Posts made by boxer2003

Για ψηφίστε.....
Μόνο εγώ κι άλλοι 6 αγανακτήσαμε?????

Μακάρι να μην βάλει ο Θεός το χέρι του και να έχουν παταγώδη αποτυχία, έτσι όπως το κατάντησαν!!!!
Σπριντ Αττικοβοιωτίας το έκαναν οι άθλιοι!!!!!
Θυμηθείτε, αν πετύχουν στο μάντρωμα των θεατών, του χρόνου Ελληνόπουλα θα πληρώνουμε εισητήριο ΚΑΙ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ!!!!!
Και πώς θα κλείσουν όλες τις μη προτεινόμενες απ' αυτούς προσβάσεις 1 μέρα πριν????
Με αστυνομία? αν έχουν τόσους πολλούς, μπράβο τους!
Αν προσπαθήσουν όμως με κριτές και security, ε! προβλέπω πολύ ξυλίκι σε κάθε σημείο!!!! Θα πάω με τη μηχανή μου και τι θα μου πουν? μην περνάς? θα περάσω από πάνω, από δίπλα από όπου είναι δυνατόν!!!!
Θα πάω με αυτ/το και θα είμαστε καμιά 10 (από 2-3 τουτου) και θα μας σταματήσει 1, 2 ...., πόσοι???????
ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕ ΛΕΩ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΑΛΛΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΟΤΙ ΚΑΝΑΜΕ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ (ΠΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΕΙ ΝΑ ΑΚΥΡΩΘΕΙ ΕΙΔΙΚΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ?????)
ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΓΡΑΨΟΥΜΕ ΣΤ' @ΡΧΙΔΙ@ ΜΑΣ!!!!!!
Αν μας μαντρώσουν, καλά να πάθουμε!!!!
Ούτε να μην πάμε πρέπει!!!!
Αυτό θέλουν οι διοργανωτές για χάρη των τηλεορασάδων!!!!
Μήπως αυτό θέλει κι ο κ. Μανιατόπουλος??????
Η ALMAN SPORT ποια είναι?
Αυτή ντε, που διοργανώνει την σούπερ ειδική και θα τσεπώσει τα
4+ εκ. €???? Αλέξανδρος Μανιατόπουλος? κατι μου θυμίζει.......

Δηλαδή με μέσο όρο τα 50€ περίπου και σίγουρα 120.000 θεατές και για τις 2 μέρες (μέχρι και άνθρωποι που δεν έχουν δει αγωνιστικό σε φώτο, μου ζητάνε να τους βρω εισητήρια και για τα παιδιά τους εδώ κι 1 μήνα...), ο πολ/μος μας κάνει....: 120.000*50=6.000.000€.

1. Πόσα απ' αυτά θα πάνε προς όφελος των ελλήνων αγωνιζομένων και των αγώνων αυτ/του γενικότερα?
2. Πόσα ταλέντα θα προωθηθούν του χρόνου στα Ευρωπαϊκό και Παγκόσμιο πρωτάθλημα? (σε συνέχεια της προσπάθειας του Αθανασούλα φέτος...)
3. Μήπως δεν τους φτάνουν αυτά κι όπως θα κλείσουν τις ειδικές και τα σημεία παρακολούθησης, θα μας ζητάνε εισητήριο και στο βουνό?

Ο χρήστης gscorpio έγραψε:

Φέτος μόνο επί πληρωμή θα βλέπουμε σχετικά έγκαιρα τα αποτελέσματα?
Πέρσυ από το swrt και το αντίστοιχο της mitsubishi, είχαμε με μικρή καθυστέρηση, σχεδόν on line αποτελέσματα για τις ειδικές.
Αυτά τα site φέτος δεν παίζουν, το 2ο έχει μείνει στο 2005 και το πρώτο δεν δίνει αποτελέσματα κατά ειδική πλέον....
Το wrc.com τα δίνει 1-2 ώρες μετά από κάθε ειδική και το rally-live.com μόνο επί πληρωμή...
Μήπως παίζει τίποτα με site ιδιωτικών ομάδων ;;;;;

Φίλε boxer2003 δοκίμασε και το:
http://84.19.239.190/~bfg/wrc/0601mc/raceclas.php

Ευχαριστώ πολύ!!!
Αύριο θα δώ πόσο γρήγορα ενημερώνει.....

