetακι και ειναι καλυμμενος . Ενα 600αρι ακομα και 6ετιας οπως το δικο μου βγαζει περιπου 250 στο κοντερ. Βεβαια εδω θα μου πειτε πως ειναι εντελως νεα εμπειρια, αλλα οποιος δεν εχει ζησει την επιταχυνση που προσφερει μια μηχανη, δυσκολα μπορει να καταλαβει τι εννοω.
Ειναι η ελευθερια του να θελεις γκαζι και να το χεις ΑΜΕΣΑ. Οχι να χρειαζονται τεραστιες ευθειες για να δοθεις τα ποθητα διψηφια νουμερα. Με την παροδο του χρονου βεβαια, μενει μονο η επιταχυνση και οχι η τελικη γιατι καπου αρχιζεις να τα βαριεσαι ολα αυτα
Οποτε αγοραζεις τη δερματινη φορμιτσα σου και ξεκινας τις γυρες στην πιστα των Σερρων!! Η χαλαρωση που νιωθεις μετα απο μια επισκεψη σε οποιαδηποτε πιστα δεν συγκρινεται με τιποτα. Μετα δεν εχεις ορεξη για καγκουριλικια στο δρομο σε καμια περιπτωση και με το απλο σου αυτοκινητακι πηγαινεις πλεον ΧΑΛΑΡΑ. Και αμα γουσταρεις βγαζεις την πινακιδα και το δινεις οπου θελεις χωρις να εχεις το φοβο των Ιουδαιων
ΥΓ: Οι λογοι για να μην κανει καποιος αυτα που γραφω ειναι παρα πολλοι, ακομα και λογοι προσωπικης αντιπαθειας προς τα μηχανακια. Αλλα επειδη οταν καποιος μου λεει 'μ'αρεσουν τα γρηγορα αυτ/τα' εγω σκεφτομαι 'και συ μηχανοβιος εισαι αλλα δεν το ξερεις', ψαξτε το λιγο το θεμα , αλλα προς θεου με προσοχη και οχι με φιλο και να του πεις 'τωρα τρεξτο λιγο', το μεγαλυτερο λαθος
Τελευταια εχει πηξει ο κοσμος ρανταρ. Παντου ειναι τα ατιμα, φωτογραφικες, χαμος γινεται
Ο ταλαιπωρος λοιπον γκαζιαρης μεσος Ελληνας που προσπαθει σκληρα να τελικιασει το τουτου του, αντιμετωπιζει προβλημα οπως και να ειναι. Να βγαινεις στο δρομο με τις 3 + 1 λωριδες και να σκεφτεσαι οτι τωρα αμα το πατησω 160 ειναι +40 απο το οριο και θα με σκισουν. Και απο αντι ρανταρ αλλο τιποτα, πολυ ακριβα και οχι σιγουρα παντα. Υπαρχει ομως η λυση, υπαρχει ο καλος συνδυασμος
Αυτος ειναι μηχανη και τουτου μαζι. Αντι λοιπον να ξοδευει κανεις τα λεφτα στα τουρμπο και αλλαγες που μειωνουν τη ζωη του κινητηρα, αγοραζει ενα streetακι και ειναι καλυμμενος . Ενα 600αρι ακομα και 6ετιας οπως το δικο μου βγαζει περιπου 250 στο κοντερ. Βεβαια εδω θα μου πειτε πως ειναι εντελως νεα εμπειρια, αλλα οποιος δεν εχει ζησει την επιταχυνση που προσφερει μια μηχανη, δυσκολα μπορει να καταλαβει τι εννοω.
Ειναι η ελευθερια του να θελεις γκαζι και να το χεις ΑΜΕΣΑ. Οχι να χρειαζονται τεραστιες ευθειες για να δοθεις τα ποθητα διψηφια νουμερα. Με την παροδο του χρονου βεβαια, μενει μονο η επιταχυνση και οχι η τελικη γιατι καπου αρχιζεις να τα βαριεσαι ολα αυτα
Οποτε αγοραζεις τη δερματινη φορμιτσα σου και ξεκινας τις γυρες στην πιστα των Σερρων!! Η χαλαρωση που νιωθεις μετα απο μια επισκεψη σε οποιαδηποτε πιστα δεν συγκρινεται με τιποτα. Μετα δεν εχεις ορεξη για καγκουριλικια στο δρομο σε καμια περιπτωση και με το απλο σου αυτοκινητακι πηγαινεις πλεον ΧΑΛΑΡΑ. Και αμα γουσταρεις βγαζεις την πινακιδα και το δινεις οπου θελεις χωρις να εχεις το φοβο των Ιουδαιων
ΥΓ: Οι λογοι για να μην κανει καποιος αυτα που γραφω ειναι παρα πολλοι, ακομα και λογοι προσωπικης αντιπαθειας προς τα μηχανακια. Αλλα επειδη οταν καποιος μου λεει 'μ'αρεσουν τα γρηγορα αυτ/τα' εγω σκεφτομαι 'και συ μηχανοβιος εισαι αλλα δεν το ξερεις', ψαξτε το λιγο το θεμα , αλλα προς θεου με προσοχη και οχι με φιλο και να του πεις 'τωρα τρεξτο λιγο', το μεγαλυτερο λαθος
greg
o mparos den odigise honda ponns sto telefteo gran prix tis xronias ke kerdise ton rossi??...pige yamaha???
