Posts made by bug

Εγω συνηθως αλλαζω μονος μου φιλτρο αερα ,λαδιου,βενζινης καθως και μπουζι.Ποτε δεν πειραζω μονος μου φρενα και αναρτηση ενω για δουλειες οπως ρυθμιση διακενων βαλβιδων προτιμω αντιπροσωπεια[/i]

Αμάξωμα - design:peugeot 406 coupe(κουκλαρα!!!)

• Κινητήρας:bmw m3 340 ps

• Κιβώτιο - Μετάδοση bmw m3 340 ps manual

• Εσωτερικό - θέση οδήγησηςferrari 360 modena

• Αναρτήσεις - Στήσιμο citroen xantia activa

• Φρένα porsche 911 turbo

Ποιες ειναι οι αγαπημενες σας διαδρομες,για τις οποιες αφηνετε δουλειες,οικογενεια κ.α?Προσωπικα μου αρεσει το κομματι απο την γεφυρα της βαρυμπομπης μεχρι και την ιπποκρατειο πολιτεια , αν και εχει πολυ κινηση τωρα τελευταια απο φορτηγα κυριως

υσ:ντροπη για την φωτια στους θρακομακεδονες στον τελευταιο πνευμονα αυτης της πολης

Ποιες ειναι οι αγαπημενες σας διαδρομες,για τις οποιες αφηνετε δουλειες,οικογενεια κ.α?Προσωπικα μου αρεσει το κομματι απο την γεφυρα της βαρυμπομπης μεχρι και την ιπποκρατειο πολιτεια , αν και εχει πολυ κινηση τωρα τελευταια απο φορτηγα κυριως

υσ:ντροπη για την φωτια στους θρακομακεδονες στον τελευταιο πνευμονα αυτης της πολης

Καλα το χειροτερο ναρκοπεδιο ειναι στην βαρυμπομπη προς ιπποκρατειο πολιτεια!!Στα περισσοτερα κομματια πρεπει να περνας με 1η και 5 χλμ!Κατι λακουβες ΝΑΑ με το συμπαθιο!Τοσοι πυροσβεστες αραζουν στα δαση δεν τους βαζουν να κλεισουν καμια λακουβα να ειναι και σε εγρηγορση?

Δεν νομιζω οτι οι συγκεκριμενοι τυποι ενδιαφερονται για την μουσικη ή εχουν καταλαβει την ηδονη που μπορει να προσφερει η γρηγορη οδηγηση σε συνδυασμο με ενα ωραιο μουσικο κομματι και ειανι κριμα πραγματικα που πεταγονται χρηματα μονο και μονο για μουρη.Αλλα θα μου πεις δικα μου ειναι?

renault clio 1.4 16v:ιουνιος 2001(της μανας μου)
citroen saxo 1.1:καλοκαιρι 1996(δικο μου)
citroen xantia 1.8 16v:ιουλιος 1999(του πατερα μου)
και ενα peugeot 205 1000αρι του 1986 που το οδηγαω εγω που και που

Υσ:ειμαστε γαλλικη οικογενεια με εμφαση στο γκρουπ psa!!

Για να μπορεις να φρεναρεις σωστα,πρεπει πρωτα να γνωριζεις τι ειναι αυτα τα ρημαδια τα φρενα(κατι που δεν διδασκεται φυσικα στις σχολες οδηγων ) πως λειτουργουν και τι καταπονηση δεχονται σε καθε φρεναρισμα,καθως και καποια στοιχειωδη πραγματα για την δυναμικη συμπεριφορα του αυτοκινητου(επισης δεν διδασκεται ).Στην καθημερινη μου οδηγηση προσπαθω να καταπονω οσο το δυνατον λιγοτερο τα φρενα,κρατωντας αποστασεις,
χρησιμοποιωντας το κιβωτιο και το σημαντικοτερο απ ολα χρησιμοποιωντας το μυαλο μου(π.χ αν βρισκομαι σε αποσταση 50 μετρων απο ενα κοκκινο φαναρι δεν θα συνεχισω να επιταχυνω φρεναροντας τελευταια στιγμη,αλλα θα χρησιμοποιησω τις ταχυτητες ωστε να φρεναρω σιγα σιγα μεχρι να αναψει το πρασινο)

Αφου το αυτοκινητο εχει 100000 χλμ(οπως μου ειπες στο pm) τοτε αυτη η ασαφεια στο τιμονι και η ευπαθεια στον ανεμο μπορει να οφειλεται και σε αλλους λογους.Μπορει να εχουν φθαρει τα σινεμπλοκ πχ ή να θελουν αλλαγη οι αντιστρεπτικες και τα ψαλιδια.Στο xantia του πατερα μου(110000 χλμ)του αλλαξαμε προσφατα ψαλιδια,μπροστινη αντιστρεπτικη και σινεμπλοκ και το αυτοκινητο μεταμορφωθηκε

Δεν νομιζω οτι φταινε τα ελαστικα και φυσικα ειναι πολυ απολυτο αυτο που σου ειπαν στο συνεργειο.Και εγω ειχα τα michelin σε ενα clio 1.4 16v και οταν τα αλλαξα με τα goodyear το αυτοκινητο μεταμορφωθηκε προς το καλυτερο.Τελος παντων πιστευω οτι φταινε τα αμορτισερ σου.Ποσα χιλιομετρα εχει το αυτοκινητο?