Φέτος μόνο επί πληρωμή θα βλέπουμε σχετικά έγκαιρα τα αποτελέσματα?
Πέρσυ από το swrt και το αντίστοιχο της mitsubishi, είχαμε με μικρή καθυστέρηση, σχεδόν on line αποτελέσματα για τις ειδικές.
Αυτά τα site φέτος δεν παίζουν, το 2ο έχει μείνει στο 2005 και το πρώτο δεν δίνει αποτελέσματα κατά ειδική πλέον....
Το wrc.com τα δίνει 1-2 ώρες μετά από κάθε ειδική και το rally-live.com μόνο επί πληρωμή...
Μήπως παίζει τίποτα με site ιδιωτικών ομάδων ;;;;;

alfa 159

Ο χρήστης panoss έγραψε:

Τορσεν σίγουρα έχει το Subie πίσω, μιλάμε για αίσχος ο τρόπος που συμπεριφερόταν στις στροφές το Audi..

Mου φαίνετε παράξενο να είχε Τορσεν το 1.8 Quattro '00

Κανένα Subaru δεν έχει Torsen!!!!
Πράγματι τα τετρακίνητα Audi, από το 1ο quattro μάλιστα, και μιλάω γι αυτά με διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα και πραγματική τετρακίνηση, έχουν πάρα πολύ καλό σύστημα μετάδοσης, εφάμιλλο με των Subaru, όχι όμως και με αυτών που διαθέτουν τα ρυθμιζόμενο μεσαίο διαφορικό και μπλοκέ μπρος, πίσω. Δηλαδή STi 2005, και 2004 ιαπωνική έκδοση όπως και τα STi 1998-99.
Τα μπλοκέ της Subaru, σε αυτά τα μοντέλα που λέω, είναι supertrack!!!!
Στα παλιότερα ή σε 'χαμηλότερες' εκδόσεις, είναι με δισκάκια.
Το θέμα που σε προβλημάτισε στο Audi,έχει να κάνει ακριβώς με την ιδιαιτερότητα του Torsen (torque - sensitive). Είναι λίγο έως πολύ απότομο στη συμπεριφορά του....
Είναι άκρως αποτελεσματικό όταν μεταδίδεται ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς, δεν χάνει ούτε μισή στροφή σε σχέση με άλλα είδη μπλοκέ, δε λειτουργεί με τροχό στον αέρα(γι αυτό δε βάζω το χέρι στη φωτιά) και δε λειτουργεί όταν δεν πατάς γκάζι.
Αρά αυτά που λές για τις κατηφόρες ισχύουν για όλα τα τουτου και λίγο βοηθάνε τα συστήματα τετρακίνησης. Ίσως ένα κλειδωμένο μεσαίο να πάει 'λίγο πιο ψηλά' τα όρια της πρόσφυσης. Πάντως με 4 καλά χειμερινά, είσαι σίγουρα καλύτερος!!!!

Υπάρχουν εξελιγμένα μπλοκέ, με δισκάκια, που λειτουργούν ΠΑΝΤΑ σε γκάζι ή σε φρένο!
Εγώ φοράω στο Forester ένα 'μαμά' πίσω κι ένα της Cusco εμπρός (με λειτουργία σε γκάζι, όσο και σε φρένο) κάι απλά πάω πάντα εκεί που κοιτάνε οι τροχοί μου

Άσε που δεν κολάω ούτε με τους διαγώνιους τροχούς στον αέρα!!!!
Μειονέκτημα?
Ναι, η κίνηση στην πόλη και οι επί τόπου μανούβρες
Α! αλλάζω και βαλβολίνες κάθε 10.000 γιατί τις ξεφτιλίζει το μπροστινό μπλοκέ, ενώ το 'μαμά' πίσω θέλει καθε 50-60.000 , φυσιολογικά δηλαδή.