Ο Μπαρος μετα το τελος της χρονιας πηγε σε εργοστασιακο Γιαμαχα και αυτο ειναι πολυ σημαντικο γιατι αν εμενε στη Χοντα μαλλον θα ειχε και παλι ημιεργοστασιακη μηχανη. Ειναι πολυ διψασμενος για νικες αυτο ειναι σιγουρο και περσι στους τελευταιους 4 αγωνες που πηρε το 4χρονο πηγαινει σα λυσσασμενος, αυτο τα λεει ολα. Για περισσοτερα: http://www.motogp.com, το επισημο site και το http://www.crash.net επισης πολυ καλο
gatony
'Εχω μια θεότρελλη παρέα ινδιάνων μηχανόβιων
Αντε ευκαιρια να αλλαξετε μηχανακια χεχε
Παντως φετος θα γινει ΣΦΑΓΗ! Ηδη η Απριλια με τον Κολιν παει καλα, Ντουκατι φαινεται ανεβασμενη, Χοντα κλασσικα και Γιαμαχα με Μπαρος το μεγαλο 'χερα' θα γινει της ποπης!!
sakinen
Ειναι κοινό μυστικό ότι οι ταχογράφοι δείχνουν περίπου 20 χλμ λιγότερο
απ ότι τα κοντέρ
Γιατι τα κοντερ μετρανε κανονικα; Δε νομιζω, εχουν απωλειες το καθενα τη δικια του
Συνοπτικα, επειδη διαβασα καποια σχολια για την ποιοτητα των δρομων, θα ελεγα κατι το οποιο το ακουσα σε μια εκπομπη: Το να τρεχεις λεει σ'ενα δρομο κακης ποιοτητας, ειναι σα να ανεβαινεις καπου με μια σκαλα μισο διαλυμενη και παραλληλα να πηδας επανω της. Ε, προφανως θα σπασει...
Εκεινο που δε μπορω να καταλαβω ειναι πως γινεται ενα τετοιο μεγαλο οχημα να εκτραπει της πορειας του σ'εναν αδειο δρομο, ετσι αποτομα εστω και αν υπηρχε η νταλικα, της οποιας ο οδηγος φαινεται αληταρας κατ'εμε.
Οι ενωσεις που βαζουν στις γεφυρες ειναι επιεικως απαραδεκτες, μονο σε καποιες γεφυρες της Εγνατιας ειναι βελτιωμενες. Ο δρομος Κλειδι-Κατερινη κατα το μηκος του οποιου εγινε και το ατυχημα, παροτι μερος της ΠΑΘΕ, κρυβει παμπολλους κινδυνους. Προσωπικα εχω κοντεψει 2 φορες -απο τις λιγες που εχω μεταβει προς Κατερινη- το βραδυ να χτυπησω επανω σε αλεπου ( ! ), βγαλτε συμπερασμα τωρα
Petros
nass έγραψε:
Αυτό που πρέπει να διασφαλίζει το Δημόσιο είναι πως η σύμβαση δεν θα είναι λεόντεια, δηλ. πως το κέρδος του ιδιώτη θα είναι εύλογο και οι όροι αμοιβαία επωφελείς.
Επιπλέον πρέπει να διασφαλίσει και εκείνες τις ποινικές ρήτρες οι οποίες θα κάνουν ασύμφορη κάθε προσπάθεια από πλευράς κατασκευαστή μείωσης του κόστους μέσω κακοτεχνιών και ελειπών μελετών, ή υπέρβασης του κόστους και καθυστέρησης παράδοσης, προβλέποντας πολύ μεγάλα ποσά, τον αποκλεισμό της εταιρείας από μέλλοντες διαγωνισμούς και δημιουργία black list με τα ονόματα των κυρίων μετόχων (γιατί ως γνωστόν μετά τις λαδιές οι Α.Ε. κατασκευαστικές διαλύονται και επανιδρύονται με διαφορετικό όνομα).
Επιπλέον για τα υπόλοιπα που λες, το ζήτημα είναι το εξής. Ο Έλληνας φορολογούμενος έχει πληρώσει ήδη πολλαπλά για έργα που ποτέ δεν έγιναν. Το να έρθει τώρα το δημόσιο και να τα παραδώσει κουτσά-στραβά και μάλιστα μέσω αυτοχρηματοδότησης (δηλαδή εσαεί χρηματοδότησης από το χρήστη, άρα τον Έλληνα φορολογούμενο) είναι τουλάχιστον προκλητικό.