Αυτο ακριβως.Το χαμηλωμα επηρεαζει τις γωνιες της αναρτησης και ισως να φταιει αυτο(αλλαζοντας αρνητικα την συμπεριφορα του αυτοκινητου),μπορει να φταινε και τα αμορτισερ ομως(τα συγκεκριμενα μπορει να ταιριαζουν στο ραλι των 950 κιλων οχι ομως και στο δικο σου που ειναι 800).Τα λαστιχα λογικα δεν ειναι το προβλημα αλλα ενα απο τα παραπανω

Φιλε fotis1972 σε συμβουλευω να κοιταξεις και τα De carbon.Ταιριαζουν στα περισσοτερα γαλλικα αυτοκινητα και παρ'ολο που ειναι αρκετα σφιχτα δεν επηρεαζεται αισθητα η ανεση(μιλαω απο προσωπικη πειρα).Οσον αφορα το χαμηλωμα εγω προσωπικα δεν συμφωνω και πιστευω οτι μονο με ενα σετ σκληροτερα αμορτισερ θα εισαι απολυτα ευχαριστημενος
Φιλικα

Θυμαμαι οταν ειχα ρωτησει για αμορτισερ για το saxo που μου ειπαν οτι τα bilstein γενικα δεν δουλευουν πολυ καλα στα μικρα μοντελα saxo/106.Τωρα δεν ξερω ανα ισχυει αυτο αλλα στο δικο μου που τοποθετησα τα decarbon perfomance χωρις χαμηλωμα συμβαινουν ακριβως τα αντιθετα απο σενα.Το αυτοκινητο στριβει απιστευτα σε σχεση με πριν ακομα και με πολυ μεγαλες ταχυτητες στην εθνικη οδο χωρις να πλεει καθολου,με ελαχιστες κλισεις(μονο σε μεγαλες ταχυτητες.Αυτο που θελω να πω ειναι οτι καλυτερα να ψαξεις λιγο τους συνδυασμους αμορτισερ-ελατηριο,αν και δεν πιστευω οτι ειναι απαραιτητο το χαμηλωμα στην περιπτωση σου

Μπορω να μιλησω μονο για το clio αφου ibiza δεν εχω οδηγησει.Με clio εχω κανει γυρω στα 20.000 χλμ.Ειναι 1.4 16v και ειναι της μητερας μου.Το μοτερ ειναι ενα απο τα καλυτερα 1400.Ειναι σχετικα ελαστικο για 16v στις χαμηλες στροφες ενω απο τισ μεσαιες και πανω ανεβαζει πολυ ανετα και γραμμικα χωρις κομπιασματα.Σε εθνικη οδο το μοτερ κραταει σχετικα ανετα ταχυτητες γυρω στα 160 χωρις να απαιτει βαθυ πατημα του γκαζιου,ενω μπορει οριακα να φτασει τα 205 στο κοντερ.Οσον αφορα την συμπεριφορα του στον δρομο νομιζω οτι συνδυαζει ιδανικα κορυφαιο κρατημα σταθεροτητα και ανεση.Ειδικα σε σταθεροτητα μου εχει κανει ιδιαιτερη εντυπωση και ειναι σχεδον ισαξιο με μεσαια μοντελα οπως ειπε και o skullone.Αυτα

Για μενα λανθασμενες συνθηκες ειναι Α) αρκετη κινηση στον δρομο β)Ακραια καιρικα φαινομενα Γ)ακαταλληλοτητα δρομου(αν και αυτο εχει σχεση και με τον οδηγο).Πραγματικα φιλε camber θα ηθελα να μου πεις αν συμφωνεις(και μακαρι να ειχα μια 360 ωστε να καναμε την Αθηνα-Θεσσαλονικη για του λογου το αληθες).Οσον αφορα αυτο που εγραψα για την ταχυτητα εχει να κανει με ολα τα παραπανω.Προς θεου και εγω οταν συνανταω αδειο δρομο θελω να το γυρισω το κοντερ!!Και το εχω κανει σε ωρες και μερες που το κανει και ο φιλος tsoukas77.Οπως και στα στοφιλικια οταν εχω διαθεση θελω να πηγαινω συνεχεια διπλωμενος.Αλλωστε αυτη ειναι η ευχαριστηση που μονο η οδηγηση μπορει να προσφερει.Δηλαδη νομιζετε οτι στα ταξιδια πηγαινω με 100 στο αριστερο και βριζω αυτους που με προσπερνανε?Οχι φυσικα απλα δεν ταξιδευω με πολυ υψηλες ΜΕΣΕΣ ΩΡΙΑΙΕΣ ταχυτητες οταν ισχυουν τα αβγ και τονιζω το μεσες ωριαιες γιατι αν βρω μια καλη ευθεια μπορει να του τα χωσω
Φιλικα