Μια μικρη διορθωση αν μου επιτρεπεις, τα περισσοτερα sti απο 01 μεχρι 04 εχουν LSD εμπρος πισω τυπου suretrack με το 05 να εχει διαφορετικο μονο το μπροστινο διαφορικο που ειναι τυπου helical.
Το διαφορικο που εχεις μπροστα μαλλον ειναι το Cusco RS-Type Plated και ειναι 1,5 way αυτο λειτουργει στο πατημα και στο αφημα του γκαζιου αλλα οχι με φρενο που λειτουργουν τα 2 way και προοριζονται για αγωνιστικη χρηση μια που δεν μπορουν να συνεργαστουν ευκολα με ABS.

Σωστά, το 1,5 είναι και εννοούσα άφημα γκαζιού αλλά έγραφα φρένο.... Είχα στο μυαλό μου το φρένο με τον κινητήρα, μιας κι αυτό ενδιαφέρει στο συγκεκριμένο ποστ.
Όσο για LSD σε sti , όπως λέει κι o Jım Theo (πάντα ψαγμένος... ) έχει να κάνει με τη χώρα προορισμού. Τα Ιαπωνικά (Αυστραλία κλπ) είχαν οπως λες. Τα Ευρωπαϊκά δεν είχαν μέχρι το 2004.
Πάντως, ενώ γενικά όπως λέει κι o Jım Theo , κάθε είδος κάνει για αντίστοιχη χρήση, της Subaru το σύστημα είναι overall!!!

Ο χρήστης Random1 έγραψε:

Ρε συ... εισαι στο αντιθετο ρευμα!!
Βαλε και φωτο απο χωματοδρομο για να μην σου την λενε!

Και να φένονται και καλύτερα οι πινακίδες

θα βαλω και φωτο με χωματα κλπ...προς το παρον θαυμαστε το Σαντα Φε μου στην ιστοσελιδαhttp://www.santafe.ca

Το καρακιτσαριό της αρκούδας.....

Ο χρήστης sokos έγραψε:
Τορσεν σίγουρα έχει το Subie πίσω, μιλάμε για αίσχος ο τρόπος που συμπεριφερόταν στις στροφές το Audi..

Mου φαίνετε παράξενο να είχε Τορσεν το 1.8 Quattro '00

Κανένα Subaru δεν έχει Torsen!!!!
Πράγματι τα τετρακίνητα Audi, από το 1ο quattro μάλιστα, και μιλάω γι αυτά με διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα και πραγματική τετρακίνηση, έχουν πάρα πολύ καλό σύστημα μετάδοσης, εφάμιλλο με των Subaru, όχι όμως και με αυτών που διαθέτουν τα ρυθμιζόμενο μεσαίο διαφορικό και μπλοκέ μπρος, πίσω. Δηλαδή STi 2005, και 2004 ιαπωνική έκδοση όπως και τα STi 1998-99.
Τα μπλοκέ της Subaru, σε αυτά τα μοντέλα που λέω, είναι supertrack!!!!
Στα παλιότερα ή σε 'χαμηλότερες' εκδόσεις, είναι με δισκάκια.
Το θέμα που σε προβλημάτισε στο Audi,έχει να κάνει ακριβώς με την ιδιαιτερότητα του Torsen (torque - sensitive). Είναι λίγο έως πολύ απότομο στη συμπεριφορά του....
Είναι άκρως αποτελεσματικό όταν μεταδίδεται ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς, δεν χάνει ούτε μισή στροφή σε σχέση με άλλα είδη μπλοκέ, δε λειτουργεί με τροχό στον αέρα(γι αυτό δε βάζω το χέρι στη φωτιά) και δε λειτουργεί όταν δεν πατάς γκάζι.
Αρά αυτά που λές για τις κατηφόρες ισχύουν για όλα τα τουτου και λίγο βοηθάνε τα συστήματα τετρακίνησης. Ίσως ένα κλειδωμένο μεσαίο να πάει 'λίγο πιο ψηλά' τα όρια της πρόσφυσης. Πάντως με 4 καλά χειμερινά, είσαι σίγουρα καλύτερος!!!!