Συμφωνω απολυτα
kouk
Γνωρίζετε όμως,ή εχετε συνειδητοποιήσει,οτι το Ελληνικό Δημόσιο (που ολοι βρίζουμε) είχε σχεδιάσει τον δρόμο το 1955 και οι εκτάσεις ηταν διαθέσιμες απο τότε χωρίς καταπατήσεις?!!!
Επισης το Ελληνικο δημοσιο, σα συγχρονη χωρα που ειμαστε, ενω χρηματοδοτει τα εργα σε μεγαλο βαθμο απο την τσεπη μας, στη συνεχεια τα δινει για εκμεταλλευση στους κατασκευαστες να μας τα ξαναπαρουν
MotoGP φανατικα!!
Ειδικα φετος τον Απριλιο που ξεκινα η νεα περιοδος θα γινει σφαγη γιατι συμμετεχουν: Χοντα, Γιαμαχα, Απριλια, Ντουκατι(φετινη συμμετοχη), Καβασακι με νεες τεχνολογιες και μηχανακια που βγαζουν 220 αλογα στον τροχο!!
Οποιος θελει να δει συναγωνισμο και οχι στημενα παραμυθακια (βλεπε Φ1), θα ξερει που να γυρισει...
agisd
Πρώτη φορά το ακούω αυτό. Στο Τορόντο έχουμε πολλά πολυόροφα πάρκινγ στο κέντρο της πόλης, ποτέ δεν σχηματίζονται ουρές. Και στην Αθήνα δεν έχω συναντήσει ουρές (μόνο όταν φεύγεις καμμιά φορά το απόγευμα).
Η λύση είναι πάρκινγκ κοντά στους σταθμούς του μετρό.
Η αληθεια ειναι πως με τα συγκοινωνιακα ποτε δε μπορεις να πεις οτι η λυση ειναι μια και συγκεκριμενη, π.χ αυτη που σας λεω τωρα. Οσο για τους χωρους σταθμευσης αν αυτο εφαρμοσθει εδω στη Θεσ/νικη, καθως για Αθηνα δεν ξερω δεδομενα πολεοδομιας, θα γινει κυριολεκτικα χαμος λογω χωροθετησης
Θα ηθελα να ακουσω γνωμες για τα συστηματα συναγερμων που κυκλοφορουν σημερα. Π.χ. ποια θεωρειτε καλυτερη μαρκα και γιατι, αν ο συναγερμος που εχετε σας εχει αφησει ικανοποιημενο, αν τα παραπανω χρηματα αξιζουν τον κοπο κτλ κτλ
Γιατι σκοπευω να προχωρησω σε αγορα ενος, αλλα εχω μπερδευτει με την πληθωρα που υπαρχει
Θα ηθελα να ακουσω γνωμες για τα συστηματα συναγερμων που κυκλοφορουν σημερα. Π.χ. ποια θεωρειτε καλυτερη μαρκα και γιατι, αν ο συναγερμος που εχετε σας εχει αφησει ικανοποιημενο, αν τα παραπανω χρηματα αξιζουν τον κοπο κτλ κτλ
Γιατι σκοπευω να προχωρησω σε αγορα ενος, αλλα εχω μπερδευτει με την πληθωρα που υπαρχει
geopili
είναι ξεκάθαρο ότι η λύση είναι τα υπογειοποιημένα ή πολυόροφα πάρκινγκ. Δεν χρειάζεται να είναι κανείς ούτε συγκοινωνιολόγος, ούτε πυρηνικός φυσικός για να το καταλάβει.
Και ομως... Η λυση δεν ειναι αυτη σε καμια περιπτωση. Αν υποθεσουμε οτι γεμιζεις χωρους σταθμευσης την πολη, εκτος απο το εκπληκτικο κοστος που θα υπαρξει, οι ουρες αναμονης που θα δημιουργηθουν εξω απ'αυτα θα παραλυσουν την υπολοιπη κινηση που δε θελει να παει στο χωρο σταθμευσης. Ετσι μεχρι να τακτοποιηθουν 800π.χ. τουτου μεσα στο χωρο, το κυκλοφοριακο κομφουζιο απ'εξω θα ειναι το κατι αλλο. Καμια μελετη συγκοινωνιολογιας δεν προτεινει κατι τετοιο.
Η λυση ειναι η απαξιωση της χρησης του τουτου μεσα στην πολη. Και ενταξει ολοι δε μπορουν να χρησιμοποιουν μηχανη ή παπι-σκουτερ, αλλα αυτη η νεοΕλληνικη αυτοκινητιστικη τρελα πρεπει καποια στιγμη να σταματησει.