Αν το συμπερασμα ειναι οτι δεν μας αρεσει η ταχυτητα τι να πω?Κανεις δεν καταδικασε την ταχυτητα,αλλα αυτους που την επιτυχανουν κατω απο λανθασμενες συνθηκες.Αν αυτο θυμιζει δελτιο του star τι αλλο να πω?Για το αλλο σκελος της απαντησης του camber εχω να πω οτι η αγαπη για την οδηγηση δεν σημαινει απαραιτητα οσο το δυνατον μεγαλυτερη μεση ωριαια ταχυτητα.Δηλαδη αν σου δωσουν μια ferrari 360 εσυ θα προσπαθησεις να κινηθεις οσο πιο γρηγορα γινεται ή θα προσπαθησεις να διασκεδασεις και να γινεις ενα με το αυτοκινητο?

Υσ:Φιλε tsoukas77 νομιζω καταλαβες το χιουμορ οσν αφορα τις ωρες

Προς θεου δεν πεσαμε να φαμε τον tsoukas77.Ουτε τον ξερω,ουτε με ξερει και ως εκ τουτου δεν μπορω να ξερω αν ειναι οδηγαρα ή οχι.Απλα ανεφερα οτι το να κινειται καποιος με πολυ μεγαλες ωριαιες ταχυτητες στην εθνικη οδο δεν απαιτει καμια φοβερη οδηγικη ικανοτητα,η οποια βεβαια απαιτειται για την διορθωση ενος λαθους.Ο καθενας εχει το δικαιωμα να ρισκαρει για τον εαυτο του οχι ομως και για τους αλλους.Ο tsoukas77 μπορει να αναφερεται σε καποια βραδυνη ωρα χωρις κινηση.Αν ισχυει αυτο παω πασο.Εκει ρισκαρεις μονο για τον εαυτο σου.Αν ομως αυτες οι ταχυτητες και οι χρονοι επιτυχανονται ωρες με αρκετη κινηση,ε τοτε ειναι εγκληματικο
Φιλικα

Υσ:Και εγω πιστευω οτι οι πρωινες ωρες ειναι προτιμοτερες για τετοιες διαδρομες.Η αγαπημενη μου ειναι απο την γεφυρα της βαρυμπομπης μεχρι τα περιπου τα ανακτορα.Εκει βεβαια υπαρχουν και αλλου ειδους κινδυνοι τις προχωρημενες ωρες

Toyota starlet 1.3 μοντελο 1992.Φοβερο μοτερ αλλα απο κρατημα αστα να πανε.
Διαφορα μεγαλα kia,hyundai κυριως μεχρι το 95-96
Γενικα παραδειγματα κακοστημενων αυτοκινητων υπαρχουν πολλα.Το ζητουμενο οπως αναφερθηκε ειναι το τι ζηταει καποιος απο το αυτοκινητο του.Ανεση ή κρατημα?Εγω με το starlet ηθελα κρατημα του εβαλα αμορτισερ kayaba και μου εφυγε η μεση,αν και βελτιωθηκε πολυ στα στροφιλικια.Βεβαια μετα αγορασα ενα μεταχειρισμενο 205 χιλιαρι το οποιο ειχε και φοβερο κρατημα και ανεση.Αχ γιατι το εδωσα??????????

Δυστυχως στους ελληνικους δρομους μπορεις να συναντησεις οτι πιο απιθανο.Γιατι να ρισκαρω και να μπω με 180 χλμ σε καμπη χωρις να ξερω τι μπορει να συναντησω?Αυτη ειναι η ευχαριστηση της οδηγησης?Οπως λεει και ο EMMANOUHL μια ερημικη διαδρομη ειναι προτιμοτερη.Βεβαια και εκει υπαρχουν κινδυνοι αλλα οπως και να το κανουμε αλλιως αντιδρα ενα αυτοκινητο στα 80-100 χλμ και αλλιως στα 180

Ξαναγραφω γιατι μολις διαβασα οτι ο tsoukas77 κινειται με 160-180χλμ στην Υλικη.Χωρις να θελω να σε παρεξηγησω tsoukas77 αφου δεν σε ξερω , μου φαινεται υπερβολικη αυτη η ταχυτητα,και μαλλον δειχνει ικανοτητα της alfa και οχι δικη σου,αν θεωρεις οτι τετοιες μεσες ωριαιες επιτυχανονται απο οδηγαρες.Πες μου σε παρακαλω τις μερες και τις ωρες που περνας απο το συγκεκριμενο κομματι για να το αποφευγω!!(πλακα κανω)
Φιλικα