Υπάρχουν εξελιγμένα μπλοκέ, με δισκάκια, που λειτουργούν ΠΑΝΤΑ σε γκάζι ή σε φρένο!
Εγώ φοράω στο Forester ένα 'μαμά' πίσω κι ένα της Cusco εμπρός (με λειτουργία σε γκάζι, όσο και σε φρένο) κάι απλά πάω πάντα εκεί που κοιτάνε οι τροχοί μου

Άσε που δεν κολάω ούτε με τους διαγώνιους τροχούς στον αέρα!!!!
Μειονέκτημα?
Ναι, η κίνηση στην πόλη και οι επί τόπου μανούβρες
Α! αλλάζω και βαλβολίνες κάθε 10.000 γιατί τις ξεφτιλίζει το μπροστινό μπλοκέ, ενώ το 'μαμά' πίσω θέλει καθε 50-60.000 , φυσιολογικά δηλαδή.

1. Βωβός - Χατζητσοπάνης 1
2. Βωβός - Κύρκος Λε. 1
3. Κύρκος Λε. - Χατζητσοπάνης 2
4. Χαλκιάς - Ψύλλος 2
5. Νιώρας - Ψύλλος 1
6. Νασούλας - Κύρκος Λα. 2
7. Παραδείσης - Αθανασούλας 1
8. Παναγιωτόπουλος Μ. - 'ΤΡΟΦΩΝΙΟΣ' 1
9. Μανιαδάκης - Μπαντούνας 1
10. Λευκαδίτης - Γαζετάς 2
11. Πλάγος - Βρυώνης 1
12. Σουρλής - Μουρίκης 2
13. Παναγιωτόπουλος Π. - Παναγόπουλος 1

Ο χρήστης tasos953 έγραψε:
Ούτε με αυθημερόν 1000 χλμ δεν μασάω......
Και πίστεψέ με, κυκλοφορώ μονίμως στην Εθνική με αντιραντάρ.....

  ....Ε, το ότι αντέχεις εσύ, δε σημαίνει ότι είναι και από τα πλέον 'ταξιδιάρικα' το τουτού σου....

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Μα που διάβασα ότι του χρόνου δεν μπορεί γίνει sss στο ΟΑΚΑ λόγω κάποιου λόγου, δεν θυμάμαι τώρα αλλά στους 4ΤΡΟΧΟΙ το διάβασα μου φαίνεται και το πέρασα γρήγορα.
Τέλος πάντων που θα γίνει κατά την γνώμη σας αυτή η sss;
Στο Ελληνικό ίσως;

Στο τέλος όπως πάμε τα rally θα αποτελούνται μόνο από sss

Ναι, δεν γινόταν με την αρχικά προτεινόμενη ημερομηνία στα μέσα Μαΐου, λόγω Eurovision, την οποία διοργανώνουμε ΄το 2006, μια και την πήραμε το 2005.
Γι αυτό πήγε 1-5 Ιουνίου το Ακρόπολίς μας....

Φρίκη....
Πάνε οι βουνάρες μας....
Στα γύρω ξεροβούνια θα τη βγάλουμε....
Θα θυμηθούμε βέβαια παλιότερα στέκια, αλλά τότε δεν ήταν και τόσο καμμένα...
Μήπως ήταν πρόβα το πρόσφατο Βοιωτίας???????????
και το Κορίνθου που ακολουθεί???????
Μακάρι να μην είναι τυχαία και να γίνονται πρόβες.
Πιστεύω στους οργανωτές, και παρά την επιθυμία μου, όπως και των περισσοτέρων, να φθάσουμε προς Καρπενήσι, θα 'φτιάξουν ' καλό αγώνα και ασφαλώς θα γεμίσουν 'ταληρα ' τα ταμεία...
Θα επωφεληθεί το σπόρ από αυτά λεφτά όμως?????
Θα δούμε αναβαθμισμένο πρωτάθλημα?
Θα έρθουν χορηγοί???
και άλλα πολα.......

Άντε, πόσες κι απόψε, μέχρι την 1η Ιουνίου?????????

Μιλάμε για το GDi , έτσι????
Αν είναι να το χαρείς στο χώμα κι όσο πιο μακριά από τους δρόμους,
ΠΑΡ' ΤΟ !!!!!!
και χωρίς έκπτωση που λέει κι ο mıtsupıno ,
εεεε ....tasos 953

Ο χρήστης meco έγραψε:

Γιατι να δινει πχ 2.000Ε τον χρονο σε βενζινες;Για πέταμα τα έχει;

Δεν τα έχει για πέταμα αλλά κάποιος που σκοπεύει να ξοδέψει 35Κ για αυτοκίνητο λογικό είναι να μην τον πολυνοιάζει η κατανάλωση. Αν τον νοιάζει αυτό σημαίνει οτι ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να ξοδέψει τόσα λεφτά για αυτοκίνητο γιατί είναι εκτός του οικονομικού του βεληνεκούς...
Πέρα από αυτό και το RAV και το Χ-trail καταναλώνουν αρκετά... Αν θέλεις οικονομία σε αυτή την κατηγορία η επιλογή είναι μία. Forester ατμοσφαιρικό. Δεν καίει τίποτα σχετικά με τα υπόλοιπα και πέρα της εμφάνισης, είναι κατά πολύ καλύτερο αυτοκίνητο, από αυτά που συγκρίνουμε εδώ...

Τα είπες όλα, κι επιπλέον θα πω, ότι το Forester είναι μόλις 100 κιλά βαρύτερο....κι έχει και κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού.
Μην πείτε 'και τι να το κάνω, δεν πάω και πολύ εκτός δρόμου'!!!!
Μέχρι και σε ορεινά στροφιλίκια χρησιμοποιείται, μιας κι επιλέγεις αργό-γρήγορο εν κινήση και μέχρι τα 120 χλμ
Ακόμα και μποτιλιάρισμα πρωινό στην ανηφόρα του Καρέα, κάνει δουλειά...
Ξεκινάς με 1000 σαλ και απλά αμολάς το συμπλέκτη....

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Αν και εγω το Cherokee θα επαιρνα ( προσωπικη αποψη και γουστο, θεωρω το forester πολυ καλο) ειναι η καλυτερη περιγραφη και σχολιο που εχω διαβασει για το θεμα

Ασφαλώς και είναι 'εργαλείο' το Cherokee!!!!
Αλλά είναι θέμα προτεραιοτήτων....

Ο χρήστης Dr.Format έγραψε:

β. δεν υπήρξε μέχρι τώρα σημείο , που να πάει κάποιος με νορμάλ καθαρόαιμο και να μην τον ακολουθήσω

Παρακολουθείς Γιάννη, έτσι????
Δε λέω υπερβολές, εσύ ξέρεις κι από 1ο χέρι

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Εγώ λέω τό εξής:
Ποιός κάτοχος καθαρόαιμου τετρακίνητου θα τού έχει φορεμένα μόνιμα λάστιχα ΜΤ έτσι ώστε νά εκμεταλεύεται τίς δυνατότητες τού τετρακινήτου του;(δέν μιλάω γιά 'πολεμικό' αλλά γιά 'μαμά')
Αν τό καθαρόαιμο φοράει ΑΤ λάστιχα,μήπως ακόμα καί ένα 'ημίαιμο' μέ λάστιχα ΜΤ θα τα καταφέρνει καλύτερα;
Γιάννη,κάτι είχες πεί παλιώτερα γιά τήν ικανότητα τών ΣΟΥΒ μέ ΜΤ λάστιχα πού μάς είχε προβληματίσει.

Εννοείται, ότι -εξαιρούμενου του οδηγου- τα λάστιχα είναι το Α και τα διαφορικά (απαραίτητα 3 και 2 εξ αυτών τουλάχιστον, ελεγχόμενα) το Ω.
Κάπου ανάμεσα είναι το πολυπόθητο ύψος (23+ εκατοστοτά καλά είναι....) και οι γωνίες προσέγγισης, διαφυγής και ράμπας...
Πλαίσιο τύπου σκάλας μηκος κάτω από 4μέτρα καλοδεχούμενα.
Αλλά τότε δεν πας και πολύ καλά στην άσφαλτο...., αλλά κάνεις και τράιαλ!!!!
Οτιδήποτε ενδιάμεσο είναι ημίαιμο, SUV κλπ, κλπ....
Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα!!!
Το βέβαιο είναι ότι τα περισσότερα 4κίνητα (όχι Impreza EVO & AUDI S4), δεν πατάνε χώμα. Άντε να πατήσουν κανένα χιονάκι κι αυτό στρωμένο από εκχιονιστικό. Από αυτά που πατάνε χώμα, ελάχιστα υποβάλλονται σε δοκιμασίες τράιαλ.
Αυτοί που γεμίζουν τις 'παιδικές χαρές' τα ΣΚ στα πέριξ των πόλεων προσφιλή βουναλάκια, έχουν κυρίως Samurai, Jimny, Niva , LR 90, κυρίως παλιά μοντέλα Pajero και παίζουν με την ψυχή τους, εκεί που εμείς με λουστραρισμένα SUV απλά τους ζηλεύουμε.....
Απλώς, με αυτά τα τουτου δεν πας άνετο ταξίδι, ούτε στρίβεις όπως με ένα Rally, καίνε κάτι παραπάνω και γενικά μάλλον 2α αυτοκίνητα είναι για κάποιους που μπορούν ή αυτοί που τα επιλέγουν ως πρώτα, σε κάθε άλλο τομέα κάνουν συμβιβασμούς....
Προσωπικά, με το Forester ψηλωμένο όσο με έπερνε (+ 3,5 εκ συνολικά), με 2 περιορισμένης ολίσθησης μπρος - πίσω και μια 4αδα ΜΤ Fedima extreme για 'χοντρά ' χιόνια και λάσπες, κάνω τα πάντα (αυτά που θέλω...) με ελάχιστους συμβιβασμούς, όπως :
α. δεν είναι τούρμπο για αέρα-πατέρα στην άσφαλτο, μια και ήθελα 'κοντά'
β. δεν μπαίνει σε χαράδρες όπως ένα Samurai
γ. με τα ΜΤ στην άσφαλτο πάω ... πολύ σιγά!!!! (αλλά τα φοράω 2-3 μήνες)

Απ' την άλλη,
α. στρίβω όπως τα Rally, τουλάχιστον στα κατηφόρια και δεν είναι υπερβολή ούτε κατ' αναλογία!
β. δεν υπήρξε μέχρι τώρα σημείο , που να πάει κάποιος με νορμάλ καθαρόαιμο και να μην τον ακολουθήσω
γ. το έχω 'τρέξει' και 3 Trail Ride με καλές επιδόσεις
δ. πέραν των φυσιολογικών φθορών , καμία ζημιά
ε. κατανάλωση από 9 - 12,5 lt/100km σε συνθήκες ταξιδιού , πόλης κλπ και 15-16 στους αγώνες.
στ. δε συζητάω για άνεση στο ταξίδι, ποιότητα κύλησης, φιλικότητα στους χρήστες (οδηγό και επιβάτες)
... κι άλλα πολλά, με 17500€ που έδωσα τον 12/2003 για ένα μοντέλο '99 με πάνω από 100.000 χλμ.

Δηλαδή τι να έπερνα, ένα Cherokee '96-97 μοντέλο(συγκρίσιμο μέγεθος και χώροι, όπως επίσης και τιμές μεταχειρισμένων το 2003) , να καίω τα άντερά μου, να στρίβω - δε στρίβω στην άσφαλτο, να κοπανάει πάνω στους άξονές του κλπ κλπ, μόνο και μόνο για να το βάλω σε κάποια χαράδρα το ΣΚ????

Κάπως έτσι και σαφώς ακόμα λιγότερο σκληροπυρηνικά σκέφτεται η πλειοψηφία και γεμίσαμε ημίαιμα κλπ κλπ....

Ο χρήστης tasos953 έγραψε:
Ο τερματισμός σε τέτοιους αγώνες (ειδικά από ερασιτεχνικές συμμετοχές) έχει να κάνει με πολλά εκτός από την αξιοπιστία..
Τί σημαίνει που από τα 5 Τζίμνι τερμάτισαν τα δύο ή από τα δύο Πινίν κανένα; Ότι έχουν κακά ηλεκτρικά ή κακή ποιότητα κατασκευής.
Τα Νίβα, όταν ξεπεράσουν κάποια σπαστικά τους στην αρχή (φτηνές χαζοζημιές που σπάνια σε αφήνουν) είναι θηρία αξιοπιστίας. Λέτε να μή ξέρουν οι μεγάλες τεχνικές εταιρείες που κάνουν οδοποιίες κλπ στα βουνά και έχουν στόλους από αυτά; Ή οι κυνηγοί που τριγυρνάνε στο πουθενά με όλες τις συνθήκες;

Οι κυνηγοί και οι οδηγοί των εταιριών δεν τα περνάνε με 100+ πάνω από φυτεμένες πέτρες, ούτε με 50-60+ σε κοτρώνες....
Στα trail-rides, αυτές είναι οι συνθήκες...
Κι εκεί που τα ιαπωνικά βγάζουν 2-3 αγώνες και μετά πάνε στο μάστορα, τα Νiva & LR (εκτός εξαιρέσεων , πολύ προσεγμένων και ακριβών αυτ/των....) θέλουν τα μαστορέματά τους μετά από κάθε αγώνα, αν τον βγάλουν...
Πέρα από τα ηλεκτρικά χαζοπροβλήματα, που δε μένεις στην τελική, κι αν τα ξέρεις τα φτιάχνεις και στο βουνό, υποφέρουν από κρεμαγιέρες (Niva) , ημιαξόνια και βάσεις αντιστρεπτικής και πάλι για τα ρώσικα μιλάω.
Ακόμα και κέλυφος διαφορικού σπάνε μετά από αλμα, όχι μεγάλο, οι μπροστινοί τροχοί στον αέρα να βρεθούν κατά πάσα πιθανότητα έχεις σπάσει εμπρός διαφορικό...
Απλά, δεν είναι για αγώνες και ταχύτητες, ενώ κάλλιστα μπορούν να περάσουν χαράδρα, που άλλα τουτού .... απλως την παρακάμπτουν χαμογελώντας, ή με όπισθεν

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Αν δεν κάνω λάθος δε πρέπει να έχουν τερματίσει ΠΟΤΕ Νίβα σε trail ride.

Nαι κάνεις λάθος, τερματίζουν .
Όμως όχι και χωρίς προβλήματα.....

1 χρόνο μετα το αρχικό ποστ, αλλά πρόσφατα είδα το μειονέκτημα των ηλ/κων στην εκτός δρόμου κίνηση....
Φίλος με RAV4 δεν μπορόυσε να ανέβει ανηφοριά με σαθρό χώμα και πέτρες γιατί... τον έκοβε το ESP!!!!!!!!
Αγοράστε 4κίνητα με ηλ/κα μαραφέτια κι όχι 4 κίνητα με 3 διαφορικά και μηχανικά μπλοκέ